Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

СОДЕРЖАНИЕ

 

Введение

Автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом транспорта, обладающим большой маневренностью, хорошей проходимостью и приспособленностью для работы в различных климатических условиях. Он является эффективным средством для перевозки грузов и пассажиров на небольшие расстояния.

В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные средства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания деталей, по причине коррозии и усталости металла. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию и ремонту.

Задачи службы технической эксплуатации заключаются в постоянном поддержании высокой технической готовности подвижного состава, обеспечения его работоспособности в течение установленных нормативами сроков.

Для выполнения поставленных задач необходимо использовать средства технической диагностики, максимально механизировать производственные процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей, совершенствовать технологию технического обслуживания и ремонта, создать на рабочих местах хорошие бытовые и санитарно-гигиенические условия труда.

Улучшение качества обслуживания и ремонта позволит существенно снизить уровень загрязнения воздушной среды отработанными газами.

1. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ

1.1. Характеристика предприятия

Проектом рассматривается  пассажирское предприятие на 150 автобусов. Наиболее приемлемым и рациональным необходимо за основу принять предприятие АО «Автобусный парк № 1». На данном предприятии есть все необходимое для проведения обслуживания и ремонта подвижного состава.

АО “Автобусный парк №1” занимает территорию общей площадью 5,8 га. В том числе:

• теплая стоянка для автобусов 20376 м2
• ремонтная зона 10368  м2
• КТП 108 м2
• административный корпус 1080 м2

70% территории предприятия имеет  твердое покрытие.

1.2. Характеристика объекта проектирования  
и обоснование проекта

    Агрегатное отделение расположено в главном производственном корпусе и занимает площадь 288 м2. Отделение занимается ремонтом двигателей различных марок, узлов и агрегатов тормозной системы, механических коробок передач и различных систем и  приводов двигателя (водяные насосы, регуляторы давления воздуха и др.) Производим проектирование в соответствии с нормативными требованиями для проведения необходимых видов работ.

2. Расчетно-технологическая часть

2.1. Выбор и обоснование принимаемого  к расчету списочного состава

В дипломном проекте предлагается вести расчет по двум моделям: это автобусы Хюндай и МАН.

Расчет производится без приведения к основным маркам.

2.2 Исходные данные для проектирования

Таблица 2.1.

№ п/п	Показатели	Обозначение	Единицы измерения	Марка автомобиля
				Hyundai Aero City	МАН
1.	Списочное число автомобилей	Аcc	шт.	55	95
2.	Среднесуточный пробег	Lcc	км	230	250
3.	Пробег с начала эксплуатации
	до 0,25 Lкр		шт		95
	(0,5 - 0,75) Lкр		шт	45
	(1 - 1,25) Lкр		шт	10
4.	Природно-климатические условия			Умеренно-холодный
5.	Категория условий эксплуатации			Третья
6.	Число дней работы в году	Дрг		303

 

2.3. Выбор и корректирование периодичности  ТО-1,ТО-2 и пробега до капитального  ремонта.

2.3.1 Периодичность ТО подвижного  состава

Hyundai Aero Ci

Lнто1 = 3500

Lнто2 = 14000

МАН

Lнто1 = 3500

Lнто2 = 14000

Нормативная периодичность ТО корректируется с учетом коэффициентов:

k1 - категории условий эксплуатации;

k3 - природно-климатических условий.

k = k1 × k3

k1 = 0,80

k3 = 0,90

k = k1 × k3 = 0,80 × 0,90 = 0,72

Откорректируем трудоемкость ТО по формуле:

для ТО-1 L1 = LнТО-1 × k

для ТО-2 L2 = LнТО-2 × k

Hyundai Aero Ci

L1 = 3500 × 0,72 = 2520,00 км

L2 = 14000 × 0,72 = 10080,00 км

МАН

L1 = 3500 × 0,72 = 2520,00 км

L2 = 14000 × 0,72 = 10080,00 км

Норма пробега подвижного состава до капитального ремонта принимается по таблице 2.3 [лит. 1].

Hyundai Aero Ci

Lкр = 360000 км

МАН

Lкр = 500000 км

Норма пробега до капитального ремонта корректируется с учетом коэффициентов:

k1 - категории условий эксплуатации;

k2 - модификации подвижного состава;

k3 - природно-климатических условий.

Результирующий коэффициент корректирования получается перемножением этих коэффициентов и должен быть менее 0,5.

k = k1 × k2 × k3

По таблицам 2.8, 2.9, 2.10 [лит. 1]:

Hyundai Aero Ci

k1  = 0,80; k2  = 1,00; k3  = 0,90

k = k1 × k2 × k3 = 0,80 × 1,00 × 0,90 = 0,72

МАН

k1  = 0,80; k2  = 1,00; k3  = 0,90

k = k1 × k2 × k3 = 0,80 × 1,00 × 0,90 = 0,72

С учетом вышеизложенного пробег до капитального ремонта составит:

Lкр = Lнкр × k км

Hyundai Aero Ci

Lкр = 360000 × 0,72 = 259200,00 км

МАН

Lкр = 500000 × 0,72 = 360000,00 км

Технологическая постановка подвижного состава на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега, через целое число дней, поэтому пробеги до ТО-1, ТО-2 и капитального ремонта должны быть кратны Lcc и между собой.

Таблица 2.2.

Виды пробега	Обозначение	Принятая кратность	Пробег, км
			Откорректированный по кратности	Принятый к расчету
Hyundai Aero Ci
Среднесуточный		230		230
до ТО-1	LТО-1		2520,00:230 = 10,96	230×11 = 2530,00
до ТО-2	LТО-2		10080,00:2520,00 = 4,00	2530,00×4 = 10120,00
до КР	LКР		259200,00/10080,00 = 25,71	10120,00×26 = 263120,00
МАН
Среднесуточный		250		250
до ТО-1	LТО-1		2520,00:250 = 10,08	250×10 = 2500,00
до ТО-2	LТО-2		10080,00:2520,00 = 4,00	2500,00×4 = 10000,00
до КР	LКР		360000,00/10080,00 = 35,71	10000,00×36 = 360000,00

 

2.3.2. Определяем коэффициент технической  готовности

aт = 1/(1+Lcc(Дто-тр/1000+Дпр/Lкр))

где  Дто-тр - дни простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега;

Дпр - число дней простоя в капитальном ремонте

Lcc - среднесуточный пробег;

Lкр - пробег до капитального ремонта.

Hyundai Aero Ci

aт = 0,87

Принимаем для дальнейших расчетов aт = 0,87

МАН

aт = 0,87

Принимаем для дальнейших расчетов aт = 0,87

 

2.3.3. Годовое количество технических воздействий по периодичности

Lг = Драб.г. × aт × Lcc

Hyundai Aero Ci

Lг = 303 × 0,87 × 230=60930,98 км

МАН

Lг = 303 × 0,87 × 250=65877,52 км

Рассчитываем количество обслуживаний.

Hyundai Aero Ci

Nкр1 = Lг × Au / Lкр = 60930,98 × 45 / 263120,00 = 10,42

Nкр2 = Lг × Au / Lкр = 60930,98 × 10 / 263120,00 = 2,32

N2г1 = Lг × Au × (1/L2 - 1/Lкр) = 60930,98×45 × (1 / 10120,00 -1 / 263120,00) =260,52

N2г2 = Lг × Au × (1/L2 - 1/Lкр) = 60930,98 × 10 × (1/10120,00 -1 / 263120,00) =57,89

N1г1 = Lг × Au × (1/L1 - 1/L2 - 1/Lкр) = 60930,98 × 45 × (1/2530,00 -1 / 10120,00-1/263120,00) = 802,39

N1г2 = Lг × Au × (1/L1 - 1/L2 - 1/Lкр) = 60930,98 × 10 × (1/2530,00 -1/ 10120,00 -1/ 263120,00) = 178,31

Nеог1 = Dрг × aт × Au = 303 × 0,87 × 45=11921,28

Nеог2 = Dрг × aт × Au = 303 × 0,87 × 10 = 2649,17

Nсо1 = 2 × Au = 2 × 45 = 90,00

Nсо2 = 2 × Au = 2 × 10 = 20,00

МАН

Nкр = Lг × Au / Lкр = 65877,52 × 95 / 360000,00 = 17,38

N2г = Lг × Au × (1/L2 - 1/Lкр) = 65877,52 × 95 × (1 / 10000,00 -1 / 360000,00) = 608,45

N1г = Lг × Au × (1/L1 - 1/L2 - 1/Lкр) = 65877,52 × 95 × (1 / 2500,00 -1 / 10000,00 -1 / 360000,00) = 1860,13

Nеог = Dрг × aт × Au = 303 × 0,87 × 95 = 25033,46

Nсо = 2 × Au = 2 × 95=190,00

 

2.3.4. Расчет количества диагностирований  Д1 и Д2

Hyundai Aero Ci

Расчет диагностирования Д1:

Nд1г1 = 1,1 × N1Г + N2Г = 1,1 × 802,39 + 260,52 = 1143,15

Nд1г2 = 1,1 × N1Г + N2Г = 1,1 × 178,31 + 57,89 = 254,03

Расчет диагностирования Д2:

Nд2г1 = 1,2 × N2Г = 1,2 × 260,52 = 312,62

Nд2г 2 = 1,2 × N2Г = 1,2 × 57,89 = 69,47

МАН

Расчет диагностирования Д1:

Nд1г = 1,1 × N1Г × N2Г = 1,1 × 1860,13+608,45 = 2654,59

Расчет диагностирования Д2:

Nд2г = 1,2 × N2Г = 1,2 × 608,45 = 730,14

2.3.5. Расчет суточной программы по  ЕО, ТО-1 и ТО-2

Hyundai Aero Ci

Nеос1 = Nеог / Dрг = 11921,28 / 303 = 39,34

Nеос2 = Nеог / Dрг = 2649,17/303=8,74

N1с1 = N1г / Dрг = 802,39 / 303 = 2,65

N1с2 = N1г / Dрг = 178,31/303=0,59

N2С1 = N2г / Dрг = 260,52/303=0,86

N2С2 = N2г / Dрг = 57,89/303=0,19

МАН

Nеос = Nеог / Dрг = 25033,46/303=82,62

N1с = N1г / Dрг = 1860,13 / 303 = 6,14

N2С = N2г / Dрг = 608,45 / 303 = 2,01

2.3.6. Расчет годовых объемов работ. Корректирование годовых объемов  работ

tЕО = tнЕО × k2 × k5 × kм

где км - коэффициент механизации моечных работ. Принимаем км = 0,6 для грузовых АТП.

Таблица 2.3.

Марка, модель	Трудоемкость, чел × час
	EО	ТО-1	ТО-2	ТР/1000 км
Hyundai Aero Ci	0,80	5,80	24,00	6,50
МАН	1,15	7,90	32,70	7,00

t1 = t1н × k2 × k5

t2 = t2н × k2 × k5

tТР = tТРн × k1 × k2 × k3 × k4 × k5

Hyundai Aero Ci

k1 = 1,20

k2 = 1,00

k3 = 1,10

k4 = 1,05

k5 = 1,05

МАН

k1 = 1,20

k2 = 1,00

k3 = 1,10

k4 = 0,40

k5 = 1,05

Hyundai Aero Ci

tЕО = 0,80 × 1,00 × 1,05 = 0,84

t1 = 5,80 × 1,00 × 1,05 = 6,09

t2 = 24,00 × 1,00 × 1,05 = 25,20

tТР = 6,50 × 1,20 × 1,00 × 1,10 × 1,05 × 1,05 = 9,50 чел × час

МАН

tЕО = 1,15 × 1,00 × 1,05 = 1,21

t1 = 7,90 × 1,00 × 1,05 = 8,29

t2 = 32,70 × 1,00 × 1,05 = 34,34

tТР = 7,00 × 1,20 × 1,00 × 1,10 × 0,40 × 1,05 = 3,88 чел × час

Расчет трудоемкости диагностирования Д-1 и Д-2

tд-1 = 0,25 × t1

tд-2 = 0,25 × t2

Hyundai Aero Ci

tд-1 = 0,25 × 6,09 = 1,52 чел × час

tд-2 = 0,1 × 25,20 = 2,52 чел × час

МАН

tд-1 = 0,25 × 8,29 = 2,07 чел × час

tд-2 = 0,1 × 34,34 = 3,43 чел × час

Трудоемкость сезонного обслуживания

tco = 0,2 × t2

d - доля работ СО в зависимости от климатического района (d = 20%).

Hyundai Aero Ci

tco = 0.2 × 25,20 = 5,04

МАН

tco = 0.2 × 34,34 = 6,87

Рассчитываем годовой объем работ

ТЕОГ = NЕОГ × tЕО

ТТО-1 = N1Г × t1

ТТО-2 = N2Г × t2 + 2 × Au × tсо

ТД-2 = NД-2 Г × tД-2

ТД-1 = NД-1 Г × tД-1

ТТРГ = Lг × Au/1000 × tТР

Hyundai Aero Ci

ТЕОГ = 11921,28 × 0,84 = 12239,18 чел × час

ТТО-1 = 802,39 × 6,09 = 5972,48 чел × час

ТТО-2 = 260,52 × 25,20 + 2 × 0 × 5,04 = 8578,34 чел × час

ТД-2 = 312,62 × 2,52 = 962,87 чел × час

ТД-1 = 1143,15 × 1,52 = 2127,21 чел × час

ТтрГ = 60930,98 × 45 / 1000 × 9,50 = 31837,78 чел × час

МАН

ТЕОГ = 25033,46 × 1,21 = 30227,90 чел × час

ТТО-1 = 1860,13 × 8,29 = 15429,74 чел × час

ТТО-2 = 608,45 × 34,34 + 2 × 0 × 6,87 = 22195,93 чел × час

ТД-2 = 730,14 × 3,43 = 2506,94 чел × час

ТД-1 = 2654,59 × 2,07 = 5504,96 чел × час

ТтрГ = 65877,52 × 95 / 1000 × 3,88 = 24287,46 чел × час

Годовой объем производственных работ

Тпр = ТЕОГ + Т1Г + Т2Г + ТД-1 Г + ТД-2 Г + ТТР

Hyundai Aero Ci

Тпр = 12239,18 + 5972,48 + 8578,34 + 2127,21+962,87+31837,78=61717,86 чел × час

МАН

Тпр = 30227,90 + 15429,74 + 22195,93 + 5504,96+2506,94+24287,46=100152,93 чел × час

2.3.7. Расчет объема вспомогательных  работ

ТВСП = ТСАМ + ТОБЩ

ТВСП = В × ТПР

ТСАМ = (0,37..0,4) ТВСП

ТОБЩ = (0,6..0,63) ТВСП

В = 0,2 для нашего АТП

Hyundai Aero City

ТВСП = 0,2 × 61717,86 = 12343,57 чел × час

ТСАМ = 0,38 × 12343,57 = 4752,28 чел × час

ТОБЩ = 0,61 × 12343,57 = 7591,30 чел × час

ТВСП об = 4752,28+7591,30 = 12343,57 чел × час

МАН

ТВСП = 0,2 × 100152,93 = 20030,59 чел × час

ТСАМ = 0,38 × 20030,59 = 7711,78 чел × час

ТОБЩ = 0,61 × 20030,59 = 12318,81 чел × час

ТВСП об = 7711,78+12318,81 = 20030,59 чел × час

2.3.8. Расчет численности производственных  рабочих

Подсчитывают технологически необходимое число рабочих и штатное технологически необходимое число рабочих:

РТ = Ti / ФРМ

где  Ti - годовой объем работ по зоне, чел × час;

ФРМ - годовой фонд рабочего времени рабочего места.

Для отделения

РТ = 4128,87 / 2070 = 1,99 чел

Штатное число рабочих

РШ = Ti / ФПР

где  ФПР - годовой фонд рабочего времени 1 производственного рабочего.

 РШ = 4128,87 / 1840 = 2,24 чел

Принимаем 2 человек.

2.4. Оборудование для агрегатного  отделения

Таблица 2.4.

№ п/п	Наименование	Кол.	Размер в плане, мм	Площадь, м2	Общая площадь, м2
1	Стенд для проверки и обкатки компрессоров	1	1200х800	0,96	0,96
2	Стенд для ремонта водяных насосов	1	1100х750	0,825	0,825
3	Стенд для проверки приборов воздушной тормозной системы	1	1500x800	1,2	1,2
4	Стенд для ремонта приборов сцепления	1	1200x750	0,9	0,9
5	Пресс гидравлический	1	950х750	0,72	0,72
6	Станок для проточки фасок клапанов	1	600х400	0,24	0,24
7	Заточной станок	1	700х600	0,42	0,42
8	Настольно-сверлильный станок	1	800х525	0,42	0,42
9	Верстак слесарный	6	2800х800	2,24	13,44
10	Кран-балка	1	-	-	-
11	Стенд для ремонта ДВС	1	1300х846	1,0998	1,0998
12	Вытяжной шкаф для мойки агрегатов	1	1200х800	0,96	0,96
13	Стенд для ремонта коробок передач	1	850х1200	1,02	1,02
14	Станок фрезерный	1	1500х1200	1,8	1,8
15	Стол для деталей и запчастей	1	1000х750	0,75	0,75
16	Стенд для ремонта редукторов задних мостов	1	1750х780	1,4	1,4
17	Стенд для ремонта передних и задних мостов	1	600х930	0,56	0,56
18	Стенд для ремонта рулевых механизмов и карданных валов	1	700х830	0,58	0,58
19	Плита поверочная	1	1000х750	0,75	0,75
20	Стеллаж для деталей	4	1400х450	0,63	2,52
21	Стенд для ремонта ДВС	1	1000х680	0,68	0,68
22	Стенд для проверки масляных насосов	1	750х700	0,525	0,525
23	Хонинговальный станок	1	1053х850	0,9	0,9
24	Расточной станок	1	1053х850	0,9	0.9
25	Плоскошлифовальный станок	1	1053х850	0,9	0,9
	Всего:				33,57