Комплексная оценка состояния и уровня содержания автомобильной дороги

 

 Таблица 2.3 – Коэффициент  аварийности

Ка	0-10	10-20	20-40	>40
Характеристика участка	неопасно	Мало опасно	опасно	очень опасно

 

Для проектов реконструкции  дорог и нового строительства  рекомендуется перепроектировать участки, на которых К_а>20.

При ремонте дорог предусматривают  перестройку участков с К_а = 25-40.

На участках с К_а = 10-20 осуществляют разметку проезжей части, запрещающую обгон.

При К_а = 20-40 ставят знаки, ограничивающие скорость.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Оценка безопасности движения на пересечениях и примыканиях в 

         одном уровне.

 

На пересечениях и  примыканиях различают точки  разделения и слияния потоков  и точки пересечения потоков. Все эти точки называются конфликтными и метод оценки безопасности получил название метод конфликтных ситуаций.

Для определения безопасности перекрестка необходимо:

1. Определение частный коэффициент возможной аварийности для каждой конфликтной точки:

где К_i – коэффициент относительной аварийности для каждой конфликтной

            точки;

     М_i , N_i – интенсивность движения потоков в конфликтной точке;

     К_г – коэффициент годовой неравномерности движения, для новых дорог

            25/К_г = 365.

2. Рассчитываем коэффициент аварийности на пересечении в целом.

где К_г/25 = 1/365.

3. По значению коэффициента аварийности определяют степень опасности пересечения или примыкания.

 

Таблица 3.1 – Оценка безопасности движения на пересечении

Ка	<3	3-8	8-12	>12
Характеристика участка	неопасно	Мало опасно	опасно	очень опасно

 

4. При значении коэффициента аварийности >8 разрабатывают меры по снижению аварийности.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Расчет усиления дорожной одежды

Для расчета усиления дорожной одежды необходимо знать фактическую  интенсивность движения, состав транспортного  потока. Исходя из этих параметров, определяют расчетный автомобиль и тип нагрузки. По этим данным определяется требуемый модуль упругости Е_тр.

Расчет ведем по ОДН-218-046-01 «Проектирование нежестких дорожных одежд».

Минимальный Е_тр не менее 200МПа (по ОДН), Е_фак = 150МПа.

Коэффициент прочности дорожной одежды:

Минимальный К_пр по ОДН по уровню автомобильной дороги .

Т.к. , то необходимо устройство слоя усиления, которое устраивается из асфальтобетонной смеси.

Плотный а/б 

Е_н – модуль упругости нижнего слоя, 150МПа.

Е_в - модуль упругости верхнего слоя, 2400МПа.

По номограмме определяем ,

где h – толщина искомого слоя;

      D – диаметр отпечатка колеса, 37см.

h = 37*0.15 = 5.55 = 6см.

Слой усиления принимаем 6см.

 

1. Технология производства работ по устройству слоя усиления

 

1. Производится заделка ям, выбоин, трещин и других дефектов.
2. Производится подгрунтовка  поверхности (розлив битума) автогудронатором ДС-39Б.

где T – рабочее время, 8ч.;

      К_в – коэффициент использования рабочего времени, 0.85;

      Q – емкость цистерны, 3м³;

      L – расстояние возки, 10км.;

      v - средняя скорость, 30км/час;

    t – время розлива, постановки под загрузку и разгрузку, 2 часа.

Норма розлива: q = 0.6кг/м² = 6*10^-4 м³/м².

Площадь обрабатываемого  участка (L = 3км):

Потребное количество маш-смен:

3. Изготовление а/б смеси на АБЗ (Speco TSAP-200).

4. Транспортировка а/б смеси осуществляется автосамосвалами.

5. Укладка а/б смеси асфальтоукладчиком.

где Т - рабочее время, 8ч.;

      В –  ширина полосы укатки, 3.5м;

      h – толщина слоя, 6см;

      - рабочая скорость, 4м/мин;

       К_в – коэффициент использования рабочего времени, 0.80.

Объем асфальтобетона:

где L – длина дороги, 3км;

     В_п.ч – проезжая часть, 7м;

     h – толщина слоя, 6см;

     К_п – коэффициент потерь при транспортировке, 1.01-1.03;

     - плотность а/б, 2.3т/м³.

Потребное количество маш-смен:

6. Подкатка асфальтобетонной смеси. Принимаем средний каток Dynapak CC422:

где В_в – ширина вальца, 1.68м;

      в_п – величина перекрытия следа, 0.3м;

      - рабочая скорость, 3км/ч;

       n – число проходов по следу, 6-12, принимаем n = 9;

       К_в -  коэффициент использования рабочего времени, 0.70.

7. Укатка асфальтобетонной смеси. Принимаем тяжелый каток Dynapak CC622:

где В_в – ширина вальца, 2.13м.

Ведущая машина – асфальтоукладчик.

 

 

 

 

 

 

 

 

5. Расчет объемов снегопереноса и объемов снега, подлежащего уборке

 

          5.1 Расчет объемов снегопереноса

 

Существуют следующие виды снежнометелевых  явлений: снегопад, верховая метель и  низовая метель. Количество снега, поступающего от метелей, необходимо определять расчетом.

Существует 2 метода определения  объема снегопереноса:

1. Метод балансов. Учитывает существующий в периоде баланс твердых осадков.
2. Метод расходов. Определяет расход снега, поступившего за всю зиму с обеих сторон дороги от всех метелей разных направлений и разной продолжительностью. В данном методе используется твердый расход метели и определяется:

 

                                            Q = 0.08*(V_ф-5)³, г/м с,                                       (5.1.1)

 

где V_ф – скорость ветра на флюгере.

 

Объем снегопереноса (Wn) – количества снега, проносящегося над дорогой, на единицу длины дороги.

Объем снегопереноса (W) – количество снега, задерживающегося на единицу длины дороги. Рассчитывается по твердому расходу. При этом учитываются все метели разных градаций скорости и разных направлений. Для этого необходимо знать румб метелевого ветра, скорость ветра и его продолжительность.

 

                                          W = Wn*sinα,                                               (5.1.2)

                    

где sinα – угол наклона метелевого ветра по отношению к оси дороги.

 

                                 W = [(2.9*10^-4)/ρ_сн]*∑∑(V_ф-5)³ sinα_i*t_ik,                       (5.1.3)

 

 

где  ρ_сн – плотность отложившегося снега, ρ_сн = 0.35т/м³;

        N – количество перемен направления ветра;

        M – количество градаций скоростей ветра;

        t_ik – продолжительность метелей.

 

Примечания:

1. Не учитываются метели со скоростью меньше 8м/с;
2. Не учитываются метели при положительной температуре;
3. Не учитываются метели, направленные к оси дороги под углом меньше 30 градусов.

Расчет объемов снегопереноса  представлен в таблице 1 приложения.

 

Примечания:

1. В числителе по столбцам румбов дана продолжительность метелевых ветров;
2. Итоговая строка дает объемы снегопереноса по каждому румбу метелевого ветра за рассматриваемый период, м³/м;
3. Согласно принятой у нас в стране методике, обработка данных о метелевых ветрах выполняется за 10 лет. Отклонения: -2,+1,+2,-3,-4,

+1,+4,+2,-1.

Расчет ведется на основе метеоданных, собранных за 10 лет.

На основе данных строим розу объемов снегопереноса, которая  представлена на рисунке 1 приложении 3.

 

          5.2 Расчет объемов снега, подлежащего уборке

 

                                              W_общ = ∑W*sinα*l_j*К_влj,                                    (5.2.1)

 

где К_вл – коэффициент влияния, учитывающий местные условия отложения

               снега;

      l_j – протяженность участка, м.

 

Расчет объемов для  левой и правой стороны дороги, а также эпюра снега подлежащего уборке, представлены соответственно в таблицах 2 и 3 и на рисунке 2 приложении 4.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

         6.  Расчет потребности в снегоуборочной технике

 

При очистке дорог  от снега производятся следующие  мероприятия: патрульная снегоочистка, уборка валов и ликвидация снежных  валов.

 

Патрульная  снегоочистка. Целью патрульной снегоочистки является не допустить образование на проезжей части слоя рыхлого снега свыше допустимого. Темп снегоочистки идет таким образом, чтобы не образовался снежный накат. Большое значение имеет дальность выброски снега.

 

Таблица 4.1 Техническая  характеристика плужных снегоочистителей

Показатели	КДМ – 130Б	КО-002	КО-703
Ширина захвата, м	2.5	2.7	2.7
Рабочая скорость, км/ч	30	20	25

 

По таблице 4.1 выбираем плужный снегоочиститель КО-703.

 

Расчет  производительности снегоочистителя:

 

                               П^м2 = (в_зах - Δв)*V_раб*1000К_в*К_с*Т, м²/см                         (6.1)

 

                                               П^м3 = П^м2*h_доп, м³/см,                                          (6.2)

 

где  в_зах – ширина очищаемой полосы, м;

        Δв – ширина перекрытия, 0.3м;

        V_раб – рабочая скорость снегоочистителя;

        К_в – коэффициент использования рабочего времени, 0.85-0.95;

        К_с – коэффициент состояния техники, для б/у – 0.6; для новой – 1;

         Т – продолжительность смены, 8ч;

         h_доп – допустимая толщина рыхлого снега, III, IV категории дороги

                   50мм.

 

П^м2 = (2.7-0.3)*25*1000*0.85*0.6*8 = 244800 м²/см;

П^м3 = 244800*0.05 = 12240 м³/см.