Положение России на международном рынке услуг

    Сотрудничество между Россией и ЕС в области транспорта, наряду с реализацией концепции Общего европейского экономического пространства (ОЕЭП) и развитием энергодиалога, призвано стать ключевым составным элементом будущего общего пространства "Россия-ЕС" в области экономики и торговли, формирование которого позволит вывести отношения между ними на качественно новый уровень.

Основными направлениями  международной интеграции в области  транспорта являются: интеграция российского  транспорта в европейскую транспортную систему; формирование и развитие общего транспортного пространства стран  СНГ; развитие взаимодействия в рамках регионального сотрудничества;

 

-19-

повышение роли России в  создаваемой интегрированной транспортной системе Азиатско-Тихоокеанского региона; участие в международных транспортных проектах и программах.

Государственная поддержка  отечественных транспортных организаций, работающих на международных рынках транспортных услуг, осуществляется в  следующих основных направлениях: создание для российских перевозчиков благоприятных  экономических условий ведения  бизнеса на тех сегментах рынка, где они работают, прежде всего, по уровню налогообложения операторов; создание для отечественных международных  перевозчиков не менее благоприятных  режимов при выполнении таможенных и пограничных процедур, чем для  перевозчиков других стран; создание условий для приобретения российскими перевозчиками современной транспортной техники, обеспечивающей не только конкурентоспособность на международных рынках, но и принципиальную доступность этих рынков для отечественных операторов; разработка механизмов оперативного принятия ответных мер в случаях, когда российские перевозчики подвергаются дискриминации за рубежом; повышение эффективности механизмов национального регулирования сегментов рынка международных перевозок, на которых действует двусторонняя разрешительная система; проведение согласованной «наступательной» политики в международных организациях, осуществляющих допуск на международные рынки транспортных услуг; разработка и реализация мер, стимулирующих отечественных грузоотправителей к заключению договоров поставки на базисных условиях, предусматривающих перевозку экспортных грузов отечественными транспортными организациями.

Использование транзитного  потенциала России должно быть не только приоритетом развития транспортной системы, но и самостоятельной точкой роста экономики.

В общей сложности до нынешнего  года Россия планировала вложить  в реализацию проектов, связанных  с развитием евроазиатских транспортных коридоров, порядка 15 млрд. USD.

Скорость сообщения в  основных международных коридорах  должна возрасти на 20-30%. Объем перевозок  по ним утроится и достигнет 60-70 млн. тонн в год.

Россия будет активно  участвовать в формировании общего транспортного пространства стран  СНГ и ЕврАзЭС, в создании интегрированной транспортной системы Азиатско-Тихоокеанского региона и Шанхайской организации сотрудничества.

Особое место отводится  созданию общеевропейского транспортного  пространства, в том числе - совместной работе с Евросоюзом.

 

-20-

Целый ряд проектов, предусмотренных  стратегией, непосредственно направлен  на решение этой задачи. Должны получить развитие и те результаты, которые  были достигнуты при совместном решении  вопросов транспортного обеспечения  Калининградской области.

В ближайшие годы на Балтике  будет открыт ряд паромных линий, соединяющих Санкт-Петербург, порты  Ленинградской области, Калининград, порты Германии. На Балтийские паромы предполагается привлечь значительные потоки грузового автотранспорта.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-21-

Заключение

На протяжении двух последних  десятилетий наблюдается тенденция  повышения роли услуг в экономике  стран мира.

Что же касается России, то ее позиция на мировом рынке услуг  в настоящее время не очень  устойчива: она входит в тридцатку  крупных стран - участниц международной  торговли услугами, но продолжает оставаться нетто-импортером услуг. На Россию приходится 1,4% мирового импорта услуг и 1,0% мирового экспорта.

Улучшение ситуации в сфере  услуг сильно зависит от иностранных  инвестиций, но в то же время, либерализируя эту сферу, необходимо поддерживать баланс между интересами по защите своего внутреннего рынка и потребностью в инновациях для создания современной инфраструктуры. Без крупномасштабной сферы услуг с развитым транспортом, связью, торговлей, финансово-кредитным и страховым секторами, комплексом деловых услуг, сферами образования и здравоохранения, отвечающим современным требованиям, Россия не сумеет создать эффективное рыночное хозяйство и достойно войти в мировую экономику. Поэтому главной задачей на современном этапе перехода на рыночные основы и интеграции в мировое хозяйство должно стать ускорение развития сферы услуг.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-22-

Список литературы

 

1.Боброва В.В., Кальвина  Ю.И. Мировая экономика: Учебное  пособие. - Оренбург: ГОУ ОГУ, 2007.

2. Международные экономические  отношения. / Под ред. В.Е. Рыбалкина. - М.: ЮНИТИ, 2005.

 

3.Яремчук Н.В. Экономическое  развитие современной России.- М.: Премьера, 2005.

 

4. Внешнеторговые транспортные  операции и логистика: Учеб. пособие / Д.

С. Николаев и др. М.: Анкил, 2008.

 

5.Жданова И.Г. Автотранспортный  рынок накануне вступления России  в ВТО

СПб.: Институт бизнеса и права, 2007.

 

6.Кашина М.Н. Целесообразны  ли планируемые изменения? (О проекте

концепции таможенного оформления и таможенного контроля товаров  в

местах, приближенных к государственной границе Российской Федерации). //

Налоговая политика и практика, 2008, N 12.

 

7. Кочкарёв А.Н. Проблема организации работы предприятий автомобильного

транспорта в условиях рынка // Бюллетень транспортной информации. -

2005. - № 3.

 

8. Морозов С.Ю. Транспортное  право: Учеб. пособие. М.: Волтерс Клувер, 2008.

 

9. Егиазаров В.А. Транспортное право: Учебник. 7-е изд., доп. и перераб. М.: Юстицинформ, 2011.

 

 

-23-