Статистический анализ информации о работе и использовании подвижного состава на железной дороге

 

 

   Табл. 3 - Объем работы локомотивов в грузовом движении.

Показатель	Символ	Период		Темп роста, %
		базисный	отчетный
Грузооборот грузового движения без одиночного следования, тыс. т*км
брутто	Σ(pl)'b	25068869	26888372	107,26
нетто	Σ(pl)'n	15884943	15706993	98,88
тары	Σ(pl)'t	9197688	11202453	121,80
Грузооборот грузового движения с учетом одиночного следования, тыс. т*км
брутто грузового движения	Σ(pl)b	25094703	26918879	107,27
нетто грузового и пассажирского движения	Σ(pl)n	15897602	15716631	98,86
Пробеги локомотивов, лок.-км:
во главе поезда	Σms	6332323	6475129	102,26
в двойной тяге	Σmdvs	314631	293579	93,31
в одиночном следовании	Σmods	576845	567889	98,45
в подталкивании	Σmts	161363	158360	98,14
по системе многих единиц	Σmss	580183	617203	106,38
Линейный вспомогательный пробег	Σmvspms	1052839	1019828	96,86
Линейный пробег	Σmls	7965345	8112160	101,84
Условный пробег	Σmus	182473	176265	96,60
Общий пробег локомотивов	ΣMS	8147818	8288425	101,73
Вспомогательный общий пробег локомотивов	Σmovspms	1235312	1196093	96,83

Проанализировав таблицу, можно сделать вывод об отрицательной тенденции в работе железной дороги. Это видно из отрицательного темпа роста нетто перевозимого груза, и увеличения пробега тары. Такой вывод можно сделать как для грузового движения без одиночного следования, так и с ним. Эти отрицательные данные компенсируются за счет увеличения пробега локомотивов во главе поезда. Единственным действительно положительным фактором можно назвать увеличение линейного пробега против условного..

 

2  АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ В ГРУЗОВОМ ДВИЖЕНИИ

2.1 Показатели качества использования локомотивов

 

Обобщающие показатели качества использования локомотивов являются производными от показателей объема работы. Они исчисляются как относительные или средние величины динамического типа.

Показатели качества использования локомотивов условно объединяются в три группы:

характеризующие использование мощности:

масса поезда: брутто Qb, брутто условная Qbu, тары Qt;

средний состав поезда: общий n-, число груженых ngr-, порожних вагонов nr- в составе поезда;

относительные величины, характеризующие структуру линейного пробега: доля поездного элементов b, доля линейного вспомогательного пробега αvspm и его составных элементов - доля одиночного следования αod, доля двойной тяги αdv, доля пробега подталкивающих локомотивов αt; доля пробега вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц αs.

характеризующие использование локомотивов во времени:

среднесуточный пробег локомотива Slok,

участковая vulok, техническая vtlok скорости локомотива и поезда vu, vt;

средняя продолжительность элементов производственного цикла - время работы на участке tu, простой на станциях: оборота tob, приписки tpr, смены локомотивных бригад tsm.

обобщающий интегральный показатель — производительность локомотива Flok.

Расчет показателей использования мощности локомотивов

Средняя масса поезда брутто фактическая, условная, нетто, тары исчисляются по данным таблицы 3:

Qb=Σ(pl)’b/Σms;

(2.1)

Период:     

базисный  

Qb= 25068869000/6332323 = 3958,8 (т)

            текущий    

 Qb= 26888372000/6475129= 4152,56 (т)

 

Qbu=Σ(pl)’b/Σmls;

(2.2)

Период:     

базисный    

Qbu= 25068869000/7965345= 3147,24 (т)

текущий    

Qbu= 26888372000/8112160= 3090,28 (т)

 

Qn=Σ(pl)’n/Σms;

(2.3)

Период:     

базисный    

Qn=15884943000/6332323 =2508,54 (т)

текущий  Qn=15706993000/6475129=2425,74 (т)

Qt=Σ(pl)’t/Σms;

(2.4)

 

 

 

 

Период:     

базисный    

Qt=9197688000/6332323=1452,49 (т)

текущий    

         Qt=11202453000/6475129=1730,0 (т)

 

Показатели среднего числа вагонов в составе поезда рассчитываются по данным табл. 3 и 8:

n=Σngs’/Σms;

(2.5)

Период:     

базисный   

 n=429001000/6332323=67,59 (в-в)    

текущий    

 n=430494000/6475129=66,31 (в-в)

ngr=Σngrs’/Σms;

(2.6)

Период:     

базисный    

ngrs=66815000/6332323=42,13 (в-в)

текущий    

                   ngrs=267410000/6475129=41,29 (в-в)     

nr=Σnrs’/Σms;

(2.7)

Период:     

базисный    

  nr=161243000/6332323=25,46 (в-в)

текущий    

  nr=162046000/6475129=25,02 (в-в)

 

Относительные величины, характеризующие структуру линейного пробега, рассчитываем с точностью до 0,01 по данным табл. 3:

 

b=Σms/Σmls

(2.8)

 

Период:     

базисный    

b=(6332323/7965345)= 0,7949

текущий    

b=(6475129/8112160)=0,7982     

Дополняют долю поездного пробега до единицы доли линейного вспомогательного пробега и пробега вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц:

αvspm=Σmvspms/Σmls

(2.9)

Период:     

базисный    

αvspm=1052839/7965345=0,1321   

текущий 

αvspm=1019828/8112160=0,1257

 

αs=Σmss/Σmls

(2.10)

                 Период:     

базисный    

αs=580183/7965345=0,0728

текущий    

αs=617203/8112160=0,0760 

 

Для аналитических целей долю линейного вспомогательного пробега можно распределить на составляющие элементы:

αad=Σmods/Σmls

(2.11)

Период:     

базисный    

αod=576845/7965345=0,0724 

текущий    

αod=567889/8112160=0,0700

 

αdv=Σmdvs/Σmls

(2.12)

Период:     

базисный    

αdv=314631/7965345=0,0394

текущий              αdv=293579/8112160=0,0361

 

αt=Σmts/Σmls

(2.13)

Период:     

базисный    

αt=161363/7965345=0,0202

текущий    

αt=158360/8112160=0,0195

Удельный вес непроизводительного пробега локомотивов в общем пробеге характеризует коэффициент вспомогательного общего пробега:

αovspm=Σmovspms/ΣMS

(2.14)

Период:     

базисный    

αovspm=1235312/8147818=0,1516

текущий    

αovspm=1196093/8288425=0,1443   

 

Расчет показателей использования локомотивов во времени

Среднесуточный пробег локомотива определяется по данным табл. 2, 3:

Slok=Σmls/Mrb*t,

(2.15)

Период:     

базисный  

Slok=7965345/(454,10*30)=584,6983 (км)

текущий  

Slok=8112160/(453,82*30)=595,8426 (км)

где t — число дней в отчетном периоде (для всех вариантов курсовой заботы t = 30 дням).

Показатели средней скорости движения поезда исчисляются по данным табл. 3 и прил. табл. П.2:

Vu=Σms/mu*t*24,

(2.16)

Период:     

Базисный

Vu=6332323/( 189,59*30*24)=46,389 (км/ч) 

Текущий

Vu=6475129/(194,05*30*24)=46.344 (км/ч)

 

где ти — эксплуатируемый парк локомотивов грузового движения во главе поезда на участке (см. прил., табл. П.2);

Vt=Σms/mdv*t*24,

(2.17)

Период:     

базисный    

Vt=6332323/(161,07*30*24)=54,603 (км/ч)

текущий     Vt=6475129/(163,79*30*24)=54.907 (км/ч) 

где mdv — эксплуатируемый парк локомотивов грузового движения во главе поезда в движении по перегонам в среднем за сутки (mdv = ти- msl); mst — локомотивы во главе поезда, простаивающие и выполняющие маневровую работу на промежуточных станциях участка (см. прил. табл. П.2).

Показатели средней скорости движения локомотивов определяются по данным расчетных таблиц 2, 3:

Vulok=Σmls/Σmulok*t*24,

(2.18)

Период:     

базисный    

Vulok=7965345/(276,62*30*24)=39,993   (км/ч)

                текущий    

Vulok=8112160/(283,82*30*24)=39,697 (км/ч)

Vtlok=Σmls/Σmdvlok*t*24,

(2.19)

Период:     

базисный    

Vtlok=7965345/(241,09*24*30)=45,887 (км/ч) 

текущий    

Vtlok=8112160/(246,39*30*24)=45,728 (км/ч)

Средняя продолжительность элементов производственного цикла в среднем за сутки исчисляется по данным табл. 2:

время работы на участке

tulok=24*(Σmulok/Mrb);

(2.20)

Период:       

базисный  

tulok=276,62/454,10*24=14,6198 (часа)

текущий  

tulok=283,82/453,82*24=15,0096 (часа)

 

время простоя на станциях оборота

tob=24*(Σmob/Mrb);

(2.21)

Период:       

Базисный

tob=125,29/454,10*24=0.0114 (часа)

текущий

        tob=112,16/453,82*24=0.0103 (часа)

 

tpr=24*(Σmpr/Mrb);

(2.22)

Период:       

базисный  

tpr=17/454,10*24=0,8985  (часа)

текущий

tpr=19,28/453,82*24=1,0196 (часа)    

время простоя на станциях локомотивных бригад:

 

tsm=24*(Σmsm/Mrb);

(2.23)

Период:       

Базисный

tsm=35,19/454,10*24=1,8599  (часа)

текущий   tsm=38,56/453,82*24=2,0392  (часа)

   Обобщающий показатель использование  локомотивов среднесуточная производительность  определяется по показателям объема работы (табл. 2, 3)

Flok=Σ(pl)b/Mrb*t

(2.24)

Период:     

базисный

Flok=25094703/454,10*30=1842.08(т*кмбр/локсут)

текущий

Flok=26918879000/453,82*30=1977,2 (т*км бр/лок сут) 

Расчеты, выполненные , обобщаются в таблице. 4.

Табл. 4 – Показатели качества использования локомотивов.

Показатель	Символ	Период		Изменение абсолютное, (+,-)
		базисый	текущий
Производительность локомотива, т-км брутто / (лок.-сут.)	Flok	1734022,94	2016594,4	282571,46
Масса поезда, т:
брутто	Qb	3958,8	4152,56	193,76
брутто условная	Qbu	3147,24	3090,28	-56,96
нетто	Qn	2508,54	2425,74	-82,8
тары	Qt	1452,49	1730	277,51
Средний состав вагонов в поезде, ваг.
Всего:	n	67,59	66,31	-1,28
груженых	ngr	42,13	41,29	-0,84
порожних	nr	25,46	25,02	-0,44
Доля поездного пробега в линейном, проц.	b	0,7949	0,7982	0,0033
Доля вспомогательного общего пробега в общем, проц.	αovspm	0,1516	0,1443	-0,0073
Среднесуточный пробег локомотива, км/сут.	Slok	584,6983	595,8426	11,1443
Продолжительность элементов производственного цикла в среднем за сутки, ч:
работа на участке	tulok	14,6198	15,0096	0,3898
простой на станциях смены локомотивных бригад	tsm	1,8599	2,0392	0,1793
простой на станциях приписки	tpr	0,8985	1,0196	0,1211
простой на станциях оборота	tob	0.0114	0.0103	-0,6903
Средняя скорость движения локомотива, км/ч:
участковая	Vulok	39,993	39,697	-0,296
техническая	Vtlok	45,887	45,728	-0,159