Планирование на предприятии

Пт = 4500 мото-час.; Пто-3  = 1000 мото-час.; Пто-2  = 250 мото-час; Пто-1  = 50 мото-час; Нтр. = 10 час/100 мото-час; Нто-3  = 14 часов; Нто-2  = 10 часов; Нто-1  = 4 часа; Нсо  = 7 часов;

Кпер. = 1,18; tсм = 7 час.; Ксм = 1; tрсм. = 7 час.; Крсм. = 2; Ткр = 25 дней. К1  =  1,2 100 – для компенсации Нтр. 7 - время смены ремонтной службы, час.; 183  - количество сезонных обслуживаний, ½ года;

 

 

Т₂ = (Т_тр + Т_то-3 + Т_то-2 + Т_то-1 + Т_со) * К₁ + Т_кр

Т₁  =   (4500*1,18*1,2)/(7*1) =  910,29 (дней)

Т_тр  = (4500*10)/(7*2*100) = 32,14 (дней)

Т_то-3   =   (4500/1000)*14/7 = 9 (дней)

Т_то-2   =  (4500/250 – 4500/1000)*10/7 = 19,29 (дней)

Т_то-1= (4500/50 – 4500/250 – 4500/1000) * 4/7 = 38,57 (дней)

Т_со  =    910,29/183 *  7 / 7  =  4,97 (дней)

Т₂  = (32,14+9+19,29+38,57+4,97) * 1,2 + 25 = 149,76 (дней)

К_т.г.  = 910,29 / (910,29 + 149,76)  =  0,859            

Коэффициент технической готовности для трактора ЛП-18А равен 0,859

Коэффициент технической готовности для погрузчика ПЛ-2

Пт = 4500 мото-час.; Пто-3  = 900 мото-час.; Пто-2  = 300 мото-час; Пто-1  = 100 мото-час; Нтр. = 9 час/100 мото-час; Нто-3  = 14 часов; Нто-2  = 10 часов; Нто-1  = 4 часа; Нсо  = 7 часов;

Кпер. = 1,18; tсм = 7 час.; Ксм = 1,3; tрсм. = 7 час.; Крсм. = 2; Ткр = 25 дней. К1  =  1,2 100 – для компенсации Нтр. 7- время смены ремонтной службы, час.; 183  - количество сезонных обслуживаний, ½ года;

 

Т₂ = (Т_тр + Т_то-3 + Т_то-2 + Т_то-1 + Т_со) * К₁ + Т_кр

 

Т₁  =   (4500*1,18*1,2)/(7*1,3) =  700,22 (дней)

Т_тр  = (4500*9)/(7*2*100) = 28,93 (дней)

Т_то-3   =   (4500/900)*14/7 = 10 (дней)

Т_то-2   =  (4500/300 – 4500/900)*10/7 = 14,29 (дней)

Т_то-1= (4500/100 – 4500/300 – 4500/900) * 4/7 = 14,29 (дней)

Т_со  =  (700,22/183)*7/7 = 3,83 (дней)

Т₂ = (28,93+10+14,29+14,29+3,83) * 1,2 + 25 = 110,61 (дней)

К_т.г.  =  700,22 / (700,22+ 110,61) =  0,864

Коэффициент технической готовности для погрузчика ПЛ-2 равен 0,864.

Коэффициент технической готовности для автомашины КРАЗ-255Л

, где

П_а - периодичность выполнения кап. ремонта (через 150000 км пробега);

К_см -  коэффициент сменности, 2,4;

В_см -  сменный пробег (за смену в км);

К₁  =  365 / 305 = 1,2

 , где

l_ср  - среднее расстояние вывозки (50 км);

П_см  - сменная производительность оборудования, м³;

К₀  - коэффициент нулевого пробега;

К₀ = (l_ср + l₀)/ l_ср = (50+2,0)/50 = 1,04

g – рейсовая нагрузка (20 м³)

П_см =  Т_см – (Т_пз + Т_отл + t₀ * l₀)  * Q ,  где

                 К *  Т₁ * l + Т₂

Т_см  - сменное время, 420 мин.;

Т_пз  - 36 мин.;

Т_отл  - 10+4 мин.;

t₀ - 4 мин.;

l₀  - расстояние нулевого пробега, 2,0 км;

К = 7,37 / l_ср  + 0,81  = 7,37 / 50 + 0,81 = 0,957;

Т₁  - время пробега 1 км в обоих направлениях, 8,3 мин.;

Т₂  -  время пребывания автопоезда под погрузкой, выгрузкой на рейс, мин.

Т₂ = 3 + 5 + (1,1 * 20) = 30 мин,  где:

3 мин – установка под погрузку и выгрузку;

5 мин – выгрузка хлыстов на нижнем складе;

1,1 мин/м³ – норматив времени на погрузку автопоезда челюстным погрузчиком;

20 м³ – норматив нагрузки на рейс.

Q – рейсовая нагрузка (20 м³).

П_см  =  [420-(36+14+4*2)/(0.957*8,3*50+30)]*20 = 16,95 (м³)

В_см  =  2 * 50 * (16.95/20) * 1,04  =  88.14 (км)

Т₁ = (150000*1,2)/(88.14*2,4) =  850,91 (кал. дня)

Т₂ = (Т_тр + Т_то-2 + Т_то-1 + Т_со) * 1,2 + Т_кр , где

Т_тр - время нахождения в текущем ремонте, дни;

Т_тр  =        П_т    *    Н_тр         ,  где

               t^р_см.  * К^р_см.  * 1000

П_Т – периодичность от 0 до капитального ремонта, 150000 км пробега;

Н_Тр. – норматив простоя в текущем ремонте, (продолжительность простоя в ТР) 4 час/1000 км пробега;

К^р_см. -  коэффициент сменности ремонтной службы, 2;

t^р_см. -  время смены ремонтной службы, 7 час;

1000 – для компенсации Н_тр.

Т_тр  = (150000*4)/(7*2*1000) = 42,86 (дней)

Т_То-2, Т_То-1 - технические ремонты 1,2, дни;

, где

П_Т = 150000 км пробега;

П_То-2  - время до очередного обслуживания, 12500 км пробега;

Н_То-2  - норматив простоя ТО-2, (продолжительность простоя в ТО-2) 14 час;

7- время смены ремонтной службы, час;

Т_то-2   = (150000/12500)*14/7 = 24,00  (дня)

, где

П_Т  = 150000 км пробега;

П_То-1  - время до очередного обслуживания, 2500 км пробега;

Н_то-1  - норматив простоя ТО-1, (продолжительность простоя в ТО-1) 4 час;

7- время смены ремонтной службы, час;

Т_то-1   =  [(150000/2500)-(150000/12500)]*4/7  = 27,43 (дней).

Т_со - сезонное обслуживание, дни;

, где

Н_со  - норматив простоя СО, (продолжительность простоя в СО) 3 час;

183  - количество сезонных обслуживаний, ½ года;

7- время смены ремонтной службы, час;

Т_со  =    (850,91/183) * 3/7  =  1,99 (дней).

Т_кр = 22 дня.

Т₂ = (42,86+24+27,43+1,99) * 1,2 + 22  = 137,54 (дней).

К_т.г. = 850,91/(850,91+137,54) = 0,861

Коэффициент  технической  готовности  для  автомашины  КРАЗ-255Л равен 0,861.

Коэффициент  технической готовности для раскряжевочной установки  ЛО-15С

Пт = 14000 мото-час; Пто-2  = 400 мото-час; Пто-1  = 100 мото-час; Нтр. = 7час/100 мото-час; Нто-2  = 7 часов; Нто-1  = 7 часа; Нсо  = 4 часов;

tсм = 7 час; Ксм = 2,7; tрсм. = 7 час; Крсм. = 2; Ткр = 15 дней. К1  =  365/305=1,2 100 – для компенсации Нтр. 7- время смены ремонтной службы, час; 183  - количество сезонных обслуживаний, ½ года;

 

Т₂ = (Т_тр + Т_то-3 + Т_то-2 + Т_то-1 + Т_со) * К₁ + Т_кр

Т₁  =   (14000*1,2)/(7*2,7)   =  888,89 (дней)

Т_тр  = (14000*7)/(7*2*100) = 70,00 (дней).

Т_то-2   = (14000/400)*(7/7)  =  35,00 (дней).

Т_то-1   = [(14000/100)-(14000/400)]*7/7 = 105,00 (дней).

Т_со  =   (888,89/183)*4/7 = 2,78 (дней).

Т₂ = (70,00+35,00+105,00+2,78) * 1,2 + 15 = 270,34 (дней).

К_ТГ  = 888,89/(888,89+270,34) = 0,767

Коэффициент технической готовности для установки  ЛО-15С равен 0,767.

2. Планирование потребности оборудования

 

Необходимо выявить потребность предприятия в машинах и механизмах; установить степень удовлетворения этой потребности наличным парком машин; определить  основные технико-экономические показатели их использования.

2.1 Определение потребности в машино-сменах на основных работах

= объем производства (тыс. м³) / плановая сменная норма выработки (пл. м³)

плановая сменная норма выработки = норма выработки по ЕНИР

(пл. м³) / коэффициент перевыполнения норм на всех видах работ.

2.1.1 Определение потребности в машино-сменах на основных работах при трелевке (ЛП-18а)

Норма выработки по ЕНИР = 66 пл. м³;

коэффициент перевыполнения норм на всех видах работ = 1,15;

объем производства = 280 тыс. м³

потребность в машино-сменах на основных работах при трелевке  =

= 280000 / 66 * 1,15 = 4878,8 (машино-смен)

2.1.2 Определение потребности в машино-сменах на основных работах  при погрузке (ПЛ-2)

 

Норма выработки по ЕНИР = 192 пл. м³;

коэффициент перевыполнения норм на всех видах работ = 1,15;

объем производства = 280 тыс. м³

потребность в машино-сменах на основных работах при погрузке  =

= 280000/192*1,15 = 1677,08 (машино-смен)

2.1.3 Определение потребности в машино-сменах на основных работах при вывозке (КРАЗ-255Л)

 

плановая сменная норма выработки = сменная выработка (Раздел 1) * коэффициент перевыполнения норм на всех видах работ

сменная выработка = 15,05 м³;

коэффициент перевыполнения норм на всех видах работ = 1,15;

объем производства = 280 тыс. м³

потребность в машино-сменах на основных работах при вывозке =

= 280000/15,05*1,15 = 21395,35 (машино-смен)

2.1.4 Определение потребности в машино-сменах на основных работах на нижнем складе (ЛО-15с)

 

плановая сменная норма выработки = продолжительность смены *коэффициент перевыполнения норм на всех видах работ / норма времени

продолжительность смены = 7 час;

коэффициент перевыполнения норм на всех видах работ = 1,15;

норма времени = 0,115 * 0,82  + 0,177 * 0,18 =  0,12616 чел. - ч/м³, где

82 % -  выход деловой древесины;

18 %  -  выход дровяной древесины;

0,115 чел/час  – норма времени  на раскряжевку деловой древесины  (ЕНИР);

0,177 чел/час  – норма времени  на раскряжевку дровяной древесины  (ЕНИР).

плановая сменная норма выработки  = 7/0,12616 *2 чел.*1,15 = 127,63 (м³/ маш.-смен)

N^осн_{м см}  = 280000/127,63 = 2193,84 (машино-смен)

2.2 Определение потребности в машино-сменах на прочих работах (в % от основных)

Количество машино-смен, отработанное техникой на прочих работах (в % от основных):  при трелевке – 8 %, при погрузке – 2 %, при вывозке – 9 %.

 

при трелевке (ЛП-18А)              4878,8 * 0,08  = 390,3 (машино-смен)

при погрузке (ПЛ-2)                  1677,08 * 0,02  = 33,54 (машино-смен)

при вывозке  (КРАЗ-255Л)        21395,35 * 0,09  = 1925,58 (машино-смен)

при раскряжевке (ЛО-15с) потребность  в машино-сменах на прочих работах  не рассчитывается.

2.3 Определение количества машино-дней в работе

 

машино-смены, отработанные на всех работах / К_см на основных работах

 

при трелевке (ЛП-18а)  (4878,8 + 390,3) / 1 = 5269,1 (машино-дней)                                                                  

при погрузке  (ПЛ-2)      (1677,08 + 33,54) / 1,3  = 1315,86  (машино-дней)

при вывозке (КРАЗ-255Л) (21395,35 +1925,58) / 2,4 = 9717,05 (машино-дней)

при раскряжевке (ЛО-15с)  2193,84 / 2,7 = 812,53 (машино-дней)

2.4 Определение числа работающих машин

 

количество машино-дней в работе / эффективный ФРВ

 

эффективный фонд рабочего времени = 280 дней

при трелевке (ЛП-18А)     5269,1 / 280 = 18,82 (машин)

при погрузке (ПЛ-2)         1315,86 / 280 = 4,7 (машин)