Организация ТО газобаллонного оборудования

 

 

 

 

 

 

 

Курсовым проектом предлагается образовать работы специализированным методом.

 

 

 

 

 

 

Так же принимаем 8 часовой рабочий  день, с перерывом на обед с 12-00 до 13-00, пять рабочих дней с выходными  в субботу и воскресенье. Принимается повременная оплата труда.

При такой организации работ  обеспечивается технологическая однородность каждого подразделения т.е. повышается эффективность использования оборудования, а также упрощается руководство  участками, учет и контроль за выполнением технических воздействий. Однако, при этом усложняется руководство качеством работы системы из-за обезличивания ответственности т.к. один агрегат обслуживается и ремонтируется рабочими разных подразделений.

 

2.2. Технологический процесс ТО. Схема.

Под техническим процессом понимают последовательность работ при техническом обслуживании, позволяющие достигнуть высокого качества работ при минимальных затратах.

Технологический процесс включает в себя следующие работы:

• очистительные,
• регулировочные,
• крепежные,
• смазочные,
• шинные,
• заправочные.

 

Очистительные и уборочные работы. Работы начинают с удаления пыли и  ссора кабины и кузова, протирают  сиденья, стекла, щитки приборов. Затем  приступают к очистки ходовой  части машины, нижней части рамы навесного оборудования, предварительно опущенного и опертого на подкладки или специальные подставки и других наружных поверхностей расположенных на раме машины и т.д. Для очистки машины и ее агрегате от грязи и пыли и остатки загрязненной смазки применяют металлические скребки металлические и волосяной щетки деревянные лопатки и др.

Общую диагностику проводят при  ТО-1, ТО-2, ТО-3 с целью определения технического состояния сборочных единиц машин.  При общей диагностике устанавливают:

• Возможность дальнейшей работы машин без регулированных и ремонтных работ;
• Необходимость проведения для отдельных сборочных единиц углубленно диагностики;

• Качество  ТО

Углубленную диагностику проводят при ТО-2, ТО-3, а так же по потребности  случае обслуживания неисправностей в  процессе эксплуатации машин с целы определения мест неисправностей, выявления их причин и характера, объем регулировочных и ремонтных работ, определения ресурса исправной работы. При выполнении диагностики заменяют специальную диагностическую карту, в котором фиксируют результаты диагноза, дают заключение о необходимости и содержания работ по ТО и ремонту.

Регулировочные работы, выполняемые  при техническом обслуживании крайне разнообразны, но все они подчиняются общим принципам которые можно рассматривать по основным группам механизмов, узлов, кинематическим парам, к которым относятся основные и пусковые двигатели внутреннего сгорания; передаточные механизмы трансмиссии; тормоза; фрикционы; механизмы управления; ходовые устройства; узлы и механизмы систем питания, охлаждения, смазки и зажигания.

Для качественного проведения  контрольно-проверочных  регулировочных  работ, необходимы специальные разборочные методы и средства оценки технического состояния узле механизмов и их деталей, т.е. техническая диагностика, обеспечивающая определена состояние узлов, механизма и агрегата без их разборки техническая диагноста позволяет повысить качество и снизить трудовые затраты при выполнении контрольно- регулировочных работ, установить действительную потребность в техническом обслуживании, аварийных отказов в работе или преждевременной отправки машины ремонт.

 

 

 

 

 

 

Крепежные работы должны проводится не только при ТО, но и в процессе рабочего дня машины в перерыве или  при остановке машины, по тем или иным производственным причинам. Болты и шпильки, на которые в процессе работы машины агрегата и механизм воздействуют динамические нагрузки должны быть всегда зафиксированы от самоотвинчивания.

 В качестве фиксаторов и  само отворачивания болтовых соединений применяют различные стопорные устройства. К наиболее часто встречающиеся стопорным устройствам относятся: пружинные разрезные шайбы, контргайки, разгибающие шплинты, круговые проволочные шплинты, иногда применяют сварку.

Тот ил иной вид стопорного устройства применяются при проектировании шплинты агрегата узла в зависимости от условий работы болтовых, шпилечных соединений, конструктивны возможностей и эксплуатационных удобств обслуживания соединений и поэтому замен. одного вида другим не рекомендуется.

 

Смазка машин, заправка и дозаправка их маслом относятся к основным рабочим операциям ТО организации смазочных работ предусматривает правильный выбор смазочных материалов необходимо знать их свойства, а так же условия работы машин v их узлов. Так, например, чем меньше скорость взаимного перемещения смазываемы> деталей машин и больше приходящаяся на них нагрузка, тем больше должна быть вязкость масла. Чем выше температура среды в которой работает масло, тем более вязким оно должно быть и наоборот, операции по смазке при ТО дорожных машин осуществляется при помощи механизированного оборудования и приспособлений. Для обеспечения процесса смазки, а так же контроля за ТО, на каждую эксплуатируемую машину или группу одномарочных машин оставляется заводская карта или паспорт смазки.

 

3.1. Техника безопасности на проектируемом объекте.

Обеспечение безопасных  и здоровых условий на рабочих местах,  производственных   участках , в цехах, предотвращения воздействия на работающих  опасных  и вредных производственных факторов, сохранение высокой и длительной работоспособности трудящихся. Управление охраной труда на предприятии является звеном общей системы управления предприятия. ГОСТ определил усилия деятельности предприятия на ряду, с изготовлением и поставкой продукции социальное развитие трудового количества и охрану окружающей среды. Под социальным развитием трудового коллектива понимается работа по повышению степени удовлетворённости трудом, удовлетворение материальных и духовных потребностей членов коллектива, улучшению условий труда, быта и отдыха, повышению социальной активности каждого рабочего.

Цель управления механизма  охраной труда может быть достигнута только на основе решения комплекса  задач, связанных с обеспечением безопасности труда санитарно-бытовым и лечебно-профилактическим обслуживанием   рабочих. 

 

3.2. Мероприятия по  пожарной безопасности.

Наиболее опасными в  пожарном отношении считаются ремонтные  мастерские, поэтому их необходимо размешать в изолированных от стоянки автомобилей помещениях.

Здания автотранспортных предприятий, где производятся кузнечно-рессорные, термические, сварочные, вулканизационные, молярные, аккумуляторные, деревообделочные и обойные работы, стендовые испытания двигателей, помещения ацетилено-генераторные, регенерация масел, хранение автомобилей, склады смазочных и обтирочных материалов, должны иметь несгораемые стены перегородки и покрытия с пределом огнестойкости не менее 1 часа.

В помещениях для технического обслуживания и ремонта автомобилей не разрешается  хранить порожнюю тару из под топлива  и смазочных материалов. Кроме того, в этих помещениях необходимо проводить тщательную уборку после окончания работ каждой смены, разлитое масло и топливо убирать при помощи песка.  

 

 

 

Собирать использованные обтирочные материалы, складировать их в металлические ящики с крышками и после окончания смены выносить их в отведенное и безопасное, в пожарном отношении место, организовать хранение отработавших масел в подземных цистернах или подвальных помещениях.

Исключительно важное значение предается оборудованию цеха безопасной в пожарном отношении приточной и вытяжной вентиляцией. Камеры и сушилки снабжают местным отстоем.

Распределительная, пусковая аппаратура и искусственное освещение  выполняют во взрывоопасном исполнении. Стационарные компрессорные установки  должны быть установлены в изолированном от молярного цеха помещениях.

В системе противопожарных мероприятий  важное место занимает своевременное  оповещение о пожаре.

Весь пожарный инвентарь  и оборудование следует постоянно  содержать в исправном состоянии, размещать на видных местах и обеспечивать к ним беспрепятственный доступ. Во всех помещениях автотранспортного предприятия необходимо иметь по одному огнетушителю на каждые 50 м² площади, но не менее двух на каждое отдельное помещение. Кроме того, в этих помещениях следует установить ящики с сухим просеянным песком из расчета 0,5 м³ песка на 100 м² площади. Эти ящики окрашивают в красный цвет и снабжают лопатой или совком.

По всей территории предприятия  и в больших помещениях устанавливают  щиты с противопожарным инвентарем: лопатой, ломом, пожарным топором, ключом от водопроводного крана и ведрами. Там где нет пожарного водопровода, у щитов устанавливают бочки с водой и ящик с песком.

Территорию стоянки  нельзя загромождать предметами, которые  могу помещать рассредоточению автомобилей в случае пожара. Против запасных ворот должны стоять только исправные автомобили, готовые к немедленному выезду.

Противопожарная безопасность требует  создание на производстве специальных  мест для курения. Их рекомендуют  делать на видных местах, оборудуют урной для окурков, средствами пожаротушения.

 

 

 

 

 

 

3.3. Промышленная санитария  и гигиена труда.

В данном разделе отражены: организация освещения рабочих  мест, температура воздуха в рабочем  помещении, медицинское обслуживание рабочих, организация вентиляции.

Организация рационального  освещения рабочих мест является одним из основных вопросов охраны труда. При неудовлетворительном освещении  зрительная способность глаза снижается  и могут быть появляться близорукость, резь в глазах, катаракта, головные боли.

Гигиенические требования к рациональному искусственному освещению – это достаточная  освещенность и равномерное освещение  с определенным соотношением освещенности на рабочей поверхности и окружающих ее поверхностей при отсутствии резких теней и блесков.

Для создания здоровых условий  труда в производственных помещениях должно быть в дневное время достаточное  количество естественного, а в темное время суток искусственного освещения.

Естественное освещенность производственных помещений зависит  от ряда условий: количества и размер окон; окраски стен, потолка, оборудования; затемнение окон установленными около них автомобилями и оборудованием или противостоящими зданиями и различными сооружениями.

Для поддерживания нормального  естественного освещения необходимо следить за чистотой стекол и состоянием внутренней окраски стен, потолков и оборудования. В помещения с незначительным выделением копоти, пыли и дыма стекла необходимо очищать и мыть не реже двух раз в год, а внутреннюю окраску  (побелку) делать не реже одного раза в два – три года.

Общее искусственное  освещение достигается равномерным  размещением светильников по всему  помещению или локализованным размещением, когда светильники располагают  непосредственно у объектов работы.

В производственных помещениях, помимо основного рабочего освещения,

должно быть аварийное освещение. Аварийное  освещение необходимо иметь, если отключение рабочего освещения и механизмов могу вызвать: взрыв, пожар, отравление людей.

 

 

Эвакуационное освещение предусматривается:

• в местах опасных для прохода людей;
• в проходах и на лестницах служащих для эвакуации людей при числе эвакуирующихся более 50 человек;

 

 

 

 

• в производственных помещениях с постоянно работающими людьми, где выход людей из помещения при аварийном отключении рабочего освещения связан с опасностью травматизма из-за продолжения работы оборудования.

Соблюдение нормального  температурного режима во всех производственных, административно-хозяйственных, а также  бытовых помещениях, автотранспортных предприятий является важным фактором сохранения здоровья работающих.

Помещения для поддерживания  в холодное время года нормальной температуры оборудуют системами  воздушного (паро-воздушного или водо-воздушного) отопления, а также центральным  водяным или паровым отоплением. Система отопления должна обеспечивать равномерный нагрев воздуха в помещении, возможность местного регулирования и полного выключение, удобство эксплуатации, а также доступность для ремонта. В осмотровые ямы должен подводится воздух по подпольным каналам с температурой не выше +25^оС и не ниже +16^оС. Для сохранения тепла в холодное время года въездные и выездные ворота должны быть утеплены и оборудованы приспособлением для их открытия и закрытия.

Работникам автотранспортного  предприятия получают необходимую медицинскую помощь в поликлиниках, за которыми по согласованию с местными органами здравоохранения закрепляется данное предприятие. Кроме того в самом автотранспортном предприятии организуют медпункты. В зависимости от количества работающих организуют фельдшерские медпункты при числе работающих более 500 человек и врачебные медпункты при числе работающих более 800 человек.

Кроме того на автотранспортных предприятиях, занятых перевозкой пассажиров и грузов, должна функционировать  специализированная медицинская служба, проводящая пред рейсовые осмотры водителей и контролирующее их состояние, здоровье, наличие алкогольного опьянения и соответственно дающую санкцию (или запрет) на выезд в рейс. В цехах автотранспортного предприятия должны быть аптечки, укомплектованность которых определяется нормативами.