Проект реконструкции участка городской транспортной сети г. Новосибирска

 

Таблица 2.5 - Значения интенсивности нагрузки на сети

Наименоване АТС	Аисх.м. Эрл.	Авых.кп Эрл.	Аусс. Эрл.	Азсл. Эрл.	Аслм. Эрл.	Амта. Эрл.	Акпп. исх.
АТС Y, K	493,07	393,46	11,80	53,7	17,08	24,9	3,15
АТС M, X	609,5	521,2	15,63	61,08	19,52	33,6	3,6
АТС N	648,92	551,58	16,54	64,15	21,96	37,8	4,05
АТС D	761,88	655,21	19,65	76,35	24,4	42	4,5
АТС C	735,46	617,78	18,53	83,93	26,84	46,2	4,95

 

   Расчет межстанционной нагрузки

 

В предыдущих разделах приведен расчет местной исходящей нагрузки на выходе коммутационного поля (А _{вых кпi}), а также нагрузки к узлу спецслужб(А_усс) для каждой АТС кольца города. Определим значения нагрузки от каждой станции ГТС, подлежащей распределению на местной сети.

         Обозначим эту нагрузку для i-ой РАТС через А_i, i=1,m (m- число АТС местной сети) .Тогда:

 

                             А_i= А_выхкпi – А_уссi, Эрл                  (2.12)

 

Рассчитаем  для всех станций:

А_Y,K=393,46 - 11,80=381,66 Эрл.

А_M,X=521,2   - 15,63=505,57 Эрл.

А_N =551,58 - 16,54=535,04 Эрл.

А_D =655,21 - 19,65=635,56 Эрл.

А_C =617,78 - 18,53=599,25 Эрл.

 

1.Для каждой  РАТС определим коэффициент h_i по формуле:

                                        m

             h_i= (  А_выхпiх 100)/  å   А_{выхкп j} , %                 (2.13)

                                       j=1

 

Коэффициент h_i характеризует долю исходящей нагрузки для i-ой АТС сети к суммарной исходящей нагрузке всех АТС кольца, выраженный в процентах.

Суммарная исходящая нагрузка:

h_{Y, K} = (393,46х100)/ 3653,89=9,12 %.

h_{M, X} = (521,2  х100)/ 3653,89=14,26 %;

h_N = (551,58х100)/ 3653,89=15,09 %;

h_D = (655,21х100)/ 3653,89=17,93 %;

h_C = (617,78х100)/ 3653,89=16,90 %;

 

2.Рассчитав  коэффициент h_i, по таблице 2.6 определим значения  коэффициента внутристанционного тяготения  к_i ( i= 1,m) для каждой станции кольца.

Таблица 2.6. Нормы нагрузки по различным направлениям

hi,%	Кi,%	hi,%	Кi,%	hi,%	Кi,%
2,5	19,2	7,0	22,6	13	31,5
3,0	19,4	8,0	24,2	14	32,9
3,5	19,7	8,5	25,1	15	33,3
4,0	20,0	9,0	25,8	20	38,5
4,5	20,2	9,5	26,4	25	42,4
5,0	20,4	10,1	27,4	30	46
5,5	20,7	10,2	27,6	35	50,4
6,0	21,0	11	28,3	40	54,5
6,5	21,7	12	30	45	58,2

 

К_Y,K=25,9 %; К_M,X=33%; К_N=33,4%. К_D=36,2%. К_C=35,6%.

 

3.Определим значения нагрузки А_iрасп., которая распределяется между другими станциями по сети по формуле:

 

            А_iрсп= А_i (1-(К_i/100)),  Эрл.                       (2.14)

  

А_{iрсп Y,K} =381,66х(1 – (25,9/100))=282,81 Эрл;      

А_{iрсп M,X} =505,57х(1 – (33/100))=338,73 Эрл;

А_{iрсп N} =535,04х(1 – (33,4/100))=356,33 Эрл.

А_{iрсп D} =635,56х(1 – (36,2/100))=405,48 Эрл.

А_{iрсп C} =599,25х(1 – (35,6/100))=385,91 Эрл.

 

4.Распределение нагрузки  от выбранной станции А_iрасп к другим станциям сети осуществляется пропорционально распределяемой нагрузке от каждой станции кольца (А_iрасп). Для расчета воспользуемся формулой:

                                                                        

                А_ij = (А_iраспх А_jрасп)/(åА_красп–А_iрасп), Эрл                      (2.15)

                                                       

где А_ij- межстанционная нагрузка от i-ой станции к j-ой станции ГТС;

       А_iрасп , А_jрасп- значение распределяемой на сети нагрузки соответственно для  i-ой  и j-ой станции.

åА_красп=2289,63

Рассчитаем А_ij для АТС Y

 

А_Y-Y=(282,81х282,81) / (2390.8 – 282,81)=37,94 Эрл.

А_Y-M,X=(282,81х338,73) / (2390.8 – 282,81)=45,45 Эрл.

А_Y-N=(282,81х356,33) / (2390.8 – 282,81)=47,80 Эрл.

А_Y-D=(282,81х405,48) / (2390.8 – 282,81)=54,39 Эрл.

А_Y-C=(282,81х385,91) / (2390.8 – 282,81)=51,77 Эрл.

 

Аналогично рассчитаем межстанционную нагрузку для всех АТС  кольца.

 Результаты  расчетов для всех АТС сведем  в таблицу 2.7.

 

Таблица 2.7. Результаты распределения нагрузки на сети

№ АТС	АТС Y Эрл.	АТС K Эрл.	АТС M Эрл.	АТС X Эрл.	АТС N Эрл.	АТС D Эрл.	АТС C Эрл.
АТС Y Эрл.	-	37,94	45,45	45,45	47,80	54,39	51,77
АТС K Эрл.	37,94	-	45,45	45,45	47,80	54,39	51,77
АТС M Эрл.	46,70	46,70	-	55,93	58,84	66,95	63,72
АТС X Эрл.	46,70	46,70	55,93	-	58,84	66,95	63,72
АТС N Эрл.	49,53	49,53	59,32	59,32	-	71,01	67,59
АТС D Эрл.	57,78	57,78	69,20	69,20	72,80	-	78,84
АТС C Эрл.	54,45	54,45	65,22	65,22	68,61	78,15	-
УСС Эрл.	11,80	11,80	15,63	15,63	16,54	19,65	18,53
ЗСЛ Эрл.	53,7	53,7	61,08	61,08	64,15	76,35	83,93
СЛМ Эрл.	17,08	17,08	19,52	19,52	21,96	24,4	26,84

 

 

 

 Расчет  емкости пучков соединительных  линий

 

Среднее значение нагрузки на различных направлениях, представленные в таблице 2.7, необходимо пересчитать в расчетные значения по формуле:                                                                    

                           А_{рi« j} = 1,03хА_i®j+0,29х Эрл.                  (2.16)

где А_i®j= А_ij+ А_ji

А_ij,A_ji -распределение нагрузки между станциями, данные взяты из таблицы 2.7.           

Для  АТС Y:

А_Y-M,X =1,03х92.15+0,29х =97,69 Эрл.

А_Y-N=1,03х97.33+0,29х =103,10 Эрл.

А_Y-D=1,03х112.17+0,29х =118,60 Эрл.     

А_Y-C=1,03х105.62+0,29х =111,76 Эрл.

А_Y-K=1,03х75.88+0,29х =80,67 Эрл.

А_Y-ЗСЛ=1,03х53.7+0,29х =57,42 Эрл.

А_Y-УСС=1,03х11.80+0,29х =13,14 Эрл.

А_Y-СЛМ=1,03х17.08+0,29х =18,78 Эрл.

 

    Расчет для  остальных АТС производится аналогично. Результаты расчетов сведём в таблицу 2.8

 

Таблица 2.8. Значение нагрузки на различных направлениях сети

№ АТС	АТС Y Эрл.	АТС K Эрл.	АТС M Эрл.	АТС X Эрл.	АТС N Эрл.	АТС D Эрл.	АТС C Эрл.
АТС Y Эрл.	-	80,67	97,69	97,69	103,10	118,60	111,76
АТС K Эрл.	80,67	-	97,69	97,69	103,10	118,60	111,76
АТС M Эрл.	97,69	97,69	-	118,27	124,8	143,61	136,09
АТС X Эрл.	97,69	97,69	118,27	-	124,8	146,61	136,09
АТС N Эрл.	103,10	103,10	124,85	124,85	-	151,59	143,58
АТС D Эрл.	118,60	118,60	143,61	143,61	151,59	-	165,32
АТС C Эрл.	112,38	112,38	136,8	136,8	143,58	165,33	-
УСС Эрл.	13,14	13,14	17,23	17,23	18,20	21,51	20,32
ЗСЛ Эрл.	57,42	57,42	65,17	65,17	68,38	81,17	89,09
СЛМ Эрл.	18,78	18,78	21,10	21,10	23,95	26,56	29,14

Коммутационные поля цифровых систем коммутации позволяют создавать полнодоступные пучки в направлении связи.      

При расчете емкости  пучка соединительных линий (каналов) используют первую формулу Эрланга  или таблицу Пальма.

Воспользуемся  таблицей первой формулы Эрланга [3] и результаты внесём в таблицу 2.9

 

Таблица 2.9. Количество соединительных линий между АТС

№ АТС	АТС Y Эрл.	АТС K Эрл.	АТС M Эрл.	АТС X Эрл.	АТС N Эрл.	АТС D Эрл.	АТС C Эрл.
АТС Y Эрл.	-	78	170	170	100	114	108
АТС K Эрл.	78	-	170	170	100	114	108
АТС M Эрл.	170	170	-	114	120	140	130
АТС X Эрл.	170	170	114	-	120	140	130
АТС N Эрл.	100	100	120	120	-	144	136
АТС D Эрл.	114	114	140	140	144	-	154
АТС C Эрл.	108	108	130	130	136	154	-
УСС	16	16	20	20	21	24	23
ЗСЛ	58	58	65	65	68	80	87
СЛМ	22	22	24	24	27	29	31