Проект производственных участков (цехов) в мастерских “Арчединского лесного колледжа”

Министерство Образования и науки Волгоградской области 
ГБОУ СПО “Арчединский лесной колледж”

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

По дисциплине: «Техническая эксплуатация машин лесного хозяйства и лесозаготовок»

Тема проекта: Проект производственных участков (цехов) в мастерских “Арчединского лесного колледжа”

 

 

 

 

                                                                             Выполнил:

                                                                                         Студент 4М-10о 
                                                                                   Киселев И.В. 
 
                                                                         Проверил: 
                                                                                                                 Тозик Г.А. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

п. Арчединского Лесхоза 2013г

1. Общая часть

1.1Введение. 

Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая почти 3 млн. предприятий  и организаций всех форм собственности, крестьянских и фермерских хозяйств и предпринимателей, а также население страны. 
В 2000 г. автомобильный парк России достиг 28 млн. ед., причем более 85% легковых и грузовых автомобилей и автобусов принадлежат гражданам на условиях личной собственности.  
Согласно данным Министерства транспорта Российской Федерации, численность субъектов, осуществляющих автотранспортную деятельность, превысила 370 тыс., из них 61% - предприятия и 39% - физические лица. Согласно оценкам, вклад автомобильного транспорта в перевозки грузов составляет 75-77%, а пассажиров (без индивидуального легкового) - 53-55%. Регулярными автомобильными перевозками (основными в пассажирских перевозках) охвачено 1,3 тыс. городов и 78,9 тыс. сельских населенных пунктов. Общее число автобусных маршрутов протяженностью 1,9 млн. км превысило 32 тыс., из них 30% - городские, 49% - пригородные, 21% - междугородные и международные.

Особенности и преимущества автомобильного транспорта, предопределяющие достаточно высокие  темпы развития, связаны с мобильностью и гибкостью доставки грузов и  пассажиров "от двери до двери", "точно в срок" и соблюдением  при необходимости расписания. Эти  свойства автомобильного транспорта во многом определяются уровнем работоспособности  и техническим состоянием автомобилей  и парков, зависящими, во-первых, от надежности конструкции автомобилей, во-вторых, от мер по обеспечению их работоспособности в процессе эксплуатации и от условий последней.

При этом, если надежность конструкции автомобилей закладывается на этапах проектирования и производства, то наиболее полное использование потенциальных возможностей обеспечивается этапом технической эксплуатации, а, следовательно, работоспособность автомобилей и парков обеспечивается подсистемой технической эксплуатации автомобилей.

Таким образом, несмотря на постоянный технический  прогресс в области автомобилестроения, создания технологического оборудования по техническому обслуживанию и ремонту  подвижного состава автомобильного транспорта, а также разработки новых  обоснованных подходов к эксплуатации и ее условиям проблема разработки целостной системы технической эксплуатации автомобилей является актуальной.

 

 

1.2 Назначение объекта проектирования. 

Важнейшим условием организации эффективной технической эксплуатации машин является наличие производственно технической базы (ПТБ), оснащенной современным гаражным и ремонтным оборудованием, средствами диагностирования, ТО и ТР, а также системами управления производством.

На территории Арчединского ПТБ расположен комплекс зданий промышленного типа. В него входят  административные здания, ремонтные цеха, склады, гаражи, пилорамы и вспомогательные объекты.

Автопарк предприятия состоит из парка лесохозяйственных машин: ДТ-75м-3шт; МТЗ-82-3шт, ЮМЗ-6л-5шт и парка автомобилей: ГАЗ-3307-2шт., «Урал-375-2шт., УАЗ-31519-6шт. среднесуточный пробег составляет 250км.

Одной из важнейших задач ПТБ является качественное проведение диагностических работ. Диагностика представляет собой процесс проверки технического состояния агрегатов, механизмов системы и в целом автомобиля безработным методом.  

1.3 Режим работы на проектируемом объекте. 

Количество рабочих дней в году 251, 1 смена по 8 часов в день. Объем равен одному часу с 12°°ч. До13°°ч.. Рабочий день начинается в 8°°ч. И кончается в 17°°ч.. Отпуск рабочим дается 1 раз в год со 100% оплатой.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Технологическая часть.

 

       2.1 Выбор исходных данных.

 

•В данном задание в состав лесохозяйственных  машин входят: ДТ-75м-3шт.;МТЗ-82-3шт.;ЮМЗ-6л-5шт.;

•В состав парка автомобилей входят: ГАЗ-3307-2шт.; Урал-375-2шт.;   УАЗ-31519-6шт.;

•Режим работы машин равен 251 дню в году по 8ч в день, в одну смену;

•Величина средне фактической наработки (Нф.):

Нф.= tсм *nсм*Кв.

 

Где tсм-продолжительность смены в часах;

nсм-количество смен в сутки;

КВ-коэффициент использования сменного времени.

Нф.=1*0,2=7,2

 

•Условия эксплуатации климатическая  зона-3; средне суточный пробег 250км;

•Техническое состояния машин: возраст машин находится в  приделах 0,6 от наработки до КР, условно  принимают что 50% прошли КР.

 

 

2.2 Расчет производственной программы  по ТО и Р для лесохозяйственных  машин.

2.2.1 Ведомость нормативов, предусмотренная  для планирования определенной  деятельности эксплуатационных  мероприятий (над чертой) и ведомость  откорректированных нормативов (под  чертой). 

  Таблица№1                                                

№	Наименование машины	Виды ТО и Р машины	Трудоемкость одного ТО и Р, мотто/час	Трудоемкость одного ТО или Р, чел/час	Продолжительность простоя в одном ТО и Р, час
1	2	3	4	5	6
1	ДТ-75м	ТО-1	60	2,3	3
			54	2,6	3,4
		ТО-2	240	7,6	6,9
			216	8,8
		СО	2 РАЗА В ГОД	25	12
				29	14
		ТР	1920	270	35
			1728	313,2	40,1
		ТО3	960	20	35
			864	23,2	40,1
		КР	5760	480	40
			5184	556,8	46,4
2	МТЗ-82	ТО-1	125	6,1	3
			124,6	1,8	3,4
		ТО-2	500	6,1	6
			499,8	7	6,9
		СО	2 РАЗА В ГОД	10	12
				11,6	14
		ТР	1920	270	35
			1919,4	313,2	40,1
		ТО3	1000	17	35
			968	19,7	40,1
		КР	5760	480	40
			5759,6	556,8	46,4
3	ЮМЗ-6л	ТО-1	60	1,9	3
			59	2,2	3,4
		ТО-2	240	5	6
			236	5,8	6,9
		СО	2 РАЗА В ГОД	15	12
				17,4	14
		ТР	1920	270	35
			1888	313,2	40,1
		ТО3	960	23	35
			944	26,7	40,1
		КР	5760	480	40
			5664	556,8	46,4

 

 

Примечание: 

Для дорожно-строительных машин корректируются трудоемкости продолжительности  выполнения воздействия с помощью коэффициента К1,  учитывающее специализацию  парка и количество машин (К1=0,85-1,05) и коэффициент К2, учитывающего природно-климатические  условия (К2=1-1,13).

Результирующий  коэффициент по трудоемкости Кп равны  произведению  К1*К2.

Полученные  результирующие значения коэффициентов.

Кп = К1*К2,

Кт = К1*К2,

Перемножением назначения соответствующих нормативов трудоемкости и продолжительности, в итоге под чертой их откорректированные значения. В примере примем Кп=1,05*1,1=1,16; Кт=1,05*1,1=1,16.

Корректирование периодичности ТО и Р может  производиться с учетом фактического времени работы машины в сутки.

Так, например: Нф.= tсм *nсм*Кв=8*1*0,9=7,2 часов. То в этом случае принимаем значение периодичностей кратные Тф.

 

2.2.2 Таблица годовых режимов работы машин.

 

Таблица№2.

№	Наименование машин	Зона	Часы работы одной машины в году (Чr¹)	Число машин одной марки (Аи)	Часы работы всех  машин одной марки (Чr)
1	2	3	4	5	6
1	МТЗ-82	3	2008	3	6024
2	ДТ-75М	3	2008	3	6024
3	ЮМЗ-6л	3	2008	5	10040
4	ГАЗ-3307	3	2008	2	4016
5	Урал-375	3	2008	2	3444
6	УАЗ-31519	3	2008	6	12048

 

Чr= Чr¹*Аи,

Где Чr¹-часы работы одной машины в году;

Чr-часы работы всех машин одной марки;

Аи-число  машин одной марки.

 

 

 

2.2.3 Производственная программа  в номенклатурном выражении.

 

Количество ТР и Р на всю группу машин за год по следующим зависимостям:

• Капитальных ремонтов: Nк = Чr :Пк;

• Текущих ремонтов: Nт= Чr : Пт -Nк:К;

• Сезонных обслуживаний: Nсо=2* Аи;

• Технических обслуживаний ТО-3: Nто-3= Nт;

• Технических обслуживаний ТО-2: N2= Чr :П2 - Nк-Nт;

• Технических обслуживаний ТО-1: N1= Чr :П1 - Nк -Nт -N2.

где Чr- число часов работы данной группы; Пк, Пт,Пто-2,Пто-1-   периодичности проведения ТО и Р; А1-число машин в данной группе;         Nк, Nт,Nто-3, Nсо, N2, N1-количество ТО и Р на всю группу машин за год.

 

ДТ – 75м; 

Nк = 6024 : 5184 = 1, 
Nт = 6024 : 1728 = 3, 
Nсо = 2*3 = 6, 
Nто-3 = 3, 
N2 = Чr : П2 - Nк - Nт = 6024 : 216-1-3 = 24, 
N1 = Чr : П1 - Nк - Nт – N2 = 6024 : 54-1-3-24 = 83.

 
ЮМЗ - 6л; 

Nк = 10040 : 5759,6 = 2, 
Nт = 10040 : 1919,4 = 5, 
Nсо = 2*3 = 6, 
Nто-3 = 5, 
N2 = Чr : П2 - Nк – Nт = 10040 : 499,8-2-5 = 13, 
N1 = Чr : П1 - Nк - Nт – N2 =  10040 : 124,6-2-5-13 = 55.

 
МТЗ – 82; 

Nк = 6024 : 5664 = 1, 
Nт = 6024 : 1888 = 3, 
Nсо = 2*3 = 6, 
Nто-3 = 3, 
N2 = Чr : П2 - Nк – Nт = 6024 : 236-1-3 = 21, 
N1 = Чr : П1 - Nк - Nт – N2 =  6024 : 59-1-3-21 = 77.

 

 

2.2.4 Годовые объемы работ по ТО и Р машин.

 

Годовые объемы работ по ТО и Р в человеко-часах  по каждому виду

Технологического  воздействия на основании производственной программы и скорректированных  трудоемкостей раздельно для  каждой группы машин по следующим  выражениям:

Тк=Nк*tк,

Тт=Nт*tт,

Т3=N3*t3,

Т2=N2*t2,

Т1=N1*t1,

Тсо=Nсо*tсо,

 

ДТ-75м; 
Тк=1*556,8=557чел/час, 
Тт=3*313,2=940чел/час, 
Т3=3*23,2=755чел/час, 
Т2=24*11,1=69чел/час, 
Т1=83*2,6=216чел/час, 
Тсо=6*29=174чел/час. 

ЮМЗ-6л; 
Тк=2*556,8=1114чел/час, 
Тт=5*313,2=1566чел/час, 
Т3=5*19,7=99чел/час, 
Т2=13*7=91чел/час, 
Т1=51*1,8=92чел/час, 
Тсо=6*11,6=70чел/час.

 
 
МТЗ-82; 
Тк=1*556,8=557чел/час, 
Тт=3*313,2=940чел/час, 
Т3=3*26,7=80чел/час, 
Т2=21*5,8=122чел/час, 
Т1=77*2,2=169чел/час, 
Тсо=6*17,4=104чел/час.

 

 

Таблица годовых объемов  по ТО машин.

Таблица№3.

№	Наименование машин	Тсо	Т3	Т2	Т1
1	ДТ-75м	174	755	69	216
2	ЮМЗ-6л	70	99	91	92
3	МТЗ-82	104	80	122	169
	Итого:	348	934	282	477
	Всего: ∑Тто	2041