Проблемы и перспективы менеджмента НУ «Музей автомотостарины» г. Владивостока

Слабые стороны и достоинства (внутренние факторы)

Число посетителей

Учет посетителей не ведется

Финансирование

1.Полный хозяйственный  расчет, самоуправление, самофинансирование, самоокупаемость.

2. Бюджетное  финансирование станет возможным только в том случае,

если музей перейдет на муниципальный баланс, однако, по мнению руководства музея, это со временем может привести к потере многих раритетных экспонатов. Городская дума приняла решение выделить музею деньги на приобретение топлива и оплату электричества, а также обратилась к губернатору с просьбой предоставить льготы по арендной плате за землю.

3. Управление финансов и экономики администрации г. Владивостока не может выделять деньги непосредственно на содержание частного музея, но принято решение о включении мероприятий, проводимых музеем, в общегородской план мероприятий, что позволит закладывать в бюджет определенные средства на развитие музея.

Коллекции

Согласно реестру, составленному в 2013 году, фонд музея составляют 33 автомобиля и 64 мотоцикла. Из них 28 автомобилей и 44 мотоцикла отечественного производства. Еще 14 мотоциклов и 11 автомобилей хранятся в технических боксах. Некоторые из них еще находятся в процессе реставрации [Приложение Б].

Выставочная деятельность

В «Музее автомотостарины» г. Владивостока 7 действующих экспозиций:

8. Автомобилей 30-х годов.
9. Экспозиция представительских автомобилей.
10. Галерея мотоциклов.
11. Экспозиция советской техники Великой Отечественной войны.
12. Экспозиция Зал легковых автомобилей 50-х годов.
13. Грузовики Великой Отечественной войны и легендарная «Катюша».
14. Легенды Приморского мотоспорта

8. Частью экспозиций  являются стенды с техническими  характеристиками и историей представленных моделей, фотографии, на которых запечатлены старинные автомобили на улицах города Владивостока, плакаты на автомобильную тему советских времен.

9. Есть стенд  и витрина, посвященные переходу  от «Клуба любителей автомотостарины к музею». На стенде расположены фотографии, рекламные проспекты о собраниях клуба, проводимых выставках, свидетельство о внесении в реестр членов Союза музеев России, различные дипломы, грамоты.

Слабые стороны и достоинства (внутренние факторы)

Обслуживание посетителей

1. На базе музея проходят производственную и дипломную практику студенты профильных высших и средних учебных заведений.
2. Экспонаты «Музея втомотостарины» ежегодно принимают участие в Парадах Победы, в Байкер-шоу «Лицом к океану», в чемпионатах России по спидвею, а так же являются участниками различных автопробегов.
3. Аренда старинных автомобилей и мотоциклов  для свадеб, дней рождений, корпоративных вечеринок, поздравлений с сюрпризом, оформления стендов на выставках, для различных шоу, кино-, видео-, фото-съёмок, для рекламных целей и различных презентаций.
4. Возможность сфотографироваться на фоне старинных автомобилей и мотоциклов, фотосессия в экспозиции музея для молодоженов и их гостей.
5. В фойе музея можно приобрести открытки, масштабные модели автомобилей, самолетов и бронетехники.
6. На территории музея работает прокат машин и велосипедов  для детей дошкольного возраста. Дважды в год здесь проходят соревнования детских коллективов школ под руководством Общества автомобилистов и ГАИ города.
7. Реставрация старинной техники. Желающие отреставрировать старинную технику или получить консультацию, обращаются к сотрудникам музея.

Генерирование дохода

Баланс чистой прибыли – нулевой, что является отрицательной тенденцией и свидетельствует об отсутствии улучшения финансового состояния музея, т.е. генерирования дохода не наблюдается.

Возможности и опасности (внешние факторы)

Политические факторы

1.Возникла необходимость  введения Положения о Грантах, предложение, которое в свое время  сделал депутат Думы Владивостока  Александр Юртаев, и которое было отклонено партией Единая Россия.

2.НУ «Музей автомотостарины»  включен в программу «Пора Владивостоку быть первым и лучшим городом земли!» Партии «Справедливая Россия».

Экономические факторы

1. Спонсорскую помощь могли бы оказать «Музею автомотостарины».  Общество защиты автомобилистов Приморского края, созданное  лидером протестного движения и автобизнесменом, а ныне системным политиком, лидером фракции Единая Россия и  вице-спикером Думы Владивостока Дмитрием Пенязем. Или Приморская ассоциация транспортных компаний, возглавляемая предпринимателем Игорем Кравцовым.
2. «Музей автомотостарины» - «визитка карточка» г. Владивостока, но его посещает куда меньше туристов, чем могло бы. Во-первых, музей расположен на улице Сахалинской, а особенности улицы Борисенко таковы, что экскурсионный автобус будет пробираться к музею очень долго (новая трасса Седанка — Патрокл до сих пор участвует в городском движении крайне слабо, не имея достаточного количества оборудованных съездов и развязок). Во-вторых, некоторые представители турфирм пожелали получать с каждого привезенного в музей туриста вознаграждение. Но не 5—15 %, что является нормальной мировой практикой, а 50 %, что является нерентабельным для развития музея.

Социальные факторы

1. Согласно статистики,  в настоящее время наблюдается продолжение старения населения Приморского края, число умерших за 2012г. превышает число родившихся на 2200 тысяч человек. Продолжается отток населения из Приморского края. Число браков и разводов остается примерно на одном уровне, примерно в одинаковом соотношении.
2. Приморский край занимает четвертое место по развитию туризма в России. Но работа с туристическими фирмами руководством музея явтомотостарины не налажена.

Технологические факторы

1. Имеется интернет - сайт НУ «Музей автомотостарины» г.Владивосток, где можно найти информацию о месторасположении, истории создания, коллекции и предоставляемых услугах. Но последнее обновление сайта было в 2009 г.

2. Информация о музее, периодически  появляется в средствах массовой информации (публикация рекламы, объявлений, авторских материалов о деятельности учреждения).

3. Недостаточное количество  рекламы.

4. В музее отсутствуют штатные должности менеджера по управлению персоналом, экскурсавода, что приводит к застою развития музея и слабому продвижению своего продукта на рынок услуг.