Реконструкция электрической части подстанции

Начальная и конечная координаты МПЗ: 1013.0 – 1066.0 км.

км	‰
0.10 0.70 9.40 13.10 4.60 15.40 3.50 6.20	12.92   2.57 -14.76 -6.03 -14.36 -4.14   5.43 -2.41

 

Разъездные станции:

1028.00 Гоуджекит;

1042.00 Тыя;

8) МПЗ Северобайкальск  – Кичера.

Начальная и конечная координаты МПЗ: 1066.0 – 1126.0 км.

км	‰	км	‰	км	‰	км	‰
0.70 0.70 0.60 0.50 0.50 1.50 0.80 0.40 2.60 0.40 0.80 0.20 0.20 0.20 0.20 0.30 0.40 0.40 0.40 1.00 0.30 0.50 0.40 0.40 0.80 0.40 0.50 0.40 0.20 0.20 0.30 0.30 0.60	0.00 -0.90 -6.00 2.40 7.20 7.00 4.90 0.00 -7.00 -7.30 -6.90 -8.00 -6.60 -7.40 -6.40 -7.60 -6.20 -4.50 0.50 2.10 8.40 9.20 2.00 0.00 -7.00 -3.90 -0.30 3.00 5.40 8.00 9.60 10.10 8.70	0.90 0.40 0.40 0.20 0.50 0.50 0.60 0.30 0.40 0.20 0.30 0.40 0.30 1.50 0.30 0.30 0.30 0.30 0.70 0.20 1.40 0.50 0.30 0.30 0.40 0.20 0.50 0.30 0.20 1.00 0.90 0.30 0.20	5.20 4.80 7.90 0.50 -2.30 -8.20 -9.20 -8.10 -6.30 -4.50 -3.00 -1.10 -2.00 -1.50 -7.30 -8.60 -6.30 -6.10 -4.60 1.10 0.00 0.00 -5.00 -2.20 0.90 -0.90 0.40 1.70 4.50 6.80 -6.90 -3.00 -1.50	0.50 0.20 1.10 0.30 1.00 0.90 0.50 0.50 1.40 0.30 0.30 0.40 0.30 0.20 0.20 0.20 0.20 0.30 0.30 0.60 0.20 0.30 0.20 0.40 0.30 0.20 0.40 0.60 0.30 0.50 0.40 0.60 0.50	0.00 0.60 -0.20 5.10 8.90 7.70 -8.10 -7.10 -1.50 -0.90 -7.10 -4.60 0.00 -1.70 0.90 -1.10 2.30 -0.30 0.30 2.20 2.20 1.30 1.80 2.30 -2.00 -0.30 -1.70 2.80 -0.40 -3.20 -0.30 2.40 0.00	0.00 -4.80 -5.80 -3.70   0.00   6.00   7.00   4.10   0.60 -1.80 -1.90   1.00   0.00   1.00   0.30   1.50   2.50   6.50   1.90 -1.50 -7.80 -4.10   0.00   1.20   3.10   0.70 -2.80 -2.00   0.80   3.30   1.60   4.70	0.50 0.20 0.20 0.40 0.90 0.30 0.20 0.20 0.20 0.40 0.70 0.30 0.40 0.30 0.20 0.40 0.50 0.30 0.20 0.30 0.60 0.50 0.30 0.20 0.50 0.30 0.40 0.20 0.30 0.90 0.20 0.30

 

Разъездные станции:

1089.00 Нижнеангарск;

1105.00 Холодный;

9) МПЗ Кичера – Ангоя. 

Начальная и конечная координаты МПЗ: 1126.0 – 1186.0 км.

км	‰	км	‰	км	‰	км	‰
0.20 0.70 0.70 0.20 0.20 0.60 0.40 0.20 0.20 0.50 0.20 0.50 0.20 0.50 0.60 0.90 0.20 0.40 0.60 0.50 0.80 0.30 0.20 0.60 0.20 0.20 0.80 0.80 0.30 0.40 1.10 0.40	4.70 1.70 1.20 1.90 5.10 4.60 3.70 8.00 9.90 8.70 9.80 7.20 3.50 2.10 5.60 9.00 7.70 5.20 0.00 -8.00 -8.00 -6.00 -8.40 -8.80 -4.00 -2.50 0.00 6.00 0.00 -7.20 -8.80 -5.00	0.70 0.30 0.80 0.80 0.50 0.40 0.50 0.20 0.50 0.40 0.60 0.30 0.20 0.50 0.20 0.20 0.60 0.50 0.40 0.30 0.20 0.30 0.30 0.30 0.40 0.20 0.40 0.40 0.40 0.50 1.40 0.20	0.00 3.90 0.00 0.00 2.90 0.50 6.90 0.50 -3.00 -0.20 0.10 -2.80 -1.50 -0.40 -3.00 -4.00 0.40 1.30 2.30 5.90 0.00 -2.20 -3.20 -0.40 3.40 -0.50 -6.00 0.00 4.80 0.10 0.00 -1.30	0.30 0.90 0.60 0.20 0.30 1.00 0.20 0.30 0.40 0.50 0.40 0.80 0.50 1.30 0.80 0.20 0.50 0.70 1.20 0.50 0.40 0.50 0.20 0.50 0.40 0.60 0.30 0.20 0.50 0.20 0.20 0.60	-0.70 -0.20 8.10 -1.30 -4.50 0.00 -3.50 -5.40 -0.90 5.30 8.00 9.50 8.00 0.00 -4.90 -5.30 -4.00 -5.00 0.00 2.90 0.50 6.90 0.50 -3.00 -0.20 0.10 -2.80 -1.50 -0.40 -3.00 -4.00 0.40	0.50 0.40 0.30 0.20 0.30 0.30 0.30 0.40 0.20 0.40 0.40 0.40 0.50 1.40 0.20 0.30 0.90 0.60 0.20 0.30 1.00 0.20 0.30 0.40 0.50 0.40 0.80 0.50 1.30 0.80 0.20 0.50	1.30 2.30 5.90 0.00 -2.20 -3.20 -0.40 3.40 -0.50 -6.00 0.00 4.80 0.10 0.00 -1.30 -0.70 -0.20 9.10 -1.30 -4.50 0.00 -3.50 -5.40 -0.90 5.30 8.00 9.50 8.00 0.00 -4.90 -5.30 -4.00

 

Разъездные станции:

1142.00 Дзелинда;

1162.00 Кирон;

10) МПЗ Ангоя – Новый  Уоян.

Начальная и конечная координаты МПЗ: 1186.0 – 1241.0 км.

км	‰	км	‰	км	‰	км	‰
1.02 1.80 0.80 2.10 0.80 1.50 1.00 3.90 2.50 2.70	0.00 -6.50 2.00 9.10 4.00 6.60 -3.40 -7.70 -0.40 7.20	2.80 0.90 1.40 1.30 0.50 0.80 0.20 0.50 1.10 1.50	0.10 0.40 0.20 -4.50 0.90 8.50 0.00 5.00 2.50 -1.10	1.00 3.20 1.00 1.00 1.30 1.00 0.70 1.40 3.60	3.30 -1.30 6.60 -2.80 6.30 6.00 3.00 0.00 -1.00	1.00 1.20 1.60 2.30 2.20 1.40 0.40 0.70 0.08	-4.00 -8.00 -0.60 -0.40 8.10 9.00 1.50 0.00 0.10

 

Разъездные станции:

1209.00 Агней;

1226.00 Анамакит;

11) МПЗ Новый Уоян  – Кюхельбекерская. 

Начальная и конечная координаты МПЗ: 1241.0 – 1315.7 км.

км	‰	км	‰	км	‰	км	‰
0.92 1.00 1.10 1.50 1.00 3.10 0.90	0.10 0.20 2.50 -1.10 3.30 -1.30 6.60	0.65 2.65 1.00 2.40 1.30 5.90 2.50	-8.10 1.49 -2.10 8.80 -8.20 5.69 -8.00	12.00 6.30 3.70 2.60 4.60 1.10 1.00	2.96 -4.30 8.30 -8.70 4.57 -7.60 7.00	5.80 2.30 1.00 1.20 2.50 0.60 2.98	3.76 -4.59 7.00 -0.20 4.57 -4.90 2.91

 

Разъездные станции:

1259.00 Баканы;

1276.00 Янчуй;

1296.00 Чуро.

 

На участке расположены автотрансформаторные пункты, координаты и мощность которых, занесены в таблицу 1.

 

Таблица 1 – Марки и  расположение автотрансформаторных пунктов 

МПЗ	Мощность АТП	Координата АТП (км)
1	2	3
Лена – Звёздная	16000 16000 16000 16000	741 748 754 761
Звёздная – Ния	–	–
Ния – Киренга	10000 16000 16000 16000 16000	832 842 854 866 877
Киренга – Улькан	10000	909
Продолжение таблицы 1
1	2	3
Улькан – Кунерма	10000	959
Кунерма – Дабан	16000 16000	997 1005
Дабан – Северобайкальск	16000 16000 16000	1024 1033 1042
Северобайкальск – Кичера	16000	1094
Кичера – Ангоя	16000	1052
Ангоя – Новый Уоян	16000	1208
Н. Уоян – Кюхельбекерская	16000	1278

 

Тип электровоза: ВЛ – 85р, тип пути: звеньевой.

На каждой тяговой подстанции установлены силовые трансформаторы типа: ОРДТНЖ – 25000/220.

Тип контактной подвески: ПБСМ – 95 + МФ – 100 + пА – 185 + 2Р-65.

Мощность короткого  замыкания каждой тяговой подстанции  запишем в виде таблицы 2.

 

Таблица 2 – Мощность короткого замыкания каждой ТП

МПЗ	Sкз, МВ*А
Лена	633
Звёздная	637
Ния	1028
Киренга	1955
Улькан	749
Кунерма	676
Дабан	657
Северобайкальск	666
Кичера	554
Ангоя	521
Новый Уоян	531
Кюхельбекерская	454

 

 

 

 

1 Расчёты параметров режимов работы СТЭ Северобайкальской дистанции электроснабжения

 

В данной главе произведён тяговый расчёт для участка Лена – Кюхельбекерская. Результатом данного расчёта является оценка полученных потерь при реальной и усиленной системе электроснабжения.

Первым пунктом расчёта явилось нахождение токопотребления для  расчётного поезда средней массы. Для его расчета применяли программный комплекс TRELN.

Программа TRELN выполняет тяговые расчёты для поездов, ведомых восьмеосными грузовыми электровозами постоянного и переменного тока, на основе численного интегрирования уравнения движения с заданным шагом по времени.

Основными исходными  данными для расчётов являются: сокращённый (спрямлённый) продольный профиль участка, расположение раздельных пунктов, тип пути (звеньевой или бесстыковой) и таблица ограничений скорости в прямом и обратном направлении движения.

Результатами тягового расчёта являются перегонные расходы  энергии (полные и активные при переменном токе), времена хода (полные и под током), максимальный перегрев обмоток двигателя и ток поезда, а также таблицы зависимостей от времени координат расположения и усреднённых за заданный период значений токов поезда. Имеется также возможность вывода подобной таблицы усреднённых скоростей движения.

Ход тягового расчёта  отображается графиками скорости, токов  двигателя и электровозов, температуры  перегрева обмоток двигателя  от пройденного пути с указанием  текущего режима ведения поезда.

Полученные результаты из программы TRELN использовались для дальнейшего расчёта в программном обеспечении NORD – 2.

Программное обеспечение NORD – 2 предназначено для выполнения расчетов рабочих и аварийных (короткое замыкание)  режимов,  электрифицированных  по системе переменного тока 2х25 кВ участков железной дороги,  их нагрузочной способности при различных схемах питания тяговой сети.

     Особенностью NORD-2 является то,  что расчеты  выполняются для отдельных одно- и двухпутных межподстанционных зон.  Объектами  зоны, наряду  с  подстанциями,  ПС  и ППС,  могут быть автотрансформаторные пункты (АТП), совмещенный ПС-АТП, а также пункт продольного секционирования (ПРС), представляющий собой "врезанные" в тяговую сеть выключатели.  Границами секций тяговой сети  разного  сечения  могут  быть только объекты.

     Расчеты  рабочих режимов выполняются  на основе моделирования движения  поездов при заданном или случайном чередовании межпоездных интервалов,  масс поездов,  а также для мгновенных схем с фиксированным расположением нагрузок.