План освоения перевозки груза и организация работы флота

 

 

Вывод: составом осваивается II схема; грузовым теплоходом осваивается I и III схемы.

 

8. Определение периода  отправления судов и составов

 

Период отправления - это  количество суток физической навигации, в течение которых возможно отправление груженых судов и составов из начального пункта в прямом направлении.

В курсовом проекте требуется  определить меженный период отправления  по каждому грузопотоку прямого  направления при освоении его типом судна, установленным в предыдущем разделе. За начало периода отправления в курсовом проекте принимается начало меженного периода навигации (по заданию), а окончанием является отправление из данного (начального) пункта последнего груженого судна или состава.

Период отправления определяется расчетно-графическим способом с помощью хронограммы характерных фаз навигации с нанесением на нее последнего груженого рейса в прямом направлении и периода вывода судна из эксплуатации (Приложение 3).

I схема г/т:

II схема состав:

III схема г/т:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9. Формирование  схемы грузовых линий и обеспечение  ритмичной работы флота по  линейной форме

 

Основной формой организации  работы флота является линейная, при которой отправление судов и составов осуществляется ритмично с постоянным или цикличным интервалом. При разработке схемы грузовых линий в первую очередь определяется частота отправления по формуле:

 

Где:  - коэффициент неравномерности перевозок по времени

 – расчетный  грузопоток прямого направления,  т 

          - период отправления судов (составов), сут

- норма загрузки  грузового судна, т

          - количество несамоходных судов в составе, ед

 

I схема г/т:

 

II схема состав:

 

III схема г/т:

 

 

Другой важной характеристикой  грузовой линии является интервал отправления  судов и составов - обратная величина частоты отправления, определяется по формуле:

 

I схема г/т:   = 22,32 (ч)

II схема состав:    = 79,92 (ч)

III схема г/т:   =52,08 (ч)

Самостоятельная грузовая линия  организуется при интервалах отправления, равных, соответственно, 24, 18, 16, 12, 8, 6, 4 часа на «мощных» грузовых потоках. «Удобными» можно считать интервалы, величина которых более суток: 32, 36, 48, 72, 96, 120, и 144 часа. В этом случае обеспечивается линейная форма организации движения. Корректировка интервала отправления чаще всего производится в сторону его сокращения до ближайшего «удобного» числа. Это создает некоторый резерв провозной способности флота и дает гарантию выполнения планового задания.

I схема г/т:

II схема состав:

III схема г/т:

, следовательно,  считать не надо.

Условием ритмичности  работы судов и составов по линейной форме является кратность продолжительности кругового рейса интервалу отпраления. Это условие записывается следующим образом:

 

где: a – целое число

I схема г/т:

 

II схема состав:

 

III схема г/т:

10. Составление  плана освоения перевозок грузов  и организации работы флота

Схема организации перевозок  грузов и организации работы флота  представлена в Приложении 4 (по линейной форме).

Период работы линииопределяется как сумма периода отправления и продолжительности последнего груженого рейса при отсутствии обратной загрузки или кругового рейса при ее наличии:

 

Период отправления:

 

I схема г/т:

 

 

 

II схема состав:

 

 

 

III схема г/т:

 

 

 

 

Частота отправления судов  или составов на линии определяется как обратная величина принятого  интервала отправления:

 

I схема г/т:

II схема состав:

III схема г/т:

 

Потребность во флоте рассчитывается по формуле:

 

I схема г/т:

II схема состав:

III схема г/т:

 

Затраты (потребность) флота  в тоннаже-сутках определяются следующим  образом:

 

I схема г/т:

 

II схема состав:

 

III схема г/т:

 

 

Грузооборот, выполняемый  флотом на линии, устанавливается исходя из массы груза перевозимого в прямом и обратном направлениях. Производительность в валовые сутки рассчитывается по формуле:

 

I схема г/т:

 

II схема состав:

 

III схема г/т:

 

 

Рассчитаем составопоток:

 

II схема состав:  (ед)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

Результатом проделанной  работы является план освоения перевозок  и организации работы флота (по линейной форме).

По I схеме в прямом направлении из Тобольска в Березово перевозится щебень; в обратном направлении из Березово в Белогорск суда идут порожнем, из Белогорска в Тобольск перевозятся лесные грузы. Схема обслуживается грузовым теплоходом №ТУ-3-100А. Масса груза для перевозки вниз – 45 тыс. т; вверх – 60 тыс. т. Продолжительность кругового рейса 198 часов.

По II схеме в прямом направлении из Ишима в Тобольск суда идут порожнем, из Тобольска в Октябрьское перевозится щебень; в обратном направлении из Октябрьского в Белогорск суда идут порожнем, из Белогорска в Ишим перевозятся лесные грузы. Схема обслуживается составом: б/т №908 + н/с №942. Масса груза для перевозки вниз - 50 тыс. т, для перевозки вверх – 40 тыс. т.; продолжительность кругового рейса 432 часов.

По III схеме в прямом направлении из Ханты-Мансийска в Березово перевозят прочие грузы; в обратном направлении из Березово в Ханты-Мансийск суда идут порожнем. Схема обслуживается грузовым теплоходом №ТУ-3-100А. Масса груза для перевозки вниз 35 тыс. т. Продолжительность кругового рейса 192 часа.

 

 

 

 

 

 

 

Список  использованной литературы:

 

1. Методические указания по выполнению курсового проекта по предмету «Технология и организация перевозок» на тему: «Схема оргпанизации перевозок и работы флота». Новосибирск-2008
2. Конспект лекций по предммету «Технология и организация перевозок»

 

 

 

 

 

Приложение 4

План  освоения перевозок и организации  работы флота

(по линейной  форме движения)

Прямое направление							Обратное направление							Период работы, сут	Частота отправления, сут-1	Продолжительность кругового  рейса, сут	Потребность во флоте		Грузооборот тыс. ткм	Производительность в  валовые сутки, ткм/тнжсут
Пункты		Род груза	Масса груза, тыс. т.	Тип судна или состава	Загрузка, т.	Судопоток, ед.	Пункты		Род груза	Масса груза, тыс. т.		Судопоток					ед	Тнж-сут тыс
отправления	назначения						отправления	назначения			Загрузка, т.	Груженый	Порожний
Тобольск	Березово	щебень	45	г/т ТУ-3-100А	506	88	Белогорск	Тобольск	лесные	60	675	88	-	78	1,44	8,25	12	726	91125	125,5
Тобольск	Октябрьское	щебень	50	б/т 908 + н/с 942	1000	50	Белогорск	Ишим	лесные	40	800	50	-	96	0,34	18	12	900	86980	96,6
Ханты-Мансийск	Березово	прочие	35	г/т ТУ-3-100А	1000	35	Березово	Ханты-Мансийск	-	-	-	-	35	43	0,48	8	4	280	17815	63,6