Планирование на предприятии эксплуатационного локомотивного депо

                                                                                 

     Участки обслуживания

    локомотивных бригад

 

Рис. 1. Участки обслуживания локомотивов:

А – основное депо; Б, В – пункты смены локомотивных бригад;

С, Д – пункты оборота локомотивов

 

Таблица 1

Исходные данные для расчета технико-экономических показателей

Показатели	Единица измерения	Варианты
		1	6
Объем работы депо в грузовом движении на участке обслуживания локомотивных бригад	млрд т*км брутто	20	-
Размеры пассажирского движения для обоих видов тяги	пар поездов	16
Длина участков обслуживания локомотивных бригад	км	-	175
Средний вес грузового поезда брутто	т	-	3600
Средняя участковая скорость	км/ч	-	51
Техническая скорость в грузовом движении	км/ч	-	56
Норма расхода электроэнергии на измеритель 10⁴ т*км брутто для грузового движения	кВт*ч	-	131,5
Серия электровоза в грузовом движении	-	-	ВЛ-85
Число маневровых локомотивов, обслуживаемых одним машинистом	ед.	-	9

 

 

 

 

3.МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ  ПО РАЗРАБОТКЕ 

ПРОИЗВОДСТВЕННО-ФИНАНСОВОГО ПЛАНА

ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

3.1.ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМА  РАБОТЫ 

ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ДЕПО

Основными объемными показателями эксплуатационной работы депо являются:

- тонно-километры брутто  пассажирского и грузового движения;

- локомотиво - километры  во главе поездов;

- общие локомотиво –  километры по видам движения;

- линейный пробег в  локомотиво – километрах;

- локомотиво – часы  и локомотиво – километры маневровой  работы;

- локомотиво – километры  одиночного следования локомотивов;

- парк локомотивов в  распоряжении депо.

В грузовом движении объем работы в тонно-километрах брутто в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами задается по вариантам.

Локомотиво – километры во главе поездов ∑MSгл в пределах участков обслуживания локомотивных бригад в грузовом движении рассчитываются по формуле:

.

Вес поезда ∑Qбр = 3600 (т.) принимается по вариантам.

В пассажирском движении локомотиво-километры во главе поездов в пределах участков обслуживания локомотивных бригадами определяются по формуле:

 

 

где N=16 (пар) – число пар пассажирских поездов в сутки (таб.1);

      L = 175 (км) - длина участка обслуживания локомотивными бригадами (таб.1);

      Т – число  дней курсирования пассажирских  поездов в году (366);

       a – число участков обслуживания локомотивными бригадами (принимается a=2).

Вспомогательный пробег локомотивов в грузовом и пассажирском движении рассчитывается по заданному проценту от пробега во главе поездов по следующим формулам:

 

 

 

 

где ;; и т.д. – пробеги локомотивов (вспомогательный, одиночный и т.д.) в грузовом и пассажирском движениях.

Линейный и общий пробег в пассажирском и грузовом движении рассчитывается по формулам:

 

 

 

 

 

где - линейный и общий пробеги локомотивов в грузовом и пассажирском движениях.

Линейный и общий пробег в пассажирском и грузовом движении определяется как в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами, так и в пределах участка обращения локомотивов. Для определения величины линейного и общего пробегов в пределах участков обращения локомотивов линейный и общий пробеги в пределах обслуживания локомотивными бригадами увеличиваются: в пассажирском движении – в 2 раза, в грузовом движении – на 50 % от рассчитанной величины.

Объем работы локомотивов на маневрах определяется в локомотиво-часах и в локомотиво-километрах. Локомотиво-часы маневровые рассчитывают по формуле:

 

где – парк маневровых локомотивов (принимается по заданию);

T – локомотиво-часы за сутки (при расчете общих локомотиво-часов маневровых Т=24 ч, этот показатель используется для расчета потребности в топливе на маневровой работе; полезные локомотиво-часы маневровые определяются по времени работы Т=23,5ч и используются для определения себестоимости на хозрасчетный измеритель 1 000 локомотиво –ч.).

Локмотиво-километры маневровые находятся по формуле:

*1=1079700(локомотиво-км.),

где локомотиво-ч работы на маневрах;

      часы простоя для смены бригад и экипировки.

К1 и К2 – коэффициенты перевода локомотиво – часов в локомотиво –километры (К1=5,К2=1).

Расчет объемных показателей работы локомотивного депо по видам движения следует производить в табличной форме (табл.2).

 

 

 

 

 

 

Таблица 2

Расчет объемных показателей работы локомотивов

 

 

 

 

Окончание таблицы 2

 

 

Тонно – километры брутто в пассажирском движении рассчитываются на основании пробега пассажирских поездов во главе состава и веса поезда:

 

где - принимается по заданию (

3.2.РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ  ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ДЕПО

Технико-производственными показателями, характеризующими качество использования локомотивов в эксплуатации, являются:

• Средний вес поезда (брутто), т;
• Скорости движения поездов – техническая, участковая, км/ч;
• Производительность локомотива, т*км брутто, приходящиеся на один локомотив в сутки в грузовом движении;
• Процент вспомогательного пробега локомотивов в грузовом движении к общему пробегу по этому виду движения.

В качестве расчетного показателя определяется величина полного оборота локомотива.

Все технико – производственные показатели рассчитываются в пределах участков обращения локомотивов.

Для расчета среднесуточного пробега локомотива необходимо определить величину полного его оборота по следующей формуле:

 

где - длина участка обращения локомотивов, км (принимается равной двойной длине участка обслуживания локомотивных бригад);

       – время нахождения локомотива на станциях основного депо, ч (принимается по электровозам -2,5ч, по тепловозам – 3,0 ч);

      - время нахождения локомотива на станциях оборотного депо  (принимается с учетом проведения технического осмотра по электровозам -2,0ч, по тепловозам – 2,5ч);

        -   время простоя локомотива на станциях смены бригад (принимается при обслуживании пассажирского движения к=4, при обслуживании грузового движения к=2).

Среднесуточный пробег локомотива, км/сут, в пассажирском и грузовом движении

  (км./сут.) – расчет для грузового.

Среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении определяется по формуле:

2859839,599 (т*км/в сут.)

Эксплуатируемый парк локомотивов в пассажирском и грузовом движении определяется делением локомотиво-км линейного пробега на участке обращения локомотивов в соответствующих видах движения на среднесуточный пробег локомотивов :

=12222222,22/(366*873,8399)=38,215 (локомотивов) – в грузовом движении.

Расчет технико-производственных показателей, характеризующих качество использования локомотивов в эксплуатации, следует производить в табличной форме (табл. 3).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 3

Расчет технико-производственных показателей работы локомотивов

 

3.3.СОСТАВЛЕНИЕ ПЛАНА ПО  ТРУДУ

Основными производственными рабочими в эксплуатационном депо будут:

1. работники локомотивных бригад;
2. работники по экипировке локомотивов.

В плане по труду(приложения 2) в графе А указываются профессии работников:

Пассажирское движение:

-машинист;

-помощник машиниста.

Грузовое движение:

-машинист;

-помощник машиниста;

-машинист, работающий в  «одно лицо».

Экипировка локомотивов:

-слесари по ремонту  подвижного состава:

а) работающие с тяжелыми и вредными условиями труда;

б) работающие с нормальными условиями труда.

На основании проведенных расчетов составляется план по труду. Графы 3,5,6,7,8,9,10,11,12 приложения 2 соответствовать графам 1,4,5,7,8,9,10,13,14 приложения 1.

В приложении 2 подсчитываются итоги по графам 4 и 12.

 

3.3.1.Расчет численности  и заработной платы работников  локомотивных бригад

Количество работников локомотивных бригад зависит от объема перевозок, нормы работы на одну локомотивную бригаду и прогрессивных норм использования локомотивов. Объем работы локомотивов принимается в пределах участков работы бригад.

В пассажирском и грузовом движении локомотивы обслуживаются сменными бригадами.

Плановая численность рабочих локомотивных бригад в пассажирском движении определяется по формулам

 

 

 

 

где     Nпасс – число пар пассажирских поездов на участках (см.табл.1);

           Д – число дней курсирования  поездов в году (366);

           Тбр -  время полного оборота бригад, ч,

 

 

где   Lбр – участок обслуживания локомотивными бригадами, км;

                 tдоп – дополнительное время на прием и сдачу локомотива, ч (принимать 1ч на одну поездку);

                Фгод - годовой фонд времени, ч ( в этом году 1986 ч.);

                2 – состав бригады, чел.;

                  Кзам – коэффициент на замещение (принимается 1,21 во всех видах движения).

Плановая численность рабочих локомотивных бригад в грузовом движении:

;

,

где – линейный пробег поездных локомотивов за год на участках     обслуживания локомотивными бригадами, км;

Sбр – пробег одной бригады за месяц, км.

Месячная норма пробега бригады:

,

где  2lбр – удвоенная длина участка обслуживания локомотивными бригадами, км;

  k – количество поездок бригады в месяц.

Количество поездок бригады в месяц может быть определено из следующего выражения:

 

где

(ч)

Величину tдоп также принять 1 ч на одну поездку.

На маневровой работе плановая численность локомотивных бригад определяется исходя из количества локомотивов, работающих на маневрах, Мм, числа бригад, обслуживающих один локомотив, и коэффициента сменности работы бригад:

;

,

При круглосуточной работе Кбр = 4,42 бригады.

Число маневровых локомотивов, обслуживаемых в «одно лицо», принимается по табл. 1. Поэтому контингент помощников машинистов следует планировать с учётом их уменьшения при работе в «одно лицо», а контингент машинистов показывать отдельно при работе в два лица и при работе в одно лицо.

Расчет численности локомотивных бригад следует производить в табличной форме (табл. 4).

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 4

Расчет численности локомотивных бригад

 

Среднемесячная заработная плата рабочих локомотивных бригад определяется по видам движения по статьям номенклатуры расходов: в электровозном депо – 3101, 3110, в тепловозном депо – 3310, 3301, 3303.

Труд рабочих локомотивных бригад в пассажирском движении оплачивается по повременно-премиальной системе, а труд рабочих локомотивных бригад грузового движения – по сдельно-премиальной системе за выполнение локомотиво-километров. Труд рабочих локомотивных бригад, обслуживающих маневровые локомотивы на крупных станциях, оплачивается сдельно-премиально. Сдельный приработок планируется исходя из  перевыполнения норм на 10–15 %.