Инновация в авиакомпании Сибирь

 

 

 2.4. Технико-экономические характеристики выбранных инноваций

Характеристика нововведения

 

Проведем характеристику предложенного нововведения.

В больших городах доступ в сеть по технологии Wi-Fi предоставляют своим посетителям многие кафе, бары, рестораны и другие публичные заведения. Но при авиаперелетах данная услуга долгое время была недоступна. Не так давно доступ в интернет по Wi-Fi появился на самолетах некоторых зарубежных авиакомпаний, начинают его предлагать и российские авиаперевозчики. 
 
Одним из пионеров внедрения Wi-Fi для самолетов стала немецкая авиакомпания Lufthansa, предложившая данную услугу пассажирам рейса Мюнхен - Лос-Анджелес еще в 2004 году. Активно поддержала данное начинание и американская авиакомпания Delta. В настоящее время возможность подключиться к сети по Wi-Fi есть практически на всех ее самолетах. Эта услуга платная, пассажиры имеют возможность получить 24-часовой доступ за $12. Если кому-то приходится часто летать, можно приобрести месячный абонемент за $34,95 или годовой за $399,95. 
 
Оснащают свои самолеты Wi-Fi и другие зарубежные перевозчики. В частности, вы сможете воспользоваться этой услугой на борту большинства самолетов европейских и азиатских стран. Услуга тоже платная. 
 
Как обычно, российские авиакомпании приступили к оснащению своих самолетов доступом к интернету по Wi-Fi с отставанием от зарубежных коллег. Услугу «Интернет на борту» запустил на некоторых рейсах «Аэрофлот». Планируется, что до конца 2012 года в компании будет 13 самолетов, оборудованных Wi-Fi, они будут использоваться на международных маршрутах.  
 
В августе 2012 года о внедрении технологии Wi-Fi на двух своих самолетах объявила компания «Трансаэро». Правда, стоимость услуги достаточно высока - 400 р. ($12,5) за час доступа к сети или 800 р. ($25) за использование интернета в течение всего полета. Пока услуга действует только на рейсе «Москва–Владивосток», но в скором времени аппаратура доступа по Wi-Fi будет установлена и на других самолетах компании.

Исходя из того, что главные конкуренты авиакомпании «Сибирь» уже внедрили Wi-Fi и благодаря этому увеличили свой пассажиропоток, мы решаем внедрить данную инновацию, которая должна привести к высокому результату и повышению качеству услуг.  

РАЗДЕЛ 3. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ИННОВАЦИЙ

3.1. Расчет платежей  по инновационным кредитам

 

Чтобы  внедрить  Wi-Fi оборудование в один самолет понадобиться 15 000 000 млн.руб

Так как компания хочет оборудовать 4 дальномагистральных  самолета, то понадобиться 6000000 млн.руб. Значит, стоимость нововведения – 6000000 млн.руб

 

3.2.  Расчет  интегрального эффекта (NVP)

 

Интегральный эффект представляет собой величину разностей результатов и инновационных затрат за расчетный период, приведенных к одному (начальному) году, то есть дисконтированных. Интегральный эффект определяется по формуле:

,

Т – расчетный период,

Рt – результаты в t-период,

Зt -  затраты в t-период,

α   - дисконтный множитель.

Коэффициент дисконтирования «α» для каждого периода определяется по формуле:   , 

α – значение  коэффициента дисконтирования,

r – коэффициент, или норма, дисконта;

n – горизонт расчета, годы, кварталы.

Рассмотрим затраты и результаты :

Норма дисконта равна  17% + 15% = 32% годовых.

 

 

Таблица 11

Коэффициент дисконтирования

год	1	2	3	4
значение	1/(1+0,080)1	1/(1+0,080)2	1/(1+0,080)3	1/(1+0,080)4
α	0,925	0,857	0,793	0,735

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 12

Структура доходов и структура затрат

 

год	1	2	3	4	всего
доходы	554 556 760	637 876 076	698 765 408	750 608 711	2 642 806 955
затраты	212 078 000	234 907 640	200 620 536	350 565 390	998 171 566

 

 

Рассчитаем приведенные доходы и расходы, для чего необходимо умножить существующие данные на коэффициент дисконтирования.   Приведенные затраты и доходы проекта приведены в таблице 6.

Таблица 13

Структура приведённых доходов и затрат

 

год	1	2	3	4	всего
прив. доходы	512 965 003	546 659 797	554 120 968	551 697 402	1 666 734 270
прив. расходы	196 172 150	201 315 847	159 092 085	257 665 561	814 245 643

 

 

Суммарные приведенные доходы – 1 666 734 270 руб.

Суммарные приведенные затраты – 814 245 643руб.

Определяем NPV

NPV = 1 666 734 270 – 814 245 643= 852 488 627 руб.

Вывод

NPV положителен, проект является  эффективным.

 

3.3. Расчет  индекса рентабельности (PI)

Данный показатель характеризует соотношение дисконтированных денежных потоков и величину начальных инвестиций в проект. Если PI больше 1, то проект экономически выгоден, в противном случае от него стоит отказаться

PI = 2 234 273 / 2 149 097 = 2,046.

Вывод: так как PI > 1, то проект эффективный.

 

 

3.4. Расчёт периода  окупаемости (PBP)

 

Период окупаемости (PBP) — время, в течение которого доходы от инвестиций достигли первоначального вложения капитала в данный проект.

Данный показатель определяет промежуток времени от момента начала инвестирования проекта до момента, когда чистый доход от реализации проекта полностью окупает начальные вложения в проект. Более привлекательным считается тот проект, где период окупаемости невелик и начальные вложения быстро возвращаются.

Когда приведенные накопленные доходы превысят приведенные накопленные затраты, тогда проект  будет окуплен, предприятие начнет получать прибыль от нововведения.

Приведенные значения каждого члена потока инвестиционных затрат и доходов, нарастающим итогом  представлены в таблице.

 

Таблица 14

Расчёт периода окупаемости

 

Год	1	2	3	4
Приведённые затраты, руб	196 172 150	201 315 847	159 092 085	257 665 561
Накопленные приведённые затраты, руб	196 172 150	397.487.997	556580082	814245643
Приведённые доходы, руб	512 965 003	546 659 797	554 120 968	551 697 402
Приведённые накопленные доходы, руб	512 965 003	1059624.800	1613745768	2165443170

 

 

 

Вывод: Проект эффективный, так как в уже в первом году накопленные приведенные доходы превзошли накопленным приведенным затратам. Следовательно, уже в первый год наступил период окупаемости.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

В курсовой работе был рассмотрен процесс разработки инновационного проекта на примере авиакомпании “Сибирь”, определены актуальность внедрения проекта на текущий момент.

Для осуществления инновационного проекта было принято решение не брать банковский кредит, так как, компания в силе оплатить расходы.

В работе внимание уделялось проверке инвестиционного проекта на эффективность. Были рассмотрены такие показатели как

• Расчет интегрального эффекта (NPV). 
• Расчет индекса прибыльности (рентабельности) (PI).
• Расчет периода окупаемости (PBP)

 

После тщательного анализа всех показателей был сделан вывод, что проект довольно эффективный и окупится после внедрения, так как он способствует увеличению пассажиров.

Разработанный инновационный проект, безусловно, позволит компании достичь поставленных целей.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Использованная литература

 

1. Методические указания к курсовому проектированию по учебной  дисциплине «Инновационный менеджмент» /Сост.: Зарецкая Е.В. - М.: ГУУ, 2012 – 37 стр.
2. Управление индустрией туризма: Учебное пособие /Сост.: Чудновский А.Д., Жукова М.А., Сенин В.С. – М.: КНОРУС, 2006 – 448 с.
3. Инновационный менеджмент: учебник.- А.И. Сурин, О.П. Молчанова; - М.: ИНФРА, 2008,-368с.
4. Инновационный менеджмент: Учебник для вузов. 6-е изд. Фатхутдинов Р. А., С.П: Питер, 2010,- 448 стр.
5. Лукьянов С. А., Тиссен Е. В Рынок авиационных пассажирских перевозок России: квазиконкуренция., С.П: Питер, 2010, - 548 стр.
6. Сайт www.S7.ru
7. http://www.airlines-inform.ru