Проект новой участковой станции

- для станции полупродольного  типа:

                                  Lп/пр лок = 2(l” + l’) *N * 36                                   (4.10)

где l” – длина входной горловины, нечетного транзитного парка, км, принимается равной 0,2 км;

Lп – полезная длина приемо-отправочных путей, км;

l’п, l’ппр – длина центральной горловины станции соответственно продольного и полупродольного типа, принимается равной l’п – 0,6 км, l’ппр – 0,8 км.

Lлок = 2(2*0,2 + 1,05 + 0,6)*59*36=8708,4 км/г

Lп/пр лок = 2(0,2+0,8)*59*36=4248 км/г

Элок = 8708,4*0,54=4702,54 руб

Эп/пр лок = 4248 *0,54= 2293,9 руб

Наименование работы	Измеритель	Стоимость единицы измерителя тыс. руб.	Полупродольный тип	Поперечный тип
			экс. затраты тыс. руб.	экс. затраты тыс. руб
Укладка станционных путей	км	5,14	96,714	114,848
Укладка стрелочных переводов	компл.	2,83	208,288	221,872
Оборудование станционных путей контактной сетью	км	1,75	39,368	45,962
Годовой пробег лок	Км/г		2293,9	4702,54
ВСЕГО			2638,27	5082,222

 

 

 

 

 

 

 

 

4.3 Выбор оптимального  варианта

Приведенные годовые расходы по каждому из сравниваемых вариантов схемы станций определяется по формуле:

                                          ,                                               (4.11)

где Ki – капитальные затраты по рассматриваемому варианту;

Эi – годовые эксплуатационные расходы по этому же варианту;

Е – нормативный коэффициент эффективности, принимается равным 1,25.

Для полупродольного типа станции

Эпр = 2635,27 + 1,25 * 3966,836 = 7593,815 тыс. руб

Для поперечного типа станции

Эпр = 5082,222 + 1,25 * 4481,024 = 10683,502 тыс. руб

Схема, для которой Эпр минимально, экономически более выгодна и поэтому принимается для детальной разработки. В нашем варианте станция полупродольного типа выгодна.

 

 

 

 

 

 

               

5 Масштабная накладка  плана станции

Учитываемые факторы при вычерчивании масштабно плана

1. Тип рельсов на главных путях - Р65, на остальных - Р50.

2. Марка СП: на маршрутах отклонения пассажирских поездов - не круче 1/11; на маршрутах движения грузовых поездов - 1/9; в горловинах парка С - 1/9 или 1/6.

3. Радиусы кривых в плане: на главных, приемоотправочных и вытяжных путях 1200 м., в стесненных условиях 600 м.; на прочих путях минимальный радиус - 200 м., а на крайних сортировочных путях - 180 м.

4. Радиусы закрестовинных  кривых: при марке крестовины 1/18 и 1/22 - 1500 м., 1/11 - 300-400 м., 1/9 - 200-300 м., 1/6 (симм.) - 180-200 м.

5. Минимальное расстояние  от ЦП до начала закрестовинной кривой должно быть не менее: при марке крестовины 1/9 - 24 м., а при 1/11 - 26 м.

6. Минимальные междупутья (расстояние между осями путей):

• с пассажирскими платформами при переходах в разных уровнях - 10,6 м.;
• с пассажирскими платформами при переходах  - 7,5м.;
• между крайними путями парков и пучков сортировочного парка – 6,5 м.;
• вприемоотправочных парках - 5,3 и 5,5 ( чередуются через междупутья );
• между ходовыми, вытяжными и смежными путями - 6,5 м.;
• в техническом парке чередуются междупутья 5,3 и 7,5 м.;
• в депо между стойлами – 7 м.;
• от крайнего стойла до стены здания – 5 м;
• на экипировочных устройствах, где пескораздаточные бункера – 5,5 м;
• на экипировочных  устройствах, где нет пескораздаточных бункеров (одно междупутье) – 7 м;
• длины соединительных путей от горловин станции к районам станции (например, к ЛХ, грузовому району и др.) должны быть как можно короче.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

В курсовой работе были выполнены расчеты, разработаны варианты станций и произведены технико-экономические обоснования типа станции.

Получены следующие параметры станции:

Полезная длина приемоотправочных путей – 1050 метров

Схема станции – полупродольного типа

Количество путей в парках:

Нечетном приемоотправочном – 5 путей

Четном приемоотправочном – 9 путей

Сортировочном –10 путей

Длина склада и длина фронта грузовых устройств:

Склад тарно – упаковочных и штучных  грузов 163 / 48м

Контейнерная площадка 170 / 44 м

Контейнерная площадка для навалочных грузов 73 / 14 м  

Количество мест для экипировки локомотивов – 4

Капитальные затраты составили 3966,836 тыс. руб

Эксплуатационные расходы соответственно 2635,27 тыс. руб

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Библиографический список

1. Л.А. Рыкова  «Проектирование  участковой станции»: метод. Указания /Л.А. Рыкова, С.А. Ситников, В.В. Григорьев. – Екатеринбург: УрГУПС, 2010 – 56 с.

2. Методические рекомендации по типовым решениям сортировочных утройств малой мощности и размещение их на станциях для формирования многогруппных составов и подач вагонов на грузовые пункты. Москва. 1986 г