Грейферный кран

В комиссию входят: технический  директор комбината, председатель, зам. Технического директора, начальник  технического отдела, начальник цеха, главный механик , главный энергетик, начальник проектного отдела, заместитель начальника цеха по оборудованию.

Комиссия по установленной  форме составляет акт технического обследования комбината объекта.

Акты технических объектов, капитальный ремонт который учитывается в плане производства, причины дефектов основных конструкторских элементов, и проекты плановых капитальных ремонтов.

Подготовка к ремонту

Для организации и руководства  подготовки и проведения ремонта  назначается начальник ремонта.

На текущем ремонте  механического оборудования начальником  ремонта является начальник производственного  цеха или лицо, назначенное распоряжением  цеха.

На капитальном ремонте  начальником ремонта назначается  из числа руководителей приказом представителя правления или  распоряжением техническим директора  комбината.

Документом определяющим основные объемы работ по текущим и капитальные ремонты, является ведомость дефектов.

 Ведомость дефектов  составляется цехом-владельцем, подписывается  начальником цеха, и его заместителем  по механическому и электрическому  оборудованию, согласовывается с  исполнителем ремонта и утверждается  главным механиком или главным  энергетиком.

Основным документом определяющим базисную стоимость всех видов ремонта, является смета, составляется сметно—договорным бюро комбината на основании ведомости дефектов и проектной документации.

Документацией , определяющими порядок организации и технологию производства работ на всех видах ремонтов, является проект организации работ( ПОР), или план производственных работ (ППР), составляется подрядной организацией или ремонтным цехом и утверждается главным механиком и техническим директором подрядной организации.

Заявки на запасные части - составляются цехами.

Техническое задание на разработку проектной документации задает цех.

Проектную документацию разрабатывает  проектно конструкторский отдел  комбината.

Продолжительностью подготовки к ремонту определяется объемом  работ.

Остановка и передача объекта  на ремонт.

Остановка объекта на ремонт производится на основании :

-Для капитального ремонта- приказа представителя правления комбината;

-Для плановый текущих ремонтов объектов, учитываемых в плане производства-графика плановых ремонтов комбината и распоряжении по цеху о проведении ремонта;

-Для неплановых текущих  ремонтов, данных о состоянии  оборудования, выявленных периодическим  осмотром оборудование, по решению  начальника  цеха;

-для плановых текущих  ремонтов грузоподъемных механизмов  на основании графиков ремонтов, утвержденного главным механиком.

Ответственность за своевременную  подготовку и остановку объекта  на ремонт несет начальник производственного  цеха и руководитель технической  документации, реализации заявок и  заказов материалов и оборудования.

Разрешение на выполнение ремонтов оборудования оформляется  наряд-допуск или акт-допуск, в соответствии с действующими нормативными  актами.

Выполнение ремонта.

Выполнение ремонтных  работ производится на основании  ремонтной ведомости.

После остановки на ремонт, инженерно-техническим персоналом цеха, совместно  с исполнителем ремонта, производят осмотр скрытых  до остановки участков и узлов, выявлением  дополнительных дефектов, требуемых  устранения.

В случае выявления скрытых  дефектов или дополнительных работ , не предусмотрено сметно-технической документацией, составляется двухсторонний акт на не предварительные работы, которые утверждаются начальником ремонта или начальником цеха. В течении ремонта начальник ремонта организует контроль качества и объемов выполняемых работ и их приемку из ремонта, по узлам и участкам. Контроль качества и объема работ осуществляют члены штата ремонта, руководители, специалисты, служащие и бригадиры слесарей. Результаты контроля отображаются в протоколах оперативных совещаний, проводимых начальником ремонта. 

Приемка объекта из ремонта.

Приемка осуществляется персоналом механослужбы, энергетической службой и техническим персоналом цеха и оформляется: для плановых ремонтов объектов учитываемых в плане производства -актом утвержденным главным механиком; для плановых ремонтов объектов, не учитываемых в плане производства, утвержденный начальником цеха; для неплановых ремонтов и ремонтов выполненные силами цеха, акт приемки не составляется; Руководители обязаны провести запись в агрегатном журнале о проведенном ремонте по установленной форме.

 

 

 

2.3. Характерные  виды отказов грейферного крана  и его ремонтопригодность.

 

 При эксплуатации грейферного крана механическое оборудование постоянно подвергается износу под воздействием действующих нагрузок.

Планируя капитальный  ремонт грейферного крана, необходимо определить степень износа основных его деталей , подготовить замену или ремонт их.

Характерными видами износа грейферного крана является: тормоза, ходовые колеса, зубчатые муфты, зубчатые защемления редукторов, подкрановые  пути , ходовые колеса.

При работе крана происходит износ реборд. Интенсивный износ реборд, является следствием неправильной установки оси ходовых колес или плохого состояния подкрановых путей. Износ реборд не должен превышать 50% их толщины. При износе реборд колес, превышающем 50% первоначального размера колеса необходимо заменить. Износ беговой дорожки не должен превышать 15-20% толщины реборд, Разность диаметров двух парных колес не должен превысить 0,001 первоначального диаметра ходового колеса.

Зубчатые муфты.

Возможны трещины в  теле полумуфт. В этом случае муфту  нужно заменить новой.

Разработка отверстий  для соединенных болтов. Если имеется  разработка шпоночных канавок, то их восстановить ремонтом (наплавка и  проточка).

Проверить износ зубьев который недолжен превышать 20-25% от толщины зуба. При придельном износе зубьев- муфты заменить.

Подкрановые пути.

Износ головки рельса не более 30% от первоначального размера , а по высоте не более 15% от первоначальной высоты. При придельном износе рельс заменить.

Тормоза.

При эксплуатации тормоза  износу  подвергается шкив и фрикционный материал покрытия тормозных накладках.

 Износ тела шкивы  от сил трения не должен  превышать 50% от толщины его  тела. При износе шкив необходимо  заменить или восстановить путем  наплавки и переточки его поверхности  с последующей термической обработкой. При осмотре шкива необходимо  обратить вниманию на выработку  его поверхности, наковки, борозды  по глубине не должны превышать  1,5-2 мм. При придельной выработке  поверхность шкива подвергается  восстановлению.

Зубчатые  передачи редукторов.

При работе механизма передвижения и подъема крана , в редукторах зубья колес подвергаются износу. Определяют состояние зубчатого зацепления редуктора по нагреву, его износ зубьев колес не должен превышать 20% от первоначальной  толщины. При предельной выработке шестерни необходимо заменить. Проанализировав характерные виды износа отдельных деталей и узлов грейферного крана подвергается ремонту и восстановлению, чем определяется ремонтопригодностью всего крана.

 

2.4. Мероприятия  по повышению долговечности и  надежности основных деталей  и узлов грейферного крана.

 

В процессе эксплуатации грейферного  крана происходит интенсивное изнашивание  рабочей поверхности ходовых колес, что приводит к остановки крана на внеплановый ремонт. Для увеличения срока  службы ходовых колес следует применить в качестве заготовок штамповку или прокат вместо литья, используя для этой цели материал сталь 65Г после механической обработки подвергать термической обработке цементацией. Она обеспечивает более высокую износостойкость рабочих поверхностей.

Основным мероприятием по повышению надежности и долговечности  деталей грейферного крана является замена редуктора РМ-650 на Ц2-650, которые  обладают в 3-4 раза большей нагрузочной  способностью.

Если у редукторов типа РМ с развернутой схемой зубчатые колеса располагаются не симметрично  относительно подшипников, то у редукторов типа Ц2 две пары зубчатых колес раздвоенной быстроходной ступени образуют раздвоенную шевронную пару, в связи с ним обеспечивается их симметричное расположение подшипников.

 

2.5. Выбор системы  смазки и смазочных материалов  для трущихся деталей грейферного  крана.

 

На работоспособность  и надежность деталей КПД крановых механизмов и соответственно на расход электроэнергии при эксплуатации крана  большое влияние оказывает выбор  и режим смазки которая кроме уменьшения трения, предотвращает коррозии и попадания на взаимодействующие поверхности образуемых частиц, уплотняет зазоры, отводит тепло от трущихся поверхностей.

В механизме подъема смазываются  зубчатые передачи  и подшипники валов редуктора, зубчатые муфты, шарниры  тормоза, канаты и подшипники блоков. Перечень смазываемых деталей и  материалов, используется для трущихся деталей   следует: для подшипников электродвигателя, редуктора, блоков, полуосей барабана используется смазка УНИОЛ 2М. Система смазки закладная ( набивка) . Этот смазочный материал применяется при температурах -30+150 С . Температура каплепадения составляет 200С поэтому допускает кратко повышенный в узлах трения до 180с. Расход смазки УНИОЛ -2М меньше в 2,5-4 раза, чем таких смазок как жировая 1-13, солидол, ЦП-1, добавления смазочного материала в узлах трения больше в 3-4 раза, возрастет долговечность подшипниковых узлов. Для смазки закрытых зубчатых передач редуктор: следует применить минеральное масло индустриальное И-50 уменьшаемое кинематическую вязкость 50ест , при температуре 50С, работает при температуре окружающей среды. Для смазки канатов и блоков можно использовать гудрон (полугудрон) он не уступает  по смазывающим свойствам специальным канатными смазками и он значительно дешевле. Система смазки ручная.

Зубчатые муфты смазывать  специальными смазочным материалом ОЗП-1 по ТУ3820117-76. Этот смазочный материал обладает хорошей смазкой к смазываемым поверхностям, высокой способностью смазываемой плёнки, противозадиральным свойством в 1,5-2 раза , чем трансмиссионная , а температура составляет 55С, что облегчает подачу его в узлы трения.

В качестве системы смазки подшипников можно применить  централизованную систему пластичной смазки CРГ-12T . Режим смазки указан в карте смазки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок. 7 Схема механизма подъема.

Таблица   Карта смазки завалочной машины.

№ п/п	Наименование смазочных точек	Кол- во	Вид смазки	Сист. смазки	Расход см. материала	Режим смазки	Картер емкость срок  службы
1	Подшипник эл.двигателя		Униол 2	Набив ка	3,3	1 раз в месяц	1,2 180 суток
2	Зубчатые муфты		ОЗП-1	Закла дная	10	1 раза в 6 месяц	1,3 180 суток
3	Шарниры тормоза		Солидол УС -1	Закла дная	-	1 раз в 15 дней	- -
4	Зацепление редуктора		И - 50	Картер ная	12	1 раз в 15 дней	24 180
5	Подшипники  валов редуктора		Униол 2	Закла дная	32	1 раз в 6 месяц	1,2 180 суток
6	Зубчатые муфты барабана		ОЗП-1	Набив ка	-	1 раз в 6 месяц	0,8 180
7	Канаты		Полуги дрон	Ручная	-	1 раз в 10 дней	30 -
8	Подшипник блоков		Униол 2	Набив ка		1 раз в 30 деней	- -
9	Ручки блоков		Полуги дрон	Ручная		1 раз в 10 дней	- -