Договор перевозки груза морским транспортом

Перевозчик не несет ответственность  за утрату или повреждение принятого для перевозки груза, прибывшего в порт назначения в исправных грузовых помещениях с исправными пломбами отправителя, доставленного в исправной таре без следов вскрытия в пути, а также перевозившегося в сопровождении представителя отправителя или получателя, если получатель не докажет, что утрата или повреждение принятого для перевозки груза произошли по вине перевозчика.

 

 

 

 

Заключение

 

Морской транспорт является самым крупным перевозчиком в международных перевозках. Его основные выдающиеся качества — низкие грузовые тарифы и высокая провозная способность. Сегодня вопросы, которые включают морские грузоперевозки, покупают новое значение, роль их определяется той ролью, которую играет Мировой океан – самая большая транспортная территория, по коей перевозится основная масса экспорта по всему миру. Основная функция морского транспорта – международная доставка грузов и обеспечение внешнеторговых связей между различными государствами.

Договор морской перевозки грузов - один из хозяйственных важнейших договоров, благодаря которому, осуществляется связь между промышленностью и сельским хозяйством, промышленностью и торговлей.

         Сторонами по договору перевозки  груза являются транспортные  организации – грузоотправитель  и перевозчик. Договор  морской  перевозки грузов бывает двух  видов: договор перевозки грузов  по чартеру и договор перевозки  грузов по коносаменту.

    При линейной системе эксплуатации флота суда регулярно совершают рейсы по расписанию в заранее установленных направлениях с заходом в определённые порты. Предлагая отправить груз на одном из судов регулярной линии, судоходное предприятие берёт на себя обязанность вступить в договор перевозки груза на объявленных им условиях по линейному коносаменту с каждым, кто к ней обратиться. Такой договор должен быть отнесён к категории публичных договоров.

         Линейные перевозки грузов являются  более прогрессивными и удобными  перевозками на морском транспорте. Но в силу ряда причин суда, в основном, совершают трамповые  рейсы. Трамповые суда совершают  рейсы в направлении, устанавливаемом,  в каждом конкретном случае, договором  морской перевозки. Они работают  вне расписания. Условия перевозки  груза на таких судах в отношении каждого рейса согласовываются сторонами и получают закрепление в чартере.

 Я считаю, что к недостаткам морского транспорта можно отнести его низкую скорость, жесткие требования к упаковке и креплению грузов, малую частоту отправок. Морской транспорт существенно зависит от погодных и навигационных условий и требует создания сложной портовой инфраструктуры.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список используемых источников

 

1. Гражданское право России. Обязательственное право - Курс лекций

Садиков О.Н. -М.: Юристъ, 2004.

2. Комментарий к Кодексу торгового мореплавания РФ / под ред. Г.Г. Иванова. – М.: Спарк, 2000

Гражданский кодекс Российской Федерации. Полный сборник кодексов Российской Федерации.-М.: «Информэкспо», Воронеж: издательство Борисова, 1999.-760 с.

Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации. Официальное  издание. – М.: Библиотека “Российской  газеты”, 1999. – 192 с.

Информационно-правовая система  “Консультант Плюс”.

www.Forbia.ru — международные грузоперевозки

http://www.institutiones.com/general/153-2008-06-12-19-59-42.html МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ РОССИИ 

http://www.institutiones.com/index.php Статьи - Анализ 

Тарасов М. А. Договор перевозки. - Ростов-на-Дону, 1965.