Загальна характеристика та регіональні особливості розвитку транспорту Австрії

Зміст

 

 

Вступ

1. Сутність, значення та основні функції транспортного комплексу Австрії

2. Регіональні чинники розвитку та розміщення транспортного комплексу Австрії

3. Сучасна структура та рівень розвитку транспортного комплексу Австрії

4. Транспортно-економічні  зв’язки Австрії

5. Характеристика регіональних  проблем і перспектив транспортного  комплексу Австрії

Висновки

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вступ

Тема курсової роботи: “Загальна характеристика та регіональні особливості розвитку транспорту Австрії”.

Актуальність даної роботи зумовлена тим, що транспорт має велике значення для зв'язку між галузями народного господарства, між містом і селом, між окремими районами країни. Транспорт сприяє суспільному територіальному поділу праці, є активним фактором формування економічної спеціалізації господарства окремих районів, неможливої без обміну продукцією.

Транспорт повинен сприяти якнайшвидшій інтеграції Австрії в загальноєвропейську економічну систему, що потребує створення залізничних та автомобільних шляхів з центральних частин Західної Європи – у країни СНД, з півночі Західної Європи – у країни Близького Сходу.

Мета роботи: дати загальну характеристику основним видам транспорту, які входять до транспортного комплексу Австрії

Об’єктом дослідження виступає транспортний комплекс Австрії.

Предметом дослідження є особливості розміщення та розвитку різних видів транспорту Австрії, особливості їх взаємодії та вплив на економіку держави.

За призначенням виділяють транспорт загального користування (для перевезення готової продукції, сировини та напівфабрикатів з місць виробництва до пунктів споживання або подальшої переробки, задоволення потреб населення у просторовому переміщенні з виробничими або .приватними цілями), відомчий (внутрішньовиробничий, внутрішньобудівельний, внутрішньогосподарський, внутрішньозаводський і внутрішньопортовий), а також транспорт особистого призначення.

Виділяють такі види транспорту: наземний (залізничний, автомобільний, гужовий, в'ючний), водний (морський, річковий, озерний), повітряний та трубопровідний. Усі вони тісно пов'язані і взаємно доповнюють один одного.

Окремі види транспорту не функціонують цілком ізольовано, вони є складовими єдиної транспортної системи. Транспортна система – територіальне поєднання взаємопов'язаних видів транспорту, які, спільно взаємодіючи, найповніше задовольняють потреби народного господарства та населення в перевезеннях вантажів і пасажирів.

 

1. Сутність, значення та основні функції транспортного комплексу Австрії

 

         Транспортний комплекс — це поєднання різних видів транспорту, обслуговуючих, допоміжних підприємств і організацій на певній території. Транспорт — галузь матеріального виробництва, що здійснює комплекс транспортно-технологічних процесів переміщення пасажирів і вантажів, забезпечує виробничі потреби господарства і населення в усіх видах перевезень. Транспорт має значний вплив на розподіл сировини і готової продукції, визначає масштаб і темпи зростання виробництва, є основою для розвитку міжнародних зв’язків. За кількістю зайнятих та економічному значенню це є третя провідна галузь матеріального виробництва. Він є необхідною умовою виникнення і розвитку територіального поділу праці. Останній можливий лише за умови інтенсивного обміну товарами між окремими територіями, що беруть участь у цьому поділі. Розширення територіального поділу праці, його удосконалення і саме виникнення нових, більш ефективних форм значною мірою залежать від рівня розвитку транспорту. 

Основні види транспорту:

• сухопутний або наземний (залізничний, автомобільний, в’ючний);
• водний (внутрішній водний, а саме річковий, озерний; морський);
• повітряний;
• трубопровідний;
• електронний.

За функціональним призначенням розрізняють:

• транспорт загального користування;
• транспорт особистого користування: легкові автомобілі, мотоцикли, моторолери, велосипеди, мопеди;
• пасажирський міський: об’єднує масовий громадський транспорт, який поділяється на вуличний (автобус, трамвай, тролейбус) і не вуличний швидкісний (метрополітен, швидкісний трамвай тощо);
• а також виокремлюють транспорт, який забезпечує перевезення, безпосередньо пов’язані з виробничим процесом промислових і сільськогосподарських підприємств (промисловий або відомчий транспорт).

Як міжгалузевий комплекс та вид господарської діяльності транспорт включає: розвинену мережу шляхів сполучення, рухомий склад, заправні станції,  ремонтні та обслуговуючі підприємства, склади тощо.

Значення для будь-якої країни винятково велике. Він виконує в державі важливі економічні, оборонні, соціально-політичні й культурні функції. Економічна роль транспорту міститься насамперед у тому, що він є органічною ланкою кожного виробництва, проводить безперервну й масову доставку всіх видів сировини, палива й продукції з пунктів виробництва в пункти споживання, а також здійснює поділ праці,спеціалізацію й кооперацію виробництва. Образно кажучи, транспорт - це кровоносна система держави. Без транспорту немислимо освоєння нових районів і природних багатств. Представляючи собою частину продуктивних сил, він служить змінним умовою раціонального розміщення виробництва і високої продуктивності суспільної праці. Він виступає фактично в якості піонера при формуванні територіально-виробничих комплексів.З іншого боку, транспорт сам по собі представляє найбільшу галузь народного господарства. Основні фонди транспорту, що знаходяться у введенні транспортних міністерств, становлять близько 13% від загальних фондів держави, а частка основних виробничих фондів перевищує 20%. Якщо ж до цього додати основні фонди відомчого транспорту, то питома вага всього транспортного господарства у загальних фондах країни буде значно вище.

В Австрії приблизно 5,6 тис. км залізниць; всі головні лінії електрифіковані. Австрія славиться системою своїх автодоріг, у країні близько 1600 км швидкісних автострад (автобанів). У 1957 році була створена компанія «Австрійські авіалінії», а на початку 1990-х у неї з'явився приватний конкурент - авіакомпанія «Лауда ейр». По Дунаю суднами щорічно перевозиться ок. 5 млн. т. вантажів, головним чином метал, вугілля, кокс, нафта і нафтопродукти, добрива.

 

Соціально-політичні функції транспорту виявляються в його здатностіздійснювати обмін матеріальними й духовними цінностями між районами,містами, територіями й цим сприяти їхньому об’єднанню в єдину державу.Транспорт забезпечує вантажні, побутові й туристичні поїздки, а такожмедичне обслуговування людей; полегшує їх фізичну працю, зокрема при переміщенні значних обсягів вантажів. Отже, транспорт часто виступає самостійною галуззю економіки, тим самим збільшуючи ВВП країни, займає значну частину структури економіки і має схильність до збільшення своєї частки.

Повне і якісне задоволення потреб країни в перевезеннях можебути досягнуто тільки в тому випадку, якщо всі транспортні засоби будуть функціонувати й розвиватися у взаємозв’язку, як єдиний органічнийелемент. Значним є культурне значення транспорту. Насамперед він підтримує спілкування між континентами, країнами, містами і людьмий сприяє задоволенню їх естетичних потреб і культурному обміну.

Оборонна роль транспорту виділялася й підкреслювалася завжди. Завсіх часів транспорт розглядався як один із найважливіших факторів забезпечення обороноздатності держави. Його функціями є перекиданнявійськ і озброєнь, вантажів постачання, забезпечення об’єктів тиловихслужб і військового виробництва. Він є також органічною частиноюбагатьох видів військової зброї.

Транспорт має напрочуд важливе значенняв сфері матеріального виробництва. З одного боку, транспорт є частиною інфраструктури ринку, яктакою що «фізично» реалізує обмін товарами і послугами населенню, а зіншого боку — він сам як суб’єкт ринку продає свої послуги за рахунокпереміщення вантажів і пасажирів. Транспорт цим самим створює риноктранспортних послуг.У будь-якому виробничому процесі для отримання готової продукціїнеобхідно постійно переміщати предмет обробки, тобто сировину, деталі,вузли, напівфабрикати і т. д. Це ж стосується також сільськогогосподарства, де транспортуються добрива, насіння, зерно та інша продукція.Отже, жодне підприємство не може функціонувати безвнутрішньовиробничих переміщень предмета праці. Тобто, транспорт є органічним елементом, невід’ємною частиною системи виробництва і водночас він сам, як самостійна функціонуюча галузь виступає суб’єктом ринкових відносин. Але крім цього виробничий транспорт виконує іще одну важливу роль —це переміщення продукту з пункту його виробництва до пунктуспоживання. Якщо такого переміщення не виконано — це рівносильне тому, що виробництво продукту не відбулося.

Транспортна система нерозривно пов’язана з іншими галузями промисловості: паливною промисловістю, енергетикою, металургією тощо. Транспорт забезпечує перевезення сировини та готових виробів, виконує роль «кровоносних судин» країни. У свою чергу, без вищезгаданих галузей промисловості не можливо уявити існування, раціональне та безпечне функціонування транспорту.

Транспорт − вагома частина сфери послуг, яка забезпечує повноцінну діяльність інших галузей цієї сфери, найважливіші з яких — міжнародні перевезення і туризм. Також розвинуті міжміські автобуси — комфортний і недорогий засіб пересування. За ними слідує громадський транспорт: тролейбуси, автобуси, метро та ін.

 

 

2. Регіональні  чинники розвитку та розміщення транспортного комплексу Австрії

      Виникнення транспорту відноситься до найдавніших часів, хоча у первісну добу потреби у транспорті були ще не такі великі. Засоби транспорту примітивні ― протоптані стежки, катки для великого вантажу, дерев’яні плоти і лише пізніше почали з’являтись перші дерев’яні човни.

Австрія має широкий спектр транспортних послуг та використання, що відображають різноманітність його географії та його центральне розташування в Європі (див. дод. 1).

 Через гірського рельєфу, протягом десятиліть заплановано  нелокальної автобусне перевезла  майже в два рази більше  пасажирів, як залізничне сполучення (288000000 вершників проти 168 000 000 вершників). Повітряний транспорт стає все  більш поширеним і здійснюється 9100000 пасажирів в 1992 році, більш ніж  у два рази більше, ніж у 1982 році. Завдяки своєму центральному розташуванню, Австрія є важливим сегментом залізничною мережею Європи, а також ряд високошвидкісних міжнародних поїздів проходять через країну. Перевал Бреннер вже давно основний півночі на південь з Німеччини в Італію. Важливість країни в східно-західному поїздки теж, ймовірно, збільшиться в 1990 році з відкриттям Східної Європи.

 

Загальною мережею залізниць Австрії становить приблизно 6028 кілометрів, з яких 5388 кілометрів знаходяться у державній власності. Зі стандартною колією (1,435 метра) мережі 5403 кілометрів у довжину, з яких 3051 кілометрів електрифіковані. Кількість електропоїздів збільшилося  від 35 353 до 47803. Кількість пасажирів поїзда залишається стабільним протягом років, на суму 170 000 000 і 175 млн

 

Основна залізнична система є державною і регулюється державними органами (Австрійської федеральної залізниці - ЦBB), на частку якого припадає 90 відсотків залізничних маршрутів країни. Останнє знаходиться у веденні дев'ятнадцять невеликих приватних залізниць, основна діяльність якого вузькоколійних ліній із загальною протяжністю близько 550 кілометрів. ЦBB проводить великі інвестиції в модернізацію, Neue Bahn (Нова залізниця) проекту. Основні проекти включають будівництво тунелю під Альпами, який буде обробляти Північ-Південь трафіку між Німеччиною та Італією і значно скоротити необхідність використання перевал Бреннер. Вантажні перевезення неухильно модернізовані, особливо з більш широким використанням піддонів і залізничних контейнерних перевезень. Австрія є частиною європейської системи експрес-переказів Вантажний поїзд.

 

Австрія має близько 22 000 кілометрів доріг з твердим покриттям. З 1992 року було 3,2 млн. приватних автомобілів зареєстровано, в порівнянні з 2,3 млн. приватних автомобілів у 1982 році. Збільшення числа вантажних автомобілів в Австрії були не настільки великі: 269 000 вантажівок в порівніняі з 193 000 кількістю

 

Збільшення обсягу вантажів перевозиться на вантажівках. Чверть імпорту Австрії і половину її експорту здійснюється по дорозі. Зростання перевезених вантажів через Австрію значно зросла, переходячи від 4000000 тонн у до 20 млн. тонн в. Цей трафік почав становити загрозу для природного середовища країни. Державне регулювання протидії цій загрозі включають обмеження розміру міжнародний транспорт обхід країни, найголовніше тих, хто подорожує між Німеччиною та Італією і на Балканах через альпійські перевали, особливо перевал Бреннер. Уряд, з широкою народної підтримки, також прагне мати Перевезено вантажів на менш галасливі і менш забруднюючі залізничної системи. Державне регулювання також обмежити використання вантажівок альпійські перевали у нічний час до 7,5 тонн. Ця заборона був поширений на інші частини країни.

 

Транзит дорожнього руху позах таку велику загрозу для навколишнього середовища, що частина угоди з Європейської економічної зони (ЄЕЗ) передбачає сепаратні переговори з Австрією на обсяг трафіку. Угода, досягнута в 1992 році обмежили обсяг трафіку, а також передбачені правила, що захищають альпійських районів.

 

Австрії внутрішніх водних шляхів у цілому лише близько 350 кілометрів. З річок країни, тільки Дунай судноплавним. Відень вже давно великий порт на річці Дунай. Станом на 1991, водний транспорт приніс в менш ніж 10 відсотків від суми імпорту та експорту перевозиться автомобільним або залізничним транспортом, і доводиться лише близько 5 відсотків міжміських перевезень.

 

Водний транспорт, ймовірно, стане більш важливим у майбутньому, пов'язаних з розширенням роль Відня до річкового судноплавства, завершення Рейн-Майн-Дунай в Німеччині. Канал дає можливість подорожі на човні з Роттердама в Чорне море. В результаті, внутрішній водний Європи трафіку, як очікується, потроїться. Основні рухи, ймовірно, буде в масових товарів, частина з яких може бути розвантажений у Відні та перевалка в іншому місці. Віденський порт вже служить основним нафти і терміналу нафтопродуктів, тому що це пов'язано з тим нафтопроводу в Трієсті. Порту Відня оснащений автомобільної перевалочних потужностей і великий зерновий термінал.

 

Австрія має невелику національну авіакомпанію. Austrian Airlines становить 51 відсоток належить державі і діє по всій Європі і на Близькому Сході, а також через Атлантику. Він також працює лінія авіаперевезення, австрійські Повітряний транспорт. Крім того, є два невеликих приватних авіаперевізників, Lauda Air і Tyrolean Airways. Остання авіакомпанія виконує з Інсбрука і в значній мірі поромах пасажирів в і з альпійських напрямків. Одним важливим Австрії міжнародного аеропорту Швехат, розташованого недалеко від Відня. З невеликих аеропортів, Зальцбург, Інсбрук, Грац, Клагенфурт, Лінц і є найбільш важливими і отримувати міжнародні, а також внутрішні рейси.