Технологический процесс станции

Т_подт – время, затрачиваемое на подтягивание вагонов со стороны вытяжного пути для ликвидации окон, мин.

Расчет норм времени на окончание формирования состава одногруппных (участковых) поездов составил:

Т_оф =4,62+4=8,62 мин.

Т_ПТЭ = 1,12 + 0,07*50 = 4,62 мин.

Т_подт = 0,08*50 =4 мин.

 

 

5.3 Время на окончание формирования многогруппных (сборных) поездов

 

Рассчитаем  время на окончание формирования многогруппных (сборных) поездов по формуле (4):

Т_оф = Т_ПТЭ + Т_сб,    (4)

Расчет норм времени на окончание формирования состава одногруппных (участковых) поездов составил:

Т_оф = 4,62+ 17,4= 23 мин.

Т_сб = 1,8*3 + 0,3*40 = 17,4 мин.

Число вагонов  в сборном поезде определяется по формуле (5):

m_сб = 0,8 m_ф ,      (5)

где m_сб – число вагонов в сборном поезде, ваг.

Расчет числа вагонов в сборном поезде:

m_сб = 0,8*50 = 40 ваг.

Рассчитаем  время перестановки состава из парка в парк по формуле  6:

L_пер = 2L₁ + 3L₂      (6)

где L₁ – расстояние от предельного столбика сортировочного парка до центра перевода разделяющей стрелки, м.;

L₂ – длина маневрового состава, м.

Расчет средней длины одного вагона составит:

L₂ = 50*15 + 30 =780 м.

Для расчета  времени используем формулу 7:

t = a + b*m_c,      (7)

При расчете определяем длину полурейса (рис.5.1) и используем данные:

a=4,53;

b=0,122.

Время перестановки состава составляет:

t=4,53+0,122*50=10,63мин.

 

5.4 Время на перестановку состава из парка в парк.

Расчет времени перестановки состава из парка в парк составляет:

L_пер= 2840мин.

 

 

Рисунок 5.1 – Определение длины полурейса при перестановке состава

 

 

5.5 Время на подачу (уборку) вагонов к пунктам погрузки-выгрузки.

 

Рассчитаем  время на подачу (уборку) вагонов к пунктам погрузки-выгрузки.

Затраты времени  на подачу и уборку вагонов определяются по

формуле 8:

Т_п-у = А_п-у + В_п-у- m_п-у,   (8)

где m_п-у  - число вагонов в подаче или уборке на грузовой двор, ваг.;

для расчета  используем данные таблицы 5.1,т.к. в наличии 45 вагонов, я принимаю 9 подач по 5 вагонов.

Норма времени  на выполнение маневровой работы рассчитывается суммированием продолжительности  отдельных операций, установленных по

нормативам  времени на их выполнение /4/.

Таблица 5.1 –  Нормативы времени

№	Операция	А	В
1	2	3	4
1	Подборка вагонов для  грузового двора по фронтам погрузки-выгрузки	4	0,35
2	Подача вагонов на грузовой двор	9	0,15
3	Расстановка вагонов  по грузовым фронтам	2	0,8

Продолжение таблицы 5.1

1	2	3	4
4	Сборка вагонов у  фронтов после завершения операций	2	0,8
5	Уборка вагонов с  грузового двора	9	0,15
6	Сортировка убранных вагонов	3	0,3

Общий расчет затрат времени на подачу и уборку вагонов на грузовой двор составил 47 мин.

 

 

5.6 Время занятия входных горловин поездами

 

Рассчитаем  время занятия входных горловин поездами по формуле  9:

t = a + b*m_c ,    (9)

где a и b – нормативные коэффициенты, определяемые по длине входных горловин станции (единицы);

Для определения занятия входных горловин поездами используем данные:

a = 1;

b = 0,020.

Расчет времени  занятия входных горловин поездами составил:

t = 1+ 0,020*50 = 2мин.

 

5.7 Расчет времени занятия ходового пути поездным локомотивом определяется по формуле (10):

L = L_поп + 2(L_туп +50),    (10)

где L_поп – длина приемоотправочных путей, м;

L_туп – длина тупикового пути, м.

50 – расстояние  от предельного столбика до  центра стрелочного перевода, м. 

Расчет времени занятия ходового пути поездными локомотивами составил:

L= 850 + 2(50+50) = 1050 м.

t = 2, 25+ 0,074*0 = 3 мин.

 

6 РАЗРАБОТКА  СУТОЧНОГО ПЛАНА-ГРАФИКА РАБОТЫ  СТАНЦИИ

 

Суточный план – график работы станции составляется после разработки нового технического процесса работы станции, ввода новых  графиков движения поездов и плана формирования поездов. Он позволяет уточнить потребность технических средств и кадров для выполнения заданного объёма работы.

Суточный план - график движения поездов составляется на основе:

-плана формирования поездов;

-расписания прибытия и отправления;

-данных по специализации путей и парков;

-технологических норм на операции, связанные с приёмом и отправлением поездов и на выполнение маневровой работы./1/

Цель разработки суточного плана – графика  состоит в том, чтобы увязать и согласовать работу всех элементов станции между собой и с прилегающими перегонами, определить загрузку горловин, парков, путей, вытяжек, сортировочных горок, горочных и маневровых локомотивов, бригад ПТО и ПКО, выявить «узкие» места в работе станции и рассчитать плановые нормативы./2/

В плане –  графике в масштабе времени отображают:

-подход поездов по графику движения со всех примыкающих к станции направлений;

-нахождение их в парке прибытия с выделением времени приема, обработки составов, просто в ожидании последующих операций;

-занятость поездными, маневровыми передвижениями наиболее загруженных стрелок в горловинах парка прибытия, в выходной горловине сортировочного парка, на маршрутах подач и уборок местных вагонов, в горловинах парка отправления;

-расформирование составов с выделением операций, выполняемых каждым маневровым локомотивом и занятость устройств;

-накопление вагонов на сортировочных путях с показом моментов завершения накопления составов, занятость сортировочных путей при окончании формирования и выводе составов;

-работу вытяжных путей формирования и отдельно маневровых локомотивов с фиксацией операций окончания формирования и вывода в парк отправления каждого состава;

-подачу и уборку местных вагонов маневровыми локомотивами;

-работу грузовых пунктов;

-нахождение поездов в парках отправления и транзитном парке с выделением операций обработки составов и ожидания отправления;

-отправление поездов по графику на все примыкающие к станции направления /3/.

Для построения плана – графика используют расчетные нормативы, определяющие технологию работы станции:

-график движения поездов;

-план формирования поездов;

-разложение составов поездов, прибывающих в расформирование, по назначениям плана формирования;

-нормы времени на обработку поездов и вагонов;

-нормы времени на выполнение маневровых операций;

-схема станции с указанием специализации парков и путей;

-ТРА станции.

При разработке суточного плана – графика  очень важно следить за возможной  враждебностью маршрутов при  приеме, отправлении поездов, пропуске поездных локомотивов в депо и обратно, маневровой работе на горках и вытяжках, не допускать простоя поездов по приему на станцию и сверхнормативных межоперационных простоев вагонов. Большое внимание уделяется вопросу правильного распределения маневровой работы между бригадами, сокращение эксплуатационных затрат на маневры /3/.

 

Сводная таблица 8

 

Наименование операции	Продолжительность, мин	Условное обозначение
Время на обработку транзитного поезда без переработки со сменой локомотива	51
Время на обработку транзитного поезда без переработки, без смены локомотива	43
Время на обработку прибывшего поезда, поступившего в расформирование	37
Время на обработку поезда своего формирования по отправлению	35
Время на расформирование состава	30
Время на окончание формирование участкового поезда	44
Время на окончание формирования сборного поезда	26
Время на перестановку состава из парка в парк	12
Время на подачу, уборку вагонов на грузовой двор	39
Время на сборку и расстановку вагонов по фронтам	11
Время на занятие маршрутом приема входной горловины станции	3
Время на занятие маршрутом отправления  выходной горловины станции	3
Время занятия ходового пути локомотивом	3
Время на перестановку маневрового локомотива	3
Погрузка вагонов на грузовом дворе	90
Выгрузка вагонов на грузовом дворе	90

 

 

7 РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ  СТАНЦИИ

 

7.1 Вагонооборот станции

 

Рассчитаем вагонооборот станции по формуле (11):

Н= Н_приб. * m_c+Н_от* m_c,   (11)

где Н-вагонооборот станции, ваг/час;

Н_приб.- количество прибывших вагонов на станцию за сутки, ваг;

Н_от- количество отправленных поездов за сутки, ваг.;

m_c - количество вагонов в составе, ваг.

Для расчета  используем данные:

Н_приб.=34поездов;

Н_от.=32 поездов;

m_c =50 ваг.

Вагонооборот станции составляет: Н=3300ваг.

Расчет среднего простоя транзитного вагона проходящего станцию без переработки определяется по формуле (12):

Т_ср =∑В_{тр б/п} /∑U _{тр б/п},   (12)

где ∑В_{тр б/п}- простой транзитных вагонов без переработки, ваг/час.;

∑U _{тр б/п}- число транзитных без переработки вагонов отправленных со станции за сутки, ваг.

 

7.2 Средний простой транзитного вагона, проходящего станцию без остановки

 

 

При расчете среднего простоя транзитного вагона без переработки используем таблицу 9.1.

Таблица 9.1 - Средний простой транзитного вагона без переработки

Порядковый № поезда	№№ транзитных поездов	Время		Время нахождения на станции	Количество вагонов  в поезде	Вагоно-часы простоя
		прибытия	отправления
1	2	3	4	5	6	7
1	2126	18-20	19-11	0,85	50	42,5
2	2128	19-00	19-43	0,716	50	35,8
3	2130	20-00	20-43	0,716	50	35,8
4	2134	22-10	23-01	0,85	50	42,5
5	2108	0-40	1-31	0,85	50	42,5
6	2106	2-20	3-50	0,85	50	66,6
7	2110	7-45	8-36	0,85	50	42,5
8	2112	8-01	8-44	0,716	50	35,8
9	2114	8-30	9-13	0,716	50	35,8
10	2116	9-30	10-21	0,85	50	42,5
11	2120	11-30	12-13	0,716	50	35,8
12	2122	13-00	13-43	0,716	50	35,8
13	2801	0-30	1-21	0,85	50	42,5
14	2803-2804	1-30	2-21	0,85	50	42,5
15	2809	6-40	7-31	0,85	50	42,5
16	2813	12-35	13-26	0,85	50	42,5
17	3111-3112	21-00	21-51	0,85	50	42,5
18	2101	0-50	1-33	0,716	50	35,8
19	2105-2108	3-15	4-06	0,85	50	42,5
20	2107	4-40	5-23	0,716	50	35,8
21	2111	7-20	8-03	0,716	50	35,8
22	2113	9-00	9-43	0,716	50	35,8
23	2117	11-40	12-23	0,716	50	35,8
24	2121-2122	14-20	15-01	0,85	50	42,5
25	2123	15-30	16-13	0,716	50	35,8
26	2125	16-00	16-43	0,716	50	35,8
Итого					1300	1042

Расчет среднего простоя транзитного вагона проходящего станцию без переработки составил:

Т_ср =1042/1300=0,801 час.

 

7.3 Расчет среднего простоя транзитного вагона, проходящего станцию с переработкой

 

Расчет среднего простоя транзитного вагона, проходящего станцию с переработкой определяется по формуле  13 :

Т_ср = Т_приб + Т_рас + Т_ф + Т_нах +Т_отп,,   (13)

где Т_приб – время нахождения вагонов по прибытию, час.;

Т_рас - время нахождения вагонов в расформирование, час.;

Т_нах - время нахождения вагонов на станции, час.;

Т_ф - время нахождения вагонов в формировании, час.;

Т_отп - время нахождения вагонов при отправлении, час.

Для расчета  простоя по прибытию используем данные таблицы 7.2 и 

определяем  по формуле (14):

Т_приб = ∑В_приб./∑U,     (14)

где ∑В_приб- простой под операциями прибытия,ваг/час.;

∑U- число транзитных вагонов в поездах прибывших на станцию в разборку за сутки, ваг.

Таблица10 - Средний простой транзитного вагона с переработкой

Порядковый № поезда	№ поезда прибывшего в  разработку	Количество транзитных вагонов с переработкой	Время		Продолжительность обработки	Вагоночасы по прибытию	Время окончания расформирования	Вагоночасы расформирования	Продолжительность расформирования
			прибытия	Окончаний операций по прибытию
1	3103	50	2-40	3-18	0,63	31,6	4-00	0,7	35
2	3301	50	3-40	4-18	0,63	31,6	6-00	0,7	35
3	3104	50	5-00	5-38	0,63	31,6	6-17	0,65	32,5
4	3401	50	6-10	6-43	0,63	31,6	7-23	0,66	33,3
5	3423	50	7-00	8-01	1,01	50,8	7-42	0,65	15,8
6	3106	50	6-55	8-40	1,75	87,5	9-27	0,78	39,1
7	3402	50	12-00	12-37	0,63	31,6	13-19	0,7	35
8	3109	50	12-00	13-25	1,41	70,8	14-07	0,7	35
Итого		400				367,1			260,7