Проект производственных участков (цехов) в мастерских “Арчединского лесного колледжа”

 

∑Тто- суммарная трудоемкость работ по ТО маши.

∑Тто= ∑Тто* ∑Тто= ∑Тто=0=∑Тто

 

 

 

 

 

2.2.5Таблица примерного распределения трудоемкости ТО по видам машин. 
     

Таблица№4

Виды работ	Машины  на п/к ходу
	%	Трудоемкость
Внешний уход	5	76,5
Диагностические	25	382,5
Крепежные	16	244,8
Смазачно - заправочные	16	244,8
Регулировочные	5	76,5
Электротехнические	5	76,5
Аккумуляторные	3	51,9
Топливные	8	138,4
Шинные	7	121,1
Станочные	10	173
Итого	100	∑Тто=2041

 

где∑  Тто- суммарные трудоемкости ТО для машины на пневматическом ходу соответственно, проводимые в мастерской ПТБ.

2.2.6 Таблица годовых объемов работ по ремонту машин. 

Таблица№5

№	Наименование машин	Тк	Ттк
1	ДТ-75м	556,8	626,4
2	ЮМЗ-6л	556,8	626,4
3	МТЗ-82	556,8	626,4
	Итого: ∑ Тк, ∑ Ттр	1670,4	1879,2

 

Примечание: 

∑ Ттрк и ∑ Ттрr –суммарное значение трудоемкости ТР для машин на пневматическом ходу соответственно; ∑ Тк-суммарная трудоемкость КР.

Поскольку КР выполняется на специализированных ремонтных заводах, в трудоемкость работ ПТБ следует включать только ремонт несложной  техники в объеме примерно равном 25% от общей трудоемкости КР отнеся их к работам ТР машин:

∑ Ттр°=∑ Ттрк+∑ Ттрr+0,25∑ Тк;

∑ Ттр°=3446+0+0,25*2228=4003.

Где ∑ Ттр°- общая трудоемкость работ ТР.

 

 

2.2.7 Таблица примерного распределения трудоемкости ТР по видам работ. 

Таблица№6

Виды работ	Машины на п/к ходу
	%	Трудоемкость, чел/час
Постовые:      диагностические	4	73,36
Крепежные	5	55,02
Регулировочные	4	36,68
Разборочно-сборочные	5	440,16
Итого постовых:	15	551,1
Цеховые: агрегатные	2	440,16
Электротехнические	2	91,7
Аккумуляторные	13	110,04
Топливные	3	91,7
Шиномонтажные	5	16,34
Шиноремонтные	4	18,34
Медицинские	1	36,68
Жестяницкие	6	18,34
Кузнечно-рессорные	10	55,02
Сварочные	5	55,02
Столярные	1	18,34
Станочные	14	311,78
Кабино-арматурные	2	18,34
Обойные	1	18,34
малярные	2	36,68
Итого:∑ Ттр°	100	1834

 

2.2.8Объем дополнительных  трудовых затрат.

 

Таблица распределения  дополнительных затрат.

Таблица№6а

Виды работ	Поставные работы		Цеховые работы
	%	Тп	%	Ти
Контрольно-диагностические регулированные	100	122,46	-	-
Крепежные	100	61,23	-	-
Разборочно-сборочные	100	489,84	-	-
Агрегатные	20	85,722	80	342,888
Электротехнические	30	36,738	70	85,722
Шинные	25	10,205	75	30,615
Слесарно-механические	-	4,082	100	346,97
Аккумуляторные	10	20,41	90	36,738
Столярные, обойные	50	40,82	50	20,41
Сварочные, жестяницкие	50	-	50	40,82
Кузнечно-рессорные	-	7,1435	100	61,23
Кабино-арматурные	35		65	13,2665
Итого:		878,7		978,7

 

Таблица№7

Виды работ	%	Трудоемкость
Электротехнические	10	224,4
Слесарно-механические	70	673,2
Кузнечно-сварочные	5	67,32
Медницко-жестяницкие	5	44,88
Ремонтно-строительные	10	112,2
Итого:Тg3	100	1511

 
Примечание: 

Тg3-0,13:0,31(∑  Тто+∑ Ттр°).

где Тg3-Трудоемкость дополнительных затрат.

Тg3=0,25*(2041+4003)=1511.

 

 

 

2.3 Расчет производственной программы и объемов работ ПТБ по автомобилям.

 

Все дорожные организации имеют определенный парк автомобилей на содержание которого расходуются трудовые и людские  затраты. Для выполнения технологического расчета используются группы показателей из заданий и исходные нормативы режима ТО и Р. Из заданий, а такие п.2.1 берутся: тип подвижного состава, количество автомобилей среднесуточный пробег, пробег с начала эксплуатации, категория условий эксплуатации природно-климатические условия, режим работы. Нормативы ТО и Р принимаются из /4/ и заносятся в таблицу №8, туда же заносятся и значения корректирующих коэффициентов. Переносив исходные значения нормативов на соответствующие значения коэффициента (Крез) получают значения скорректированных нормативов для заданных в проекте.

 

2.3.1.Таблица исходных и скорректированных нормативов по ТО и Р автомобилей. 

Таблица№8

Тип  машины	Исходные нормативы		Коэффициент корректирования						Скорректированные нормативы
	Обозначения	Величина	К1	К2	К3	К4	К5	Крез	Обозначения	Величина
ГАЗ-3307	L1ⁿ	2200	0,8	-	1	-	-	0,8	L1	1760
	L2ⁿ	11000	0,8	-	1	-	-	0,8	L2	8800
	teoⁿ	0.5	-	1	-	-	1.3	1,3	teo	0,65
	t1ⁿ	3	-	1	-	-	1.3	1,3	t1	3,9
	t2ⁿ	12	-	1	-	-	1.3	1,3	t2	15,6
	tтpⁿ	4.8	1.2	1	0.9	1	1.3	1,4	tтp	6,72
	Lкрⁿ	150	0.8	1	1.1	-	-	0,88	Lкр	132
	d то и трⁿ	0.4	-	-	-	1	-	1	d то и тр	0,4
	dкрⁿ	15	-	-	-	-	-	-	dкр	15
Урал-375	L1ⁿ	3000	0,9	-	1	-	-	0,9	L1	2700
	L2ⁿ	11000	0,9	-	1	-	-	0,9	L2	9900
	teoⁿ	0.55	-	1	-	-	1.15	1,15	teo	0,63
	t1ⁿ	3.8	-	1	-	-	1.15	1,15	t1	4,37
	t2ⁿ	16.5	-	1	-	-	1.15	1,15	t2	18,98
	tтpⁿ	6	1.2	1	0.9	1.2	1.15	1,49	tтp	8,94
	Lкрⁿ	150	0.8	1	1.1	-	-	0,88	Lкр	132
	d то и трⁿ	0.5	-	-	-	1.2	-	1,2	d то и тр	0,6
	dкрⁿ	22	-	-	-	-	-	-	dкр	22
УАЗ-31514	L1ⁿ	3500	0,8	-	1	-	-	0,8	L1	2800
	L2ⁿ	1400	0,8	-	1	-	-	0,8	L2	11200
	teoⁿ	0.4	-	1	-	-	1.3	1,3	teo	0,52
	t1ⁿ	2.6	-	1	-	-	1.3	1,3	t1	3,38
	t2ⁿ	10.2	-	1	-	-	1.3	1,3	t2	13,26
	tтpⁿ	3.4	1.2	1	0.9	0.7	1.3	1	tтp	3,4
	Lкрⁿ	150	0.8	1	1.1	-	-	0,9	Lкр	135
	d то и трⁿ	0.3	-	-	-	0.7	-	0,7	d то и тр	0,21
	dкрⁿ	18	-	-	-	-	-	-	dкр	18

 
Примечание:  
L1, L2, Lкр- переодичности ТО и КР нормативные; tео, t1, t2, tтр- трудоемкости ЕО ТО и ТР; d то и тр, dкр- нормы дней простоя и ТР и КР.

 

 

 

2.3.2 определение проектных значений коэффициент технической готовности и коэффициента  использования.

 

Коэффициент технической готовности определяется из выражения:

,если Lkr= Lkr=

Где-А5 количество автомобилей данной модели, прошедших КР А-общее количество автомобилей  данной марки.Lcc-среднесуточный  пробег автомобиля.

-ГАЗ-3307:

,

 

 

Lkp

.

-Урал-375:

,

 

Lkp

.

-УАЗ-31519:

,

 

Lkp

 

Расчет  проектной величины коэффициента использования  выполняется по формуле:

 

 

Где Дрг -количество рабочих дней в год; Ки=0,95-коэффициент снижения пользования автомобилей.

-ГАЗ-3307:

 

-Урал-375:

 

-УАЗ-31519:

 

2.3.3Определение годового пробега автомобилей.

 

∑

 

-ГАЗ-3307:

∑

-Урал-375;

∑

-УАЗ-31519;

∑

 

2.3.4 Определение годовой и сменной программы по ТР и Р автомобилей.

 

Nео

;

 

Nумр

;

 

N2

;

 

N1

;

 

Nсо=

1.Общее;

Nео

;

 

Nумр

;

2.ГАЗ-3397;

N2

N1

;

 

Nсо=

;

3.Урал-375;

N2

;

N1

 

Nсо=

;

 

 

4.УАЗ-31519;

N2

;

N1

 

Nсо=

;

 

Количество  диагностирования автомобилей за год  определяется расчетом по формуле:

Nд-1=1.1*N1+N2,

 

Nд-1=1.2* N2,

• ГАЗ-3307;

Nд-1=1.1*9,49+2,37=12,81,

 

Nд-1=1.2*2,37=2,84,

• Урал-375;

Nд-1=1.1*5,62+2,11=8,29,

Nд-1=1.2*2,11=2,53,

• УАЗ-31519;

Nд-1=1.1*1,86+5,6=7,65,