Грузоведение. Оптимизация загрузки транспортных средств и портовых складов

H_тр – ограничение высоты штабеля определяется в зависимости от прочности тары груза (для большинства генеральных грузов прочность жесткой тары обеспечивает высоту укладки не менее 5 м), м

H_ф-х – ограничение высоты штабеля по физико-химическим свойствам груза, м

H_тб – ограничение высоты штабеля по требованиям техники безопасности (обеспечение устойчивости штабеля; выполнение этого требования обеспечивается, если количество пакетов по высоте штабеля превышает количество пакетов по ширине штабеля не более чем на 1 пакет), м

H_м – ограничение высоты штабеля по возможностям перегрузочной техники, м

H_в – максимальная высота подъема вил погрузчика, м; h_п – высота пакета, м

H_с – ограничение высоты штабеля по высоте склада, м

H_с’ – расстояние от пола до перекрытий потолка склада, м

 

H_т – ограничение высоты штабеля по технической норме нагрузки на пол склада, м

p_T – техническая норма нагрузки на пол склада, т/м²; p_у – удельная нагрузка, создаваемая одним пакетом, т/м²

H’_шт – высота штабеля в первом приближении, м

 

m_h – количество пакетов по высоте, шт

ε – целая часть числа в фигурных скобках

H_шт – высота штабеля, м

B_шт – ширина штабеля (не может быть менее двух пакетов, пакеты укладываются длинной стороной поперек штабеля), м

m_в – число грузовых мест по ширине штабеля, шт; l_п – длина пакета, м; K_l– 3-% зазор между грузовыми местами по длине

L_шт – длина штабеля, м

m_l – число грузовых мест по длине штабеля, шт; b_п – ширина пакета, м; K_b – 3-% зазор между грузовыми местами по ширине.

 

6.2 Определение полезной площади склада, относящейся к одному складу.

F_прох – площадь прохода между стеной склада и штабелями, м²

F_раз – площадь разрывов между штабелями, м²

Враз  – ширина разрыва между штабелями (определяется условиями пожарной безопасности и техники безопасности, но не менее 1 м)

B_пр – ширина проезда, м

 если b_п < 2b

 если b_п > 2b

r – внешний радиус поворота погрузчика [м],

a – расстояние от продольной оси погрузчика до вертикальной полки вилки [м],

l_п – длина пакета [м],

с – минимальное пространство между погрузчиком и штабелем [м],

b_п – ширина пакета [м],

b – расстояние от продольной оси погрузчика до центра разворота [м],

r_вн – внутренний радиус поворота погрузчика [м],

F_пр – площадь проездов для рабочей перегрузочной техники [м²],

b – ширина прохода между стенкой склада и штабелем (определяется условиями пожарной безопасности и техники безопасности , но не менее 0,5 м)

F_г – площадь, занимаемая грузом [м²],

F_п – полезная площадь, относящаяся к данному штабелю [м²],

K_f – коэффициент использования полезной площади склада,

P_э – эксплуатационная нагрузка, создаваемая данным грузом на пол данного склада [тс/м²],

p_в – валовая нагрузка, создаваемая данным грузом на пол данного склада [тс/м²],

С_ij – удельная складоемкость данного груза в данном складе [м²∙сут/т],

t_хр.i – время хранения i-го груза в порту [сут],

p_в.ij – валовая нагрузка, создаваемая i-м грузом в j-том складе [тс/м²].

 

 

1. Покрышки неупакованные

 

1.1 Определение  размеров штабеля.

H_тр=5 м

H_ф-х=5 м

Удобрения в  больших мешках будут перегружаться  погрузчиком «Тойота»

02-5ФД15ФВА4:

[м],

[м],

[м],

[м],

[м],

[м],

[м],

=3,5 [м],

=3,5 [м],

=3,95 [м],

[шт],

[шт],

[шт].

 

Рассмотрим  склады №5, №6:

[м],

Количество  пакетов в штабеле – 40 (выбирается повагонно)

Оптимизация параметров штабеля  тарно-штучных грузов
Исходные данные:
Потребное число грузовых мест в  штабеле					Nпотр	40
Максимально возможное число ярусов штабеля					Sшт	3
Допустимое число ярусов в уступе (кроме последнего)					Sуст	3
Промежуточные данные:
Число уступов					Z0	1
Число ярусов в последнем уступе					Sпу	3
Оптимизация:
Число грузовых мест по ширине верхнего уступа					X1	2
Число грузовых мест по длине  верхнего уступа					Y1	7
Число грузовых мест в штабеле					Nшт	42
		Цель оптимизации - Минимум			X0*Y0	14
Результаты оптимизации:
Число грузовых мест по ширине штабеля					X0	2
Число грузовых мест по длине штабеля					Y0	7

 

[м],

[м].

 

1.2.1 Определение  полезной площади склада, относящейся  к одному штабелю (для складов  №5, №6)

[м²],

[м²],

[м],

[м],

[м],

[м],

В_пр.2. = 2D+3c = 2 ^. 1,115 + 3 ^. 0,17 = 2,85 [м],

В_пр. = max (В_пр.1.; В_пр.2.) = 4,31 [м],

[м²],

[м²],

[м²],

[тс/м²],

[тс/м²],

[сут∙м²/тс].

 

Рассмотрим  склад №7:

[м],

Количество  пакетов в штабеле – 40 (выбирается повагонно)

Оптимизация параметров штабеля  тарно-штучных грузов
Исходные данные:
Потребное число грузовых мест в  штабеле					Nпотр	40
Максимально возможное число ярусов штабеля					Sшт	4
Допустимое число ярусов в уступе (кроме последнего)					Sуст	3
Промежуточные данные:
Число уступов					Z0	2
Число ярусов в последнем уступе					Sпу	1
Оптимизация:
Число грузовых мест по длине верхнего уступа					X1	2
Число грузовых мест по ширине  верхнего уступа					Y1	2
Число грузовых мест в штабеле					Nшт	40
		Цель оптимизации - Минимум			X0*Y0	12
Результаты оптимизации:
Число грузовых мест по длине штабеля					X0	4
Число грузовых мест по ширине штабеля					Y0	3

 

[м],

[м].

 

1.2.2 Определение  полезной площади склада, относящейся  к одному штабелю (для склада  №7)

 

[м²],

[м²],

[м],

[м],

[м],

В_пр.2. = 2D+3c = 2 ^. 1,115 + 3 ^. 0,17 = 2,85 [м],

В_пр. = max (В_пр.1.; В_пр.2.) = 4,31 [м],

[м²],

[м²],

[м²],

[тс/м²],

[тс/м²],

[сут∙м²/тс].

 

 

2. Целлюлоза в кипах.

 

1.1 Определение  размеров штабеля.

H_тр=5 [м],

H_ф-х=5 [м],

Целлюлоза в  кипах будет перегружаться погрузчиком ЕВ-738

[м],

[м],

[м],

[м],

[м],

[м],

[м],

=3,5 [м],

=3,5 [м],

=4,44 [м],

[шт],

[шт],

[шт].

Рассмотрим  склады 5,6,7:

[м],

Количество  пакетов в штабеле – 10 (выбирается повагонно)

Оптимизация параметров штабеля  тарно-штучных грузов
Исходные данные:
Потребное число грузовых мест в  штабеле					Nпотр	10
Максимально возможное число ярусов штабеля					Sшт	3
Допустимое число ярусов в уступе (кроме последнего)					Sуст	3
Промежуточные данные:
Число уступов					Z0	1
Число ярусов в последнем уступе					Sпу	3
Оптимизация:
Число грузовых мест по длине верхнего уступа					X1	2
Число грузовых мест по ширине  верхнего уступа					Y1	2
Число грузовых мест в штабеле					Nшт	12
		Цель оптимизации - Минимум			X0*Y0	4
Результаты оптимизации:
Число грузовых мест по длине штабеля					X0	2
Число грузовых мест по ширине штабеля					Y0	2

 

[м],

[м].

 

1.2 Определение  полезной площади склада, относящейся  к одному штабелю

[м²],

[м²],

[м],

[м],

[м],

В_пр.2. = 2D+3c = 2 ^. 1,5 + 3 ^. 0,17 = 3,51 [м],

В_пр. = max (В_пр.1.; В_пр.2.) = 4,97 [м],

[м²],

[м²],

[м²],

[тс/м²],

[тс/м²],

[сут∙м²/тс].

 

3. Сельдь в бочках.

 

1.1 Определение  размеров штабеля.

H_тр=5 [м],

H_ф-х=5 [м],

Каучук в  кипах будет перегружаться погрузчиком: «Тойота»02-3ФД15ФВА4

[м],

[м],

[м],

[м],

[м],

[м],

[м],

=3,5 [м],

=3,5 [м],

=3,95 [м],

[шт],

[шт],

[шт].

Рассмотрим  склады №5, №6:

[м],

Количество  пакетов в штабеле – 40 (выбирается повагонно)

Оптимизация параметров штабеля  тарно-штучных грузов
Исходные данные:
Потребное число грузовых мест в  штабеле					Nпотр	40
Максимально возможное число ярусов штабеля					Sшт	3
Допустимое число ярусов в уступе (кроме последнего)					Sуст	3
Промежуточные данные:
Число уступов					Z0	1
Число ярусов в последнем уступе					Sпу	3
Оптимизация:
Число грузовых мест по ширине верхнего уступа					X1	2
Число грузовых мест по длине  верхнего уступа					Y1	7
Число грузовых мест в штабеле					Nшт	42
		Цель оптимизации - Минимум			X0*Y0	14
Результаты оптимизации:
Число грузовых мест по ширине штабеля					X0	2
Число грузовых мест по длине штабеля					Y0	7