Проект СТО на 9 постов для Кировского района

Проектируемая станция технического обслуживания находится в Кировском районе города Саратова на улице танкистов. На снимке со спутника видно точное расположение СТО (Рис. 1).

Рис.1. Местонахождение СТО

 

1.1.2. Расчет производственной программы

 

Сначала определяют N - число легковых автомобилей, принадлежащих населению данного населенного пункта:

N = шт,                                       (1)

Где:

 А – численность населения в данном населенном пункте, чел (по заданию);

П – число автомобилей на 1000 жителей принимаем равным 280.

Затем рассчитывают годовую производственную программу городской СТО – это расчетное количество условных комплексно обслуживаемых в течение года автомобилей:

  шт,               (2)

Где:

 П – число легковых автомобилей, принадлежащих населению данного населенного пункта.

 K1 – коэффициент, учитывающий количество автомобилей, владельцы которых пользуются услугами СТО: K1=0,3;

K2- коэффициент, учитывающий увеличение парка обслуживаемых автомобилей за счет транзита: K2=1,15;

K3 – коэффициент, учитывающий перспективы роста автомобилизации района (Величина К3=1,04).

 

1.1.3. Расчет годового объема работ на СТО

 

Для определения коэффициента корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов СТО необходимо знать ориентировочно количество рабочих постов на СТО.

В первом приближении число рабочих постов можно определять по формуле:

=         (3)

Где:

  – нормативное значение удельной трудоемкости ТО и ТР, чел-ч/1000 км – 2,3;

 D_раб.г – число дней работы в году СТО, дни (по заданию);

 Т_см – продолжительность смены, 8 час; (по заданию);

 С – число смен 1,5 (по заданию);

К_пр – коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от   природно-климатических условий – 1,3 ;

           N_сто – количество комплексно обслуживаемых автомобилей в год;

 L_г – среднегодовой пробег автомобиля, 10000 км (по заданию).

По найденному значения Хпр1 определяется коэффициент корректирования Кп удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов на СТО. С учетом коэффициента Кп корректируется удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега и рассчитывается годовой объем работ по ТО и ТР автомобилей.

Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей на 1000 км пробега и разовые в зависимости от типов автомобилей для городских и дорожных СТО следует принимать не более допустимых величин [1].

Удельная трудоемкость ТО и ТР корректируется в зависимости от количества постов на СТО и природно-климатических условий:

 

= ,                                                (4)

 

Где:

  – нормативная удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега (табл. 4);

К_п  – коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов на СТО, Кп = 1 [1]; Кпр   - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от природно-климатических условий, Кпр = 1.1 [1].

Годовой объем работ по ТО и ТР городской СТО, обслуживающей автомобили одной марки:

,                   (5)

Где:

N_сто – число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год;

L_z – среднегодовой пробег автомобиля, км (по заданию);

t – Скорректированная удельная трудоемкость работ ТО и ТР,   чел - ч/1000 км.

 

 

 

 

1.1.3.1. Годовой объём уборочно-моечных работ на СТО

 

Годовой объём уборочно-моечных работ на городских СТО (в чел.-ч) определяется исходя из числа заездов на станцию автомобилей в год для выполнения УМР и средней трудоемкости работ в зависимости от типа автомобиля:

  ,                      (6)

Где:

 – количество условных комплексно обслуживаемых автомобилей      в год;

 – число заездов на станцию одного автомобиля в год  для выполнения УМР dy = 6;

 – средняя трудоемкость уборочно-моечных работ для городских СТО, чел.-ч (табл. 1).

 

Таблица 1 – Нормативы трудоемкости автомобиля и ремонта автомобилей [8] .

Тип подвижного состава	Нормативы трудоемкости, чел.ч
	Удельная ТО и ТР на 1000 км пробега	Разовая, на 1 заезд
		То и ТР	Мойка и уборка	Приемка и выдача	Предпродажная подготовка		Корозион. обр
Городское СТО
Автомобили легковые:
Особо малого класса	2.0	-	0.15	0.15		3.5	3.0
Малого класса	2.3	-	0.2	0.2		3.5	3.0
Среднего	2.7	-	0.25	0.25		3.5	3.0

 

 

1.1.3.2. Годовой объём работ по приёмке-выдаче

 

Годовой объем работ по приёмке-выдаче на городских и дорожных СТО (в чел - ч) определяется исходя из числа заездов на станцию автомобилей в год и средней трудоемкости работ в зависимости от типа автомобиля. Для городских СТО применяют формулу:

 

 

  =                     (7)

Где:

 N_сто – количество условных комплексно обслуживаемых    автомобилей   в год;

d_y – число заездов на станцию одного автомобиля в год (по заданию);

t_пв – средняя трудоемкость работ по приёмке-выдаче для городских СТО - 0.2, чел - ч (табл. 1).

 

1.1.3.3. Годовой объём работ по противокоррозионной обработке

 

Годовой объем работ по противокоррозионной обработке на городских СТО (в чел - ч) определяется исходя из числа комплексно обслуживаемых автомобилей в год, периодичности работ (раз в 3 - 5 лет) и средней трудоемкости этих работ в зависимости от типа автомобиля:

= ,             (8)

Где:

 N_сто – количество комплексно обслуживаемых автомобилей   в год;

 t_пк – средняя трудоемкость противокоррозионных работ - 3, (табл. 1).

 

1.1.3.4. Годовой объём работ по самообслуживанию на СТО

 

На городских СТО предусматриваются наряду с вышеперечисленными работами также работы по самообслуживанию (обслуживание и ремонт технологического оборудования зон и участков, содержание инженерных коммуникаций, содержание и ремонт зданий, изготовление и ремонт нестандартного оборудования и инструмента), которые выполняются в самостоятельных подразделениях на крупных СТО или на соответствующих производственных участках. Трудоёмкость этих работ определяют по формуле:

  =(24146.52 + 1145.29 + 1145.29 + 5726448) = 4051.46  ,                                (9)

Где:

          К_c – коэффициент объема работ по самообслуживанию СТО ( Кс= 0.15);

 Т – годовой объем работ по ТО и ТР;

Т_ум – годовой объем уборочно-моечных работ;

Т_пв – годовой объем по приемке-выдаче;

Т_пк – годовой объем работ по противокоррозионной обработке.

 

1.1.3.5. Определение общей трудоёмкости работ на СТО

 

В завершение расчётов трудоёмкости работ на СТО определяют общую трудоёмкость работ. Для городских СТО расчёт ведут по формуле:

Т_сто = Т + Т_ум + Т_пв + Т_пп + Т_пк + Т_сам = 24146 + 1145.29 + 1145.29 +  + 572.64 + 4056.46 = 31061.21 ,                          (10)

Где:

 Т – годовой объем работ по ТО и ТР;

 Т_ум – годовой объем уборочно-моечных работ;

 Т_пв – годовой объем по приемке-выдаче;

 Т_пк – годовой объем работ по противокоррозионной обработке;

 Т_сам – годовой объем работ по самообслуживанию;

Данные по расчету трудоемкости заносим в таблицу 2.                                                             

Таблица 2 – Распределение трудоемкости по видам работ.

№	Виды работ	Процентное соотношение	Трудоемкость (чел.-ч.)
1	Контрольно диагностические (п)	5,00	1553,06
2	ТО в полном объёме (п)	25,00	7765,30
3	Смазочные работы (п)	4,00	1242,45
4	Регулировка управляемых колёс (п)	5,00	1553,06
5	Ремонт и регулировка тормозов (п)	5,00	1553,06
6	Электротехнические работы (п)	5,00	1553,06
7	Работы по ситеме питания (п)	5,00	1553,06
8	Аккумуляторные работы (у)	0,00	0,00
9	Шиномонтажные работ (у)	5,00	1553,06
10	Текущий рем узлов, систем (у)	12,00	3727,35
11	Кузов и арматурные работы (у)	10,00	3106,12
12	Окрасочные (у)	10,00	3106,12
13	Обойные (у)	1,00	310,61
14	Слесарно-механические у	8,00	2484,90
	Итого	100,00	31061,21

 

 

1.1.4. Расчет числа постов и автомобиле-мест

 

Расчётом определяется число рабочих постов, вспомогательных постов и автомобиле - мест ожидания и хранения.

 

1.1.4.1. Расчёт числа рабочих постов ТО и ТР

 

Для того, чтобы определить число рабочих постов данного вида ТО и ТР, необходимо знать распределение объёма работ по виду и месту их выполнения, которое для городских СТО, в свою очередь, зависит от числа рабочих постов на СТО.

Во втором приближении общее количество рабочих постов на СТО определяется по формуле:

                       

  =                               (11)

Где:

Т – годовой объем работ по ТО и ТР, выполняемых на постах, чел –ч;

D_раб.г – число дней работы в году СТО, дни (по заданию);

Т_см – продолжительность смены, час (по заданию);

С – число смен (по заданию).

Число рабочих постов для данного вида работ ТО и ТР при равномерном поступлении автомобилей определяется по следующей формуле:

     ,                                         (12)         

Где:

φ – коэффициент неравномерности загрузки постов – 1,1 [1];

П – коэффициент использования рабочего времени поста – 0,95 [1];

Результаты расчета формулы (12) сводим в таблицу 3.

 

Таблица 3 – Число рабочих постов.

№	Название поста	Число постов.
		расчетное	принятое
1	Контрольно-диагностический	0,57	1,00
2	ТО в полном объеме	2,83	3,0
3	Смазочные работы	0,45	-
4	Регулировка управляемых колес	0,57	1,00
5	Регулировка и ремонт тормозов.	0,57	1,00
6	Электротехнические работы.	0,57	-
7	Работы по системе питания	0,57	-
	Итого постов	6,11	6,00

 

 

 

1.1.4.2. Расчёт числа рабочих постов уборочно-моечных работ.

 

Уборочно-моечные работы на СТО могут производиться вручную или на механизированных установках. При выполнении УМР вручную (при общем числе рабочих постов до Хр=15) расчёт числа постов для УМР производят по формуле 20. Если Хр>15, то уборочно-моечные работы механизируют и расчёт числа постов ведут в следующем порядке. Сначала определяют суточное число заездов автомобилей на городскую СТО: