Грузовая станция

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

 

Содержание

 

Исходные данные         3

Введение.           6

Техническая характеристика станции      7

1. Расчет потребности  вагонного парка и показателей 

его использования.         9

2. Организация вагонопотоков на станции.     12

3. Разработка технологического  процесса грузовой

и коммерческой работы на станции  и подъездных путях.   16

4. Технико-экономическая  эффективность разработанной

технологии работы станции.        36

5. Разработка мероприятий  по работе станций в зимних

условиях.           39

Список использованной литературы      43

Приложение 1. Договор на обслуживание подъездного пути.

Приложение 2. Графики технологического процесса.

Приложение 3. Суточный план график.

 

Исходные данные

1. Среднесуточный грузооборот станции и состав вагонного парка приведен в таблице 1.

Место нахождения грузового  пункта	Поряд-ковый номер груза	Груз	Выгрузка	Погрузка	Род вагона и процентное соотношение в парке вагонов
					4-осные	8-осные
1	2	3	4	5	6	7
Грузовой двор	1.1	Тарно-штучные грузы повагонная отправка	2050	1750	100 Кр	0
Грузовой двор	3	Тяжеловесные	2050	2050	100 Пл	0
База горторга (на ГД)	9	Крупа в мешках	1200	–	100 Кр	0
Подъездной путь №1	10.2	Цемент	5500	–	100 Ц/з	0
Подъездной путь №1	12	Железобетонные изделия	–	5500	100 Пл	0
Подъездной путь №2	24	Бензин	–	6300	100 Цист	0

 

2. Схема грузовой станции.

 

3. Масса состава маршрута брутто 3300 тонн.
4. Состав передаточного поезда 35 вагонов.
5. Средства механизации принимаем для каждого рода груза согласно таблице 2, приведенной в методическом пособии 9/9/3.

 

Груз	Род вагона	Загрузка вагонов, т.		Вид грузовых операций	Механизация погрузочно-разгрузочных работ	Произ-води-тель-ность, т/ч	Время подго-товки опера-ции, мин
		4-осные	8-осные
1	2	3	4	5	6	7	8
Тарно-штучные грузы повагонная отправка	Кр	54	–	В, П	Аккумуля-торный погрузчик г.п. до 1,5 т.	32	9
Тяжеловесные	Пл	50	–	В, П	2-консольный козловой кран г.п. 10 т пролетом 16 м	70,5	5
Крупа в мешках	Кр	68	–	В	Аккумуля-торный погрузчик г.п. до 1,5 т.	32	9
Цемент	Ц/воз	67	–	В, П	Пневмоуста-новка	90	9
Железобетонные изделия	Пл	50	–	В, П	2-консольный козловой кран г.п. 10 т пролетом 16 м	70,5	5
Бензин	Цист	69	–	В, П	Насос с электродви-гателем	150	15

6. Вместимость погрузочно-разгрузочных фронтов на грузовом дворе обеспечивает подачу вагонов под выгрузку по прибытии передаточных поездов для среднего вагонопотока.

 

7. Вместимость погрузочно-разгрузочных фронтов на подъездных путях приведена в таблице 3.

Подъездной путь	Грузовой фронт	Погрузка	Выгрузка
1	2	3	4
Подъездной путь № 1	Количество фронтов	2	1
	Суммарная вместимость фронтов	0,5 состава	1 состав
Подъездной путь № 2	Количество фронтов	2	1
	Суммарная вместимость фронтов	0,5 состава	1 состав

8. Средняя продолжительность подачи и расстановки по фронтам одной группы вагонов на грузовой двор, соединение вагонов в группу и ее уборка с грузового двора 26 мин.

Продолжительность подачи маршрута на подъездной путь № 1 – 26 мин;

на подъездной путь № 2 – 22 мин.

Продолжительность уборки маршрута с подъездного пути № 1 – 26 мин;

с подъездного пути № 2 – 22 мин.

9. Режим работы грузовых пунктов:
1. На грузовом дворе – круглосуточно;
2. На подъездном пути №1 – круглосуточно;
3. На подъездном пути №2 – круглосуточно.
10. Режим работы автотранспорта на грузовом дворе составляет 16 часов в сутки.
11. Среднее расстояние перевозки грузов автотранспортом при централизованном завозе и вывозе грузов 17 км.
12. Подъездной путь № 1 обслуживается локомотивом станции, подъездной путь № 2 обслуживается собственным тепловозом.

 

Введение.

Грузовая и коммерческая  работа занимает важное место в эксплуатационной деятельности железных дорог и включает комплекс вопросов, связанных с перевозочным процессом, главным образом, с его  начальными и конечными операциями - погрузкой и выгрузкой, с организацией видов перевозок – пакетных, контейнерных, маршрутных. К грузовой и коммерческой работе относятся также вопросы  использования вагонов и контейнеров  по времени грузоподъёмности, взаимодействие с другими видами транспорта, разработки и соблюдения условий и Правил перевозок грузов, обеспечения их сохранности, планирование перевозок, механизация погрузочно-выгрузочных  работ.

Технической основой для  выполнения грузовой и коммерческой работы являются складское хозяйство  грузовых дворов и контейнерных пунктов, средства комплексной механизации  и автоматизации погрузочно-выгрузочных  работ. Растущие объёмы перевозок грузов требуют создания мощной базы грузового  хозяйства на местах общего пользования  и подъездных путях. Применение средств  автоматики и вычислительной техники  позволяет решить задачи оперативного планирования перевозок, управления производственными  процессами на станциях, контейнерных терминалах, промышленных предприятиях, совершенствования организационной  и технической структуры управления грузовой и коммерческой работы на железных дорогах.

Улучшение организации грузовой и коммерческой работы железных дорог, отделений, станций и подъездных путей направлено на обеспечение  полного удовлетворения потребностей страны в перевозках грузов с минимальными затратами технических и денежных средств.

 

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ

 

Грузовая станция «М», тупикового типа с параллельным расположением  парков, находится в железнодорожном  узле в 3-х километрах от сортировочной  станции и соединена с ней  однопутным перегоном, оборудованным  АБ и ЭЦ.

Парк прибытия-отправления  (ПОП) предназначен для выполнения операций по прибытию и отправлению передаточных поездов, маршрутов и выполнения приемо-сдаточных операций. Парк ПОП  имеет 3 пути.

Парк сортировки вагонов (ПС) предназначен для накопления вагонов, следующих на грузовые пункты грузового  двора, для накопления составов передаточных поездов. ПС имеет следующие пути:

- путь ТШГ (повагонные отправки);

- путь для тяжеловесных  грузов;

- путь для крупы в  мешках;

- 2 пути для грузов п.п. № 1;

- путь для груза п.п. № 2;

- путь накопления вагонов.

Грузовой двор предназначен для приема, погрузки, выгрузки, выдачи грузов. На грузовом дворе имеются  склады и механизация для погрузо-разгрузочных работ по переработке грузов. Имеются  погрузочно-выгрузочные пути, автопроезды, КПП, весовое хозяйство. Грузовой двор обслуживается автотранспортом МЧ.

Рядом с грузовым двором с внешней стороны имеется  товарная контора, где осуществляется оформление перевозочных документов по прибытию и отправлению груза. Товарная контора оборудована АРМ и  работает в системе «ЭТРАН», ведется  учет простоя вагонов.

На станции имеется  вытяжной путь для выполнения маневровой работы. Маневровая работа выполняется 2 локомотивами станции и 1 локомотивом  п/п.

К станции примыкают 2 подъездных пути для переработки:

- подъездной путь №1: выполняются грузовые операции с цементом и железобетонными изделиями;

- подъездной путь №2: служит для погрузки бензина.

 

 

1. Расчет потребности вагонного парка и показателей его использования.
1. Определение вагонопотоков по прибытию и отправлению.

Количество вагонов, необходимых  для обеспечения суточной погрузки заданных вагонов и количество вагонов, прибывающих за сутки на станцию  под выгрузку, определяется по формуле:

 

где  – объем суточной погрузки или выгрузки, т;

 – техническая  норма загрузки 4- и 8-осных вагонов  с заданным грузом;

 – доля 4- и  8-осных вагонов в парке.

Так как согласно заданию 8-осные вагоны отсутствуют и доля 4-осных вагонов равна 1 формула (1.1) может быть упрощена до вида

 

Рассчитаем количество вагонов, прибывающих под выгрузку, и необходимое  количество вагонов под погрузку для каждого из грузов, полученные данные сведем в балансовую таблицу 1.1.

 

Балансовая таблица.       Таблица 1.1

Погрузочно-разгрузочный пункт	Груз	Тип вагона	Выгрузка		Погрузка		Баланс		Порядок обеспечения порожними  вагонами
				ваг		ваг	Поступ-ление	Отправ-ление
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Грузовой двор	1.1	кр	2050	38	1750	32	–	6	→ 6 кр на сорт.ст.
	3	пл	2050	41	2050	41	–	–	–
	9	кр	1200	18	–	–	–	18	→ 18 кр на сорт.ст.
Итого по ГД			5300	97	3800	73	–	24
Подъездной путь № 1	10.2	ц/в	5500	82	–	–	–	82	→ 82 ц/в на сорт.ст.
	12	пл	–	–	5500	110	110	–	← 110 пл с сорт.ст
Подъездной путь № 2	24	цс	–	–	6300	105	105	–	← 105 цист с сорт.ст
Итого по п/путям			5500	82	11800	215	215	82
Итого по станции			10800	179	15600	288	215	106