Оценка рыночной стоимости автомобиля УАЗ Хантер

Цена – денежная сумма, предлагаемая или уплаченная за объект оценки или его аналог.

Аналог  объекта оценки – сходный по основным экономическим, материальным, техническим и другим характеристикам объекту оценки другой объект, цена которого известна из сделки, состоявшейся при сходных условиях.

Скорректированная цена имущества – цена продажи объекта сравнения имущества после ее корректировки на различия с объектом оценки.

Срок  экспозиции объекта оценки – период времени начиная с даты представления на открытый рынок (публичная оферта) объекта оценки до даты совершения сделки с ним.

Итоговая  величина стоимости объекта оценки – величина стоимости объекта оценки, полученная как итог обоснованного оценщиком обобщения результатов расчетов стоимости объекта оценки при использовании различных подходов к оценке и методов оценки.

Согласование  результата оценки – получение итоговой оценки имущества на основании результатов, полученных с помощью различных методов оценки. Движимое имущество (машины, оборудование, производственные и автотранспортные средства и пр.) представляют собой класс активов, не относящихся к недвижимости и проявляющих себя посредством своего физического существования. Они являются материальными объектами собственности, и, как правило, приносят прибыль своему владельцу. В основе стоимости движимого имущества лежит принцип замещения, согласно которому расчетливый покупатель не заплатит за имущество цену, превышающую затраты, требующиеся для приобретения на рынке некоторого разумного аналога.

Машины, оборудование, производственные и транспортные средства представляют собой класс активов, не относящихся  к недвижимости и проявляющих  себя посредством своего физического  существования. Они являются материальными  объектами собственности, и, как  правило, приносят прибыль своему владельцу. В основе оценки стоимости движимого  имущества лежит принцип замещения, согласно которому покупатель не заплатит за имущество цену, превышающую затраты, требующиеся для приобретения на рынке аналогичного имущества в  разумные сроки.

 

 

5.2 Классификация  и идентификация движимого имущества

 

 

Классификация – это система распределения по конкретным отличительным признакам.

В настоящее время в  России наиболее распространены 4 вида специальных классификаторов продукции:

Общероссийский классификатор  основных фондов (ОКОФ).

Классификатор построен по методу девятизначного кода, содержащего 5 классификационных  группировок: раздел, подраздел, класс, подкласс, вид.

Общероссийский классификатор  видов экономической деятельности, продукции и услуг (ОКПД). В основном этот классификатор применяется  для кодирования товарной продукции, например, для решения задач стандартизации и сертификации.

Классификатор «Товарная  номенклатура для внешнеэкономической  деятельности» (ТН ВЭД). С развитием  экспортно-импортных операций, в  том числе и связанных с  оборудованием, этот классификатор  получает все большее применение.

Отраслевые классификаторы машин и оборудования. Для отдельных  видов машин и оборудования эти  классификаторы дают наиболее подробное  подразделение объектов по классификационным  группам и наиболее полно учитывают  отраслевую специфику. Отраслевые классификаторы – наиболее удобное средство для  построения баз данных, которые могут  значительно облегчить труд оценщика по специализации и поиску информации о рыночной цене различных объектов. Примером может служить классификатор  металлорежущих станков, разработанный  в научно – производственном объединении  «ЭНИСМ».

Согласно классификатору ОКОФ, действующему в системе учета  основных средств на предприятиях, движимое имущество делится на следующие  подразделы:

Машины и оборудование – устройства, преобразующие энергию, материалы, информацию. В зависимости  от основного (преобладающего) назначения машины и оборудования делятся на энергетические (силовые), рабочие и  информационные.

Энергетическое оборудование (силовые машины и оборудование) – машины с фундаментом и всеми  приспособлениями к ним и принадлежностями, приборами и индивидуальным ограждением. К силовым машинам и оборудованию относятся машины – генераторы, производящие тепловую и электрическую  энергию, и машины – двигатели, превращающие энергию любого вида (энергию воды, ветра, тепловую, электрическую и  т. д.) в механическую.

Рабочие машины и оборудование – станки или аппараты, включая  входящие в их состав приспособления, принадлежности и приборы, ограждения, а также фундамент, на котором  смонтированы эти объекты. К рабочим  машинам и оборудованию относятся  машины, инструменты, аппараты и другие виды оборудования, предназначенные  для механического, термического и  химического воздействия на предмет  труда (обрабатываемый предмет), который  может находиться в твердом, жидком или газообразном состоянии, с целью  изменения его формы, свойств, состояния  и положения. К рабочим машинам  относятся все виды технологического оборудования, включая автоматические машины и оборудование для производства промышленной продукции, оборудование сельскохозяйственное, транспортное, строительное, торговое, складское, водоснабжения  и канализации, санитарно-гигиеническое  и все другие виды машин и оборудования, кроме энергетических и информационных.

Информационные машины и  оборудование предназначены для  преобразования и хранения информации. К информационным машинам и оборудованию относят оборудование систем связи, средства измерения и управления, средства вычислительной техники и  оргтехники, средства визуального и  акустического отражения информации, средства хранения информации, оборудование театрально-сценическое.

Транспортные средства –  объекты с приспособлениями и  принадлежностями, предназначенные  для перемещения людей и грузов:

- железнодорожный подвижной  состав (локомотивы, вагоны и др.);

- подвижной состав автомобильного  транспорта (грузовые, легковые автомобили, автобусы, тягачи, включая тракторы-тягачи, прицепы);

- подвижной состав городского  электрического транспорта (вагоны  метрополитена, трамваи, троллейбусы);

-трубопроводы (кроме паропроводов  и теплопроводов), включая трубопроводы  гидравлического, пневматического,  пневмоконтейнерного непрерывного  транспорта, конвейеры всех типов  (кроме конвейеров, конструктивно  сочлененных с оборудованием,  например, в автоматических линиях);

- подвижной состав канатно-подвесных  дорог, средства напольного и  других видов производственного  транспорта, являющиеся самостоятельными  инвентарными объектами, прочие  виды транспортных средств.

К транспортным средствам  также относятся воздушные и  морские суда, суда внутреннего плавания и космические объекты.

Таким образом, объектами  оценки движимого имущества могут  быть:

1. Функционально самостоятельные  машины, агрегаты и установки.  Они обычно являются и инвентарными  объектами;

2. Технологические комплексы,  объединяющие несколько взаимосвязанных  между собой технологических  машин и вспомогательных устройств  (поточные и автоматические линии,  роботизированные комплексы, гибкие  модули и т.д.) Эти объекты оценки  могут быть инвентарными объектами,  а могут объединять несколько  инвентарных объектов;

3. Машинный или станочный  парк предприятия в целом и  (или) его структурных подразделений  (филиалов, цехов, участков, хозяйств). Эти объекты представляют собой  совокупности инвентарных объектов;

4. Материально-производственные  запасы.

В зависимости  от того, на каком этапе жизненного цикла находятся объекты оценки, их разделяют на:

1. Объекты, подготавливаемые  к установке, т.е. оборудование, которое недавно поступило и  подготавливается к эксплуатации, монтируется, отлаживается, проходит  пробную эксплуатацию;

2. Объекты, находящиеся  в эксплуатации;

3. Объекты, временно не  эксплуатируемые и находящиеся  в капитальном ремонте, реконструкции,  модернизации, переоснащении и т.д.;

4. Объекты, находящиеся  в консервации или запасе (в  том числе мобилизационном);

5. Объекты, подготавливаемые  к выбытию для продажи или  к передаче;

6. Объекты, выбывшие из  эксплуатации, подлежащие разборки  и утилизации.

Исходя из прав собственности на оцениваемые  объекты, их разделяют на:

1. Объекты, относящиеся  к собственным средствам предприятия;

2. Объекты, безвозмездно  полученные во временное пользование;

3. Объекты, арендуемые  у другого владельца, в том  числе по лизингу;

4. Собственные объекты,  сданные в аренду (аренда может  быть с правом полного выкупа  или с последующим возвратом  владельцу).

В зависимости  от способа приобретения объекты  оценки разделяют на:

1. Объекты, приобретенные  новыми;

2. Объекты, приобретенные  подержанными;

3. Объекты, изготовленные  собственными силами.

При подборе  объектов-аналогов машины и оборудование классифицируется на:

1. Стандартные универсальные,  серийно выпускаемые в России  или за рубежом;

2. Специализированные, выпускаемые  на базе универсальных;

3. Специальные, изготовляемые  только по индивидуальным заказам.

5.3 Особенности автотранспорта  как объекта оценки

По мнению Оценщика, автотранспорт  как объект оценки характеризуется  рядом особенностей:

Во-первых, при определении  оценочной стоимости необходимо учитывать степень комплектности  оцениваемого автотранспортного средства, его соответствие требованиям стандартов, технических условий или другой нормативно-технической документации, внося соответствующие поправки.

Во-вторых, при оценке автотранспорта необходимо учитывать степень его  ремонтопригодности. При этом следует  иметь в виду, что она определяется не только технической возможностью ремонта и сложностью его технологии, но и возможностью приобретения необходимого комплекта запасных частей. Так, для  автотранспортного средства, снятого  с производства, через некоторое  время прекращается и выпуск запчастей.

В-третьих, для автотранспорта гораздо более актуальной, чем  для недвижимости, и более трудной  в разрешении является проблема определения  экономических последствий физического  и функционального (морального) износа и устаревания.

В-четвертых, перед всеми  агентами товаропроводящей сети автотранспорта (как на первичном, так и на вторичном  рынке продаж) остро стоят задачи реализации товара, и расширения рынков сбыта. Поэтому они далеко не всегда ориентируются на его себестоимость, цену приобретения или балансовую стоимость  при определении нижней границы  цены предложения. Это следует иметь  в виду при ориентации на цены аналогов.

В-пятых, при оценке автотранспортных средств, находящихся в собственности  граждан, следует учитывать, что  такие транспортные средства, как  правило приобретаются для удовлетворения личных потребностей, а не для извлечения выгоды (использование в составе  действующего бизнеса, частный извоз  и т.д.).

В-шестых, стоимость автотранспортного  средства определяется совокупностью  эксплуатационных и потребительских  свойств, реализованных в конструкции  автотранспортного средства.

 

 

5.4 Классификация  и идентификация автотранспортных  средств

 

 

Классификация – это система распределения по конкретным отличительным признакам.

Основные  идентификационные признаки автотранспортных средств.

1. Легковые автомобили

К легковым автомобилям относятся  пассажирские автомобили, предназначенные  для перевозки пассажиров (от 2 до 8 человек, не включая водителя) и  багажа, автомобили вместимостью свыше 8 человек - к автобусам.

Легковые автомобили классифицируются по рабочему объему цилиндров двигателя: особо малый - до 1,2 литра; малый - от 1,2 до 1,8 литра; средний - от 1,8 до 3,5 литра: большой - свыше 3,5 литра.

Легковые автомобили также  характеризуются типом кузова, весовыми параметрами, габаритными размерами.

Легковые автомобили выпускаются  с закрытыми, открывающимися и открытыми  кузовами.

На базе легковых выпускаются  также грузопассажирские автомобили, у которых для увеличения размеров площадки, предназначенной для размещения в кузове грузов (грузовая платформа) задние сиденья отсутствуют или  делаются складывающимися.

В качестве классификационных  показателей для легковых автомобилей, в дополнение к перечисленным  выше, принимаются:

- разрешенная максимальная  масса (полная масса) автомобиля;