Методические указания по разработке производственно-финансового плана ремонтного локомотивного депо

 

 

Содержание

 

Введение………………………………………………………………….....	3
1. Исходные данные………………………………………………………...	4
2. Методические указания по разработке  производственно-финансового плана  ремонтного локомотивного депо.	5
2.1. Планирование объема работы  депо…………………………………	5
2.2 Расчет технико-производственных  показателей работы депо…..	9
2.3 Составление плана по труду………………………………………….	11
2.3.1. Расчет численности и заработной платы рабочих по текущему ремонту локомотивов…………………………………………………………..	13
2.4 План эксплуатационных расходов…………………………………..	19
2.5 Калькуляция себестоимости ремонта 1 приведенного локомотива.	24
2.6 Разработка бюджетов производства  и затрат……………………….	26
Заключение…………………………………………………………………...	29
Список литературы…………………………………………………………..	30

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Планирование хозяйственной деятельности предприятия железной дороги должно способствовать эффективной реализации новой экономической ситуации.

Планирование является одним из трех основных элементов системы управления предприятием, к которым относятся также организация управления и контроль.

По своей сути план хозяйственной деятельности предприятия - это вид программы, предназначенной для планирования по времени действий, направленных на достижение определенных целей.

В связи с отсутствием необходимости строго выполнять установленные "сверху" плановые задания планирование можно представить как процесс последовательной корректировки планов.

Это значит, что решения, относящиеся к будущему, должны соотноситься с постоянно обновляемой информацией о результатах хозяйственной деятельности и соответствующим образом корректироваться

Важной отличительной чертой и достоинством системы планирования, ориентированной на функционирование в условиях рыночной неопределенности, является ее гибкость, т.е. способность немедленно реагировать на:

- возникающие  отклонения от установившихся  взаимоотношений с внешним окружением;

- появление  новых возможностей;

- изменение  ситуации внутри предприятия.

Иными словами, план - лишь инструмент контроля за поэтапным достижением поставленных целей.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 Исходные данные

 

Таблица 1 – Исходные данные для расчета технико-экономических показателей ремонтного локомотивного депо.

Показатели	Единица измерения	Значение
Общий пробег грузовых локомотивов на участке обращения локомотивов	тыс. лок-км	10500
Линейный пробег грузовых локомотивов	тыс лок-км	9740
Среднесуточный пробег грузов	км/сутки	910
Общий пробег пассажирских локомотивов	тыс. лок-км	10300
Линейный пробег пассажирских локомотивов	тыс. лок-км	9700
Среднесуточный пробег пассажирских локомотивов	км/сутки	1060
Количество маневровых локомотивов занятых на маневровой работе	ед	25

 

В качестве исходных данных для всех вариантов принять:

1. Локомотивные бригады в грузовом и пассажирском движении работают на двух участках. Длина участка принимается 370 км..
2. Грузовое движение обслуживается электровозами ВЛ-80Р; пассажирское - ВЛ-65.
3. Маневровая работа на участках с электрической и тепловозной тягой выполняется тепловозами ЧМЭЗ. Количество тепловозов определяется по таблице I по первой цифре варианта. Время работы тепловоза в течение суток - 23,5 ч.

Курсовой проект выполняется в той последовательности, которая дана в задании и методических указаниях. Каждый раздел проекта должен завершаться заполнением соответствующих форм плана, приведенных в задании. Все выполненные в проекте расчеты должны содержать необходимые пояснения.

При выполнении курсового проекта в депо, по месту работы или практики, студентам разрешается пользоваться в качестве исходных данных всеми показателями и нормативами, установленными для данного депо.

Для расчетов принять годовой фонд рабочего времени - 1 989 часов, месячный - 166,0 ч., минимальная заработная плата в отрасли - 5839 руб.

 

2 Методические  указания по разработке производственно-финансового  плана ремонтного локомотивного  депо.

2.1 Планирование объема работы  депо

 

Основным объемным показателем работы депо является программа ремонта локомотивов по вилам движения, тяги, циклам ремонта и сериям локомотивов.

Расчет программы технического обслуживания и ремонта электровозов и тепловозов производится: по поездным локомотивам делением общего пробега в пределах участков обращения локомотивов на установленную периодичность технического обслуживания и ремонта между соответствующими видами ремонта по каждой серии; по маневровым - делением локомотиво-часов парка работающих локомотивов на установленные межремонтные сроки (табл. 2). При этом из менее сложных ремонтов вычитаются более сложные ремонты. Расчет программы ремонта ведется по формулам:

• капитальный ремонт по программе КР-2

= ;                                                           (2.1)

• капитальный ремонт по программе КР-1 

= - ;

(2.2)

• текущий ремонт по программе ТР-3

= ;

(2.3)

• текущий ремонт по программе ТР-2

= ;

(2.4)

• текущий ремонт по программе ТР-1

= ;

(2.5)

• техническое обслуживание по программе ТО-3

= ;

(2.6)

 

где:  локомотиво - километры общего пробега на участках обращения локомотивов;

Нкр-2,.., тр-1 - среднесетевые нормы периодичности ремонта локомотивов. Для поездных локомотивов нормы периодичности ремонта устанавливаются в тысячах локомотиво-километров, для маневровых - в годах, месяцах и сутках.

При расчете программы ремонта по тепловозам определяется количество ремонтов по циклу ТО-3.

Среднесетевые нормы периодичности ремонта локомотивов приведены в таблице 2.

Таблица 2 - Среднесетевые нормы периодичности технического обслуживания и ремонта электровозов и тепловозов

Вид и серия локомотивов	Периодичность технического обслуживания и ремонта, тыс. км
	Текущий ремонт				Капитальный ремонт
	ТО-3 (сут.)	ТР-1 (мес.)	ТР-2 (мес.)	ТР-3 (мес.)	КР-1 (лет)	КР-2 (лет)
Электровозы
ВЛ-85 грузовой	-	20	220	440	880	2640
ВЛ-80р грузовой	-	20	220	440	880	2640
ВЛ-65 пассажирский	-	20	200	600	1200	2400
ВЛ-60к пассажирский	-	18	180	360	720	2160
Тепловозы
2ТЭ10 грузовой	7,2	29	115	210	680	1360
ТЭ-3 грузовой	7,5	30	120	210	720	1440
ТЭМ 2, ЧМЭ3 ман.	30	7,5	15	30	7,5	15

 

Электровозы:

• ВЛ-80р грузовой

=10500/2640=4;

=10500/880-4=8;

=10500/440-8=16;

=10500/220-16=32;

=10500/20-32=493.

• ВЛ-65 пассажирский

=10300/2400=5;

=10300/1200-5=4;

=10300/600-4=14;

=10300/200-14=38;

=10300/20-38=477.

• ЧМЭ3

=25/15=2;

=25/7,5-2=2;

=25·12/30-2=8;

=25·12/15-8=12;

=25·12/7,5-12=28;

=25·365/30-28=277.

После расчета программы ремонта необходимо определить плановую приведенную продукцию ремонтного депо.

Приведенная продукция определяется по трудоемкости ремонта локомотивов в человеко-часах и программе ремонта локомотивов. При этом за единицу приведения принимаются трудозатраты по ремонту 1 пассажирского электровоза серии ВЛ-60к по циклу ТР-1.

Приведенная продукция определяется по формуле:

                                                  (2.7)

 

                                                   (2.8)

 

                                                   (2.9)

 

где: - приведенная продукция по сериям локомотивов и циклам

ремонта;

- трудоемкость ремонта локомотива  по сериям и циклам ремонта, берется по таблице 3;

- трудоемкость ремонта пассажирского  электровоза ВЛ-60к по циклу  ТР-1, принятого за единицу приведения.

Расчет ведется по всем циклам ремонта и сериям локомотивов (электровозов и тепловозов). Общая приведенная продукция определяется по формуле:

.

(2.10)

                                                                         

Таблица 3 – Трудоемкость технического обслуживания и ремонта электровозов и тепловозов, чел.-час. на единицу

Вид и серия локомотивов	Виды технического обслуживания и ремонта
	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3
Электровозы
ВЛ-65	100	260	500	3100
ВЛ-60к	90	380	500	3200
ЧС2	90	210	440	2700
ЧС4	150	200	1100	3200
ВЛ80р, ВЛ85	100	380	1400	3800
Тепловозы
2ТЭ10В (2 секции)	220	560	3200	6300
ТЭ3 (2 секции)	160	450	2400	4400
ТЭП60	110	300	1900	3500
ТЭП70	125	330	2100	3500
ТЭМ2	70	170	600	1400
ЧМЭ3	70	170	800	1800