Проект производственных участков (цехов) в мастерских “Арчединского лесного колледжа”

Нельзя  допускать работу двигателя с  повышенным дымлением и содержанием  СО и СН выше допустимой нормы.

 

 

 

 

 

Рис№1

 

Основное технологическое  оборудование шиноремонтного цеха.

 

Рис№1

№ п/п	Наименование оборудования	Тип, модель и краткая характеристика	Кол-во	Габаритные размеры, мм	ΣF, м2
1	Монорельс с электротельфером	–	1	–	–
2	Стеллаж для хранения покрышек	ПИ-039	1	2000х1000х1000	2
3	Приспособление для ремонта шин (деревянный сектор и консоль)	Собственного изготовления	1	900х300х150	0.27
4	Пылесос	«Уралец» или «Вихрь»	1	650х500х400	0.33
5	Станок для шероховки шин	6156/6184	1	1160х1135х3265	1.32
6	Столик для размещения инструментов	Собственного изготовления	1	850х500	0.43
7	Электроточило	И-138А	1	280х140х240	0.04
8	Сушильный шкаф для шин	ПМ-025 или 2278	1	1500х1200х2278	1.8
9	Электровулканизатор	6140	2	350х400х950	0.28
10	Силовой щит	–	1	700х350	0.25
11	Шкаф для хранения материалов	Собственного изготовления	1	1000х400	0.36
12	Шкаф для хранения средств защиты	Артикул 245	1	900х400х1500	0.36
13	Клеемешалка	6178	2	381х293х689	0.23
14	Ящик для хранения песка	Собственного изготовления	1	400х300	0.12
15	Электровулканизационный аппарат (плита)	–	2	880х440х1600	0.77
16	Вешалка для хранения камер	Ш-503	2	D500 мм	0.39
17	Подставка под оборудование	Собственного изготовления	1	500х400	0.2
18	Станок для шероховки камер	ТА-225	1	410х330х370	0.14
19	Верстак для ремонта камер	Ш-903	1	1400х800х800	1.12
20	Ванна для проверки герметичности камер	Ш-902	1	1200х600х800	0.72
21	Стальная эмалированная раковина	–	1	400х350	0.14
22	Электрический рукосушитель	–	1	200х200	0.04
23	Урна для отходов	–	1	300х300	0.09
	ИТОГО, Σ:				11.5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

План  технического обслуживания и ремонта на 2013г.

 

Наименование предприятия и его  ведомость подчиненность
Наименование и марка(индекс) машины		Количество ТО и ремонтов в планируемом  году
		К		Т и ТО-3	ТО-2	ТО-1	СО
		Количество	Месяц проведения
1	2		3	4	5	6	7
ДТ-75м	-		Январь	2	6	25	2

 

План-график технического обслуживания и ремонта  машин на Январь месяц 2013г.

 

Наименование предприятия и его  ведомственная подчиненность
Наименование и марка (индекс) машины	Месяц	Числа месяца и виды ТО ремонта
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
ДТ-75м	Январь	1	2…	8…  ТО-1	17  ТО-1	18	19…	26…  ТО-1	31
	Февраль	1…	5…  ТО-2	14…  ТО-1	15	16	17…	23…  ТО-1	28
	Март	1…	5…  ТО-1	14  ТО-2	15	16	17…	23…  ТО-1	31
	Апрель	1	2…  ТО-1	11  ТО-1	12	13	14…	20…  ТО-2	30  ТО-1
	Май	1…	9…  ТО-1	18  ТО-1	19	20	21…	28…  ТО-3	31
	Июнь	1…	6…  ТО-1	15  ТО-1	16	17	18…	25…  ТО-1	30
	Июль	1…	4…  ТО-2	13  ТО-1	14	15	16…	23…  ТО-1	31
	Август	1…  ТО-1	10  ТО-2	11	12	13…	20…  ТО-1	29…  ТО-1	31
	Сентябрь	1…	9…  ТО-1	19  ТО-2	20	21	22	28…  ТО-1	30
	Октябрь	1…	8…  ТО-1	17  ТО-1	18	19	20…	26…  ТР	31
	Ноябрь	1…	5…  ТО-1	14  ТО-1	15	16	17…	23…  ТО-1	30
	Декабрь	1	2	3…  ТО-2	12…  ТО-1	21  ТО-1	22	23…	31  ТО-1

 

Условные обозначения: 

     

               -техническое обслуживание ТО-1;

               -техническое обслуживание ТО-2;

               -техническое обслуживание ТО-3 и Т;

 

                -капитальный ремонт;

 

Структурный график ТО и  Р трактора (откорректированный)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Карта организации труда  на рабочем месте шиноремонтного цеха.

 

Предмет труда: шиноремонтный цех и его  оборудование.

Виды  работ: 
Пробоины или проколы покрышки острыми предметами, расслоение каркаса, отслоение протектора, разрушение бортового кольца, прокол или разрыв камер – все эти дефекты, как правило, результат неосторожной езды, несоблюдение норм давления воздуха в шинах и невыполнение правил обслуживания автомобильных шин. Для ремонта шин в пути на автомобиле должна быть аптечка. 
Поврежденную шину необходимо снять и тщательно проверить. Застрявшие гвозди и другие предметы нужно удалить. При больших пробоинах в покрышке необходимо изнутри поставить манжету, изготовленную из двух-трех слоев куска каркаса утильной покрышки или из куска ободной ленты. Поврежденную покрышку по возвращении в гараж нужно сдать в ремонт. 
Для восстановления протектора принимают шины, не имеющие расслоения каркаса и сквозных пробоин. 
Для обнаружения небольших проколов камеры ее накачивают воздухом и погружают в воду. В месте повреждения будут выходить пузырьки воздуха. 
Проколы или небольшие повреждения в пути можно заделать заплатой из резины. Участок камеры в радиусе 20-30мм вокруг повреждения зачищают рашпилем или стальной щеткой и накладывают заплату из сырой резины, накладывают чашечку с вулканизационным брикетом и зажимают струбциной. Брикет разрыхляют и зажигают, после полного сгорания брикета через 10-15мин отвертывают винт струбцины и вынимают камеру. 
Временное заклеивание проколов камеры при отсутствии вулканизационных брикетов можно выполнить из утильной камеры, используя резиновый клей. 
Края заплаты срезают на конус. Заплату и участок камеры вокруг повреждения тщательно зачищают рашпилем или стальной щеткой, удаляют пыль, промывают бензином и просушивают, затем дважды промазывают резиновым клеем и просушивают после каждой промазки в течении 15-20мин. После просушки заплату накладывают на поврежденный участок и прикатывают. 
Неисправности наружной или внутренней резьбы вентиля исправляют плашкой или метчиком, а неисправный золотник заменяют. 
Вентиль должен быть закрыт колпачком для предохранения от попадания грязи.

Общие требования: разряд работ 2-5;образование  общее среднее; пол мужской; профессия- слесарь по шиноремонтным работам.

Специальные требования: профотбор.

Характеристика на рабочем месте: отличные.

Режим труда и отдыха: регламентированные перерывы – первый 5 минутный через 55 минут второго часа работы(9⁵⁵ – 10⁰⁰); первый 10 минутный перерыв через 3 часа работы (11⁰⁰ – 11¹⁰), в том числе 5 минут пассивного отдыха. Второй 5 минутный перерыв через 30 минут 8 часа работы. 60 минутный перерыв – перерыв на обед с 12°°ч. До13°°ч. Рабочий день начинается в 8°°ч. И кончается в 17°°ч..

Структура рабочего времени: рабочее время  –Тр – 100%; оперативное время Топ – 86%; обслуживания рабочего места Тоб – 3%; подготовительно- заключительное Тиз – 4,5%; регламентированные перерывы Тотд – 6,5%.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

 

 

Анализ  производственной деятельности показал, что автомобили с каждым годом  эксплуатируются интенсивнее, поэтому  и расходы на техническое обслуживание и ремонт автомобилей возрастают. Но расходы возрастают еще из-за того, что подвижной состав почти  не обновляется. А как известно, с  увеличением срока эксплуатации, затраты резко увеличиваются.  
В результате проведенных мероприятий в настоящем курсовом проекте был разработан шиноремонтный участок. Для этого участка подобрано необходимое оборудование. Разработан шиномонтажный стенд для колес грузовых автомобилей и автобусов. Такие преобразования шиноремонтного участка  позволяет более эффективно использовать площади с большей финансовой прибылью. 
Разработанный стенд позволяет увеличить производительность труда,  сократить время простоя автомобилей в ТО и ТР, снизить себестоимость шиномонтажных работ, а также существенно облегчить труд работников. 
Разработан технологический маршрут работ на шиноремонтном участке, с учетом внедрения нового оборудования и разработанного шиномонтажного стенда. Также были затронуты вопросы безопасности жизнедеятельности при проведении работ на шиноремонтном участке.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список используемой литературы:

 

Руководство по организации технического диагностирования машин «строй издаст» 2009г.

 

Указания по эксплуатации дорожно-строительных машин ВСН-36-90 «транспорт»  2010г.

 

С.Ф. Головин В.А. Зорин проектирование предприятия по эксплуатации дорожных машин «транспорт»  2010г.

 

С.Ф.Епифанов справочные пособия по строительным машинам- общая часть «стройиздат» 2011г.

 

В.Н. Шуринов научная организация труда и управления на автотранспортных предприятиях «транспорт» 2010г.

 

И.Л. Туринский техническое обслуживание автомобилей «Форум»

2009г.

 

В.М.Баринов эксплуатация и техническое обслуживание дорожных машин и тракторов. «Академия» 2011г.

 

В.А.Родичев тракторы. «Академия» 2011г.