Тягово-сцепные и опорные свойства, проходимость и топливная экономичность трактора

    Сравнение значений реакций Y_п и Y_к, действующих на передние и задние колеса трактора при различных условиях, показывает, что они не остаются постоянными. Если трактор движется без прицепа или если линия тягового сопротивления параллельна поверхности пути, то изменение реакций Y_п и Y_к происходит в результате перераспределения нормальных нагрузок между передними и задними колесами; снижение нагрузки на передние колеса вызывает такое же увеличение нагрузки на задние колеса, и наоборот; сумма Y_п и Y_к остается равной Gcosα. При наклоне линии тягового сопротивления к поверхности пути изменение реакций Y_п и Y_к происходит не только в результате перераспределения нормальных нагрузок между колесами, но и в результате того, что в этом случае

    Результаты  расчетов сводим в итоговую таблицу (лист 2 графической части).

3. Расчет главной  передачи трактора 

    В качестве главной передачи в конструкциях ведущих мостов тракторов наиболее часто используют пару конических шестерен.

    Рассчитаем  прямозубую коническую передачу с передаточным отношением и = 5.

    Крутящий  момент на ведомой шестерне Т₂=М_к·i_к·i_гп=189,42 2,08·15=5909,9 Н·м, частота вращения ведущей шестерни n₁=n_д/(i_к·i_гп)=1800/(2,08·15) = 57,69 мин^-1.

    Передача  реверсивная, нагрузка близка к постоянной.

    Назначаем: материал шестерен - сталь 12Х2Н4А; химико-термическая  обработка цементация; твердость  активных поверхностей зубьев 58 - - 61 HRC; степень точности - 7-я.

    Допускаемые напряжения:

    предел  контактной выносливости зубьев после  цементации при твердости более 56 HRC 

    базовое число циклов

    N_HO=12·10⁷

    фактическая продолжительность работы в течение  одного года (300 рабочих дней) при  работе в одну смену по 10 часов  с коэффициентом k_r= 0,5

    t= 300·1·10·0,5=1500 ч;

    суммарное число циклов нагружения для шестерни 

    для колеса 

    коэффициенты  долговечности:

    - для шестерни K_HL1= 1; для колеса 

    Предел  контактной выносливости поверхности  зубьев:

    - для шестерни 

    - для колеса  

    Предварительное значение допускаемого контактного  напряжения при S_Н = 1,2 и произведении Z_RZ_vK_LK_xH  ≈1:

    - для шестерни 

    - для колеса 

    Допускаемые напряжения для колеса выше, чем  для шестерни, поэтому дальнейший расчет выполняем для шестерни.

    Предел  выносливости зубьев при изгибе, соответствующий  базовому числу циклов N_FO = 4·10⁶, σ_{F lim o}= 800 МПа.

    Принимаем N_FE1=N_HE1 и N_FE2=N_HE2. Так как N_FE1 >N_FO и N_FE2>N_FO, то коэффициенты долговечности K_FL1=K_FL2=1 и σ_{F lim}=σ_{F limo}.

    Допускаемое напряжение изгиба, принимая Y_R = 1,05; Y_s = 1,08-0,161g2≈1,02; K_xF=1; S_F= 1,4, для поковок 

    Значения  коэффициентов 
 
 

    Эквивалентные числа зубьев колес 
 

    Напряжения  изгиба, учитывая и принимая К_Fβ=1,2 
 

    Расчетные напряжения изгиба меньше допускаемых, и условия прочности, таким образом, удовлетворяются. 

    ЛИТЕРАТУРА

1. Николаенко А.В. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей. - М.: Колос, 1984.
2. Железко Б.Е., Адамов В.М. и др. Расчет и конструирование автомобильных и тракторных двигателей. - М.: Вышэйшая школа, 1987.
3. Архангельский В.М., Вихерт М.М. и др. Автомобильные двигатели. - М.: Маштностроение, 1977.
4. Тракторные дизели: Справочник. Под общей редакцией Б.А. Взорова. — М.: Машиностроение, 1981.
5. Тепловой и динамический расчет двигателя. Методические указания к курсовой работе по дисциплине «Основы теории и динамики автомобильных и тракторных двигателей», Мн.: БГПА, 1994