Загальна характеристика та регіональні особливості розвитку транспорту Австрії

 

Прискорення темпами розвіваються обмін інформацією, будівельно-монтажних услуг, обслуговуваня придбаних машин, автомобилей тощо. Кредитно-фінансові отношения віявляються в наданні позик и кредитів, а в розвинутих странах - такоже у вівезенні Капіталу. За існуючими оцінкамі, річні обсяги міжнародніх фінансових операцій у 10-20 разів перевіщує масштаби Світової торгівлі, сягаючі 150 трлн. долларов США. Майже 30% цієї суми припадає на США, по 15% - на Японію та Великобританію. Потужними інвесторами є такоже ФРН, Франція, Італія.

Мережа Шляхів сполучення в Австрії й достатньо густа і не тільки на рівнінній частіні, а й в горах, чому спріяє значний розмежованість Східніх Альп глибокими поперечними и повздовжнімі долинами. Альо, що не Дивлячись на сильні розмежованість рельєфу, все ж таки довели піті на будівництво тунелів и мостів. У Австрії нараховується більш чем 10 тунелів, шкірні з якіх Довжина більш чем один кілометр. Самою великою Довжина відрізняється Арльбергській автомобільний тунель, довжина Якого становіть 14 кілометрів.

 

Будівництво гірськіх Залізниць и автомобільних доріг сприян освоєнню лісніх, гідроенергетічніх и других багатств гірськіх регіонів.

Головні види транспорту в Австрії - залізниця и автомобільний транспорт. Близьким 2/3 Загальної Довжина залізніці електріфіковано. Ділянки з електротягою знаходяться в основному в гірській частіні країни, де вікорістовується дешева електроенергія місцевіх ГЕС и де багатая крутих підйомів. Електріфіковані такоже найважлівіші Міжнародні навпростець. У того чіслі на Німеччіну, Італію, Швейцарію, трансальпійські шляхи. На решті напрямків переважає тепловоз тяга.

Від Відня як найбільшого Залізничного Вузли променеподібно розходяться найважлівіші магістралі. Найголовніша з них відходіть в західному Напрямки, з'єднуючі прідунайські та при альпійські Регіони. У північно-західному Напрямки від цієї трансавстрійської магістралі відходять дороги на Чехію, Словаччина, Німеччіну. Велике значення має Земмерінгська МАГІСТРАЛЬ, яка відходіть від Відня на південний-захід, яка з'єднує столиць з Верхнього Штірією и Італією. Основні магістралі пов'язані между собою двома вісокогірнімі шляхами, Які перетінають Альпі з півночі на Південь (Лінц - Леобен и Зальцбург - Філлах).

Автомобільний транспорт успішно конкурує з залізніцею по перевезених як вантажів так и пасажирів. Тепер Тільки міжміськімі автобусами перевозитися вдвічі больше пасажирів, чем по залізніці. За Останні десятиліття минуло століття Було побудовали декілька ділянок новіх Шосейна Шляхів типом автострада (автобан) найважлівіша з якіх - МАГІСТРАЛЬ Відень - Зальцбург. Будівництво швидкісних автомобільних Шляхів продовжується и на теперішній час. Схема мережі автомобільних магістралей схожа на схему залізніці.

Єдина суднохідна річка Австрії - Дунай. ВІН суднохідній на всій австрійській ділянці Довжина в 350 кілометрів. Особливо ВІН повноводній літом, коли тануть Гірські снігі и Льодовик. Тім не менше, на річковий транспорт припадає менше десятої Частини загально вантажообіг країни. Найбільшикй порт Австрії - Лінц, де металургія споживає величезну кількість привезених в основному по річці кам'яного вугілля и коксу, залізної руди и іншої сировини. За вантажообігу більш чім вдвічі поступається Відень.

 

 

Економіка Австрії не может розвіватіся без тісніх зв'язків з іншімі країнамі, причому ввезення Австрією товарів и капіталу переважає їх вивезення. Альо послуги, які пропонують закордоні партнери переважають послуги, які отримує Австрія від них. Мова йде в першу черга про туризм, який відіграє велику роль у економіці країни.

 

Зовнішня торгівля Австрії має від'ємне сальдо, тобто імпорт її товарів по вартості перевищує експорт. Значне місце в економіці Австрії займають сировина и напівфабрикати: деревина І продукту її часткової переробки, чорні метали, продукція хімічної промісловості, електроенергія. Із готової продукції вивозяться деякі види машин и обладнання, річковий транспорт. У невеликій кількості експортуються харчові товари

 

Завозять переважно готові вироби, и в першу чергу споживчі товари, Дещо менше значення має імпорт машин и обладнання, автомобілей, виробів побутової и промислової електроніки.

 

У великих кількостях завозять нафту, природний газ, кам'яне вугілля и кокс, руди чорних и кольорових металів, хімічну сировину. Завозять також харчові и смакові товари, продукти тропічного землеробства, багатая кормів.

 

Взагалі. Зовнішня торгівля Австрії більш ніж на 87% орієнтована на світовий капіталістічній ринок. Перше місце в експорті, и особливо в імпорті Австрії займає Німеччина.

01.11.1995 набрала  чиності угода УГОД  між Україною і Австрійською Республікою про двосторонні торговельно-економічні зв'язки. Україна і Австрійська Республіка, які надалі іменуються "Договірні Сторони",

керуючись бажанням зміцнювати двосторонні торговельно-економічні зв'язки,

прагнучи сприяти розвиткові товарообігу і економічному, промисловому, технічному і науково-технічному співробітництву на основі рівності та взаємної вигоди,

будучи переконані в тому, що ця Угода створить сприятливі передумови та міцну основу для подальшого розвитку двосторонніх торговельно-економічних зв'язків,

виходячи з принципу ринкової економіки,

в рамках чинного в обох державах законодавства,

домовились про нижчевикладене:

Стаття 1

Договірні Сторони в рамках чинного в обох державах законодавства сприятимуть розвиткові двосторонніх торговельно-економічних зв'язків між підприємствами, організаціями, товариствами, установами та іншими фізичними та юридичними особами двох країн, які надалі іменуються "Суб'єктами".

Стаття 2

1. Україна  і Австрійська Республіка нададуть  одна одній режим найбільшого  сприяння відносно мита та  інших зборів, а також засобів  стягнення такого мита та інших  зборів при вивезенні та ввезенні  товарів.

2. Договірні  Сторони погодились з тим, що  режим найбільшого сприяння не  поширюється, зокрема, на пільги  та привілеї, які одна з Договірних  Сторін надає або надасть в  майбутньому:

а) сусіднім державам з метою полегшення прикордонної торгівлі;

б) державам, які разом з нею входять до митного союзу або зони вільної або преференційної торгівлі, які вже існують або будуть створені в майбутньому;

в) третім країнам в рамках багатосторонніх домовленостей, в яких не бере участі інша Договірна Сторона.

Стаття 3

1. Договірні  Сторони, виходячи зі своїх можливостей  і відповідно до чинного в  кожній із держав законодавства, сприятимуть економічному, промисловому, технічному та науково-технічному  співробітництву.

2. Договірні  Сторони погодились з тим, що  є можливості співробітництва, зокрема, в таких галузях:

- створення  спільних підприємств і здійснення  інвестицій;

- передача  технологій та "ноу-хау", надання  промислових послуг;

- сільське  та лісове господарство, переробка  та зберігання сільськогосподарської  продукції;

- реконструкція, модернізація, розширення та автоматизація  існуючих виробництв, включаючи  конверсію підприємств оборонної  промисловості;

- легка  промисловість;

- металургія  та металообробка;

- хімічна  промисловість, виробництво добрив  та засобів захисту рослин;

- гірничовидобувна  промисловість;

- розвідування, видобування, обробка та переробка, транспортування та маркетинг  енергоносіїв;

- розширення  та реконструкція систем електростанцій  і ліній електропередач, поставка  енергії;

- охорона  навколишнього середовища;

- целюлозно-паперова  промисловість;

- будівництво, виробництво будівельних матеріалів;

- залізничний, повітряний і водний транспорт;

- охорона  здоров'я, медична та фармацевтична  промисловість;

- надання  фінансових та банківських послуг;

- навчання  та підготовка фахівців і менеджерів;

- організація  та проведення ярмарків, виставок  і семінарів, обмін делегаціями  та експертами;

- спільна  діяльність на ринках третіх  країн.

3. В усіх  галузях співробітництва проекти  реалізовуватимуться відповідно  до найбільш передових технологій, які відповідають найвищим екологічним  стандартам.

4. Договірні  Сторони співробітничатимуть в  галузях, які становлять взаємний  інтерес, з метою створення економічно  вигідних і екологічно безпечних  систем інфраструктури.

Стаття 4

Договірні Сторони згодні в тому, що туризм може внести суттєвий внесок в поглиблення двосторонніх зв'язків.

1. Договірні  Сторони сприятимуть розвиткові  туризму в рамках чинного законодавства  з урахуванням рекомендацій Конференції  Організації Об'єднаних Націй  з міжнародного туризму та  подорожей /Рим, 1963р./, а також "Хартії  туризму та кодексу туриста" /Софія, 1985р./.

2. Економічне, промислове, технічне і науково-технічне  співробітництво щодо реалізації  проектів в галузі туризму, а  також в розвитку відповідної  інфраструктури, здійснюватиметься  на основі принципів охорони  навколишнього середовища і організації  туризму на якісному рівні.

Стаття 5

Розрахунки та платежі між Україною і Австрійською Республікою здійснюватимуться у вільно конвертованій валюті відповідно до чинного в кожній з держав законодавства.

Стаття 6

1. Товарообмін, а також економічне, промислове, технічне та науково-технічне  співробітництво в рамках цієї  Угоди здійснюватиметься на комерційних  засадах.

2. Торгівля  між Суб'єктами обох держав  здійснюватиметься на основі  поточних цін світового ринку.

Стаття 7

1. Договірні  Сторони розпочнуть консультації, коли у взаємній торгівлі буде  спостерігатися ввезення будь-якого  товару у такій кількості або  за такими цінами або на  таких умовах, що завдають або  погрожують завдати значних збитків  вітчизняним виробникам подібних  або безпосередньо конкуруючих  товарів.

2. Якщо  під час консультацій Сторони  встановлять, що ситуація, зазначена  в п.1, має місце, тоді експорт  має бути обмежений або мають  бути здійснені заходи з метою  попередження або усунення збитків.

3. Якщо  Договірні Сторони не дійдуть  згоди, то Договірна Сторона, яка  подала заяву про проведення  консультацій, буде мати право  обмежити ввезення відповідних  товарів в такій мірі та  на такий термін, які необхідні  для попередження або усунення  збитків. Інша Договірна Сторона  в такому разі буде мати  право відступати від своїх  зобов'язань перед першою Договірною  Стороною в розмірах приблизно  еквівалентного обсягу торгівлі.

4. У випадках, коли відстрочка спричинила б  значні збитки, тимчасові заходи  можуть бути здійснені без  попередніх консультацій. В такому  разі Договірна Сторона, яка здійснила  такі заходи, невідкладно та письмово  сповіщає іншу Договірну Сторону, після чого консультації мають  бути розпочаті негайно.

5. При обранні  заходів відповідно до цієї  Статті Договірні Сторони надаватимуть  перевагу заходам, які найменш  негативно впливають на подальше  функціонування цієї Угоди.

Стаття 8

Договірні Сторони визнають корисність та необхідність більш активної участі малих і середніх підприємств в двосторонніх торговельно-економічних зв'язків.

Стаття 9

1. Договірні  Сторони рекомендують Суб'єктам  вирішувати спори в першу чергу  дружнім шляхом за обопільною  згодою.

2. В рамках  чинного в обох державах законодавства  та відповідно до домовленостей, які містяться в контрактах  між Суб'єктами, Договірні Сторони  рекомендують:

а) застосування арбітражу для врегулювання спірних питань між Суб'єктами обох Договірних Сторін, пов'язаних з торговельних та коопераційними угодами, а також з угодами, що виникають при створенні спільних підприємств і здійсненні інвестицій;

б) застосування арбітражних правил, розроблених Комісією Організації Об'єднаних Націй з права міжнародної торгівлі (ЮНСІТРАЛ) і залучення арбітражу однієї з держав-учасниць Конвенції про визнання та виконання іноземних арбітражних рішень (Нью-Йорк, 1958 р.).

Стаття 10

Після припинення або зміни цієї Угоди її положення застосовуватимуться до всіх контрактів між Суб'єктами обох держав, зобов'язання по яких виникли в період її дії і частково або повністю не виконані до моменту припинення або зміни Угоди.

Стаття 11

1. Від дня  дійсної участі однієї Договірної  Сторони або обох Договірних  Сторін в Європейському Економічному  Просторі (ЄЕП), або вступу до Європейських  Співтовариств (ЄС) або організацій, які будуть їхніми правонаступниками, Договірні Сторони не будуть  зв'язані цією Угодою в тій частині, що буде несумісною з їх статусом членів в зазначених в цій Статті організацій.

2. В такому  разі Договірні Сторони спільно  визначать порядок дії в подальшому  інших Статей цієї Угоди.

Стаття 12

За бажанням однієї з Договірних Сторін скликається Змішана комісія в Україні або Австрійській Республіці для розгляду двосторонніх торговельно-економічних зв'язків, перспектив їх розвитку, а також для розробки рішень актуальних питань, що випливають з цієї Угоди.

Стаття 13

1. Ця Угода  укладається строком на два  роки і автоматично подовжується  на кожний наступних рік, якщо  одна з Договірних Сторін за  три місяці до сплину строку  її дії не сповістить письмово  дипломатичними каналами іншу  Договірну Сторону про свій  намір розірвати її.