Германия в мировом хозяйстве

     Перспективы дальнейшего развития автомобильной  промышленности Германии во многом будут определяться способностью отрасли адаптироваться к условиям глобальной конкуренции, структурой ее издержек и производительностью. В некоторых сегментах немецкие производители чувствуют себя достаточно уверенно и настроены в целом весьма оптимистично. Речь идет прежде всего об автомобилях премиум-класса марок Porsche, BMW и Mercedes. Неплохо выглядят перспективы продаж автомашин с дизельными двигателями, в разработке и производстве которых немцы занимают прочные позиции. Однако в целом, как считают эксперты, в среднесрочной перспективе до 2030 г. внутреннее производство автомобилей в Германии будет расти относительно низкими темпами в среднем примерно на 1,2% в год.³¹

     Сегодня, однако, и этот прогноз выглядит слишком оптимистическим. Начавшееся в середине 2008 г. обвальное падение продаж автомобильной продукции на мировых рынках (в Западной Европе оно составило в IV квартале 18%, в США — 24, в Японии — 12%) оказалось чрезвычайно болезненным для экономики ФРГ. В условиях резкого сокращения портфеля заказов практически все немецкие автоконцерны вынуждены были объявить о частичном прекращении производства на ряде своих заводов в Германии и за рубежом. В наиболее сложном положении оказались малые и средние предприятия — поставщики узлов и компонентов для автогигантов. Они фактически лишились доступа к кредитным ресурсам, и многие из них балансируют сегодня на грани краха. Аналитики немецкого Союза автомобильной промышленности предсказывают, что в 2009 г. совокупное производство в автомобильной отрасли ФРГ уменьшится на 8—10%. Это, в свою очередь, приведем к спаду в ряде сопряженных отраслей и значительному ухудшении» всех макроэкономических показателей.³² 

     Машиностроение. 

     Производство  машин и оборудования традиционно  является одной из важнейших отраслей германской промышленности. По количеству занятых (883 тыс. человек) она даже опережает автомобилестроение, в структуре экспорта страны занимает 3-е место (14%) и по обороту также 3-е место (165 млрд. евро). Доля ФРГ в мировом производстве машиностроительной продукции составляет около 14%, что опять же является третьим показателем в мире после США (22%) и Японии (15%). На пятки лидерам уже наступает Китай, который за короткий срок сумел довести свою долю в мировом машиностроение до 10% и прочно занял 4-е место.³³

     Специфика корпоративного ландшафта машиностроительной отрасли ФРГ заключается прежде всего в том, что ее костяк составляют около 6 тыс. узкоспециализированных предприятий средней величины с количеством занятых 120—140 человек и оборотом порядка 20 млн. евро. По оценкам экспертов, около 20% из них являются абсолютными мировыми лидерами в соответствующем сегменте рынка, а половина входит в первую пятерку. Из крупных концернов наиболее известны MAN, Thyssen-Krupp, Linde, MTU.³⁴

     В географическом плане немецкое машиностроение, особенно наиболее высокотехнологичная его часть, за последние десятилетия переместилось на юг страны. В районе Штутгарта и Боденского озера сосредоточена сегодня почти треть машиностроительного потенциала Германии.

     На  мировом рынке немецкое машиностроение сохраняет очень Высокий уровень конкурентоспособности. Если в США и Китае производство машиностроительной продукции ориентировано в основном на внутренний рынок, то в ФРГ экспортная квота в отрасли достигла 73%. В 18 из 31 подотрасли машиностроения немцы являются мировыми лидерами по объему международных продаж, которые за десятилетие выросли почти вдвое — с 63 млрд. евро в 1996 г. до 110 млрд. евро в 2006 г.. В стоимостном выражении Германия экспортирует сегодня машиностроительной продукции примерно столько же, сколько США и Япония вместе взятые. Основные рынки сбыта — страны ЕС, Юго-Восточная Азия и Северная Америка. По темпам роста импорта германской машиностроительной продукции страны ЦВЕ, Россия и Китай в последние годы значительно опережают традиционных партнеров ФРГ.³⁵ 

     Экспорт продукции машиностроения (2007 г.)³⁶ 

     Наиболее сильные позиции ФРГ имеет в станкостроении, производстве оборудования для полиграфической промышленности и строительства, производстве подъемно-транспортного оборудования, авиатехники, оборудования для энергетической и пищевой промышленности. Традиционно уверенно немцы чувствуют себя в производстве медицинской техники и промышленных автоматов. Большинство прогнозов относительно будущего развития машиностроительной отрасли в Германии выдержаны в умеренно oптимистических тонах. Впервые за последние 25 лет на мировом рынке отмечается такой продолжительный — четырехлетний период устойчивого роста спроса на машины и оборудование.  Загрузка мощностей германской машиностроительной промышленности достигла в 2007 г. рекордной отметки и вплотную приблизилась к 90%. На рентабельности в отрасли негативно сказываются в последнее время динамика курсовой стоимости евро к доллару, заметный рост цен на сырье и материалы. Среднегодовые темпы роста в германском машиностроении, считают эксперты, составят в ближайшие два десятилетия около 1,7%. При этом в отдельных сегментах (производство специализированных станков и инструментов, компрессоров) они будут существенно выше. Занятость, как и в подавляющем большинстве других отраслей промышленности, будет иметь тенденцию к сокращению. Главная проблема, вызывающая особую озабоченность как в политических кругах ФРГ так и в обществе в целом — растущая зависимость отрасли от экспорта, при снижении в объемах производства удельного веса внутренних заказов, а также наметившаяся тенденция к переносу производственных мощностей в новые страны — члены ЕС.

     Мировой финансовый кризис не обошел стороной и считавшуюся весьма устойчивой машиностроительную отрасль, хотя положение здесь пока выглядит лучше, чем, например, в автомобилестроении.   По  данным   Федерального   союза   машиностроения (ФСМ), предприятия отрасли обеспечены заказами вплоть до середины 2009 г. К тому же накопленные за годы подъема финансовые резервы позволяют производителям относительно безболезненно пережить резкое ужесточение условий банковского кредитования. По итогам 2008 г. в отрасли ожидают рекордный рост объемов производства на 12%. Однако в III—IV кварталах и здесь было зафиксировано значительное сокращение новых заказом. Эксперты ФСМ прогнозируют в 2009 г. циклический спад производства в диапазоне 13—15%.³⁷ 

     Электротехника. 

     Электротехника  также является одним из «столпов»  германской промышленности и занимает второе место после автомобилестроения по обороту. В начале 2000-х гг. эта отрасль потеснила машиностроение по удельному весу в структуре экспорта ФРГ и стоит сегодня по этому показателю тоже на втором месте (16,2%). В мировой табели о рангах Германия по объему производства электротехнической продукции занимает 4-е место после США, 
Японии и Китая. Ее доля в мировом производстве отрасли составляет около 8%.³⁸

     Самый крупный сегмент в производстве электротехнической и электронной продукции — автоматизированные системы управления (21%). Другими крупными направлениями являются электромоторы, инсталляционная техника, коммуникационная и информационная техника, электротовары бытового назначения, детали.

     Центральный союз электротехнической и электронной  промышленности Германии (ZVEI) объединяет в своих рядах более 1400 предприятий, однако почти половина оборота отрасли приходится на концерн Siemens, который в списке 500 крупнейших фирм Европы занимает 6-е место и около 80% своих операций осуществляет за рубежом.³⁹ 

     Химическая  промышленность. 

     Химическая  промышленность является одной из базовых  отраслей германской экономки и по своему потенциалу уступает лишь СШA и Японии. В списке 50 крупнейших мировых производителей химикатов пять немецких концернов: BASF, Bayer, Degussa, Linde и Lanxess. При этом BASF наряду с америнканской компанией DowChemical и британской Shell входит в тройку мировых лидеров отрасли. На долю немецких малых и средних предприятий, количество которых составляет 91% общей численности предприятий в отрасли (1740), приходится примерно треть всего оборота химической промышленности.⁴⁰ 

       «Большая семерка» мировых производителей химической продукции.⁴¹ 

       По числу занятых химическая промышленность заметно уступает машиностроению, электротехнической отрасли и автомобилестроению — 436 тыс. работающих в 2006 г. В структуре экспорта доля химической продукции в течение последних лет остается практически неизменной и составляет сегодня 13,2%. Таким образом, по основным показателям химическая отрасль является четвертой по значимости в германской промышленности. Исключение составляет уровень расходов на НИОКР, который здесь отстает только от автомобилестроения и колеблется примерно на уровне 20% от всего объема средств, выделяемых на эти цели в обрабатывающей промышленности Германии.

     Несмотря  на высокую наукоемкость и жесткую линию на рационализацию производства, химическая отрасль ФРГ в последние 10 лет развивалась очень неровно. Многолетняя стагнация в строительной промышленности Германии, являющейся наряду с автомобилестроением одним из главных потребителей продукции химической отрасли, рост цен на нефть и другие виды сырья, сильная зависимость от экспорта в условиях колебаний мировой хозяйственной конъюнктуры (экспортная квота в химической промышленности ФРГ составляет сегодня почти 60%) — все эти и многие другие факторы явились причиной постоянных перепадов в динамике темпов роста немецкой химической промышленности.

     Основные  продукты, которые немецкая химическая промышленность производит и поставляет на мировой рынок, включают в себя базовые и спецхимикаты (красители и пигменты, лакокрасочные материалы, типографская краска, фотохимикаты), полимеры (искусственные материалы, синтетический каучук, химические волокна» фармацевтическая продукция, продукция нефтихимии, промышленные газы, агрохимикаты, косметические и моющие средства.⁴²

     По  экспертным оценкам, среднегодовые темпы роста в химической промышленности ФРГ составят около 2% вплоть до 2030 г.. При этом занятость будет продолжать сокращаться до 170 тыс. человек. В целом отрасль ожидает радикальная реструктуризация в условиях резкого обострения международной конкуренции. Дело в том, что мировая химическая промышленность все еще остается в значительной мере фрагментированной. На долю двух ведущих концернов BASF и Dow Chemical приходится менее 3% мирового химического рынка, а на долю 50 крупнейших — около одной трети. В этих условиях выход на сцену, например, нефтехимическом продукции новых современных предприятий из арабских стран, имеющих собственные источники дешевого  исходного сырья обеспечивает им высокую конкурентоспособность по сравнению не только с немецкими компаниями, но и с крупными американскими и британскими нефтяными концернами, поставляющими на рынок пока львиную долю базовых нефтехимикатов. ⁴³

     Западные, в том числе и немецкие производители  спецхимикатов, которые свои растущие затраты на приобретение базовых компонентов далеко не всегда могут переложить на собственных клиентов, в полной мере стали ощущать конкуренцию и с другой стороны — новых поставщиков из азиатских стран, имеющие иную структуру издержек, в первую очередь более низкие трудовые затраты. Выход из сложившейся ситуации просматривается достаточно очевидный: во-первых, усиление уже идущего процесса перебазирования производства за рубеж в целях приближения к источникам сырья и снижения трудовых затрат, а, во-вторых, концентрация  усилий   на  укреплении  своих  позиций  в  наиболее высокотехнологичных и перспективных нишах мирового рынка химической продукции. 

  Фармацевтическая  промышленность. 

     Одно из таких перспективных направлений — фармацевтика, в которой Германия за послевоенные годы утратила свои лидирующие позиции и только в последние годы начала их постепенно восстанавливать. Сегодня на долю ФРГ приходится 7% мирового рынка лекарственных препаратов, и она заметно отстает в этой области е только от США (29%) и Японии (17%), но и от своих ближайших европейских конкурентов — Франции (11%) и Великобритании (9%). В то же время фармацевтическая продукция уже составляет почти четверть как в обороте, так и в структуре экспорта химической отрасли страны. По статистике каждый десятый новый лекарственный препарат, поступающий на мировой фармацевтический рынок, разработан и произведен в Германии.⁴⁴ 

     Биотехнологии.