Коммерческая работа по организации транспортного хозяйства

На  каждом виде транспорта действуют Правила  перевозки грузов, пассажиров и багажа, Тарифы на перевозки, иные нормативные акты, регулирующие отдельные стороны перевозочной или связанной с ней деятельностью.

Размер  платы за перевозку грузов, а также  размер сборов за выполнение автотранспортным предприятием связанных с перевозкой операций и услуг определяются по согласованию сторон.

Причитающиеся автотранспортному предприятию  суммы за перевозку грузов и связанные с ней транспортно-экспедиционные операции и другие услуги оплачиваются клиентом при приеме заявок на перевозку чеками или платежными поручениями [17, с. 131].

Сторонами могут предусматриваться в установленном  порядке расчеты плановыми платежами.

Окончательный расчет по платежам за перевозку грузов, а также за транспортно-экспедиционные операции и другие услуги производится клиентом на основании счета автотранспортного предприятия. Основанием для выписки счета за осуществленную перевозку служат товарно-транспортные накладные либо акты замера или акты взвешивания груза, а за пользование автомобилями, оплачиваемыми по повременному тарифу, — данные путевых листов, заверенные клиентом [10, с. 135].

В соответствии с главой 3 «Порядок приема груза к автомобильной перевозке», Постановления Совета Министров  Республики Беларусь от  30 июня 2008 г. № 970 «Об утверждении правил автомобильных  перевозок грузов», с изм. и доп., автомобильный перевозчик должен принимать  груз к автомобильной перевозке  на основании договора, заключенного с заказчиком автомобильных перевозок.

В зависимости от условий автомобильных  перевозок между автомобильным  перевозчиком и заказчиком автомобильной  перевозки могут заключаться:

- договор об автомобильной перевозке  груза;

- договор об организации автомобильных  перевозок грузов;

- договор о фрахтовании для  автомобильной перевозки грузов [17, с. 42].

По  договору об автомобильной перевозке  груза автомобильный перевозчик обязуется доставить вверенный  ему грузоотправителем груз в  пункт назначения и выдать его  грузополучателю или уполномоченному  на получение груза лицу, а заказчик автомобильной перевозки - оплатить автомобильную перевозку груза  в установленном размере.

Заключение  договора об автомобильной перевозке  груза подтверждается составлением товарно-транспортной накладной или  иного транспортного документа  установленной формы. Неправильное составление товарно-транспортной накладной или ее утеря не влияют на действительность заключенного договора.

При необходимости выполнения систематических  автомобильных перевозок грузов заказчик автомобильной перевозки  может заключать с автомобильным  перевозчиком договор об организации  автомобильных перевозок грузов.

Для осуществления данных видов деятельности у Предприятия имеются соответствующие  лицензии. Предприятие самостоятельно планирует свою деятельность и определяет перспективу развития, исходя из спроса и предложения на оказываемые  услуги. Предприятие строит свои отношения  с клиентами, опираясь на стратегию  концентрации внимания на потребности  покупателя. Это включает поиск наиболее оптимального тарифа для обеих сторон, расширение спектра услуг, пользующихся наибольшим спросом, улучшение их качества.

Органом управления филиала является директор, который назначается на должность и освобождается от должности правлением  Ивацевичского  РайПО. Предприятие самостоятельно определяет структуру управления, устанавливает штаты и затраты на управление.

Директор  самостоятельно решает все вопросы  деятельности филиала, за исключением отнесенных действующим законодательством, уставом предприятия к компетенции собственника, уполномоченного им органа и учредителя. Обеспечивает выполнение планов деятельности предприятия. Нанимает и увольняет работников в соответствии с условиями трудовых договоров (контрактов) и законодательными актами Республики Беларусь.

Представляет  Предприятие без доверенности в  отношениях с государственными органами Республики Беларусь, юридическими и  физическими лицами. В пределах, установленных законодательством, собственником и Уставом, распоряжается  имуществом и средствами предприятия. Заключает договора от имени Предприятия, открывает расчетные счета в  банках, в соответствии с Правилами  внутреннего трудового распорядка применяет меры поощрения и дисциплинарного  взыскания к работникам предприятия. Выдает доверенности, издает приказы  и дает указания, обязательные для  всех работников Предприятия, утверждает штаты на основании принятого  Устава.

 

2. Организация дополнительных услуг филиала "Автобаза"

 

В целях получения дополнительных доходов и прибыли филиал развивает прочие виды деятельности.

В  автопредприятии    имеется   своя  ремонтная  зона, которая  состоит   из  следующих  участков:

- по техническому  обслуживанию  и  ремонту автомобилей;

- сварочный;

- токарный;

-  по ремонту  электрооборудования;

- мойка;

- по ремонту фургонов и изготовлению оконных блоков  из ПВХ

Имеется  склад  запасных  частей, автозаправочная  станция  на  территории  филиала. Кроме  того, имеется  столярный  цех  по  переработке  лесоматериала.

 

3. Экономическая эффективность работы филиала "Автобаза" по оказания услуг 

 

 

В процессе анализа необходимо изучить  динамику показателей работы автотранспорта хозяйства, выполнение плана по их уровню, установить причины изменения и  резервы увеличения объема грузооборота и снижения себестоимости тонно-километра.

Анализ  использования грузового автотранспорта приведен в                таблице 3.1.

Таблица 3.1  - Анализа использования грузового автотранспорта

Показатели	Годы			Отклонение (+/-)
	2010	2011	2012	2011 от 2010	2011 от 2012
Автомобили грузовые	80	82	82	2	0
Средняя грузоподъемность машин	3,6	3,5	3,8	-0,1	0,3
Автомобиле-дни нахождения машин в хозяйстве	9561	15375	12341	5814,22	-3034
в том числе:				0	0
в ремонте	1467	1538	1763	70,8333	225,5
в работе	8094	13838	10578	5743,38	-3259,5
Отработано одной машиной  за год, дней	120	188	151	67,9902	-37
Коэффициент технической  готовности машин	0,901	0,910	0,879	0,009	-0,031
Коэффициент использования  машин в работе	0,7	0,74	0,71	0,04	-0,03
Время нахождения машин, ч:				0	0
в наряде	648	681	697	32,6	16,4
в том числе в простое	320	336	320	16,2	-16,4
Общий пробег машин, тыс. км	3068	3487	3010	419	-478
в том числе с грузом, тыс. км	2045	2906	2207	861	-699
Коэффициент использования  пробега	0,67	0,83	0,73	0,17	-0,10
Объем грузооборота, тыс. ткм	4296	8137	5827	3842	-2310
Средняя загруженность машины, т	2,1	2,8	2,64	0,7	-0,16
Средняя техническая скорость движения, км/ч	68,4	69,86	72,56	1,46	2,7
Коэффициент использования  грузоподъемности машин	0,7	0,8	0,69	0,1	-0,11
Выработка на один автомобиле - тонно - день нахождения в хозяйстве, ткм	93,86	96	94,46	2,14	-1,54

 

Как видно из таблицы 3.1 показатели использование грузового автотранспорта в 2011 г. выросли в сопоставлении с 2010г. Это связано с тем, что в 2011 г. парк подвижного состава увеличился на два автомобиля, увеличились автомобиле-дни нахождения машин в работе. В связи с расширением парка подвижного состава увеличился и объем грузооборота, средняя загруженность автомобиля, увеличился объем перевозимых грузов.

Если  сравнивать 2012 г. и 2011г., как видно из таблицы, парк автомобилей остался напрежнем уровне, однако некоторые показатели эффективности работы снизились, это объясняется износом и большим количеством ремени нахождения транспорта в ремонтах.

Коэффициент использования машин в работе в 2012 г. снизился это связано со сверхплановыми простоями машин из-за технической неисправности, длительного нахождения в ремонте.

Коэффициент использования рабочего времени  в 2011 г. по сравнению с 2010 и 2012 гг. увеличился, что свидетельствует о том, что в 2011 г. было потрачено меньше времени на погрузку-разгрузку автомобилей в день.

Коэффициент использования пробега в 2011 г. в отличие от 2010 и 2012 гг. выше, это свидетельствует о том, что в 2011 г. было меньше порожних рейсов.

Следовательно, для того, чтобы в дальнейшем увеличить  показатели по эксплуатации транспортных средств необходимо увеличить парк, сократить количество порожних рейсов за счет полной загруженности транспортных средств.

Таким образом, в период 2010-2011 гг. хозяйство увеличивало состав транспортных средств. Однако следует отметить, что из автопарка выводится только устаревшая автотехника, не поддающаяся ремонту и модернизации.

В таблице 3.2 приведены данные о экономической эффективности работы автомобильного транспорта за 2010 - 2012 года.

Таблица 3.2 – Сведения о работе автотранспорта за 2010 - 2012 года по филиалу Ивацевичского РАЙПО «Автобаза»

Показатель	Годы			Отклонение (+/-)
	2010	2011	2012	2011 от 2010	2011 от 2012
ОБЪЕМ  ДОХОДОВ	4982	6485,3	13051	1503,3	6565,7
1.1 Автоуслуги, млн.р.	4135	5250,2	11263,4	1115,2	6013,2
- уд.вес , %	83,0	81,0	86,3	-2,0	5,3
1.2 Перевозки  сторонним организациям , млн.р.	119	376,9	284,9	258	-92
- уд. Вес, %	2,4	5,8	2,2	3,4	-3,6

Продолжение табл. 3.2

1.3 Другие виды деятельности, млн.р.	728	858,2	1502,7	130	645
- уд. вес, %	14,6	13,2	11,5	-1,4	-1,7
СЕБЕСТОИМОСТЬ  ПЕРЕВОЗОК	3233,6	3821,2	6615,5	588	2794
2.1    Г С М , млн.р.	876,5	1021,8	1780,7	145	759
- уд.вес, %	27,1	26,7	26,9	-0,4	0,2
2.2 ТО  и ремонт, млн.р.	119,7	262,8	467,2	143,1	204,4
- уд.вес , %	3,7	6,9	7,1	3,2	0,2
2.3 Зарплата с начислениями, млн.р.	1963	2048,8	3633,8	86	1585
- уд.вес , %	60,7	53,6	54,9	-7,1	1,3
2.4 Амортизация, млн.р.	110,5	217,8	268,7	107	51
- уд. вес , %	3,4	5,7	4,1	2,3	-1,6
2.5 Накладные расходы, млн.р.	95,6	188,1	428,9	93	241
- уд .вес , %	3,0	4,9	6,5	1,9	1,6
2.6 Налоги и налоговые  платежи, млн.р.	68,3	81,9	36,2	14	-46
- уд.вес, %	2,1	2,1	0,5	0,0	-1,6
ПРИБЫЛЬ ВСЕГО, млн.р.	77	249	514	172	265
Объем доходов на  1 автомобиль, млн.р.	62,3	79,1	159,2	17	80
Затраты  на  1 автомобиль, млн.р.	40,4	46,6	80,7	6	34