Загальна характеристика та регіональні особливості розвитку транспорту Австрії

 

Телекомунікації в Австрії відмінні. 3300000 основних телефонних з'єднань, або одна на кожних двох жителів. Міжнародній факсимільного (факс), передача даних, телекс і послуги також доступні. 2,5 млн. телевізорів (чорно-білі та кольорові), а також 4,7 млн. радіоприймачів. Державні та контрольовані державою австрійського радіо і телебачення (Цsterreichische Rundfunk - ORF) несе відповідальність за все мовлення. 6 ранку радіостанцій, двадцять один станцій FM-радіо, і сорока семи телевізійних станцій. Супутникових станцій країни землі пов'язані з Міжнародної організації супутникового зв'язку (Intelsat) Атлантичний океан і Індійський океан супутники і з Європейської організації супутникового зв'язку (Eutelsat) системи.

Головний та найпопулярніший вид транспорту Австрії – залізничний. Історія австрійського залізничного транспорту починається з Reisszug, приватний фунікулер служачи Фортеця Зальцбурга. Побудований в кінці 15-го століття і вперше зареєстрована в 1515 році, він є найстарішим відомим фунікулер в світі, і, можливо, найстарішої існуючої лінії залізниці.

У 19 столітті, після того, як будівництво кількох конки, він був відкритий в 1837 році лінія Nordbahn Відні Бржецлав. Імперський Королівський австрійських державних залізниць, компанія, що обслуговує австрійській стороні Австро-Угорщини, був створений в 1884 році і в 1923 році, через кілька років після розпаду імперії, вона була заснована національна компанія "ÖBB".

 

Вантажообіг - вантажні перевезення

 

Вантажообіг - перевезення пасажирів (млн. осіб * км)

 

 

3. Сучасна структура  та рівень розвитку транспортного  комплексу Греції

Мережа шляхів сполучення в Австрії досить густа і не тільки на рівнинній частині, а й в горах, чому сприяє значна розмежованість Східних Альп глибокими поперечними і повздовжніми долинами. Але, не дивлячись на сильну розмежованість рельєфу, все ж таки довелося піти на будівництво тунелів і мостів. В Австрії нараховується більш ніж 10 тунелів, кожний з яких довжиною більш ніж один кілометр. Самою великою довжиною відрізняється Арльбергський автомобільний тунель, довжина якого становить 14 кілометрів.

Будівництво гірських залізниць і автомобільних доріг сприяло освоєнню лісних, гідроенергетичних і інших багатств гірських регіонів.

Головні види транспорту в Австрії – залізниця і автомобільний транспорт. Близько 2/3 загальної довжини залізниці електрифіковано. Ділянки з електротягою знаходяться в основному в гірській частині країни, де використовується дешева електроенергія місцевих ГЕС і де багато крутих підйомів. Електрифіковані також найважливіші міжнародні напрямки. В тому числі на Німеччину, Італію, Швейцарію, трансальпійські шляхи. На решті напрямків переважає тепловозна тяга.

Від Відня як найбільшого залізничного вузла променеподібно розходяться найважливіші магістралі. Найголовніша з них відходить в західному напрямку, з‘єднуючи придунайські та при альпійські регіони. В північно-західному напрямку від цієї трансавстрійської магістралі відходять дороги на Чехію, Словаччину, Німеччину. Велике значення має Земмерінгська магістраль, яка відходить від Відня на південний-захід, яка з‘єднує столицю з Верхньою Штирією і Італією. Основні магістралі пов‘язані між собою двома високогірними шляхами, які перетинають Альпи з півночі на південь (Лінц – Леобен і Зальцбург – Філлах).

 
Автомобільний транспорт успішно конкурує з залізницею по перевезенням як вантажів так і пасажирів. Тепер тільки міжміськими автобусами перевозиться вдвічі більше пасажирів, ніж по залізниці. За останні десятиліття минулого століття було побудовано декілька ділянок нових шосейних шляхів типу автострада (автобан) найважливіша з яких – магістраль Відень – Зальцбург. Будівництво швидкісних автомобільних шляхів продовжується і на теперішній час. Схема мережі автомобільних магістралей схожа на схему залізниці.

Єдина суднохідна річка Австрії – Дунай. Він суднохідний на всій австрійській ділянці довжиною в 350 кілометрів. Особливо він повноводний літом, коли тануть гірські сніги і льодовики. Тим не менш, на річковий транспорт припадає менше десятої частини загального вантажообіг країни. Самий великий порт Австрії – Лінц, де металургія споживає величезну кількість привезених в основному по річці кам‘яного вугілля і коксу, залізної руди і іншої сировини. По вантажообігу більш ніж вдвічі поступається Відень.

Віденський метрополітен (нім. Wiener U-Bahn) - система ліній метрополітену у Відні, що складається з п'яти ліній. Є, разом з S-Bahnом, трамваєм та автобусної мережею, важливою складовою громадського транспорту столиці Австрії.

Сучасний Віденський метрополітен прийнято вважати відкрилися 8 травня 1976. У той же час, у метрополітену у Відні є багата передісторія, яка ведеться з кінця XIX століття. Нинішня мережа включає в себе ряд ділянок міської залізниці, побудованих в 1898-1901 роках.

Система пов'язана з віденськими швидкісними залізними дорогами. Квитки в метро підходять також і для автобусів і трамваїв.

Мережа метро складається з 5 ліній загальною довжиною 74,2 кілометра з 101 станцією. Лінії не мають назв, а згадуються за номерами з буквою U (від U-Bahn), від U1 до U6 (численні проекти лінії U5 досі не реалізовані). Крім того, кожна лінія має свій колір. Віденський метрополітен обслуговується фірмою Wiener Linien GmbH & Co KG, що належить Wiener Stadtwerke AG, 100% акцій якої знаходиться у володінні міста Відень.(див. дод.2)

Метрополітен працює з 5 ранку до півночі і, з вересня 2010 року, ночами перед святковими та вихідними днями. Рішення про продовження часу роботи ночами було прийнято на міському референдумі в лютому 2010 року.

 

• Залізничний транспорт:

Австрія є одним з найбільш «залізничних» держав Європи. Поїзд тут є основним засобом пересування по країні. Протяжність залізниць становить понад 6000 км. Австрійська федеральна залізниця по праву пишається бездоганною чіткістю і точністю руху поїздів.

 

Щогодинні рейси національної залізничної компанії ÖBB пов'язують всі основні міста країни.

 

До швидких поїздів далекого прямування відносяться EC (OEC), IC (OIC), D, ICE. Регіональні поїзда іменуються Е і R, приміські - S.

 

Вартість проїзду залежить від відстані, класу, кількості осіб і від того, в один кінець квиток або туди і назад. Ціни на одиночні поїздки до Австрії дешевше, ніж наприклад, у Німеччині, але там і значно менше знижок. Дешевше подорожувати групою до 5 осіб - діє тариф 1PLUS Freizeit ticket. Кожен наступний платить удвічі менше. Автомати автоматично пропонують ціну зі знижкою.

 

Якщо ви припускаєте зробити в Австрії кілька поїздок, то оптимальним варіантом буде придбати проїзний квиток, який допоможе заощадити гроші.  

 

Залізничні квитки компостувати не треба. Контролери ходять весь час. Якщо на станції не було каси або автомата, квиток можна купити у них.

 

Як і в будь-який інший європейській країні, не можна забувати про те, якого класу у вас квиток: клас пишеться на вагоні, на дверях відділень вагона, на стінках. В одному вагоні можуть бути відділення першого і другого класу. Перший клас ненабагато відрізняється від другого: найчастіше там купе, менше сидінь, може бути столик, а головне - просто менше народу. У всіх поїздах - м'які зручні сидіння та туалет у вагоні. Варто також звертати увагу на те, чи дозволяється курити у вагоні, - зовні буде перекреслене чи ні зображення сигарети

 

• Авіаційний транспорт

 

Внутрішні авіаперевезення в Австрії невеликі і служать головним чином засобом доставки пасажирів регіональних центрів до міжнародних рейсів, що вилітають з віденського аеропорту.

 

Міжнародні рейси здійснюються з Відня, Граца, Інсбрука, Клагенфурта, Лінца і Зальцбурга.

Внутрішні рейси обслуговуються дочірньою компанією австрійського національного перевізника Austrian Airlines - авіакомпанією Tyrolean Airways. Як правило, це невеликі регіональні літаки. З Інсбрука до Відня виконуються шість рейсів на день, з Клагенфурта - п'ять, із Зальцбурга – чотири.

Авіакомпаніі:

• Air Alps (Эйр Альпс) 

• Austrian Airlines (Австрийские Авиалинии)

• Austrian Arrows (Остриэн Эрроуз)

• InterSky (ИнтерСкай)

• Jetalliance Flugbetriebs (Джетальянс Флюгбетрибс)

• Lauda Air (Лауда Эйр)

• Niki (Ники)

• Tyrolean Jet Services (Тиролеан Джет Сервисис)

• Welcome Air (Вэлком Эйр)

 

• Громадський транспорт

 

Міський транспорт в більшості міст Австрії представлений автобусами і трамваями, іноді тролейбусами.

Віденський міський транспорт складається з автобусів, трамваїв, метро (U-Bahn) і приміських електричок (S-Bahn). Найбільш зручний транспорт – метро(див рис 2.) Зупинки є майже біля всіх стратегічних туристичних точок. Другий по зручності - трамвай. Трамваї ходять як зовсім сучасні, так і старі, схожі на наші. Квиток купується або в автоматі, або у водія. Його потрібно прокомпостувати в невеликому шухлядці на вході.

У Зальцбурзі ходять автобуси і тролейбуси. Крім того, є міська електричка, яка, втім, їде досить далеко від міста (наприклад, до Цель-ам-Зеє). Центр міста - одна зона (Kernzone), крім самого центру в неї потрапляє Хельбрунн і Європа-парк.

Корисні сайти про транспорт Зальцбурга - www.stadtbus.at, www.svv-info.at

Міжміські автобуси в Австрії відіграють допоміжну роль по відношенню до потягів. Дальніх маршрутів немає, тільки приміські. Основна функція автобусів (вони в Австрії називаються "поштовими") - підвезення пасажирів до залізничних станцій. Тариф середньої поїздки - кілька євро, однак якщо ваша поїздка комбінована з пересадкою на поїзд, то слід купити єдиний квиток від початку до кінця - це обійдеться дешевше, ніж купувати квитки окремо на автобус і потяг. Розклади автобусів доступні на сайті австрійських залізниць.

Так як В Австрії розташовані Альпи. Вони і визначають кліматичні та географічні особливості країни. Західні Альпи трохи відрізняються від Східних. Вони вище і вже. Їх межа перетинає долину верхнього Рейну. Гірськими видами транспорту є: фунікулери, лижні ліфти, канатні дороги і крісельні канатні підйомники.

На 160 залізничних станціях можна взяти напрокат велосипед і повернути його в офіс прокату на іншій станції. В Австрії багато велосипедних маршрутів, зокрема багато з них ведуть уздовж річки Дунай і з Шварцвальда в Німеччині до Відня.

4. Транспортно-економічні  зв’язки Австрії

Австрія - невелика країна розташована в центрі Європи, і у її немає виходу до моря. Тут на площі 84 тис. кв. км проживає близько 11 млн. осіб, тобто менше ніж у Великому Лондоні. Австрія на сході межує з наступними країнами - Чехією, Угорщиною, Словенією, на заході Німеччиною, Італією, Швейцарією, Князівством Ліхтенштейн. Територія Австрії витягнута у вигляді клину, сильно судженого на заході і розширеного на сході. Така конфігурація країни нагадує, на думку деяких гроно винограду.        

 Австрія одночасно  і альпійська і придунайська  країна, крім того, вона знаходиться  на "перехресті Європи": через  її альпійські перевали проходять  шляхи з країн, що лежать на  північ від Австрії, до країн  Середземного басейну, і з країн, що лежать на захід від її - у придунайські (Балканські ) країни. Найбільш густонаселені і розвинені  в економічному відношенні райони  Австрії розташовані на сході, що створює додаткові сприятливі  можливості для розширення зв'язків  між Австрією та іншими країнами.

         Безпосередньо з транспортом пов’язані зовнішня та внутрішня торгівля. Обсяг вантажообігу та пасажирообігу з іншими країнами залежить від економічних стосунків з ними. У процесі виробництва продукції та обміну нею між окремими державами, регіонами, містами складаються транспортно-економічні зв’язки, які проявляються у вантажопотоках.Транспортно-економічні зв’язки розрізняють за видами транспорту, вантажами, розмірами території. Вони можуть бути міжнародними, міжрегіональними та внутрішніми.

Транспортно-економічні зв’язки на пряму залежать від рівня розвитку держави та можутьзмінюватись під впливом суспільно-політичної ситуації у світі.Зовнішня торгівля — найбільш розвинута форма міжнародних економічних зв'язків. Вона здійснюється за рахунок купівлі-продажу різних товарів ісировини країнами.

До числа найважлівішіх форм міжнародніх Економічних зв'язків належати зовнішня торгівля, кредитно-фінансові отношения, обмін науково-технічною інформацією, Надання різноманітніх услуг, міжнародний туризм.

У рамках світового господарства сформувалося кілька основних центрів зовнішньоторговіх зв'язків. Майже 3/4 обороту зовнішньої торговли світу пріпадає на розвінуті країни, у тому чіслі 1/3 - на США, ФРН и Японію. НТР істотно вплінула на товарну структуру зовнішньої торговли.. Особливо ВАЖЛИВО місце посіла продукція машинобудування. Структура експорту країн, что розвіваються, теж змінілася. Зменшіть залежність країн від Вивезення одного-двох Видів сировина, за вінятком країн - експортерів нефти. Однак країни, что розвіваються, досі залішаються Основними постачальником нефти, міді, бавовни, природного каучуку, а такоже продовольчих товарів - кави, какао, цукри, бананів тощо. Найбільші Зміни у зовнішній торговли відбуліся в новіх індустріальніх странах - консульство ЗМІ Корея, Бразілії, Мексіці, Аргентині, Тайвані, Сінгапурі, Які донедавна були головними Експортерами сировини, споживчих товарів, а поза однозначно збільшілі у своєму експорті частко промислових товарів.