Разработка схемы доставки грузов в интермодальных сообщениях

Керченский пролив - пролив, принадлежащий к акватории Азовского моря и соединяющий его с Чёрным морем. Ширина пролива — от 4,5 до 15 км. Наибольшая глубина 18 метров.

Так как нам известны осадки, длины и ширина причального фронта соответствующих портов, проливов, каналов и заливов, проходящих по следованию маршрута, мы  можем  выбрать  тип  судна, который    наиболее  нам  подходит   для осуществления  дальнейших расчетов.

Характеристику судна контейнеровоза «Капитан Конев» представим в таблице 1.1.

 

Таблица 1.1.

Характеристика судна  контейнеровоза «Капитан Конев»

Характеристика судна	Капитан Артюх
Количество контейнеров, единиц	683
Скорость, узлы	16,0
Дедвейт, тыс. т	12711
Осадка, м	8,25
Длина, м	149,5
Ширина, м	22,3

 

 

3. Определение расстояния между заданными пунктами

 

Расстояния между заданными  пунктами можно определить по таблицам морских расстояний с учетом расстояний по опорным точкам мирового океана. Но в данном курсовом проекте расстояния определено при помощи интернет программ.

Результаты расчетов расстояний между пунктами производства и портами отправления приведены  в Таблице 1.2, а расстояния между портами отправления и портами назначения представлены в Таблице 1.3.

 

Таблица 1.2

Расстояния между пунктами производства и портами отправления, км

		Пункты производства
		Луганск	Днепропетровск	Харьков
Порты отправле-ния	Ильичевск	902	526	731
	Мариуполь	264	296	426

 

 

Таблица 1.3

Расстояния между портами  отправления и портами назначения, мили

(http://www.searates.com/ru/reference/portdistance/)

		Порты отправления
		Ильичевск	Мариуполь
Порты назначения	Мерсин	1114	1138
	Йокогама	9179	9251
	Марсель	1783	1741

 

 

4. Расчет себестоимости перевозки 1 контейнера по железной дороге и морем

 

Расчет себестоимости перевозки контейнера по железной дороге и морем выполняется на основании заданных тарифов на перевозку: 0,5 у.е. за перевозку 1 контейнера по автомобильной дороге за 1 км; 1,45 у.е. - фрахтовая ставка за перевозку 1 контейнера морем за 1 милю.

Себестоимость определяется по следующей формуле:

 

S = Р · L,       (1.1)

 

где  Р – тариф  за перевозку контейнера по  железной дороге – 0,5 у. е. за километр, а также  фрахтовая ставка за перевозку контейнера морем – 1,45 у. е. за милю;

L – расстояние между заданными пунктами.

Результаты расчетов себестоимости перевозки контейнера по железой дороге между пунктами производства и портами отправления приведены в таблице 1.4, а себестоимости перевозки контейнера морем между портами отправления и портами назначения представлены в таблице 1.5.

 

Таблица 1.4

Себестоимость перевозки  контейнера по железной дороге между  пунктами производства и портами  отправления, у.е.

		Пункты производства
		Луганск	Днепропетровск	Харьков
Порты отправле-ния	Ильичевск	451	263	365,5
	Мариуполь	132	148	213

 

 

Таблица 1.5

Себестоимость перевозки  контейнера морем между портами  отправления и портами назначения, у.е.

		Порты отправления
		Ильичевск	Мариуполь
Порты назначения	Мерсин	1615,3	1650,1
	Йокогама	13309,55	13413,95
	Марсель	2585,35	2524,45

 

5. Расчет времени перевозки

 

Время перевозки рассчитывается отдельно по сухопутному и морскому участкам.

На железнодорожном  участке время рассчитывается по формуле:

                                           

 

t^ж/д = S_ij / V_ж/д ,                             (1.2)

 

где     S_ij - расстояние по железной дороге между пунктами i и j;

V_ж.д. - коммерческая скорость перевозки по железной дороге, принимается 25 км /ч.

На морском участке  время рассчитывается по формуле:

 

 

                              t_ij= ,            (1.3)  

 

где     L^гр_ij   -  расстояние, пройденное судном из  порта i до порта j, мили;

L_iкан- длина 1-го канала, мили;

V_{кс/судна} - скорость (коммерческая) выбранного типа судна, узл.;

t_ман - время маневров, принимается 0,3 сут.;

V_iкан - скорость прохождения i-ro канала. принимается не более 5 узлов (перевести скорость в мили в сутки).

Результаты сведем в  таблицу 1.6 и 1.7

 

 

 

 

Таблица 1.6

Время перевозки грузов по железной дороге

Маршрут перевозки	Расстояние, км	Время перевозки по ж/д, ч
Луганск – Ильичевск	902	36,08
Луганск - Мариуполь	264	10,56
Днепропетровск - Ильичевск	526	21,04
Днепропетровск - Мариуполь	296	11,84
Харьков - Ильичевск	731	29,24
Харьков - Мариуполь	426	17,04

 

 

Таблица 1.7

Время перевозки грузов морем

Маршрут перевозки	Расстояние мили	Длина канала,Lij мили	Комм. скорость судна, узлы	Скорость прох. канала, узлы		Время манев-ров, сут	Время перевозки, сут
Ильич. – Мерсин	1114	57	16	5		0,3	3,53
Ильич. – Йокогама	9179	157	16	5		0,3	25,10
Ильич. – Марсель	1783	57	16	5		0,3	5,27
Мариуп. - Мерсин	1138	57	16	5		0,3	3,59
Мариуп. – Йокогама	9251	157	16	5	0,3		25,29
Мариуп. - Марсель	1741	57	16	5	0,3		5,16

 

 

6. Расчет производительности

 

Производительность вагонного  состава, работающего по схеме доставки контейнеров из i-го пункта производства в k-й порт (пункт перевалки) рассчитывается по формуле:

 

     (1.4)

где g_ik - грузоподъемность железнодорожного состава контейнеров (состав включает не менее 10 вагонов), работающего по схеме доставки из 1-го пункта производства в k-й порт (пункт перевалки);

t_iⁿ - время погрузки контейнерного состава в i-ом пункте производства;

t_к^в- время выгрузки контейнерного состава в k-м порту перевалки;

l_ik- расстояние между i-м пунктом производства и k-м портом перевалки по железной дороге;

v- скорость (коммерческая) перевозки по ж/д.

Производительности судна, работающего по схеме доставки контейнеров из k-ro порта отправления в j-й порт назначения рассчитывается по формуле:

     (1.5)

где   g_kj–количество контейнеров на судне, работающего по схеме доставки из k-ro порта перевалки в j-й порт назначения;

t_kⁿ - время погрузки контейнерного состава в  k-м пункте перевалки;

t_j^в - время выгрузки контейнерного состава в j-м порту назначения;

l_kj - расстояние между k-м пунктом перевалки и j-м портом назначения морем;

v- скорость (коммерческая) судна, узл.

Время погрузки/выгрузки определяется по формуле:

,      (1,6)

где М_i^n/в - нормы погрузки/выгрузки контейнеров, контейнеров/сутки в 1-м порту (принимается на основании действующих норм (Таблица 1.8).

Таблица 1.8

Нормы обработки контейнеров, ед./сут.
	Украина 700 800 200 250 150
Одесса
Ильичевск
Измаил
Мариуполь
Николаев
Зарубежные порты
Амстердам	5500	Стамбул	2500
Валенсия	6000	Циндао	7500
Барселона	5000	Лос-Анжелес	2000
Генуя	3500	Мерсин	1000
Пирей	4000	Измир	2000
Новороссийск	450	Нью-Йорк	1000
Марсель	2500	Токио	9000
Гонг-Конг	6000	Иокогама	7000
Констанца	1100	Ванкувер	4000
Шанхай	8000

 

Интенсивность погрузки контейнеров в пунктах производства (Украина и СНГ) составляет 200 конт./сутки.

Для данного курсового  проекта возьмем поезда с сотавом  в 30 вагонов.

Нормы обработки контейнеров в портах приведены в таблице 1.8.

В таблице 1.9 приведены все результаты расчетов производительности вагонного состава по всем направлениям (ед./сут.), а в таблице 1.10 представлены результаты расчетов производительности судна по всем направлениям (ед./сут.).

 

Таблица 1.9

Производительность вагонного  состава по всем направлениям, ед./сут.

Маршрут перевозки	Г/п ж/д состава, ед.	Время погруз., ч	Время выгруз. ч	Расстояние м/у п.пр-ва и п. перев.,км	Комм. скорость по ж/д, км/ч	Пр-ть, ед./сут.
Луганск – Ильичевск	50	0,25	0,0625	902	25	28
Луганск - Мариуполь	50	0,25	0,2	264	25	56
Днепропетровск - Ильичевск	50	0,25	0,0625	526	25	42
Днепропетровск - Мариуполь	50	0,25	0,2	296	25	53
Харьков - Ильичевск	50	0,25	0,0625	731	25	33
Харьков - Мариуполь	50	0,25	0,2	426	25	43

 

Таблица 1.10

Производительность судна  на всех направлениях, ед./сут.

Маршрут перевозки	Кол-во контейн. шт.	Время погруз., ч	Время выгруз. ч	Расстояние, мили	Комм. скорость, узлы	Пр-ть. судна, ед./сут.
Ильич. – Мерсин	683	0,85	0,68	1114	16	154
Ильич. – Йокогама	683	0,85	0,10	9179	16	27
Ильич. – Марсель	683	0,85	0,27	1783	16	118
Мариуп. - Мерсин	683	2,73	0,68	1138	16	107
Мариуп. – Йокогама	683	2,73	0,10	9251	16	25
Мариуп. - Марсель	683	2,73	0,27	1741	16	91