Экология судоходства

 

 

1.1.4 Определение  количества мусора, пищевых отходов,  особых отходов и шлама после  обезвреживания СВ.

Суточное накопление сухого мусора:

м³/сут,

Суточное накопление пищевых отходов:

 м³/сут,

где q_м = 0,002 м³/(чел сут) – расчетное значение накопления сухого бытового мусора;

q_о = 0,0004 м³/(чел сут) – расчетное значение накопления твердых пищевых отходов;

n – количество людей на борту, n =28чел.

Суточный объем шлама, образующегося после очистки  СВ на судне:

где - концентрация взвешенных веществ в сточных водах до очистки, принимается по исходным данным, =320 мг/л;

- концентрация взвешенных веществ  в очищенных сточных водах,  принимается по нормативной документации  для внутренних водных путей РФ равной 30 мг/л;

- плотность осадка, равная 2 т/м³ – для мелкодисперсных минеральных примесей

W – влажность осадка, W=60 % после фильтрования в песчаных фильтрах.

 

 

Суточный объем накопления дренажа и утечек нефти рассчитывается по формуле:

Учет количества отработанных моторных масел производится по показателю – объем отработанных моторных масел  за сутки, определяемому по формуле:

,

где - коэффициент, учитывающий потери масла на угар, =0,20.

Количество промасленной ветоши, образующейся при эксплуатации оборудования машинного отделения  в сутки:

,

Где - средняя норма расхода обтирочного материала на единицу оборудования,  расположенного в машинном отделении, в 4-х часовую смену, =50 г/смену;

- количество единиц оборудования, при эксплуатации которых, используется  ветошь: главные, вспомогательные двигатели и насосы, =6;

- коэффициент, учитывающий «чистое»  время работы оборудования; для  главных и вспомогательных двигателей 

с = 6 – количество 4-х часовых смен в сутки.

Объем промасленной ветоши, накапливающейся на судне за сутки, рассчитывается по формуле:

,

где = 165 кг/м³ – плотность промасленной ветоши.

 

Расчет количества отработанных люминисцентных ртутьсодержащих ламп:

,

где = 4,57 ч/сут – среднее время работы одной лампы в сутки;

- нормативный срок службы  одной лампы, равный 12000 час;

t = 1 сут;

- количество установленных на судне люминесцентных ламп, определяется по формуле, шт.:

,

где S – освещаемая площадь, определяемая по чертежу общего расположения судна, м²;

a – норматив количества установленных источников света, шт/м²; a₁ = 0,3 шт/м² – для кают; a₂ = 0,1 шт/м² – для коридора;

- суммарная площадь кают;

- суммарная площадь коридоров.

 

Отработанные люминесцентные ртутьсодержащие лампы временно хранятся на судне в специальных  запирающихся контейнерах, суммарный  объем которых определяется с учетом длительности хранения исходя из расчетного объема, необходимого для размещения отработанных люминесцентных ламп, образовавшихся на судне за сутки:

,

где - объем, необходимый для размещения и хранения одной отработанной люминесцентной лампы в специальных контейнерах, равный 0,004 м³/шт.

 

1.1.5 Определение  количества вредных веществ, выбрасываемых  в атмосферу с отработавшими  газами СЭУ. Определение удельного средневзвешенного выброса СО, NO_x и СН.

Количество выбрасываемых  в атмосферу вредных веществ  за период навигации рассчитывается, кг:

,

где - масса определенного вида топлива, сжигаемого в единицу времени, т;

- удельный выброс одного вещества  для веществ: 

    SO_x = 3,9 кг/1т.топлива;

    CO = 25,6 кг/1т.топлива;

    NO_x = 68,1 кг/1т.топлива;

    СH = 18,1 кг/1т.топлива;

    альдегиды  = 0,9 кг/1т.топлива; 

    сажа = 6,1 кг/1т.топлива;

    бенз-а-пирен  = 0,0061 кг/1т.топлива.

Масса сжигаемого дизельного топлива за год:

,

Где N – суммарная мощность двигателей, кВт;

q – удельный расход топлива, г/(кВт ч);

t = 240;

k – доля времени, учитывающая непрерывность работы двигателя, равная 0,44.

Оценка и контроль экологической опасности дизелей  производится при их испытании на заводе-изготовителе. При использовании  дизелей изменяется концентрация веществ  в отработавших газах и по результатам испытания определяется средневзвешенный выброс: NO_x, CO и CH.

Для дымности отработавших газов устанавливается один из двух технических нормативов выбросов в  зависимости от выбранного заводом  изготовителем метода ее измерения: оптического или фильтрационного. По результатам измерений отработавших газов оптическим методом определяется коэффициент ослабления светового потока или его расчетный эквивалент – натуральный показатель ослабления светового потока. При измерении дымности отработавших газов фильтрационным методом определяется значение дымового числа фильтра.

Расход выпускных газов  рассчитывается по формуле:

,

где i – число цилиндров (6);

V_h – рабочий объем цилиндра, м³;

- тактность двигателя (4).

Для главного двигателя:

Для вспомогательного двигателя:

 

1.1.6 Определение  количества летучих органических  соединений (ЛОС) при грузовых  операциях на нефтеналивных судах.

Количество летучих органических соединений:

 м³

Оценка экологической  опасности судна производится в  таблице 2.

 

 

 

Таблица 2 – Определение экологической  опасности судна по видам загрязнения

Объект загрязнения	Наименование источника	Наименование загрязнителя	Характеристики сброса (выброса)		Условия сброса (выброса)	Оценка экологической опасности (опасно, неопасно)
			Ед. измерения	Величина
А Т М О С Ф Е Р А	СЭУ	- Оксиды азота (NOx)	г/кВт-ч	14,78	13,94	Опасно
		- Оксид углерода (СО)	г/кВт-ч	5,56	3,0	Опасно
		- Углеводороды (CH)	г/кВт-ч	3,93	1,0	Опасно
Г И Д Р О С Ф Е Р А	МО	НВ (подсланевые)	м3 /сут	0,352	Запрещен сброс неочищенных  подсланевых НВ во всех районах	Опасно. Необходимо установить на судне оборудование для сбора или очистке НВ до требуемых параметров
	Грузовые танки	НВ (промывочные)	м3/сут	348,48	Разрешен сброс за пределами особых районов и 50 мильной  прибрежной зоны. При выполнении ряда условий МАРПОЛ	Опасно. Требуется предусмотреть  на судне отстойные танки и установить систему САЗРиУС
	Сепарация топлива и  масла; станция ОНВ	Нефтяной шлам	м3/сут	0,031	Сброс запрещен во всех районах	Опасно. Требуется установить на судне оборудование для сбора  шлама
	Санитарно-технические  приборы кают, камбуза, прачечных, санузлов, мед. уче-реждений.	Хозяйственно-бытовые  сточные воды	м3/сут	5,72	Запрещен сброс СВ во внутренние водоемы и в пределах 12 мильной прибрежной зоны	Опасно. Требуется установить на судне оборудование  для сбора  или сбора и очистке СВ
					Разрешен сброс СВ накопленных в сборных танках за пределами 12 мильной прибрежной зоны постепенно при скорости судна  не менее 4-х узлов	Опасно. Требуется установить на судне оборудование для сбора  СВ
	Жизнедеятельность экипажа	Сухой мусор и пищевые  отходы	м3/сут	0,045	Запрещен сброс мусора и пищевых отходов во внутренние водоемы и в пределах 12 мильной  прибрежной зоны, а также мусора в особых районах	Опасно. Необходимо предусмотреть  устройство для сбора и уничтожения  мусора и пищевых отходов.
					Разрешен сброс за пределами 12 мильной прибрежной зоны, в обычных районах – мусора и пищевых отходов, в особых –  только пищевых отходов	Опасно. Необходимо предусмотреть  устройство для сбора мусора.
	Техническое обслуживание судна	Люминесцентные лампы Отработанные моторные масла Промасленная ветошь	шт/год   м3/год     кг/год	11,8   20,44     525,6	Сброс запрещен во всех районах  плавания	Опасно. Требуется предусмотреть  на судне места складирования, а  также емкости для накопления
	Станция ООСВ	Шлам после очистки и Обезвреж-ния СВ	м3/сут	0,00089	Сброс разрешен во всех районах	Опасно. Требуется установить на судне оборудование для сбора  шлама

1.2 Определение  необходимой степени очистки  от всех видов загрязнения  на объекте.

 

1.2.1 Обоснование  условий сброса и выброса в окружающую среду для всех видов загрязнений.

 

Основой большинства нормативов по предотвращению загрязнения морской среды служат нормативы, содержащиеся в МАРПОЛ, который используют для обеспечения экологической безопасности судов морского и смешенного плавания.

Нормативы МАРПОЛ построены  по принципу полного запрещения сброса с судов СВ, НВ и ВВ с концентрацией вредных веществ, превышающей установленную конвенцией в прибрежной зоне заданной ширины, в зависимости от типа сбрасываемых веществ. При этом нормируется также скорость движения судна.

Сброс нефтесодержащих  вод из отстойных или грузовых танков нефтяных танкеров разрешается при соблюдении следующих условий:

- танкер находится  за пределами особого района;

- танкер находится  на расстоянии 50 морских миль от ближайшего берега;

- танкер находится  в пути;

- мгновенная интенсивность  сброса нефти не превышает  30л на морскую милю;

- общее количество  сброшенной в море нефти не  превышает 1/15000 - 1/30000 общего количества  данного вида груза, из которого образовался остаток;

- на танкере действует  автоматическая система замера, регистрации и управления сбросом  нефти, а также имеется отстойный  танк.

Для судов валовой  вместимостью 400 рег. т и более, не являющихся нефтяными танкерами, и  для машинных отделений нефтяных танкеров, если только стоки машинных льял не смешаны с остатками нефтяного груза, разрешается сброс нефтесодержащих вод, если выполняются одновременно следующие условия:

- судно находится за  пределами особого района;

- судно находится в пути;

- содержание нефти  в стоке без его разбавления  не превышает 15 мг/л;

- на судне действует  система автоматического замера, регистрации и управления сбросом  нефти и оборудование для фильтрации  нефти.

На судах валовой  вместимостью менее 400 рег. т, не являющихся нефтяными танкерами и плавающих за пределами особого района, рекомендуется устанавливать оборудование, обеспечивающее накопление и сохранение всех нефтеостатков на борту в течение рейса и их последующий сброс в береговые очистные сооружения. Сброс нефтесодержащих вод с этих судов в море с соблюдением требований, установленных для судов валовой вместимостью 400 рег. т и более, является рекомендуемым.

В особых районах (Средиземное, Черное, Красное, Балтийское моря и  некоторые заливы) запрещается любой сброс в море НВ с любого нефтяного танкера и любого судна валовой вместимостью 400 рег. т и более, не являющегося нефтяным танкером.

Такие суда, находясь в  особом районе, сохраняют на борту все нефтяные остатки и осадки, грязный балласт и промывочные воды, а затем сбрасывают их только в приемные сооружения. Исключение составляют обработанные льяльные воды из машинных отделений при условии, когда одновременно соблюдаются все следующие условия:

- источником льяльных  вод не являются льяла отделения  грузовых насосов;

- льяльные воды не  смешаны с остатками нефтяного  груза;

- судно находится в  движении;

- содержание нефти  в стоке без разбавления не  превышает 15 мг/л;

- на судне находится  в действии оборудование фильтрации  нефти;

- система фильтрации  нефти оборудована устройством, обеспечивающим автоматическое прекращение сброса, когда содержание нефти в стоке превышает 15 мг/л.

Для судов, не являющихся танкерами, с валовой вместимостью менее 400 рег. т допускается сброс  НВ в особых районах, когда содержание нефти в стоке без его разбавления не превышает 15 мг/л.

Требования МАРПОЛ к  сбросу сточных вод (СВ) распространяются на суда с валовой вместимостью более 200 рег. т., а также на все суда с  количеством людей на борту более 10 человек. Сброс в море сточных  вод запрещается, кроме случаев, когда:

1. Судно сбрасывает  очищенные и обеззараженные СВ  на расстоянии более 4 морских  миль от ближайшего берега. При  этом СВ должны быть очищены  и обеззаражены до следующих  параметров:

биохимическое потребление  кислорода (БПК5) = 50 мг/л;

взвешенные вещества (ВВ) = 100мг/л;

коли-индекс = 2500 л-1;

Для судов внутреннего  и смешанного плавания устанавливаются более жесткие требования к очистке сточных и нефтесодержащих вод.

БПК5 < 40 мг/л

Взвешенные вещества < 40 мг/л

Коли-индекс  < 1000мг/л

Остаточный хлор – 1,5…3,0 мг/л

2. Судно сбрасывает  неочищенные и необеззараженные  СВ на расстоянии более 12 морских  миль от ближайшего берега. Накопленные  в сборных танках СВ сбрасываются  не мгновенно, а постепенно, когда судно находится в пути, имея скорость не менее 4-х узлов.

Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, насколько это выполнимо, но в любом случае такой сброс запрещается, если расстояние до ближайшего берега составляет менее:

- 25 морских миль для  обладающих плавучестью сепарационных,  обшивочных и упаковочных материалов;

- 12 морских миль для  пищевых отходов и другого  мусора, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, черепки и аналогичные сбросы.

Выбрасывание в море указанных видов мусора может быть разрешено на расстоянии не ближе 3 морских миль от ближайшего берега, если такой мусор измельчен кусками не более 25 мм.