Расчет и проектирование механизмов грузоподъемных машин с электроприводом

Подъемно-транспортные машины являются важнейшим оборудованием во всех отраслях народного хозяйства, в промышленности, в строительстве и на транспорте. Правильный выбор ПТМ является решающим фактором нормальной работы и высо-кой продуктивности производства.
Из основных, новых конструктивных тенденций в подъемно-транспортном маши-ностроении, прежде всего, необходимо отметить следующие :
- Создание качественно новых ПТМ, а также широкую модернизацию существую-щих машин и установок

ВВЕДЕНИЕ
1. РАСЧЕТ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ГРУЗА . . . . . . . . . . . . . .
1.1. Выбор схемы запасовки грузового каната . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2. Выбор схемы лебедки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.3. Выбор каната, блоков, полиспаста . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.4. Выбор крюковой подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.5. Выбор барабана и расчет основных параметров барабана . . . . . . . . . . . . .
1.6. Выбор электродвигателя, передачи, муфт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.7. Выбор тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.8 Компановка механизма……………………………………………………………….
2. РАСЧЕТ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ГРУЗОВОЙ ТЕЛЕЖКИ КОЗЛОВОГО КРАНА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1. Выбор кинематической схемы механизма . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2. Выбор колес и колесных установок . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.3. Определение сопротивления передвижению тележки . . . . . . . . . . . . . . .
2.4. Выбор двигателя, редуктора, муфт . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .
2.5. Выбор тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .