Региональная экономика Ю́жного Федера́льного Округа

Горные реки Адыгеи характеризуются значительными  гидроэнергетическим ресурсами. В настоящее время гидроэнергетические ресурсы р. Белой используются Майкопской ГЭС проектной мощностью 9,4 тыс. квт и выработкой электроэнергии 52 млн. квт/ч.

Реки и водохранилища  Адыгеи имеют рыбохозяйственное значение. Вместе с тем наметилась тенденция к уменьшению численности рыб.

Существенную  роль в водохозяйственном балансе  играют подземные воды. Территория Республики Адыгея относится к двум артезианским бассейнам: бассейну подземных  вод Большого Кавказа и Азово-Кубанскому артезианскому бассейну (в северной части республики). Общий забор  воды из подземных источников в республике превышает 50 млн. м3 в год.

Рекреационные ресурсы 

Территория  республики обладает благоприятными природными условиями для организации стационарных комплексов отдыха.

Республика  располагает собственной туристской материальной базой, представленной пятью  туристическими базами, кемпингом "Турист", автобазой "Турист", Майкопским бюро путешествий и экскурсий и Адыгейским республиканским спортивно-туристским клубом.

Кроме того Республика Адыгея обладает значительными возможностями  проведения охоты. Охотничьи угодья распространены почти по всей республике. Основные виды охотничьих животных Адыгейского республиканского общества охотников и рыболовов - олень, косуля, кабан, заяц-русак, лиса, енотовидная собака, куница, белка, дикий кот, шакал, выдра, барсук, фазан.

Топливно-энергетический комплекс

Республика  Адыгея находится в чрезвычайно  сложном положении в смысле обеспечения  народного хозяйства топливными и энергетическими ресурсами. В  республике имеются небольшие запасы нефти (171 тыс. т), месторождения природного газа и газового концентрата. В стадии разработки пока Майкопское, Кошехабльское и часть Некрасовского газоконденсатных месторождений. В стадии проведения разведочных работ - Северо-Кужорское, Восточно-Кужорское и Гиагинское месторождения.

На данный момент Майкопское месторождение выработано на 99 % и сейчас закрывается, в Кошехабльском (10,2 млрд. м3) работают 4 скважины. В целом запасы газа в республике составляют около 20 млрд. м3. В настоящее время местные газодобывающие предприятия обеспечивают рку собственными топливно-энергетическими ресурсами менее, чем на 50 %, а добыча газа в перспективе будет снижаться в связи с исчерпанием запасов.

Направления обеспечения  республики топливно-энергетическими  ресурсами следующие:

уголь: В настоящее  время единственный поставщик угля - Северо-Кавказский регион (раньше Украина). Около 50 % ввозимого угля использует население, потребности в угле удовлетворяются только на 70 %.

нефтепродукты: Поставки всех видов нефтепродуктов в республику осуществляются из других регионов России. На территории республики действует республиканское предприятие "Адыгеянефтепродукт" в составе трех нефтебаз и 11 заправочных станций, причем техническую базу для приема нефтепродуктов имеют только г. Майкоп, Гиагинский и Майкопский районы. Техническая оснащенность баз недостаточна. Поэтому в настоящее время ведется строительство нескольких новых нефтебаз.

газ природный: С 1992 г. Республика Адыгея потребляет газа значительно больше, чем производит. Основной поставщик газа в республику - Тюменская область.

электроэнергия: Собственные электрические генерирующие мощности обеспечивают потребности народного хозяйства всего лишь на 11 %. Дефицит электроэнергии в республике покрывается за счет Краснодарской энергосистемы и объединенной энергетической системы Северного Кавказа. Генерирующие электрические мощности Адыгеи складываются из мощностей Майкопской ГЭС, ТСОО "Кристалл", АО "Картонтара". 

Железнодорожный транспорт 

Территорию  республики пересекают крупные железнодорожные  магистрали: Новосибирск-Краснодар, Армавир-Туапсе, ветка Белореченская-Майкоп-Каменномостский. Перевозки железнодорожным транспортом в основном осуществляются по связям с Ростовской областью, Краснодарским и Ставропольским краями, другими районами Северного Кавказа. Около 70 % перевозок приходится на сырье и топливо. Значительное место также занимают минерально-строительные грузы, продукция сельского хозяйства, металлы и древесина. Подобный характер грузопотоков, по-видимому, в ближайшие годы сохранится при повышении доли сухогрузных перевозок.

Плотность железных дорог в республике в 1996 г. составляла 204 км на 10000 км2.

Основные направления  развития железнодорожного транспорта Адыгеи к 2000 г. представляются следующими: 1) развитие материально-технической  базы при повсеместном внедрении  средств автоматики; 2) удлинение  путей на промежуточных станциях для обеспечения возможности  вождения тяжеловесных составов; 3) пополнение парка транспортных средств современными локомотивами и новейшими образцами  путевых машин.

Автомобильный транспорт 

Это наиболее используемый транспорт в народном хозяйстве  и населением республики.

Сеть автомобильных  дорог общего пользования с твердым  покрытием (их плотность составляет в республике 193 км на 1000 км2) в настоящее время в несколько раз превышает по протяженности сеть железных дорог, а объем отправления грузов автомобильным транспортом значительно больше, чем на железных дорогах.

Сейчас на территории Адыгеи сеть автомобильных дорог  общего пользования уже в основном сформировалась. Эта сеть в основном соответствует сложившимся и  существующим в настоящее время  транспортно-экономическим связям республики и пассажиропотокам и  поэтому принципиальных изменений (в виде отдельных новостроек по новым направлениям и трассам) в ближайшей перспективе не требуется.

Однако говорить о полном соответствии состояния  дорожной сети современным требованиям  пока не приходится. Некоторая часть  дорог вообще не имеет твердых  покрытий. Кроме того по основным параметрам (типу покрытия, ширине проезжей части) сеть дорог не соответствует имеющейся  интенсивности движения. Технические  параметры более чем на половине протяженности сети автомобильных  дорог общего пользования не соответствуют  перспективным требованиям размеров движения и нагрузкам на ось автомобилей. Не достигнуто необходимое повсеместное увеличение инженерных сооружений. На ряде участков дорог назрела необходимость  сооружения обходов населенных пунктов.

Т.о. основные направления  развития автомобильно-дорожного хозяйства  на территории республики следующие: 1) улучшение качества автомобильно-дорожной сети; 2) усиление имеющейся автомобильно-дорожной сети в местах с наибольшей грузонапряженностью.

Все города и  районные центры республики связаны  регулярными автобусными маршрутами со столицей - г. Майкопом, а также между собой. Регулярно действуют более 50 автобусных маршрутов, из которых наиболее напряженные в районах Майкопского, Теучежского и Гиагинского гранспортных узлов. В Адыгее есть два автотранспортных предприятия - ПО "Адыгеяавтотранс" и АО "Адыгеяавтодор".

Воздушный транспорт 

Этот вид  транспорта имеет важное значение для Адыгеи, прежде всего для пассажирских перевозок в дальних междугородних сообщениях.

В настоящее  время не состояние Майкопского аэропорта не соответствует многим требованиям (прочности аэродромных покрытий, "геометрические размеры" и т.д.), поэтому требуется серьезное совершенствование наземной базы, реконструкция аэродромных сооружений.

 

 

 

 

Инновационное развитие. 

 

Благодаря поддержке  Президента Республики Адыгея четверо  молодых инноваторов Адыгеи стали участниками первого Молодежного инновационного Конвента Южного федерального округа.

Таким шансом воспользовались: Панин Александр, студент Политехнического колледжа МГТУ. Александр занимается в Адыгейском республиканском центре детского (юношеского) технического творчества - творческое объединение «Юный рационализатор», руководитель объединения Цикажуков Б.Д. Проектом Александра в номинации «Инновационный продукт» стала «Установка для восстановления автотракторных деталей электроискровой наплавкой». Предлагаемая Александром технология восстановления деталей основана на быстром перемещении и вибрации колеблющегося электрода относительно восстанавливаемой поверхности детали.

Солодухин Александр, аспирант Адыгейского государственного университета. В номинации «Инновационная идея» Александр представил проект «Разработка методологии и построение цифровой геодинамической модели территории, реализованной в прикладной геоинформационной системе в области экодиагностики, прогноза природных и техногенных опасностей». В процессе выполнения данного проекта создается ГИС нового класса научных исследований, обеспечивающая систематизированное интегрирование координированных геоданных в трехмерном географическом пространстве. ГИС служит для решения базовых проблем географической экодиагностики - разработки алгоритмов процедур пространственно-временного анализа по структурным уровням географических систем и определения пространственно-временной организации процессов их развития.

Золотов Алексей, выпускник Адыгейского государственного университета, в номинации «Инновационная идея» представил проект «Сервис разработки и сопровождения программного обеспечения». Проект Алексея - это набор инструментов и методик, необходимых для разработки и сопровождения ПО на всех этапах от зарождения идеи до внедрения и технической поддержки конечных пользователей.

Республика Адыгея, как  и многие субъекты ЮФО, приняла участие  в выставке научно-технического творчества молодежи, которая являлась неотъемлемой частью проведения окружного Конвента.

Свое научно-техническое  достижение представил Яченко Александр, студент Политехнического колледжа МГТУ, воспитанник Адыгейского республиканского центра детского (юношеского) технического творчества - творческое объединение «Юный рационализатор». Александр разработал «Прибор для акустической диагностики двигателей внутреннего сгорания». Прибор предназначен для виброакустической безразборной диагностики двигателей внутреннего сгорания, диагностики трансмиссии тракторов, автомобилей, сельхозмашин, при проведении технических обслуживании.

Конкурс проектов состоялся 30 октября. В состав окружного Экспертного  совета были включены представители  региональных Экспертных советов. Республику Адыгея на окружном Экспертном совете представил Наток Мурат Махмудович, исполнительный директор некоммерческого партнерства «Ассоциация содействия бизнесу Республики Адыгея».

 

 

 

 

 

СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ  ОКРУГ

 

Се́веро-За́падный федера́льный о́круг — административное формирование на севере европейской части России. Образован указом Президента Российской Федерации от 13 мая 2000 года. Расположен на севере и северо-западе европейской части России и включает в свой состав 11 субъектов Российской Федерации: республики Карелию и Коми, Архангельскую, Вологодскую, Мурманскую, Ленинградскую, Новгородскую, Псковскую, Калининградскую области, Ненецкий автономный округ, город Санкт-Петербург. Центром округа является город федерального значения Санкт-Петербург.

Северо-Западный федеральный округ занимает выгодное геополитическое положение —  граничит с Финляндией, Норвегией, Польшей, Эстонией, Латвией, Литвой, Беларусью, имеет выход в Балтийское, Белое, Баренцево, Карское моря.

Площадь округа — 1,67 млн. кв.км (9,8 % от территории России), население — 13,9 млн. человек (9,6 % от населения России). Плотность населения — 8,5 % на 1 кв.км; 81,8% населения живут в городах. Национальный состав: русские 12 млн. (85,9 %), украинцы 377,5 тысяч (2,7 %), коми 267,6 тысяч (1,9 %), белорусы 235 тысяч (1,7 %), татары 84,7 тысяч (0,6 %), карелы 73,6 тысяч (0,5 %), армяне 46,3 тысяч (0,3 %), азербайджанцы 44,5 тысяч (0,3 %), евреи 43,8 тысяч (0,3 %), ненцы 30 тысяч (0,2 %). (2010г) 
Ведущими отраслями промышленности являются металлургический комплекс, состоящий на 75 % из предприятий черной и на 25 % из предприятий цветной металлургии, и машиностроение. Топливная промышленность играет важную роль в экономике региона: запасы нефти и газа составляют 8%, а угля — 3% общероссийских масштабов. В округе развиты лесная, деревообрабатывающая, целлюлозно-бумажная, химическая промышленности. В Северо-Западном округе сосредоточено 40 % лесов европейской части России.

 

Экономико-географическое положение.

 

В Ненецком автономном округе, на большей части Коми, севере Архангельской  и Мурманской областях распространено оленеводство, охота на пушного зверя  и рыболовство. В Карелии, на юге  Коми и Архангельской области  развито ещё и молочное животноводство (крупный рогатый скот) с очагами  земледелия.

Лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленности являются основными видами промышленности в округе. Из добывающей промышленности необходимо отметить нефтяную в Коми, добычу железных и никелевых руд  в Мурманской области, мрамора на юге Карелии, и торфа в Ленинградской, Новгородской и Вологодской областях.