Прогнозирование себестоимости перевозок грузов и пассажиров

 

 

 

 

3. Локомотиво-километры

åМS_гл = (1000 + q_т * ånS_o)/Q_бр

где q_т - вес тары вагона, т

Q_бр - вес поезда брутто, т

åМS_гл =                                  локомот-км

åМS_о = åМS_гл * (1+В_о)

В_о - коэффициент вспомогательного (общего) пробега.

åМS_о =         локомот-км

 

4. Локомотиво-часы

åМt = åМS_л * 24 / S_л = åМS_гл *(1+В_лин) *24 / S_л

где S_л - среднесуточный пробег локомотива, км/сут.

В_лин - коэффициент, учитывающий одиночный пробег локомотива

åМt =               локом-часов

                                                                         

5. Бригадо-часы локомотивных бригад

åБt_л.бр. = åМS_л * (1+ Y) / V_уч

где V_уч - участковая скорость, км/ч.

Y - коэффициент учитывающий дополнительное время по приемки и дачи локомотива – 0,3.

åБt_л.бр. =             бригадо-часов

                                                                            

6. Киловатт часы

Э = Н_э * (1000 + q_т * ånS_o) / 10000

     где Н_э - норма расхода электроэнергии на 10000 т км брутто

Э =                   кВт/час

                                                                 

7. Тонно-км. брутто

Ql_бр = 1000 + q_т * ånS_o + Р_л * åМS_л

Ql_бр =                  т км. брутто

                                                                                     

8. Локомотиво-часы маневровой работы

åМt_ман = Н_ман * ånS_o / 1000

где Н_ман - норма маневровой работы на 1000 ваг. км, в часах

 

åМt_ман =               локом-часов

                

9. Грузовая отправка

Г_о = 1000 / Р * l_ср

где Р - вес одной перевозки, т

l_ср - средняя дальность перевозки, км

Г_о =       т км.

Расчет эксплуатационных расходов на 1000 т км нетто и 

себестоимости 10 т км   (базовый вариант)

Таблица 2.1

Измерители	Расходная ставка, руб.	Расчет измерителей	Расходы, руб
1	2	3	4
Ваг. км		ånSo = 1000*(1+&пор)/Рдин =
Ваг. ч		ånt = ånSo * 24/Sв =
Лок. км		åМSгл = (1000 + qт * ånSo)/Qбр =   åМSо = åМSгл * (1+Во) =
Лок. ч		åМt = åМSл * 24 / Sл = åМSгл *(1+Влин) *24 /Sл =
Бриг. ч		åБtл.бр. = åМSл * (1+ Y) / Vуч =
кВт. ч		Э = Нэ * (1000 + qт * ånSo) / 10000 =
Т. км. бр.		Qlбр = 1000 + qт * ånSo + Рл * åМSл =
Лок. ч. м		åМtман = Нман * ånSo / 1000 =
Груз.отправ.		Го = 1000 / Р * lср =
Итого зависящих расходов на 1000 т км нетто
Независящие расходы 1000 т км
Всего расходов на 10 т  км нетто Е1000
Себестоимость 10 т км
Зависящая часть себестоимости 10 т км

 

Расчёт влияния изменения качественных показателей использования подвижного состава ведётся только по зависимым расходам. Независящие расходы будут одинаковы  во всех вариантах. 

Раздел 3. Влияние использования  грузового подвижного состава на себестоимость 10 т км.

3.1. Влияние динамической нагрузки на себестоимость перевозок.

Динамическая нагрузка влияет на все  измерители работы. Она ведет к  изменению парка вагонов и  локомотивов. Влияние динамической нагрузки приводится в таблице 3.1.

Влияние увеличения Р_дин  на         т/ваг на эксплуатационные расходы   1000 т км нетто и себестоимость 10 т км

Таблица 3.1

Измерители	Расходная ставка, руб.	Расчет измерителей	Расходы, руб
			Базо-вые	Проекти-руемые	Резу-льтат
1	2	3	4	5	6
Ваг. км		ånSo = 1000*(1+&пор)/Рдин =
Ваг. ч		ånt = ånSo * 24/Sв =
Лок. км		åМSгл = (1000 + qт * ånSo)/Qбр =   åМSо = åМSгл * (1+Во) =
Лок. ч		åМt = åМSл * 24 / Sл = åМSгл *(1+Влин) *24 / Sл =
Бриг. ч		åБtл.бр. = åМSл * (1+ Y) / Vуч =
кВт. ч		Э = Нэ * (1000 + qт * ånSo) / 10000 =
Т.км. бр.		Qlбр = 1000 + qт * ånSo + Рл * åМSл =
Лок.ч.м.		åМtман = Нман * ånSo / 1000 =
Груз. отправ.		Го = 1000 / Р * lср =
Итого зависящих расходов на 1000 т км нетто
Независящие расходы 1000 т км
Всего расходов на 10 т км нетто Е1000
Себестоимость 10 т км
Зависящая часть себестоимости 10 т км

 

Вывод: увеличение динамической нагрузки груженого вагона на     т/ваг снижает себестоимость 10 т км за счет зависящих от объема перевозок расходов на:

DС_10ткм = С^{зав. баз.}_{10 ткм} – С^зав._{10 ткм}

DС_10ткм =                                            руб./10 т км

Это обеспечивает экономию эксплуатационных расходов железной дороги на:  

DЕ_(Рдин) = DС_10ткм * åРl_гр *10^-1 * 10⁶ *10^-6

DЕ_(Рдин) =         млн. руб./год

 

Динамическая нагрузка влияет на все измерители работы подвижного состава (количественные). Экономия расходов обеспечивается увеличением нагрузки по следующим расходам по:

 

1. осмотру, текущему ремонту вагонов Ваг. Км –                 млн. руб/год;
2. деповскому, заводскому ремонту вагонов и амортизационным отчислениям Ваг. ч -                 млн. руб/год;
3. экипировки, осмотру (ТО2,ТО3,ТО4,ТО5) и заводскому ремонту локомотивов, вместе с текущим ремонтом (ТР1,ТР2,ТР3)

Лок. км -            млн. руб/год;

4. амортизации локомотивов Лок. ч -               млн. руб/год;
5. зарплате локомотивных бригад и ЕСН   Бриг. ч -            млн. руб/год;
6. электроэнергии на тягу поездов  кВт. ч -              млн. руб/год;
7. расходам связанных с износом пути  Т. км. бр. -                млн. руб/год;
8. расходам связанным с амортизацией, ремонтом маневровых локомотивов, зарплате маневровых локомотивных бригад и ЕСН 

Лок. ч. м -                   млн. руб/год;

9. расходами по начальным и конечным операциям

Груз. отправ. -             млн. руб/год.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Расчет эмпирической зависимости  себестоимости 10 т км от Р_дин.

Таблица 3.2.

Измерители	Расходная ставка, руб.	Расчет измерителей	Расходы, руб
1	2	3	4
Ваг. км		ånSo = 1000*(1+&пор)/Рдин =
Ваг. ч		ånt = ånSo * 24/Sв =
Лок. км		åМSгл = (1000 + qт * ånSo)/Qбр =                                  åМSо = åМSгл * (1+Во) =
Лок. ч		åМt = åМSл * 24 / Sл = åМSгл *(1+Влин) *24 /Sл =
Бриг. ч		åБtл.бр. = åМSл * (1+ Y) / Vуч =
кВт. ч		Э = Нэ * (1000 + qт * ånSo) / 10000 =
Т.км. бр.		Qlбр = 1000 + qт * ånSo + Рл * åМSл =
Лок.ч. м		åМtман = Нман * ånSo / 1000 =
Груз. отправ.		Го = 1000 / Р * lср =

 

 

 С ^зав_10ткм =                руб./10 т км

 

На основе эмпирической зависимости составляем таблицу  себестоимости грузовых перевозок при разных значениях нагрузки груженого вагона.

Расчет себестоимости грузовых перевозок при разных Р_дин.

Таблица 3.3

Динамическая нагрузка	Себестоимость перевозок, копеек.			Всего
	В части независимых  расходов		В части зависимых  расходов
	От А	От Рдин

 

 

По данным таблицы 3.3 построим график.

     С_10ткм

  С_10ткм =                         

 

 

 

Независящие от Р_дин

Независящие от А

                     Р_дин

 

 

Рисунок 3.1 График зависимости С_{10 ткм} от Р_дин

 

3.2. Влияние порожнего  пробега на себестоимость перевозок.

Влияние уменьшения &_пор на        на эксплуатационные расходы         1000 т км нетто и себестоимость 10 т км

Таблица 3.4

Измерители	Расходная ставка, руб.	Расчет измерителей	Расходы, руб
			Базо-вые	Проекти-руемые	Резу-льтат
1	2	3	4	5	6
Ваг. км		ånSo = 1000*(1+&пор)/Рдин =
Ваг. ч		ånt = ånSo * 24/Sв =
Лок. км		åМSгл = (1000 + qт * ånSo)/Qбр =   åМSо = åМSгл * (1+Во) =
Лок. ч		åМt = åМSл * 24 / Sл = åМSгл *(1+Влин) *24 / Sл =
Бриг. ч		åБtл.бр. = åМSл * (1+ Y) / Vуч =
кВт. ч		Э = Нэ * (1000 + qт * ånSo) / 10000 =
Т.км. бр.		Qlбр = 1000 + qт * ånSo + Рл * åМSл =
Лок.ч.м.		åМtман = Нман * ånSo / 1000 =
Груз. отправ.		Го = 1000 / Р * lср =
Итого зависящих расходов на 1000 т км нетто
Независящие расходы 1000 т км
Всего расходов на 10 т  км нетто Е1000
Себестоимость 10 т км
Зависящая часть себестоимости 10 т км

 

 

 

 

Вывод: уменьшение порожнего пробега вагона на    % снижает себестоимость       10 т км за счет зависящих от объема перевозок расходов на:

DС_10ткм = С^{зав. баз.}_{10 ткм} – С^зав._{10 ткм}

DС_10ткм =                                             руб./10 т км    

Это обеспечивает экономию эксплуатационных расходов железной дороги на:  

DЕ₍&_пор) = DС_10ткм * åРl_гр*10^-1 * 10⁶ *10^-6

DЕ₍&_пор)=                  млн. руб./год

 

            Уменьшение пробега порожнего  вагона влияет на все измерители  работы подвижного состава (количественные). Экономия расходов обеспечивается увеличением нагрузки по следующим расходам по:

 

1. осмотру, текущему ремонту вагонов Ваг. Км –                 млн. руб/год;
2. деповскому, заводскому ремонту вагонов и амортизационным отчислениям Ваг. ч -                 млн. руб/год;
3. экипировки, осмотру (ТО2,ТО3,ТО4,ТО5) и заводскому ремонту локомотивов, вместе с текущим ремонтом (ТР1,ТР2,ТР3)

Лок. км -               млн. руб/год;

4. амортизации локомотивов Лок. ч -                     млн. руб/год;
5. зарплате локомотивных бригад и ЕСН   Бриг. ч -            млн. руб/год;
6. электроэнергии на тягу поездов  кВт. ч -                     млн. руб/год;
7. расходам связанных с износом пути  Т. км. бр. -                   млн. руб/год;
8. расходам связанным с амортизацией, ремонтом маневровых локомотивов, зарплате маневровых локомотивных бригад и ЕСН 

Лок. ч. м -                  млн. руб/год;

 

 

                    

Расчет эмпирической зависимости  себестоимости 10 т км от &_пор.

Таблица 3.5

Измерители	Расход ставка, руб.	Расчет измерителей	Расходы, руб
1	2	3	4
Ваг. км		ånSo = 1000*(1+&пор)/Рдин =
Ваг. ч		ånt = ånSo * 24/Sв =
Лок. км		åМSгл = (1000 + qт * ånSo)/Qбр =                                    åМSо = åМSгл * (1+Во) =
Лок. ч		åМt = åМSл * 24 / Sл = åМSгл *(1+Влин) *24 /Sл =
Бриг. ч		åБtл.бр. = åМSл * (1+ Y) / Vуч =
кВт. ч		Э = Нэ * (1000 + qт * ånSo) / 10000 =
Т.км. бр.		Qlбр = 1000 + qт * ånSo + Рл * åМSл =
Лок.ч. м		åМtман = Нман * ånSo / 1000 =
Груз. отправ.		<p class="dash041e_0431_044b_0447