Оценка ассортимента и конкурентоспособности автомобилей, реализуемых ОАО «Покровск-Лада»

 

Таким образом, получены следующие данные:

I эпГАЗ = 0,92

I эпУАЗ = 0,90

I эпДЭУ = 1,5

I эпКИА = 2,4

I эпХундай = 1,92

На основе групповых показателей по нормативным, техническим и экономическим параметрам  рассчитывается интегральный показатель конкурентоспособности исследуемых моделей автомобилей.

 

K = Iнп * Iтп / Iэп ,                                 ( 4 )

 

где   К – интегральный показатель конкурентоспособности анализируемого товара по отношению к базовому;

         Iнп, Iтп, Iэп – групповые показатели по нормативным, техническим и экономическим параметрам.

         Iнп = 1.

Кгаз = 100 / 0,92 = 108,7 %

Куаз = 59 / 0,9 = 65,6 %

Кдэу = 100 / 1,5 = 66,7 %

Ккиа = 140 / 2,4 = 58,3 %

Кхундай = 131 / 1,92 = 68,2 %

Полученные результаты достаточно полно и четко говорят о конкурентоспособности той или иной модели по отношению к автомобилю ВАЗ-21093. Таким образом, при сочетании цены и качества наиболее конкурентоспособным является автомобиль ГАЗ-3110. Автомобили ДЭУ Нексия, КИА Рио и Хундай Акцент при достаточно высоких технических показателях и столь же высоких ценах оказываются достаточно мало конкурентоспособны, особенно в городе ,где  наибольшую часть населения составляет средний класс. Автомобиль ГАЗ-3110 при средних технических характеристиках и соответствующей стоимости является наиболее конкурентоспособным (рис.4).

 

                                  108,7

                      %

                                                       66,7              68,2                                                  

конкуренто-                            65,6             

способность                                                 58,3      

 

 

                                                

                                       ГАЗ     УАЗ    ДЭУ    КИА   Хундай                                                                        

                                                 Марки автомобилей                                                                          

Рис.4. Конкурентоспособность автомобилей, реализуемых

ОАО «Покровск-Лада»

 

Выводы и предложения

 

Российский автомобильный рынок достаточно насыщен и продолжает постоянно развиваться. Для удовлетворения всех потребностей населения присутствуют как отечественные, так и импортные автомобили.

Одним из крупнейших предприятий по продаже автомобилей г.Энгельса является Открытое акционерное общество «Покровск-Лада». Предприятие представляет достаточно широкий ассортимент отечественных и импортных легковых автомобилей. А также на реализации имеются грузовые и пассажирские автомобили ГАЗ.

Наиболее конкурентоспособными автомобилями на ОАО «Покровск-Лада» являются автомобили марки ВАЗ и ГАЗ. А по техническим характеристикам наиболее высокие показатели имеют  автомобили КИА и Хундай.  

Предприятие ОАО «Покровск-Лада» проводит эффективную коммерческую работу по закупке товаров, реализации товаров, работ и услуг. Предприятие производит реализацию запчастей и дополнительного оборудования, гарантийное обслуживание и ремонт автомобилей, оказывает таможенные услуги. Имеются широкие складские помещения.

На предприятии налаженная система заключения договоров с предприятиями-изготовителями. Проводятся различные рекламные кампании для привлечения покупателей и поставщиков.

Но также в работу предприятия можно внести некоторые коррективы.

Необходима организация маркетингового отдела для более подробного и углубленного изучения покупательского спроса, для получения информации о необходимом и возможном ассортименте товаров, работ и услуг, предлагаемых предприятием. Необходима организация входного контроля качества закупаемых товаров. Этот контроль необходим во избежание срывов в работе, жалоб со стороны покупателей и клиентов на плохое качество реализуемой продукции и некачественное  оказание услуг.

Организация данных отделов на предприятии поможет улучшить его работу и повысить эффективность его коммерческой деятельности.

Целесообразно проводить консультации в автосалонах по отдельным моделям автомобилей, их характеристикам, что поможет покупателям сделать достойный выбор.

Возможно, необходимо предоставлять большие сроки  гарантии, что стимулирует покупателей к приобретению автомобилей. Можно предложить следующую схему покупки:  «старый» автомобиль покупателя + доплата за новый автомобиль = новый автомобиль.

Также предлагается для клиентов с недостаточным уровнем дохода использовать оплату покупки в рассрочку и другие методы оплаты, что будет максимально способствовать увеличению сбыта.

Список использованной литературы:

 

1. ГОСТ 4.396-88 «Автомобили легковые. Номенклатура показателей».
2. Александров Ю.Л. «Особенности спроса на рынке легковых автомобилей г.Красноярска», «Маркетинг в России и за рубежом» 1999 № 4, с.41-50.
3. Балабанова Л.В. Оптовая торговля: маркетинг и коммерция. – М.: Экономика, 1990.
4. Безверхов А. «Бухучет на авторынке», «Автообоз» 2002 № 22, с.10.
5. Великанов А. «Почем «Американец»?  «Спрос»  1998 № 2, с.12-15.
6. Даненбург В., Манкриф Р., Тейлор В. Основы оптовой торговли. Практический курс. – Санкт-Петербург: «Нева-Ладога-Онега», 1993.
7. «Итоги» «Автопанорама» 2002 № 11, с.6,8,12,14.
8. Лебедев О.Т., Филиппова Т.Ю. «Основы маркетинга» /Учеб.пособие под редакцией д.эн. Лебедева О.Т.  Изд. 2-е, доп. Дизайн обл. Андреев А.С. – СПб.: ИД «МиМ», 1997. – 224с.
9. Николаева М.А. Маркетинг товаров и услуг: Учебник. – М.: Издательский Дом «Деловая литература», 2001. – 448с.
10. Памбухчиянц В.К. Организация, технология и проектирование торговых предприятий. – М.: ИВЦ «Маркетинг», 1998.
11. Панкратов Ф.Г., Памбухчиянц В.К. Коммерция и технология торговли. – М.: ИВЦ «Маркетинг», 1994.
12. Панкратов Ф.Г., Серегина Т.К. Коммерческая деятельность. – М.: ИВЦ «Маркетинг»,1997.
13. «Сначала к компьютеру, потом за руль» «Автопанорама» 2002 № 11, с. 6.
14. Справочник товароведа: Непродовольственные товары: в 3-х т. Т.2 /С.И.Баранов, Е.И.Евстигнеев, А.Я.Володенков и др. – 3-е изд., перераб. – М.: Экономика, 1990. – 463с.
15. Торговое дело: экономика, маркетинг, организация. Учебник./Под ред. Т.Г.Березиной. – М.: ИНФРА-М, 2000.
16. «Хотя бы Euro 0» «Автопанорама» 2002 № 11, с. 11.
17. Чудаков А. «Иномарки из вторых рук» «Биржа плюс авто» 2002 № 37, с. 10.
18. Щур Д.Л. Основы торговли. Оптовая торговля. – М.: Издательство «Дало и Сервис», 1999.
19. Экономика торгового предприятия. А.И.Гребнев, Ю.К.Баженов, О.А.Габриэлян и др. – М.: ОАО «Издательство «Экономика», 1997.

 

 

Приложение №1

Характеристика потребительских свойств легковых автомобилей (основные модели торгового ассортимента)

Показатели качества	Единицы измерения	Жигули, Лада				Спутник	Волга		Полноприводные (4х4)
		ВАЗ-2105		ВАЗ-2104	ВАЗ-2107	ВАЗ-2109	ГАЗ-2410	ГАЗ-2412	ВАЗ-2121	УАЗ-31511-01
1	2	3		4	5	6	7	8	9	10
Социальные (типаж, размеры, масса)
Тип кузова   Количество боковых дверей (компоновка)1 Габариты: - длина - ширина - высота  База Наименьший дорожный просвет Снаряженная масса	шт.     мм мм мм мм   мм кг	Седан   4(Кл.)     4230 1620 1440 2424   157 995		Универ-сал 4(Кл)     4115 1620 1443 2424   154 1020	Седан   4(Кл)     4145 1680 1435 2424   157 1030	Хэтчбек   4(п/п)     4006 1750 1402 2460   160 915	Седан   4(Кл)     4760 1800 1476 2800   156 1400	Универ-сал 4(Кл)     4735 1800 1522 2810   - 1540	Универ-сал 2(пол)     3720 1680 1640 2200   220 1150	Джип   2(пол)     4025 1805 2050 2380   1640 -
1	2		3	4	5	6	7	8	9	10
Функциональные (пассажиро-, грузовместимость, динамика, экономичность)
Количество мест с водителем Масса груза в багажнике Масса багажа с грузом на крыше Масса буксируемого прицепа: - с тормозами - без тормозов Наибольшая скорость Время разгона до 100км/ч2 Расход топлива: - при 90 км/ч - при 120 км/ч - контрольный – при ГЦ3	шт.   кг   кг     кг кг км/ч   с   л/100км л/100км   л/100км		5   50   50     600 300 145   18   6,5 9,1   9,1	5   80/305   50     750 300 135   18,5   7,5 10,2   10,2	5   50   50     600 300 152   17   7,4 10,5   10,6	5   50/275   60     - - 148   16   5,7 7,8   8,4	5   50   -     - 500 147   19   9,3 12,9   15,0	5 - 7   140/400   -     - - 145   21   10,4 13,5   16,0	5   120/260   50     600 300 132   23   10,5 -   13,4	7   100   -     - - 110   24   10,6 -   -
1	2		3	4	5	6	7	8	9	10
Эргономические (управляемость, шумность)
Максимально допустимые усилия: - на рулевом колесе - на педали сцепления - на педали тормоза4 Допустимый уровень шума:     внешний                                      в салоне	кгс кгс кгс   дБ (А) дБ (А)		20 18 25   80 79	20 18 25   80 80	20 18 25   80 80	16 16 25   77 77	15 18 50   80 80	- - -   - -	25 18 25   82 80	18 20 50   84+1 85+1
Надежности (безотказность, долговечность)
Наработка на отказ5 Ресурс до первого ремонта	тыс.км   тыс.км		125	125	125	15   125	10   300	10   250	100	2,5   220

 

 

1  Компоновка имеет обозначения: кл. – классическая; п/п – Переднеприводная с передним расположением двигателя; пол. – Полноприводная с передним расположением двигателя.

2  Время разгона – при движении с водителем и одним пассажиром.

3  ГЦ – городской цикл движения.

4  Усилие – при торможении с замедлением 7 м/с2.

5  По результатам длительных контрольных испытаний. 

 

 

Приложение № 2

 

 

Параметры, определяющие конкурентоспособность товара

 

 Международные требования

 

Государственные требования

Нормативные

Региональные требования

 

Требования потребителя

 

Параметры назначения

 

Эргономические параметры

Технические

Конструктивно-технологические параметры

 

Эстетические параметры

Параметры конкуренто-способности

Цена товара

 

Затраты на транспортировку

Экономические

Затраты на обучение персонала

 

Прочие

Система скидок

 

Условия платежей и поставок

Организационные

Сроки и условия гарантий

 

Прочие

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение № 3

 

Схема оценки конкурентоспособности товара

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

НЕТ

ДА

 

 

Приложение № 4                                                              

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПЭО – планово-экономический отдел;

МЭО – механоэнергетический отдел;

ОКС – отдел капитального строительства;

ОТК – отдел технического контроля;

ОМТС – отдел материально-технического снабжения;

АХО – административно-хозяйственный отдел. 

 

 

Приложение № 5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение № 6

 

 

 

Приложение № 7

 

Приложение № 8