Перевозка картофеля

                         – длина грузового  места

                        = 0,56 м– ширина грузового  места

                        = 0,3 м– высота грузового  места

    Определить  объем грузового места в выбранной  транспортной таре: 

    Далее определяется количество единиц товара, заданное потребительской упаковкой  в выбранной транспортной таре: 

    где:

     - коэффициент укладки,  учитывающий укладку  товара в потребительской  упаковке в транспортную  тару (нормативные  значения 0,95 – 0,99).

Далее производится расчет массы одного грузового  места «брутто» 

где:

  – коэффициент, учитывающий массу самой транспортной тары (1,1 – 1,15).

= 0,31

Результаты расчетов сводятся в табличную форму 

Расчеты:

V = 0,56*0,3*0,95 = 0,16

=0,56*0,3*0,95 = 0,16

= = 1,01            принимаем шт.

1*50+0,5= 50,5 кг. 

№п/п	наименование	Ед. измер.	формула	результат
1	V		=**	0,16
2				0,16
3		шт		1
4		кг		50

 
 
 
 
 
 

1.3 Определение маркировки  грузового места

  

 Маркировка  должна содержать отличительный  текст и при необходимости  предупредительные знаки. Отличительный  текст состоит из основных  и дополнительных надписей.  Основные  надписи — это наименование  получателя и место назначения.

К дополнительным надписям относятся:

• масса  грузового места-брутто и нетто  в килограммах, размер грузового  места - длинна,   ширина и высота, если они превышают 1м;

• наименование отправителя;

• место  отправления;

• порядковый номер каждого грузового места  и количество грузовых мест— через  дробь;

• знаки  отправителя — условные обозначения  упакованной продукции в числителе  дроби перед порядковым номером.

Предупредительные знаки должны указывать правильный способ обращения с грузом а) —  «осторожно, хрупкое!»; б) — «крюками непосредственно не брать»; в) —  «верх, не кантовать»; г) — «боится  нагрева»; д) — «место строповки»; е) — «боится сырости»; ж) — «центр тяжести»; з) — «герметичная тара»; и) — «боится излучения».

  Маркировка  груза — условное обозначение,  наносимое на упаковку грузового  места, содержащее необходимые  сведения о перевозке и сдачи  груза получателю. Различают отправительскую,  товарную, специальную и транспортную  маркировки. Отправительская, товарная  и специальная маркировка наносятся  грузоотправителем, транспортная - перевозчиком или его агентом.

    В зависимости от условий договора  маркировка обычно содержит следующие  данные: отправительская - пункты  отправления/назначения, наименование  отправителя/получателя, масса брутто  и нетто, число мест в партии;товарная - наименование товара, заводская  упаковка, номер заказа и наряда, сорт, время выпуска; специальная  - предупредительные надписи и  знаки, предписывающие способ  обращения с товаром при его  хранении, перегрузке, перевозке, использовании;  транспортная - адреса отправителя  и получателя груза, надписи  и знаки, ограничивающие приёмы  обращения с грузом при его  транспортировке, погрузочно-разгрузочных  работах и т. п.

Нанесение маркировки: Маркировку на тару, транспортные пакеты, средства пакетирования, специализированные контейнеры и автоцистерны наносят в соответствии с ГОСТ 14192 .При нанесении маркировки непосредственно на тару цвет маркировочной надписи должен быть контрастным по отношению к цвету тары. При маркировке потребительской тары с применением этикеток применяют одну или две этикетки. Этикетки должны быть наклеены прочно, без перекосов и морщин. При нанесении маркировки с использованием ярлыков применяют бумажные, деревянные, из древесно-волокнистых плит, картонные, фанерные, металлические и другие ярлыки. Для маркировки автоцистерн, специализированных контейнеров, а также в случаях нанесения транспортной маркировки при перевозке грузов мелкими отправками бумажные ярлыки не применяют. Маркировку на тару и групповую упаковку наносят в наиболее удобных хорошо просматриваемых местах. Маркировку, характеризующую опасность груза (для материалов, относящихся к опасным грузам по ГОСТ 19433). При маркировке транспортной тары, транспортных пакетов, средств пакетирования и специализированных контейнеров допускается на один ярлык наносить знаки опасности, манипуляционные знаки. Размеры маркировочных ярлыков, манипуляционных знаков и надписей - по ГОСТ 14192.

Способы нанесения маркировки.

Маркировку  наносят следующими методами: типографским, литографским, электролитическим, электрографическим, машинописным, машинным, с использованием печатных форм, репрографией, окраской по трафарету, штемпелеванием, штампованием, продавливанием, маркировочными машинами, разноцветной печатью или вручную.

Способы представления информации для потребителя

Информация  для потребителя должна быть четкой и легко читаемой. Требования безопасности при хранении, транспортировании, использовании  и утилизации должны быть выделены из остальной информации другим шрифтом, цветом или иным способом. Средства нанесения информации должны обеспечивать стойкость маркировки при хранении, транспортировании, реализации и использовании  лакокрасочного материала. При небольших  размерах единиц тары (до 0,3 дм3), на которые  технически сложно поместить необходимый  текст информации для потребителя  лакокрасочного материала полностью, данные, характеризующие материал, размещают на листе-вкладыше, прилагаемом  к каждой единице тары или в  сопроводительной документации на поставляемый лакокрасочный материал. Назначение, способ применения и меры предосторожности при обращении с материалом могут  наноситься с дополнительным применением  пиктограмм в соответствии с приложением  М. 
 
 

2.1 Требование государственных  стандартов к формированию  транспортного пакета

 
 
 

      Формирование пакетов предусматривает  создание укрупненной грузовой  единицы с применением средств  пакетирования и скрепления, состоящей  из одного или нескольких грузов  и подготовленной к транспортно-перегрузочным  операциям, складированию и хранению. 

    В качестве средств пакетирования  используют плоские поддоны по  ГОСТ 9078-84, ГОСТ 26381-84, специализированные  поддоны, подкладки, бруски и  другие средства пакетирования  по нормативно-технической документации, утвержденной в установленном  порядке. 

    Требования к способам пакетирования,  параметрам и размерам транспортных  пакетов должны устанавливаться  в нормативно-технической документации  на конкретный вид продукции  и пакеты, сформированные из этой  продукции.   

   Формирование  пакетов тарно-штучных грузов  осуществляют в соответствии  с требованиями настоящего стандарта,  нормативно-технической документации  на пакеты конкретных видов  продукции, утвержденной в установленном  порядке. Параметры и размеры  пакетов должны соответствовать  требованиям ГОСТ 24597-81. 

   Допускается  устанавливать другие размеры  пакетов, предусмотренные нормативно-технической  документацией на пакеты конкретных  видов продукции, при максимальном  использовании грузоподъемности  или вместимости транспортных  средств и складских площадей. При укладывании в несколько  рядов грузы должны быть установлены  один на другой предпочтительно  вперевязку с разворотом в  плане на 90 или 180°. 

   В  качестве средств скрепления  используют проволоку, ленту (металлическую,  синтетическую, склеивающую), пленку  полимерную, клей, металлические пояса  (стяжки) и кассеты, которые должны  соответствовать требованиям ГОСТ 21650-76. При формировании пакетов  с использованием в качестве  средств скрепления ленты (проволоки)  применяют обвязки,  вертикальные - по длинной (короткой) стороне  поддона; горизонтальные - по периметру  ряда. 

   Количество  обвязок и их расположение  устанавливают в технической  документации на пакет. Вертикальных  обвязок должно быть не менее  двух. Вертикальные обвязки накладывают  после горизонтальных. Горизонтальные  обвязки накладывают, начиная  с верхнего ряда груза. Обвязки  не должны попадать в пространство  между единицами грузов, расположенных  по периметру пакета.  Натяжение  обвязки следует производить  при помощи обвязывающих машин  (машинок) или соответствующих  приспособлений.  

   При  скреплении пакетов тарно-штучных  грузов полимерной пленкой последняя  должна полностью закрывать груз, а при использовании плоских  и специализированных поддонов - и верхний настил поддона. При  обвязке пакетов допускается устанавливать шины , в виде уголков из металла, древесины, картона, полимеров и других материалов или их комбинаций. Шины ставят под вертикальные обвязки верхнего ряда груза и во всех углах горизонтальных обвязок . Размеры шин устанавливают в технической документации на пакет.

 

Ширина шины должна быть не менее: 

   30 мм - при обвязке проволокой; 

   3-кратной  ширины ленты при обвязке лентой. 

   Стороны  уголков шин должны быть не  менее 50 мм. 

    При формировании пакетов из  грузов в картонных ящиках, мешках  и т.п. перед установкой вертикальных  обвязок необходимо выполнить  подпрессовку. Усилие подпрессовки  устанавливают в технической  документации на пакет, но не  менее трех масс пакета.

   При  скреплении рядов груза клеем,  металлическими и синтетическими  поясами, стяжками, кассетами, полимерной  пленкой, а так же вспомогательными  приспособлениями (рамками и лотками)  или тарой с фиксируемым дном  горизонтальные обвязки не устанавливают. 

   Не  допускается крепление груза  к средствам пакетирования гвоздями, скобами или другими средствами, которые могут повредить средства  пакетирования. 

По требованиям  безопасности - формирование пакетов  из грузов на средствах пакетирования  выполняют в соответствии с ГОСТ 12.3.009-76. Формирование пакетов на неисправных  средствах пакетирования не допускается. 

Транспортная  маркировка сформированных пакетов  должна соответствовать требованиям  ГОСТ 14192-77. Пакеты при хранении должны, обеспечивать штабелирование не менее  чем в четыре яруса. 
 

На основании  ГОСТа 9078-84 (СТ СЭВ 317-76)  для перевозки  картофеля я выбрала транспортный пакет следующих размеров:

l = 1,20 м.,   b = 0,95 м.,    h = 2,1 м

Мешки укладываются в 7 ярусов на поддоне  П4 размером 1000*1200*150

П4 - однонастильный четырехзаходный 
 
 

2.2 определение оптимального  транспортного пакета

Расчетный способ размещения грузовых мест в  транспортном пакете 
 
 

где:

  – соответственно габаритные длина, ширина и высота транспортного пакета, сформированного на евро-поддоне.

  – количество грузовых мест, укладываемых на 1 ярусе пакета

  – допустимое количество ярусов грузовых мест на поддоне

  – допустимое количество грузовых мест исходя из его грузоподъемности

  – грузоподъемность  поддона

     Условием  указанных выше неравенств соответствует  транспортный пакет с укладкой мешков высотой … ярусов по … мешка  в каждом ярусе с оптимальными габаритными размерами.

     Далее производится расчет массы оптимального транспортного пакета брутто 

где:

  – масса поддона

      Производится  расчет объема транспортного пакета 

Далее производится окончательная проверка на оптимальность  транспортного пакета.