Сборочный цех шинного завода. Червячная машина для выпуска наполнительного шнура

Изготовление покрышек пневматических шин осуществляется в настоящее  время путем последовательной их сборки из заранее подготовленных деталей  — слоев каркаса, брекера, деталей  бортовой и крыльевой части покрышки, протектора, боковин, герметизирующего слоя и других. Сборка покрышек проводится на специальных сборочных барабанах станков и поточных линий.

Оборудование для изготовления деталей покрышек (браслет, крыльев, дополнительных крыльев покрышек типа Р) включает в себя резательные машины, агрегаты для наложения гермослоя, браслетные станки, установки для рихтовки проволоки, агрегаты для изготовления бортовых колец и наложения наполнительного шнура, сборочные линии для изготовления покрышек типа Р. Для изготовления браслетов, образующих резинокордный каркас покрышки, используется обрезиненный корд из натуральных и синтетических волокон, металлокорд. Обрезинивание корда, выпускаемого в виде полотна из нескольких сотен нитей корда, производится на специальных полуавтоматических поточных линиях. Далее обрезиненное полотно корда разрезается под определенным углом к основе на пластины (при помощи специальных диагонально-резательных и других резательных машин), которые затем стыкуются в непрерывную ленту. Полученная непрерывная лента с измененным направлением нитей корда основы направляется к сборочным линиям покрышек типа Р для их сборки. Браслеты (кольцевые заготовки из резинокордного полотна) изготавливаются на специальных механизированных браслетных станках из слоев обрезиненного корда путем механического дублирования их в кольцевую заготовку с определенными размерами. Бортовые кольца изготавливаются из стальной проволоки, которая поступает с заводов-изготовителей в бухтах. Проволока рихтуется (механический процесс снятия остаточных напряжений) и перематывается на специальные шпули, устанавливаемые в шпулярник кольцеделательного агрегата. Число шпуль, используемых в процессе, зависит от размеров и конструкции бортового кольца. Набранный из отдельных нитей стальной латунированной проволоки пакет (проволочную ленту) заправляют в головку экструдера, где осуществляется его обрезинивание. Для интенсификации процесса обрезинивания и увеличения прочности связи резиновой смеси с металлом проволока нагревается на специальных установках. Выходящая из головки экструдера обрезиненная проволочная лента обдувается сжатым воздухом для удаления влаги. Далее обрезиненная проволочная лента через компенсатор поступает на шаблон кольцеделательного автомата. После намотки требуемого числа витков и образования кольца лента обрубается, бортовое кольцо снимается с шаблона и поступает в агрегат для наложения наполнительного шнура

Всё выше перечисленное оборудование подбирается согласно карте конструкторско-техонлогической  на покрышку, рассчитывается его количество в сборочном цехе и устанавливается  согласно технологии сборки покрышки. При проектировании цеха также учитываются  все строительные нормы и регламенты на само здание цеха и его эксплуатацию в последующем. Основные элементы здания цеха подбираются по имеющимся стандартам.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 Технологическая схема  производства

 

 

 

Рисунок 4 - Технологическая схема

 

 

1.1 Описание технологической  схемы

 

 

Сборка осуществляется соединением  всех деталей покрышки вместе на линии  сборки. Исходные профилированные детали, обрезиненный корд и резиновые прослойки  были получены на подготовительных операциях. Корд в сборочном цехе только раскраивается, стыкуется в ленты, из которых  изготавливают браслеты или используют для обёртки других деталей покрышки. В цехе также осуществляется сборка крыльев покрышки из металлической  латунированной проволоки, которая  обрезинивается и наматывается в  кольцо. Потом на кольцо накладывается  наполнительный шнур. Готовое крыло  идет на стадию сборки покрышки. В заключение сборки на собранную покрышку накладываются  протектор и покровные резины.

Со склада обрезиненного  корда и ткани, текстильный обрезиненный корд и ткань поступает на диагонально-резательную машину ДРА. Где текстильные слои каркаса 18ПДУ закраиваюся под углом 0⁰. Раскрой корда для каркаса происходит вместе с операциями наложения резиновых прослоек сразу после раскроя и стыковки корда. Это позволяет упростить и ускорить процесс сборки покрышки, уменьшив количество деталей, передаваемых на сборочные станки.

Слои брекера, состоящие  из металлокорда 2Л30НТ, изготавливаются  на линии изготовления слоев металлокордного брекера ф. Мицубиси, то есть закраиваются под углом α=68º.

В цехе помимо основной сборки покрышки осуществляется промежуточная  стадия изготовления и сборки крыльев  покрышки. Крыло состоит из бортового  кольца, обёртки на стык, и наполнительного  шнура. Бортовое кольцо целиком собирается на кольцеделательном агрегате фирмы  «Либепал». Его необходимо обеспечивать резиновой смесью, которая наносится  на проволоку в червячной машине, входящей в состав агрегата. Полученные бортовые кольца на стыке подвулканизуется на этом же станке.

Далее на бортовое кольцо накладывается  высокий наполнительный шнур. Наполнительный шнур в рассматриваемом цехе производится шнековом экструдере «VMI-AZ» диаметр шнека 70 мм. Данная машина стоит в линии с автоматом для наложения наполнительного шнура на бортовое кольцо.

Далее собранное крыло  поступает к сборочным линиям на сборку сырых покрышек. После сортировки сырых покрышек их подают к станку для окраски сырых покрышек, на котором на внутреннюю поверхность наносят смазку на водной основе. Далее покрышка идет на стадию вулканизации.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2 Технические характеристики  основного оборудования

 

Линия для сборки покрышек ф. «Матадор»

 

Линия предназначена для  сборки каркасов покрышек радиальной конструкции с посадочным диаметром 13’’ и 14’’.

 

Техническая характеристика станка для  сборки слоев брекера

 

1. Приводной двигатель:             Крутящий момент остановки    35Нм

                                                      n=0…3000 об/мин

2. Тормозящий момент:                              35Нм
3. Частота вращения вала барабана:  n=0…266 об/мин        
4. Передаточное отношение редуктора:   1:9                                      
5. Передаточное отношение зубчатого

     ремня:                                                       1:1,25         

6. Суммарное передаточное отношение

электродвигатель – вал  барабана:         1:11,25

7. Высота барабана до верхнего края

фундамента:                                               855мм ± 2,5мм

8. Ход барабана:      600 мм
9. Зазоры до центра барабана:                   1,112 мм
10. Рабочее давление (пневматика):            0,6 МПа (6 бар)

 

Техническая характеристика станка для  окончательной сборки и формования

1. Вал приводного двигателя:   Крутящий момент остановки 18 Нм

                                                       n=0…3000 об/мин

2. Частота вращения вала барабана:   n=0…190 об/мин        
3. Передаточное отношение редуктора:    1:9                                      
4. Передаточное отношение зубчатого

     ремня:                                                        1:1,75         

5. Суммарное передаточное отношение

     электродвигатель  – вал барабана:          1:15,75

6. Высота барабана до верхнего края

     фундамета:                                                855мм ± 2,5мм

7. Расстояние от центра барабана:             850 мм
8. Вал барабана:                                           с 6-позиционным распределителем

                                                                        воздуха

9. Расстояние от центра соединительного

фланца барабана:

Снаружи – диаметр                                  140 мм

Диапазон регулирования  на половинку 160 мм

 

 

Агрегат для изготовления бортовых колец «Либепал»

 

Агрегат предназначен для  изготовления бортовых колец.

 

Техническая характеристика.

 

Внутренний диаметр кольца	255-635мм (10''-25'')
Производительность при изготовлении колец, шт/ч	450
Количество навивок ленты	2-20
Максимальная ширина ленты	32мм (20 проволоки)
Диаметр проволоки, мм	0,8-1,65
Скорость протягивания проволоки, м/мин	150
Максимальное количество навиваемых лент, шт	4
8. Нахлестка ленты лентой (регулируемая величина)	0-150
9. Привод барабана, кВт	5,18
Размеры катушки с проволкой, мм
ширина	340
внешний диаметр	760

 

Крыльевой станок фирмы «VMI-AZ»

 

Станок предназначен для  наложения наполнительного шнура.

 

Техническая характеристика.

 

1. Ширина наполнительного  шнура, мм	20-65
2. Количество усадочных  секций	3
3. Процент усадки на  секцию, %	10
4. Производительность, шт/мин	360

 

 

 

 

Машина для резки широких  ленточек  АРП-1400

 

Агрегат предназначен для  продольного раскроя обрезиненного  кордного полотна на заданное число  полос для экранирующего слоя брекера, разделения их и закатки  на съемные бобины.

Техническая характеристика

1. Диаметр бобины с  намотанным раскроенным материалом, мм, не более	800
2. Диаметр рулона раскраиваемого  обрезиненного корда с прокладкой, мм, не более	900
3. Ширина рулона раскраиваемого  обрезиненного корда: - с прокладкой, мм - без прокладки, мм	1700 1400±20
4. Толщина раскраиваемого  материала, мм	1,2±0,05; 0,95±0,05
5. Количество резов	<p class="Normal_0020Table" style=" text-align: c