Себестоимость железнодорожных перевозок

 

Из произведенного расчета  видно, что самая высокая точка  нулевой рентабельности при самой  низкой цене реализации единицы продукции (2000 руб.). В данном случае при цене 2000 руб. за единицу продукции точка нулевой рентабельности составляет 3636 единиц продукции, а предполагаемый объем всего лишь 2500 единиц продукции. Однако, в данном случае формируется убыток в размере 625 тыс. руб. Следовательно, производить продукцию при таких условиях - по цене 2000 руб. не стоит. Остальные варианты возможных цен более благоприятны и являются безубыточными. Самый лучший из них – это вариант реализации по цене 4000 руб. за единицу продукции, так как при данном варианте формируется максимальная прибыль – 2590 тыс. руб..

 

2. Теперь определим влияние снижения  себестоимости на точку оптимизации производства при условии получения максимальной прибыли и на величину минимального объема продаж для обеспечения безубыточного производства.

Для осуществления этого расчета по строке 3 с максимальной прибылью (цена реализации равна 4000 руб) средние переменные издержки принимаем равными 1 тыс. руб. Остальные исходные данные оставляем без изменения. Расчет представим в виде таблицы (см. таблицу №3).

 

Таблица №3

Определение влияния снижения себестоимости  на точку оптимизации

производства и на величину минимального объема продаж

 

Исходные данные				Расчет
Возможная цена реализации, ед. прод. руб.	Предпо- лагаемый объем  продаж, ед.	Затраты, руб.		Затраты, руб.		Выручки, руб.	Прибыли, руб.	Точки нулевой рента- бельности, ед. прод.
		постоянные	переменные на ед. продукции	переменных	полных
1	2	3	4	5	6	7	8	9
6 000	820	2 000 000	1 450	1 189 000	3 189 000	4 920 000	1 731 000	440
5 000	1 200	2 000 000	1 450	1 740 000	3 740 000	6 000 000	2 260 000	563
4 000	1 800	2 000 000	1 000	1 800 000	3 800 000	7 200 000	3 400 000	667
3 000	2 200	2 000 000	1 450	3 190 000	5 190 000	6 600 000	1 410 000	1 290
2 000	2 500	2 000 000	1 450	3 625 000	5 625 000	5 000 000	-625 000	3 636

 

Уменьшение переменных затрат на единицу  продукции на 450 руб. привело к снижению точки нулевой рентабельности на 117 ед. продукции. Это является положительным показателем работы производителя, так как ведет к увеличению прибыли предприятия – по данной строке прибыль вырастет на 810 рублей.

 

 

II. Распределение эксплуатационных расходов пяти хозяйств по видам перевозок и определение себестоимости перевозки пассажиров и грузов на отделении дороги.

 

Объектами калькулирования себестоимости  перевозок являются грузовые и пассажирские перевозки, перевозки багажа и грузо-багажа, а также почты.

Калькуляционной единицей себестоимости  перевозок, перевозок багажа и грузо-багажа принимается 10 т-км, пассажирских перевозок  – 10 пассажиро-км, перевозок почты  – 10 вагоно-км почтовых вагонов.

Прежде всего определяют себестоимость  грузовых и пассажирских перевозок, которая затем дифференцируется по видам сообщений: грузовых – в прямом и местном, пассажирских – в дальнем и пригородном. Средняя себестоимость грузовых и пассажирских перевозок дифференцируется по видам тяги: электровозная, тепловозная, электропоезда и дизель-поезда. По видам тяги дифференцируется также себестоимость перевозок пассажиров в пригородном сообщении.

Важнейшим этапом калькулирования  является распределение эксплуатационных расходов между видами перевозок, видами сообщений и видами тяги. Оно производится по отдельным статьям или группам статей каждого хозяйства тремя способами:

- часть расходов (прямые расходы)  непосредственно относится на  определенный вид перевозок или  вид тяги (например, расходы, связанные  с работой электровозов в пассажирском движении, прямо относятся на пассажирские перевозки и на электрическую тягу);

- часть расходов, связанная с  разными видами перевозок, разными  видами сообщений и видами  тяги (косвенные расходы), распределяются  межу ними пропорционально величинам тех или иных измерителей работы подвижного состава или использования постоянных устройств. В случаях, когда объем работы на единицу измерителя при разных видах перевозок неодинаков, применяются приведенные измерители. При этом измеритель по одному виду перевозок приводится к другому с помощью коэффициента.

Остальные расходы (косвенные) распределяются между видами перевозок, видами сообщений  и видами тяги пропорционально ранее  распределенным расходам или расходам на оплату труда в их составе.

Основные расчеты по распределению эксплуатационных расходов по видам перевозок и видам тяги, а также расходов, связанных с пассажирскими перевозками – по видам сообщений, выполняются в отделениях дорог. При расчете себестоимости перевозок величины, содержащиеся в таблицах по отделениям, суммируются и к ним присоединяются расходы управлений дорог, не включенные в суммы расходов по отделениям. Эти расходы распределяются пропорционально расходам на оплату труда, ранее распределенным отделениями.

Калькулирование себестоимости перевозок пассажиров, багажа и почты и себестоимости перевозок грузов по видам сообщений производится только управлением дороги по дороге в целом.

При калькулировании себестоимости  грузовых и пассажирских перевозок  на отделении дороги производится распределение всей суммы эксплуатационных расходов по данным Отчета по основным показателям производственно-финансовой деятельности предприятий железнодорожного транспорта (форма 6-жел) и калькуляций локомотивных депо на две группы: на перевозку грузов в поездах грузового движения, включая хозяйственные, и на перевозку пассажиров (с учетом затрат на перевозку багажа и почты).

Целью настоящего раздела курсового  проекта является распределение  на условном отделении дороги по видам  перевозок эксплуатационных расходов пяти хозяйств: перевозок, грузовой и коммерческой работы, пассажирского, локомотивного и пути.

 

Произведем распределение эксплуатационных расходов отделения дороги между  грузовыми и пассажирскими перевозками  и определим себестоимость 10 приведенных  тонно-километров, 10 тонно-километров грузовых перевозок и 10 пассажиро-километров.

Распределение расходов по видам перевозок  осуществляется по форме, приведенной  в таблице № 6. Группы 1 и 2 этой таблицы заполняют данными о доле общей величины измерителя, приходящейся на грузовые и пассажирские перевозки, которые представлены в таблице № 4, а группы 3 и 4 – данными о расходах, приведенными в таблице № 5.

Прямым отнесением на грузовые и  пассажирские перевозки списывают  расходы по строкам 1, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 17, 18, 20 и 30. Расходы по строке 2 распределяют на грузовые и пассажирские перевозки пропорционально локомотиво-километрам в голове поездов и в одиночном следовании (таблица № 4).

Расходы по строке 13 распределяют на грузовые и пассажирские перевозки пропорционально электровозо-часам поездных электровозов по роду движения по депо приписки электровозов; расходы по строке 27 - пропорционально приведенным тонно-километрам брутто; по строке 29 – приведенным локомотиво-километрам в голове поездов и в одиночном следовании, а по строкам 19, 21, 22, 28 – пропорционально расходам по ст. 005, 070, 077, 078 (см. таблицу № 4).

Строки 3, 14, 23, 31 заполняются суммами  данных по указанным в таблице  строкам. Затем в группах 1 и 2 строк 4, 15, 24 и 32 проставляют данные по оплате труда, полученные в строках 3, 14, 23 и 31, определяют процентное отношение к общей сумме расходов по оплате труда в группе 4 этих строк и пропорционально этим соотношениям распределяют общие для всех отраслей хозяйства основные и общехозяйственные расходы.

Далее суммируются расходы по строкам 5, 8, 16, 23, 25, 26, 33, 35 и 36. Результат заносят  в строку 37. Делением данных строки 37 (групп 3, 5 и 7) на соответствующую величину перевозочной работы (строка 38), выраженную в миллионах приведенных тонно-километров, миллионах пассажиро-километров и миллионах тонно-километров эксплуатационных, получают себестоимость 10 приведенных тонно-километров, 10 пассажиро-километров и 10 тонно-км экплуатационных.

 

Исходные данные

 

Таблица №4

Измерители, пропорционально которым распределяются расходы

 

Номер строки таблицы  №6	Группы косвенных расходов	Измерители	Доля измерителя по видам  перевозок, %
			Всего	Пассажир-ские	Грузовые
2	Прием и отправление  поездов на остальных станциях, обслуживание зданий, сооружений оборудования и инвентаря	Локомотиво-км в голове поездов и в одиночном следовании по роду движения и поездо-км электропоездов и дизель-поездов	100	81,7	18,3
13	Амортизация поездных электровозов	Электровозо-часы поездных электровозов по роду движения по депо приписки электровозов	100	50,4	49,6
19, 21, 22, 28	Работа тепловозов на маневрах	Расходы по статьям 005, 070, 077, 078 в номенклатуре расходов по основной деятельности железных дорог РФ	100	19,4	80,6
27	Текущее содержание пути и постоянных устройств, искусственных сооружений на главных путях и др.	Приведенные тонно-километры  брутто	100	64,6	35,4
29	Охрана пути, переездов  и искусственных сооружений, содержание защитных лесонасаждений и др.	Приведенные локомотиво- километры в голове поездов и  в одиночном следовании по роду движения и поездо-километры электропоездов и дизель-поездов	100	85,6	14,4

 

Таблица №5

Исходные данные для распределения  расходов по видам перевозок, тыс. руб.

 

Показатель	Значение
Расходы хозяйств перевозок, грузовой и коммерческой работы, пассажирского хозяйства
Маневровая работа, прием  и отправление поездов на грузовых и сортировочных станциях	12830
В том числе расходы  на оплаты труда	11220
Прием и отправление  поездов на остальных станциях, обслуживание зданий, сооружение оборудования и инвентаря хозяйства перевозок	12910
В том числе расходы  на оплату труда	4720
Общие для всех отраслей хозяйства основные и общехозяйственные  расходы хозяйства перевозок	22580
В том числе расходы  на оплату труда	4610
Все расходы хозяйства  грузовой и коммерческой работы	18620
В том числе расходы  на оплату труда	8090
Все расходы пассажирского  хозяйства	43600
В том числе расходы  на оплату труда	8570
Расходы локомотивного хозяйства
Расходы электровозных  депо
Работа электровозов в пассажирском движении	26690
В том числе расходы  на оплату труда	3950
Работа электровозов в грузовом и хозяйственном движении	66910
В том числе расходы  на оплату труда	8930
Экипировка электровозов, устранение отказов, текущий ремонт и техническое обслуживание электровозов, работающих в поездах пассажирского движения	2730
В том числе расходы  на оплату труда	1620
Экипировка электровозов, устранение отказов, текущий ремонт и техническое обслуживание электровозов, работающих в грузовом и хозяйственном  движении	4300
В том числе расходы на оплату труда	2410
Амортизация поездных электровозов	11130
Общие для всех отраслей хозяйств основные и общехозяйственные  расходы электровозных депо	37620
В том числе расходы  на оплату труда	8170
Всего расходов мотор-вагонных депо по эксплуатации электропоездов	195510
В том числе расходы  на оплату труда	24110
Расходы тепловозных  депо
Работа тепловозов в  грузовом и хозяйственном движении	6190
В том числе расходы  на оплату труда	2400
Работа тепловозов на маневрах	11990
В том числе расходы на оплату труда	4310
Экипировка тепловозов, устранение отказов, текущий ремонт и техническое обслуживание электровозов, работающих в грузовом и хозяйственном  движении	4400
В том числе расходы  на оплату труда	2110
Экипировка тепловозов, устранение отказов, текущий ремонт и техническое обслуживание электровозов, работающих на маневрах	1230
В том числе расходы  на оплату труда	630
Амортизация специальных  маневровых локомотивов	9920
Общие для всех отраслей хозяйств основные и общехозяйственные  расходы тепловозных депо	20480
В том числе расходы  на оплату труда	3630
Расходы хозяйств пути
Текущее содержание и  капитальный ремонт пути и постоянных устройств, искусственных сооружений на главных путях	65870
В том числе расходы  на оплату труда	10310
Текущее содержание и капитальный ремонт пути и постоянных устройств, амортизация земляного полотна и верхнего строения пути на станционных путях	45270
В том числе расходы  на оплату труда	5420
Охрана пути, переездов  и искусственных сооружений, содержание защитных лесонасаждений, работы по снего-, водо- и пескоборьбе, амортизация земляного полотна, искусственных сооружений и верхнего строения пути на главных путях и др.	39340
В том числе расходы  на оплату труда	4090
Амортизация и капитальный  ремонт подъездных путей	4560
Общие для всех отраслей хозяйства основные и общехозяйственные  расходы хозяйства пути	43730
В том числе расходы  на оплату труда	12580