Технологии погрузочно-разгрузочных и складских работ

_{Растительные  канаты. Растительные канаты, применяемые  для изготовления грузовых сеток, стропов  или других съемных  грузозахватных приспособлений, должны соответствовать  ГОСТ 30055 и иметь  коэффициент запаса прочности не менее 8. Перед применением  и в процессе эксплуатации растительные канаты и изготовленные  из них съемные  грузозахватные приспособления подлежат визуальному  осмотру на истирание, наличие порванных  волокон или порезов, уменьшение первоначального  диаметра, внутренний износ между прядями, порчу волокон, обесцвечивание и другие дефекты. Редко используемые стропы осматриваются  в зависимости  от вида работ, но не реже одного раза в  три месяца. Выбракованные  канаты подлежат изъятию  из эксплуатации и  уничтожению. Заплетка петли у растительных канатов должна иметь  не менее 3 полных и 2 половинных пробивок. Запрещается сращивать растительные канаты, используемые для съемных грузозахватных приспособлений и грузовых сеток. Не рекомендуется использовать стропы из растительных канатов для перемещения грузов с острыми кромками. При наличии последних необходимо тщательно предохранять канаты от контакта с ними. Растительные канаты, применяемые для грузовых работ, следует оберегать от действия кислот, щелочей, пара и воздействия высоких температур.}

_{Синтетические и полусинтетические  канаты, ленты. Возможность  и условия применения синтетических и  других материалов для  изготовления съемных  грузозахватных приспособлений устанавливаются  предприятием на основе разработанной им технической документации. На расчет, изготовление, испытание и браковку съемных грузозахватных приспособлений с  применением синтетических  и полусинтетических  канатов должны быть утверждены технические  условия. Расчетный  коэффициент запаса прочности должен быть не менее 8. Синтетические  и полусинтетические  канаты, ленты должны иметь свидетельство (сертификат) завода-изготовителя с указанием маркировки каждой партии. Эксплуатация съемных грузозахватных приспособлений, изготовленных  из синтетических  и полусинтетических  материалов, может  производиться при  температурах от -40°  до +45 °С. Перед каждым применением съемных  грузозахватных приспособлений, изготовленных из синтетических и  полусинтетических  материалов, должен производиться их визуальный осмотр. При производстве перегрузочных работ  с помощью съемных  грузозахватных приспособлений, изготовленных из синтетических и  полусинтетических  материалов, запрещается: применять стропы, ленты со следами  мазутных и масляных пятен; допускать  трения об острые угловые  металлические поверхности; перегружать химические грузы, оказывающие  разрушающее действие на синтетические  и полусинтетические  материалы; сращивать  стропы, ленты с  помощью узлов.}

_{Блоки. Грузовые блоки должны подвергаться осмотру  с разборкой 1 раз  в год. После ремонта  они должны быть испытаны пробной нагрузкой  согласно паспорту. Оси шкивов блоков должны быть надежно  застопорены от проворачивания и аксиального  смещения. В блоках не допускаются трещины  и другие механические повреждения. Шкивы  должны свободно проворачиваться  рукой.}

_{Скобы. Скобы для съемных  грузозахватных приспособлений должны изготовляться  по документации, действующей  на морском транспорте. На скобах должна быть нанесена маркировка: допустимая рабочая  нагрузка в тоннах, месяц и год  испытания, отличительный  номер, клеймо технического контроля. Соединительные штыри скоб должны быть завернуты в  резьбовом соединении до отказа и надежно  застопорены (зашплинтованы). Применение сварных  соединительных скоб запрещается. Скобы  должны осматриваться 1 раз в год с  занесением результатов  осмотра в журнал лицом, ответственным  за исправное состояние  грузозаных приспособлений.. Грузозахватные устройства делят на крановые ГЗУ и ГЗУ к погрузчикам.}

_{Крановые, в большинстве своем, имеют гибкую систему подвеса к перегрузочной машине. ГЗУ к погрузчикам, как правило, жестко крепятся к каретке грузоподъемника. В практике широко распространены крановые ГЗУ с ручной застропкой и отстропкой, автоматические и полуавтоматические, а также управляемые из кабины крановщика. ГЗУ к погрузчикам, как правило, не требуют ручной застропки и отстропки. Они действуют автоматически либо управляются водителем с его рабочего места. Грузозахватные устройства, которые различают не только по сложности конструкции, степени автоматизации операций по застропке и отстропке, приспособленности к применению на машинах того или иного типа и способа крепления к машине, классифицируют еще по назначению, принципу действия, роду привода, способу управления и ряду других признаков. Одним из таких признаков является количество одновременно навешиваемых и используемых захватов. Каждое грузозахватное устройство состоит из подвески и захватов (одного или нескольких). Захватом называется основная часть ГЗУ, выполняющая функцию по зацепке, удержанию и освобождению груза. Подвеской называется часть ГЗУ, предназначенная для присоединения одного или нескольких захватов к крюку крана (каретке грузоподъемника). ГЗУ, в состав которых входит один захват, называются одинарными, а ГЗУ, включающие несколько захватов, — групповыми. Рабочая часть захвата, вступающая в непосредственный контакт с грузом, называется захватным органом. Тип захватного органа также является одним из признаков классификации ГЗУ. К конструкции технологической оснастки предъявляется целый ряд требований. Так ГЗУ должны осуществлять следующее: быстро, легко и надежно захватывать и освобождать груз либо создавать условия для удобной застропки и отстропки; надежно удерживать груз в процессе перемещения; не повреждать груз; создавать условия для обеспечения высокой производительности и оптимальной механизации и автоматизации технологических операций и их элементов; обеспечивать безопасные условия труда рабочих; наилучшим образом использовать грузоподъемность машины. Кроме того, должны быть легкими, небольшими по размерам, простыми по конструкции и в управлении; иметь достаточную работоспособность и долговечность; по возможности легко сменяться и обладать рациональной универсальностью. Грейферы используют для перегрузки однородных грузов: навалочных, насыпных и круглого леса. Кроме того, грейферного типа захватами перегружают трубы и ряд других грузов. Грейферы представляют собой разновидность рычажных и рычажно-полиспастных грузозахватных механизмов управляемого действия с различным приводом рычажной системы. В зависимости от рода привода их разделяют на канатные и моторные (с автономным приводом). Последние применяют для перегрузки труднозачерпываемых грузов (камень, круглый лес и др.), для которых канатные грейферы недостаточно эффективны. По количеству челюстей различают двух и многочелюстные грейферы. Последние могут иметь единый или независимый привод каждой челюсти. По назначению грейферы разделяют на нормальные, применяющиеся на перегрузке основной массы грузов, и специальные, использующиеся на выполнении определенных технологических операций или на перегрузке отдельных видов грузов . Нормальные грейферы подразделяют по приспособленности для перегрузки грузов определенной насыпной массы и фракционного состава. Технологическую характеристику грейферов, по которой их подбирают, составляют: назначение, тип подвески и род привода, вместимость (для навалочных и насыпных грузов) либо грузоподъемность (для генеральных и лесных грузов), собственная масса и габаритные размеры в раскрытом и закрытом состоянии. Вместимость грейфера определяют из условия использования наибольшей зачерпывающей способности, и она должна соответствовать грузоподъемности крана за вычетом собственной массы грейфера.}

_{Грузоподъемные  электромагниты представляют собой грузозахватные устройства, основанные на использовании  электромагнитных сил  притяжения. Их применяют  для перегрузки бестарных  металлогрузов (чугун  в чушках, металлолом, прокат черных металлов). Электромагниты могут  иметь круглую  либо прямоугольную  форму. К технологической  характеристике электромагнита как грузозахватного  устройства относят  форму, подъемную  силу, собственную  массу и размеры. Подъемная сила для  различных грузов является величиной  переменной и в  характеристике магнитов ее обычно приводят отдельно для болванок, плит, листового металла, чугуна в чушках, стального скрапа и стальной стружки. В состав подвески электромагнитов, используемых для перегрузки монолитных грузов (листовой металл, болванки, сортовой прокат, трубы и т. д.), должен входить механизм управляемого поворота груза вокруг вертикальной оси, поскольку без этой операции производить работы технологически не представляется возможным, а использовать ручной разворот с помощью багров и оттяжек нельзя, так как в зоне работы крана не должно быть людей во избежание их травмирования. Важным элементом обеспечения безопасности производства работ при перегрузке монолитного металла электромагнитами является страховка на случай обрыва в цепи питания. С этой целью могут быть использованы подстраховочные аккумуляторные батареи, автоматически включающиеся в цепь питания магнитов, механические страхующие лапы-подхваты, входящие в состав ГЗМ, и другие способы. Применение в портах получил только первый способ (аккумуляторные батареи). Механическая страховка из-за значительных технологических неудобств распространения не получила. Основными достоинствами грузоподъемных электромагнитов является полная механизация технологического процесса и обеспечение высокой производительности труда. Недостатки заключаются в сложности системы питающих и страхующих устройств, а также механизма поворота груза вокруг вертикальной оси, и серьезных затруднениях в использовании магнитов на судовой операции. Несмотря на эти недостатки, грузоподъемные электромагниты являются эффективным и весьма перспективным типом технологической оснастки морских портов. Спредеры используют для перегрузки крупнотоннажных контейнеров. Все спредеры, получившие распространение в морских портах, имеют электрогидравлический привод, который оказался для них наиболее эффективным. В практике широко осуществляется совместная перевозка контейнеров 40', 20' и блоков из двух соединенных вместе контейнеров по 10', образующих один 20-футовый эквивалент. В связи с этим используют три типа спредеров: телескопические, со сменными рамами и с дополнительно присоединяемыми рамами. Первые не требуют каких-либо ручных подготовительных операций при переходе с одного типоразмера контейнеров на другой (всю настройку крановщик производит, не выходя из кабины). В этом смысле они очень удобны, но сложнее по конструкции и имеют значительно большую массу. Спредеры второго типа менее удобны при переходе с контейнеров одного размера на другой.}

_{3.Расчетная часть}

_{3.1Расчет  технологии производства  работ  по технологической  карте по принятой  технологии}

 

_{Для перегрузки грузов в кипах. Под перегрузочной установкой понимается линия перегрузочных машин, с помощью которых осуществляется перемещение груза на всех операциях перегрузочного процесса.}

_{Перегрузочные работы осуществляются перегрузочными установками, состоящими из портального  крана грузоподъемностью 5 т и автопогрузчика грузоподъемностью 3 т. Ведущей машиной  перегрузочной установки  является кран.}

_{Продолжительность цикла крана при  перегрузке штучных  грузов в общем  виде рассчитывается по формуле:}

_{Тц.к = tз.г + tпер.г + tот.г + tз.п + tпер.п + tот.п + tпер.г.у + tп(у).п,}

_{где: tз.г, tот.г – время на застропку, прием, установку и отстропку груза;}

_{определяется  по нормативам табл. 4;}

_{tз.п, tот.п – время на застропку, прием,  установку и отстропку}

_{порожнего поддона; определяется по нормативам табл. 4} 

  _{(включается в цикл крана в том случае, когда груз в трюме судна перевозится отдельными местами);}

_{tпер.г, tпер.п – время на перемещение (подъем, поворот, опускание) краном груза или грузозахватного устройства (порожнем); определяется по нормативам табл. 5;}

_{tпер.г.у–перемещение грузозахватного устройства крана от порожнего (груженого) к груженому (порожнему) поддону (табл. 6 );}

_{tп(у).п – время на подачу (уборку) порожнего поддона, определяемое из расчета одновременной подачи (уборки) 6-ти поддонов на основе следующего расчета по нормативам}

_{Время на подачу ( уборку) одного порожнего поддона  в цикле крана  принимается равным tп(у).п  = Stп(у).п : 6 = … с .}

_{В зависимости от вида технологической  схемы и способа  пакетирования груза  при его перевозке  и складировании  отдельные элементы цикла крана в  расчете могут  не учитываться.}

_{Таким образом в моем варианте продолжительность цикла крана при перегрузке штучных грузов равна:}

_{Тц.к = tз.г + tпер.г + tот.г + tз.п + tпер.п + tот.п + tпер.г.у + tп(у).п,}

_{Тц.к= 21+38+26+15+34+8+10+11,83=163,83}

_{Время на подачу ( уборку) одного порожнего поддона  в цикле крана  принимается равным tп(у).п  = Stп(у).п : 6 = (15+38+8+10):6=11,83с.}

_{НОРМАТИВЫ  ВРЕМЕНИ  НА  ЗАСТРОПКУ  И  ПРИЕМ, УСТАНОВКУ  И  ОТСТРОПКУ  ГРУЗА  ИЛИ ПОДДОНА БЕЗ  ГРУЗА}

_{Содержание  работы}

_{Застропка. Подойти к груженому поддону, взять балки стропо-балочного захвата, подвешенного на гаке крана, завести их с боковых заходов под верхний настил, дать сигнал крановщику для натяжения стропов, придержать их до полного натяжения, отойти в безопасное место.}

_{Отстропка. Подойти к опускаемому краном груженому поддону, направить его на место установки, дать сигнал крановщику для завершения опускания, после окончания опускания вывести балки стропобалочного захвата из боковых заходов поддона, отвести их в сторону, отойти в безопасное место.}

 

 

 

 

 

_{(Рекомендуемый  количественный состав  звена – 2 человека)}

Место работы	Поддон, установленный в штабель		Поддон, установленный вне штабеля
	Застропка	Отстропка	Застропка		Отстропка
			с грузом	без груза	с грузом	без груза
Время, с
1.Трюм III 2.Склад	79 48	69 40	28 21	15 12	26 21	9 8

 

                                                                                                            _{Таблица 5}

_{НОРМАТИВЫ ВРЕМЕНИ НА ПЕРЕМЕЩЕНИЕ (ПОДЪЕМ, ПОВОРОТ, ОПУСКАНИЕ) ГРУЗА ИЛИ ПОДДОНА  БЕЗ ГРУЗА КРАНОМ}

_{Содержание  работы}

_{Поднять груз или грузозахватное приспособление на необходимую  высоту, переместить  по горизонтали и  опустить.}

Условия выполнения крановой операции	Суммарная высота подъема и опускания, м	Угол поворота стрелы крана, град.,
		До 45	46-90	91-135	136-180
		Время, с
С грузом	5	12	18	22	27
	6	14	19	23	28
	5	16	21	25	30
	10	18	24	28	32
	12	21	25	30	34
	15	25	29	33	38
	18	28	32	37	42
	20	31	35	40	45
Без груза	5	11	16	20	24
	6	13	17	21	25
	8	14	19	23	26
	10	16	22	25	29
	12	19	23	27	31
	15	23	26	30	34
	18	25	29	33	38
	20	28	32	36	41