Исследование методов увелечение пропускной способности зерновых терминалов

т/сут.

Необходимое количество технологических линий, занятых  на обработке одного судна, следует  определять по формуле:

                                          ,                                                     (3.22)

где Q_п – паспортная производительность оборудования, принятого к установке, т/ч, принимаем Q_п=150т/ч .

                                         

принимаем 1 технологическую линию.

При подборе типа судоразгрузчика  или судопогрузчика следует учитывать  тип причала, геометрию судна, колебание  уровня воды в течение навигационного периода, характер водных подходов, оборудование элеватора. В портовых элеваторах для  погрузки и разгрузки зерна на водный транспорт следует предусматривать  накопительные емкости на 8-10 часов  работы погрузочных (разрузочных) подъемно транспортных систем[2]

2. На основе применения технологий для обработки  автомобильного вида транспорта

Автотранспорт  является главным конкурентом железной дороги, из за быстрых сроков поставок и  более низкой себестоимости. Что  касается зерновых культур, на текущий  момент  многие регионы производители  зерна  имеют большой парк зерновозов, грузоподъемностью 25-30 тонн.

Астраханский Зерновой Терминал находится в непосредственной близости к зерновым регионам России, что  говорит о перспективе автомобильного приемного устройства на базе данного предприятия. Это обусловлено не  только  экономической выгодой , но и перспективным вариантом развития терминала и повышения его конкурентно способности.

Схема внедрения автомобиле приёмного устройства на базе предприятия  ООО «Астраханский Зерновой Терминал»  выглядит следующим образом: необходимо внедрить автомобилеразгрузчик на территории терминала, затем включение в  существующую инфраструктуру (рис. 3.2.)

рис.3.2. Технологическая  схема автоприемного устройства на базе предприятия «Астраханский  Зерновой Терминал»

 

При проектировании приемных устройств  автомобильного транспорта предусматривают  выгрузку зерна из большегрузных  автомобилей, самосвалов и автопоездов без расцепки из расчета обеспечения нагрузки в размере максимального часового поступления. Современное приемное устройство с автомобильного транспорта представляет собой полностью механизированный цех, который включает универсальный автомобилеразгрузчик, приемный бункер, работающий по принципу самотека, специализированные транспортные механизмы (конвейеры, нории) и накопительные емкости для формирования разнокачественных партий зерна.

Максимальное суточное поступление  зерна, устанавливается по формуле:

                                                ,                                               (3.23)

где А_ф-годовое поступление зерна с автотранспорта ,т/год.

К_с - коэффициент суточной неравномерности поступления зерна, принимается из табл. 1.

П_р – продолжительность расчетного периода заготовок, сут. Для восточной зоны

П_р=15сут.

Таблица 3.2

Значения коэффициентов суточной неравномерности поступления зерна  (К_с)

Объем заготовок (0,8 Аф), тыс.т.	Продолжительность периода заготовок (Пр) для климатических зон страны, сут
	Южная до 15	центральная до 20	Восточная до 30
до 25	1,7	1,6	1,6
св. 25 до 50 вкл.	1,6	1,6	1,6
св. 50 до 100 вкл.	1,5	1,5	1,6
св. 100	1,4	1,5	1,6

 

=373,3т/сут

Производительность приемных устройств  рассчитывают по максимальному объему часового поступления зерна.

Максимальное часовое поступление  зерна (а_ч,) при разработке типовых проектов определяют по формуле:

                                     ,                                                           (3.24)

где к_ч -коэффициент часовой неравномерности поступления зерна (принимается по табл.3.2).

t - расчетное время подвоза зерна в течение суток. Принимаем t=12 ч

Таблица 3.3

Значения коэффициентов часовой  неравномерности поступления зерна (К_ч)

Величины Кч	Объем суточного поступления зерна- ас , тыс.т.
	до 1	до 2	до 3	до 4	до 5	до 6	до 7	до 10	до 13	свыше 13
	2,9	2,3	2,0	1,9	1,8	1,7	1,6	1,5	1,4	1,3

 

                                    =467,4т/ч

 

Величина а_ч определяет необходимое количество линий (потоков) зерна, оснащенных автомобилеразгрузчиками определенной марки и оборудованием, которое должно обеспечивать транспортировку зерна из завального бункера в накопительные емкости или силосы элеватора без задержки.

Эксплуатационная производительность автомобилеразгрузчика рассчитывается по формуле:

 

                                           ,                                      (3.24)

где Q_а/р – техническая производительность автомобилеразгрузчика, т/ч (принимается по табл. 3.4);принимаем Q_а/р=205 при средней грузоподъемности автотранснпорта 12 т

К_р – коэффициент, учитывающий изменение производительности в зависимости от разгрузки зерна культур, с натурой, отличающейся от пшеницы (выбирается из табл. 3.5).Принимаем К_р=0.9

К_вт – коэффициент, учитывающий снижение производительности при разгрузке зерна различного по влажности и засоренности (выбирается из табл. 5); К_вт=1

1,2 – коэффициент,  учитывающий разнотипность средств  доставки зерна.

Таблица 3.4

Техническая производительность автомобилеразгрузчиков.

Марка автомобилеразгрузчика	Средняя грузоподъемность автотранспорта, т
	6	8	10	12	14	16	18	20
АВС-50, АВС-50м-1, БПФШ-2, БПФШ-3м, У15-УРАГ с АВС-5	130	160	185	205	220	230	240	250
У15-УРАГ, У15-УРВС, ГУАР-30м, НПБ-2см-1	110	140	160	180	195	205	215	220

 

 

 

 

 

 

Таблица 3.6

Коэффициенты  изменения вместимости зернохранилищ  и производительности оборудования в зависимости от культуры – К_р

Культура	Емкости вагоны	Сушилки	Сепараторы	Нории, конвейеры, автомобилеразгрузчики
1Пшеница  1.1 рядовая 1.2 сортовая, ценная, сильная	1,0	1,0	1,0	1,0
	1,0	0,8	1,0	1,0
2.Ячмень 2.1 продовольственный 2.2 пивоваренный	1,2	1,0	0,8	0,8
	1,2	0,6	0,8	0,8
3.Овес	1,5	1,0	0,7	0,65
4.Рожь	1,1	1,1	0,9	0,9
5.Просо	1,1	0,8	0,3	0,8
6.Горох	1,0	0,5	1,0	0,9
7.Гречиха	1,2	1,25	0,7	0,7
8.Рис-зерно	1,5	0,4	0,2	0,7
9.Подсолнечник	2,0	0,5	0,5	0,6

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 3.7

Коэффициенты изменения  производительности оборудования на приемке  зерна различной влажности и  засоренности с автомобильного транспорта - К_вз

Содержание примеси сорной и  зерновой, %	Влажность зерна, %
	до 15	свыше 15 до 17	Свыше 17 до 19	свыше 19 до 22	свыше 22 до 25	свыше 25
До 5	1	1	0,9	0,8	0,8	0,7
Свыше 5 до 10	1	0,9	0,9	0,8	0,8	0,7
Свыше 10 до 15	1	0,9	0,8	0,8	0,7	0,6
Свыше 15	0,9	0,8	0,8	0,7	0,7	0,6

 

т

Приемные устройства оснащены транспортирующим оборудованием паспортной производительностью  (Q_т): 150 т/ч При обосновании необходимого количества приемных потоков следует учитывать число партий зерна, поступающих на предприятие в течение суток. [3] Приемка нескольких партий зерна на одном устройстве сопряжена с необходимостью переключать маршруты движения зерна, что сказывается на эксплуатационной производительности линии. Число партий зерна, поступающее за сутки периода заготовок (Рс) можно определить по табл.3.8.

 

 

 

 

 

 

Таблица 3.8

Возможное число партий, поступающих  на предприятие за сутки (Р_с)

Объем заготовок (0,8·Аф) тыс. т.	Продолжительность расчетного периода  заготовок - Пр, сут.
	до 15				до 20					до 30
	Число партий, поступающих за период заготовок (Рр)
	10	15	20	25	10	15	20	25	30	5	10	15	20	25
	Число партий, поступающих на предприятие  за сутки (Рс)
до 25 вкл	8	9	9	10	8	9	9	9	10	3	7	8	8	8
26…50	11	13	14	15	9	11	11	12	12	4	8	9	9	9
51…100	12	15	17	19	9	13	15	16	16	5	9	11	12	13
более100	13	16	18	20	10	15	17	18	18	5	10	13	15	16

 

В зависимости от числа  партий зерна, поступающего за сутки (Pс) и грузоподъемности автотранспорта (G_a), доставляющего зерно, определяется поправочный коэффициент- К_п ( табл. 3.9) и рассчитывается эксплуатационная производительность линии (Q^л_э):

                                            Q^л_э = Q^л∙К_п, ,                                                (3.25)

                                       Q^л_э =175*0.76=133т/сут

 

 

Таблица 3.9

Коэффициент, учитывающий  изменение производительности линии  приемки зерна с автомобильного транспорта – К

Число партий поступающих на линию  в сутки -Pс	Средняя грузоподъемность автотранспорта- Ga
	6	8	10	12	14	16	18	20
1	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00
2	0,96	0,91	0,88	0,85	0,83	0,81	0,80	0,79
3	0,92	0,88	0,84	0,80	0,77	0,75	0,73	0,72
4	0,90	0,86	0,82	0,78	0,75	0,72	0,70	0,69
5	0,88	0,84	0,80	0,77	0,74	0,71	0,69	0,68
6 и более	0,87	0,83	0,79	0,76	0,73	0,70	0,68	0,67

Необходимое количество технологических  линий приемки зерна с автомобильного транспорта (N_л) определяют по формуле:

                                                    ,                                         (3.26)

                                               

Принимаем одну технологическую линию  приемки зерна с автотранспорта.

Выполненный расчет оборудования для  приемки зерна с автомобильного транспорта носит предварительный  характер и может корректироваться после расчетов оборудования по другим операциям с зерном, обоснования  производительности основных норий  элеватора, проверки работоспособности  технологической схемы движения зерна на основании анализа графика  суточной (сменной) работы.

2. Оценка  полученных результатов и формирование рекомендаций

Исходя из расчетов согласно п.2.4.1.-2.4.5. рассчитанные показатели деятельности перегрузочного комплекса не выявили  однозначно эффективный  вариант. Отдельные  показатели успешно применяют на  предприятиях  транспортной сферы, которые характеризуют  какой  либо параметр за единицу времени.