Анализ финансово-хозяйственной деятельности ОАО «Первый кемеровский авторемонтный завод»

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«КУЗБАССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ

УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра экономики и организации машиностроительной

промышленности

Курсовая работа

по анализу финансово-хозяйственной деятельности

ОАО «Первый кемеровский авторемонтный завод»

Кемерово 2007

содержание

Введение

История завода - это, прежде всего, совокупность биографий, вехи жизни инженеров, служащих, рабочих, строивших его корпуса и территорию, вдохнувших в них жизнь. Это судьбы тех, кто, работая в цехах, в лаборатории, у станков создавал детали, узлы, технологическую оснастку, давал вторую жизнь машинам, агрегатам, изготавливал запасные части и металлоконструкции.
За прожитые заводом 50 лет десятки людей оставили свой след в его истории, каждый своим трудом внес конкретный вклад в становление и развитие предприятия.В 1950 г. Совет Министров СССР распоряжением от 01.08.1950 № 12011-Р разрешил Министерству угольной промышленности на базе строящегося в г. Кемерово завода по ремонту горно-шахтного оборудования организовать авторемонтный завод. Зам. Министра по угольной промышленности А. Кузьмич приказом от 05.08.1950 № 688/а поручил организацию авторемонтного завода Главкузбассшахтострою с вводом в эксплуатацию в октябре 1951 г.
1951 – 1964 гг. Завод строился силами треста «Кемеровошахтострой». Фактически строительство завода было завершено силами Кемеровского ШСУ. С большими недоделками завод принят в эксплуатацию в октябре 1954 г.
Завод располагал главным производственным корпусом, предназначенным для производства капитального ремонта грузовых автомобилей, малярно-регулировочным корпусом, железнодорожным тупиком с прирельсовым складом материалов и запасных частей, котельной, зданием заводоуправления, жильём.
Территория 24,1 га
Производственная площадь 9602 кв. м.
Годовая производственная мощность (проектная):
Капитальный ремонт автомобилей 2000 шт. в т.ч. ЗИЛ-150 и ЗИЛ-585 - 60%; ГАЗ-51 и ГАЗ-93 – 20%; ЯАЗ-200 и ЯАЗ-205 –15%; М-20 и ЗИС-110 –5%.
Капитальный ремонт двигателей – 1340 шт.
Изготовление запчастей (в ценах 1950 г.) 6 млн. руб.
Численность трудящихся по проекту 1095 человек.
1955г. Завод начал производственную деятельность после устранения основных строительных недоделок с 1 января 1955 года. Команда руководителей, осуществляющих пуск предприятия в эксплуатацию: Директор Алексеев С. И. Гл. инженер Ангелевич М. А. Нач. цехов: Думский А.А., Бурмага В.В., Семилетко В.П.
В течении января-марта 1955 г. был создан и укомплектован работниками (в основном молодыми специалистами и демобилизованными воинами) штат службы управления, технологического, ремонтного и энергетического обеспечения, цехов основного производства: разборочно-сборочного по ремонту автомобилей, мотороремонтного, цеха изготовления и восстановления запасных частей. В январе началась поставка ремонтного фонда с предприятий Кузбасса и соседних областей. Автомобили на завод доставляли в основном железнодорожным транспортом, поскольку их техническое состояние (предельный износ, некомплектность) не позволяло передвигаться «своим ходом». Несмотря на недостаток производственного опыта у большинства руководителей и рабочих, отсутствие на момент пуска завода специального оборудования и оснастки, технологической документации, трудностей с теплоснабжением, практическим отсутствием промышленной канализации, дорог и площадок с твёрдым покрытием на территории, расположенной на болотистой местности, молодой коллектив (в т.ч. и по возрасту работников – в среднем 30 лет) в течении трёх месяцев ввёл в действие все предусмотренные проектом производственные процессы: поточную сборку автомобилей и двигателей ЗИЛ, кузнечное, литейное, термическое, гальваническое, инструментальное производство, металлообработку. Первая продукция выпущена заводом 5 апреля 1955 г В 1956 г. завод приступил к ремонту автомобилей МАЗ-205 и ЯАЗ-200, затем КРАЗ-210. 1961 г. Генподрядчиком трестом Кемеровопромстрой начато строительство первого объекта реконструкции - цеха по ремонту большегрузных автомобилей, а заводом (директор Ангелевич М.А., гл. инженер Семилетко В.П., начальник КБ Мульцин П.И.) проектирование и изготовление специального технологического оборудования и оснастки.
1974 г. Производственные лощади завода (директор завода Гаряшин В.И., гл. инженер Семилетко В.П.) пополнились ещё 10000 кв. м. за счет ввода в эксплуатацию агрегатно-механического цеха №3, что позволило увеличить объём ремонтов автомобильных агрегатов. 1984 г. На заводе (директор Гаряшин В.И, гл. инженер Енин Ю.Д.) принят в эксплуатацию агрегатно-механический цех №4, с производственной площадью 5400 кв.м., в нем разместилось производство по ремонту автомобильных дизельных двигателей мощностью 2000 л.с., агрегатов трансмиссии и подвески. Отремонтированы первые двигатели 8РА-Ч, построен жилой дом на 60 квартир. 1991 г. В связи с переориентацией угольных предприятий на большегрузную автотехнику и соответственно сокращением количества единиц техники, снизился спрос на услуги завода. Завод в поиске новых направлений в работе и места на рынке. В 1993 г. завод преобразован в акционерное общество со смешанной (частно-государственной) формой собственности. Начато производство гидравлических грузоподъёмных кранов.
Июль 1999г. Определением арбитражного суда Кемеровской области к заводу применена процедура банкротства (внешнее управление). В результате процедуры внешнего управления обществу удалось заключить мировое соглашение с кредиторами. Определением арбитражного суда Кемеровской области в мае 2001 г. процедура банкротства прекращена. Кризис преодолен. Итоги работы за 2001 и 2002 годы положительны, объёмы производства растут. Все действия Правления завода и трудового коллектива нацелены на успех. 2005 г. Получен крупный заказ на изготовление узлов и агрегатов посевного комплекса "Конкорд-Кузбасс". Идет подготовка к производству граблей для комплексной заготовки сена. Значительно увеличивается объем заказов от углеперерабатывающих предприятий.

1. анализ Основных технико-экономических показателей

Перед проведением комплексного анализа финансово-хозяйственной деятельности любого предприятия необходимо дать комплексную оценку основным технико-экономическим показателям его работы.

Таблица 1

Технико-экономические показатели деятельности ОАО «ОМТ»

Из данных, приведенных в Таблице 1, видно, что в целом производственно-финансовую деятельность ОАО «ОМТ» можно охарактеризовать как нестабильную. Так, в начале рассматриваемого периода деятельность предприятия в целом можно оценить положительно. В 2004-2005гг. происходит рост товарной продукции в действующих ценах, но в 2006 году происходит резкий спад производства. Таким образом, объем товарной продукции за весь анализируемый период снизился на 42%. Объем товарной продукции в сопоставимых ценах в течение всего периода уменьшается на 52%. Производительность труда имеет неустойчивую динамику, т.к. в 2005 году происходит увеличение этого показателя на 15%, а уже в 2006 году – резкое снижение (на 38%). Фондоотдача имеет такую же тенденцию, за три года снизившись на 67%. Численность ППП имеет отрицательную динамику. Затраты на 1 руб. товарной продукции в начале анализируемого периода снизились на 4%, а в 2006 году увеличиваются на 27%. Такие тенденции нестабильного развития в деятельности ОАО «ОМТ» обусловливают необходимость комплексного анализа финансовой и хозяйственной деятельности в течение рассматриваемого периода.

3. Управленческий анализ деятельности ОАО «оМТ»

Целью анализа является выявление динамики выпуска и реализации продукции, проверка устойчивости номенклатуры и удовлетворительности структуры. В ходе анализа также определяется соотношение выпущенной и реализованной продукции.

Информацией для анализа являются данные форм статистической и бухгалтерской отчетности: П–1, 1-РП, 5–З, Формы №2 «Отчет о прибылях и убытках».

3.1. Анализ выпуска и реализации продукции

В Таблице 2 приведены объемы товарной и реализованной продукции за рассматриваемый период. Анализ выпуска и реализации ведётся в действующих и сопоставимых ценах для устранения влияния ценового фактора.

Таблица 2

Объем произведенной и реализованной продукции

Данные Таблицы 2 показывают, что тенденции изменения товарной и реализованной продукции в сопоставимых ценах совпадают. В 2005 году происходит увеличение товарной и реализованной продукции в действующих ценах. Темпы сокращения реализованной продукции меньше темпов сокращения товарной продукции, а рост реализованной продукции в 2005 г. происходит медленнее, чем рост выпуска товарной продукции. При сохранении такой тенденции остатки готовой продукции на складе будут расти, что сократит производственные и финансовые возможности предприятия. В данной ситуации необходимо либо повысить эффективность маркетинговой и сбытовой деятельности, либо уменьшить объемы производства продукции в случае наличия резервов для сокращения.

3.2. Анализ номенклатуры продукции ОАО «ОМТ»

Анализ номенклатуры продукции предприятия даёт представление об устойчивости внутризаводских пропорций и стабильности организации производства, труда и управления. Так как каждое изделие имеет индивидуальные затраты и определенный уровень рентабельности, то изменение номенклатуры выпуска вызывает изменение стоимости товарной продукции и основных технико-экономических показателей. В этой связи стабильность номенклатуры и ассортимента является положительным фактором, с точки зрения производства, но неудовлетворительным, с точки зрения конкурентных преимуществ.

Анализ номенклатуры продукции ОАО «ОМТ» представлен в Таблице 3.

Таблица 3

Номенклатура продукции ОАО «ОМТ»