Оценка рыночной стоимости автомобиля УАЗ Хантер

Аварийным износом называется быстрый по времени износ, достигающий таких размеров, что дальнейшая эксплуатация объекта становится невозможной, например, пробой кабеля. По характеру протекания аварийный износ действительно моментальный, но, по сути он является следствием непрерывного скрытого износа.

Коэффициент физического  износа для объектов с различным  фактическим возрастом определяется по-разному.

Для сравнительно нового объекта  при нормальных условиях эксплуатации коэффициент физического износа определяется по формуле: 

 

К_ф = Т_ф/Т_н                                        (1),

где Т_ф – фактический возраст;

Т_н – срок службы.

Для более старого сложного объекта коэффициент физического  износа определяется следующим образом:  

 

К_ф = Т_эф/(Т_эф+Т_о) = Т_эф/Т_н               (2),

где Т_эф – эффективный возраст;

Т_о – остающийся срок службы.

Для объекта, проработавшего больше срока его экономической  жизни (срока службы) и продолжающего  еще работать, коэффициент физического  износа определяется следующим образом:  

 

К_ф = (Т_ф-Т_о)/Т_ф                                (3),

где Т_ф – фактический возраст;

Т_о – остающийся срок службы, определяемый экспертным путем.

Таблица износа техники

Состояние техники	Краткое описание	Износ, %
Новое	Новая установленная и  неиспользованная техника в отличном состоянии	0 - 5
Очень хорошее	Как новая, только немного  использовавшаяся, и не требующая  замены никаких частей или ремонта	10 -15
Хорошее	Использовавшаяся техника, но отремонтированная или обновленная  и в хорошем состоянии	20 - 35
Удовлетворительное	Использовавшаяся техника, которая требует некоторого ремонта  или замены отдельных частей	40 - 60
Пригодное к использованию	Использовавшаяся техника  в рабочем состоянии, требующая  значительного ремонта или замены некоторых частей, таких как моторы или необходимые детали	65 - 80
Плохое	Использовавшаяся техника, требующая серьезного ремонта, например замены основных структурных элементов	85 - 90
Не подлежащая использованию или  металлолом	Нет реальной перспективы  быть проданной, за исключением на металлолом, т. е. стоимость утилизации основного  содержания материала	97,5 - 100

 

Оценка  функционального и внешнего износов

Функциональный (моральный) износ имущества - износ имущества из-за несоответствия современным требованиям, предъявляемым к данному имуществу. Он является результатом изменения спроса, технических требований, тенденций моды, технологий и т.п. Этот вид износа может принимать форму недостаточности (например, недостаточная мощность оборудования для производства строительно-монтажных работ), или излишества (например, использование современных, но более дорогих видов топлива). В любом случае покупатель воспримет это как потерю полезности, поэтому предлагаемая цена будет ниже. Таким образом, функциональное устаревание объекта - это потеря его стоимости, вызванная факторами, присущими самому объекту собственности в результате изменения технологии, совершенствования материалов и несоответствия современному дизайну.

Проанализировав технические  характеристики оцениваемого имущества  в сравнении с современными аналогами, Оценщики пришли к выводу, что функциональный износ объектов оценки равен нулю.

Внешний износ  имущества - износ имущества в результате изменения внешней экономической ситуации. Иными словами, это экономическое устаревание, по мнению оценщиков, под которым понимается потеря стоимости имущества в результате комплексного воздействия факторов, являющихся внешними по отношению к самой оцениваемой собственности.

Проанализировав современное  состояние отрасли, существующий спрос  на транспортные средства и перспективы  использования оцениваемого имущества, Оценщик пришел к выводу, что внешний  износ объектов оценки равен нулю.

Определение рыночной стоимости  объектов с учетом корректировки  на величину совокупного износапо методике оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния (регистрационный номер Р-03112194-0376-98

Расчет износа проводился согласно «Методике оценки остаточной стоимости транспортных средств  с учетом технического состояния (регистрационный  номер Р-03112194-0376-98)», разработанной  Государственным научно-исследовательским  институтом автомобильного транспорта (НИ-ИАТ).

Расчёт износа с учётом возраста и пробега транспортного  средства с начала эксплуатации проводится по формуле:

где е – основание натуральных  логарифмов,  ;

 - функция, зависящая от возраста  и фактического пробега транспортного  средства с начала эксплуатации. Вид функции  для различных видов транспортных средств определяется в соответствии с данными следующей таблицы. 

 

Параметрическое описание функции  , зависящей от фактического возраста Т_ф и фактического пробега с начала эксплуатации L_ф, для различных видов транспортных средств

№	Вид транспортного средства	Вид зависимости
1	Легковые автомобили отечественные
2	Грузовые бортовые автомобили отечественные
3	Тягачи отечественные
4	Самосвалы отечественные
5	Специализированные отечественные
6	Автобусы отечественные
7	Легковые автомобили европейского производства
8	Легковые автомобили американского  производства
9	Легковые автомобили азиатского производства (кроме Японии)
10	Легковые автомобили производства Японии
11	Грузовые автомобили зарубежного  производства
12	Автобусы зарубежного производства

 

 

Для данного автомобиля функция   определялась по следующей формуле:

Для определения срока  службы (T_ф) использовались данные паспорта транспортных средств (технического паспорта, свидетельства о регистрации).

Для оцениваемого ТС:

, тогда   = 0,4708

Тогда

= 37,59%

Рыночная стоимость объекта  оценки составляет: 388 000 – (388 000*0,3759) = 242 151

Определение рыночной стоимости  объектов с учетом корректировки  на величину совокупного износа по методике РД 37.009.015-98

Расчет физического износа оцениваемого транспортного средства проводился согласно.

Расчетный износ (И_тр) автотранспортного средства определяется по формуле:

 

И_тр = (И₁П_ф + И₂Д_ф) х А₂ х А₃ х А₄, [%],

где:

И₁ – показатель износа по пробегу (в % на 1 000 км пробега);

П_ф – пробег фактический на день осмотра (в тыс. км, с точностью до одного десятичного знака) с начала эксплуатации или после капитального ремонта;

И₂ – показатель старения по сроку службы (в % за 1 год ) в зависимости от интенсивности эксплуатации; приведен в приложении К к (РД37.009.015-98);

Д_ф – фактический срок службы (в годах, точностью до одного десятичного знака) с начала эксплуатации или после капитального ремонта.

А₂ – коэффициент корректирования износа в зависимости от природно-климатических условий;

А₃ – коэффициент корректирования износа в зависимости от экологического состояния окружающей среды;

А₄ – коэффициент корректирования износа, учитывающий тип региона, в котором эксплуатировалось АМТС.

Значение фактического пробега (П_ф) принимается в соответствии с показаниями исправного счетчика пройденного пути спидометра транспортного средства, или принимается по учетным документам на данное транспортное средство. В сомнительных случаях (нарушение заводских пломб, замена спидометра, кузова, приобретение бывшего в употреблении транспортного средства и т.п.) для определения износа в расчет принимается среднегодовой пробег в регионе (стране) однотипного транспортного средства (приложение Н к РД37.009.015-98).

Таким образом износ объекта  оценки составил:

И = (0,37*54,526+1,75*4) 1,1*1,05*1,03 = 32,33%

 

Рыночная стоимость  объекта оценки составляет: 388 000 – (388 000*0,3233) = 262 559 руб.

10.2 Согласование результатов,  полученных различными методами  в рамках сравнительного подхода

Поскольку различие минимально присвоены равные веса

Метод	Полученное значение	Вес
Расчёт с учётом износа по методике Р-03112194-0376-98	242151	0,5
Расчёт по методике РД 37.009.015-98	262559	0,5
Итоговое значение:	252 355

Таким образом, рыночная стоимость  объекта , полученная в рамках затратного похода составляет 252 355 рублей с учетом НДС.

 

 

 
Раздел 11. Согласование результатов и заключение о рыночной стоимости

 

 

11.1 Согласование  результатов расчётов

В этом разделе отчета сводятся воедино все данные, полученные в  ходе оценки, и делается заключение относительно наиболее вероятной рыночной стоимости оцениваемого имущества.

Согласование  результатов расчета

Заключительным элементом  аналитического исследования ценностных характеристик оцениваемых объектов является сопоставление расчетных  стоимостей, полученных при помощи использованных классических методов  оценки. Целью согласования результатов  является определение наиболее вероятной  стоимости прав собственности на оцениваемые объекты на дату оценки через взвешивание преимуществ  и недостатков проведенных расчетов. Эти преимущества и недостатки оцениваются  по следующим критериям:

Достоверность, адекватность и достаточность информации, на основе которой проводится анализ;

Способность отразить действительные намерения типичного покупателя/арендатора и/или продавца/арендодателя, прочие реалии спроса/предложения;

Действенность метода в отношении  учета конъюнктуры и динамики рынка финансов и инвестиций (включая  риски);

Способность метода учитывать  структуру и иерархию ценообразующих факторов, специфичных для объекта, таких как местоположение, размер, потенциальная доходность и т.д.

Сравнительный подход в условиях развитого рынка наилучшим образом  отражает стоимостные характеристики объекта. Вес – 0,7

Затратный подход позволяет  проверить значения, полученные сравнительным  подходом. Вес – 0,3

Подход	Полученное значение, руб.	Вес
Сравнительный	267 095	0,7
Затратный	252 355	0,3
Согласованное значение	262 673
Согласованное значение с  учётом округления	260 000

 

 

 

Раздел 12. Сертификат качества оценки

Мы, нижеподписавшиеся, удостоверяем, что в соответствии с имеющимися у нас данными и согласно нашим  профессиональным знаниям:

-    изложенные в данном отчете факты правильны и соответствуют действительности;