Экономика железнодорожного транспорта

Количество  поездов в груженом и порожнем направлениях определяется по формуле:

   

,

где  - количество поездов в сутки в соответствующем направлении;

 Г_н – грузонапряженность нетто в соответствующем направлении.

Электрическая тяга     

, принимаем 42 поезда;                              

, принимаем 25 поездов;                  

Дизельная тяга

, принимаем 38 поездов;

, принимаем 23 поезда;

Количество  поездов в порожнем направлении  с порожними вагонами определяется исходя из предельного количества вагонов  в поезде, что определяется длиной приемоотправочных путей станциях. Таким образом норма массы  поезда с порожними вагонами определяется по формуле:

=P_тар*n_пор,

где - норма веса поезда с порожними вагонами, т;

       n_пор – количество вагонов в поезде с порожними вагонами (принимается 60  вагонов), ваг.

=22,2*60=1332 т

Количество  поездов в порожнем направлении  с порожними вагонами рассчитывается по формуле:

_n=

,

где N_n – количество поездов в порожнем направлении с порожними вагонами в сутки;

        Г_тар – грузонапряженность тары в порожнем направлении, что равняется грузонапряженности тары в груженом направлении.

N_n=

Количество  поездов в порожнем направлении  – это сумма количества поездов  с гружеными вагонами в порожнем направлении и количества поездов  с порожними вагонами в порожнем направлении.

N_пор =N_пор^гр+N_n ,

Количество  пар поездов на участке определяется как большая из величин количества поездов по направлениям:

Электрическая тяга                                                          Дизельная тяга

                                                                       .

Разница между количеством поездов по направлениям показывает работу локомотива в одиночном движении. Количество локомотивов в одиночном движении в сутки равна:

Электрическая тяга                                            Дизельная тяга

                           .

Пробег  локомотивов во главе поездов определяется по формуле:

                        , 

где  - пробег локомотивов во главе поездов, тыс. лок-км;

 - количество поездов сутки в груженом направлении;

 - количество поездов в сутки в порожнем направлении.

Электрическая тяга

Дизельная тяга

.

Условия работы локомотивов на участке, что разглядывается, не нуждаются в их использовании в режиме двойной тяги или подталкивания. Поэтому вспомогательный линейный пробег определяется как пробег в одиночном движении по формуле:

                        , 

где  - пробег локомотивов в одиночном движении, тыс. лок-км;

 - количество локомотивов в одиночном движении в сутки.

Электрическая тяга                                                 Дизельная тяга

       .

   Умовний пробіг локомотивів визначається за відсотком від пробігу на чолі потягу, що наведений у вихідних даних.

   У роботі визначається лінійний та загальний  пробіги локомотивів у електро- та  тепло-тязі.

   Середня вага потягу брутто визначається як:

                        , 

де   - середня вага потягів брутто, т.

            електрична тяга                                                 дизельна тяга

                                    .

   При визначенні дільничної швидкості враховується, що середній час на розгін або зупинку  потягу становить 3 хвилини. Вважається, що прискорення розгону (зупинки) є постійним. Воно визначається формулою:

                        , 

де   - прискорення розгону (зупинки), м/с²;

 - ходова швидкість, м/с;

 - час на розгін (зупинку) потягу, с.

              Електрична тяга                                                дизельна тяга

                                      .

   Відстань, що потяг проходить за час розгону (гальмування) визначається за формулою:

                        , 

де   - відстань на розгін (гальмування), м;

 - кількість роздільних пунктів на дільниці, де зупиняється потяг.

             Електрична тяга                                                 дизельна тяга

                    .

   Технічна  швидкість визначається за формулою:

                        , 

де   - технічна швидкість, км/год.;

     електрична тяга                                             дизельна тяга

 

   Дільнична швидкість визначається наступним  чином:

                        , 

де   - дільнична швидкість, км/год.;

 - середній час простою на роздільному пункті, год;

             Електрична тяга                                                дизельна тяга