Грузовые перевозки

5 Маятниковый  маршрут ВГВ

Метизы, Q = 170 тыс. т, l_ге = 30 км, l_х = 30 км, l^’_н=26 км, l^”_н=22 км.

КамАЗ-5511

n_е = 3, Т_м = 8,7 ч, Т_н = 10,9 ч, U_рд = 30 т,                W_рд = 900 т*км, А_м = 19 ед., А_сп = 24 ед., L_гр = 90 км, L_х = 60 км, L_общ = 1798 км, v_т = 22 км/ч,                 t_п/р = 0,1 ч, β_рд = 0,45

Рисунок 7 –  Схема маршрута ВГВ

 

 

 Маятниковый  маршрут ГАГ

Изделия мясные, Q = 380 тыс. т, l_ге=22 км, l_х=22 км, l^’_н=12 км, l^”_н=10 км.

КамАЗ-5511.

n_е = 4, Т_м = 9,7 ч, Т_н = 10,7 ч, U_рд = 40 т,            W_рд = 880 т*км, А_м = 31 ед., А_сп = 39 ед.,            L_гр = 88 км, L_х = 66 км, L_общ = 176 км,                   v_т = 22 км/ч, t_п/р = 0,17 ч, β_рд = 0,5

 

Рисунок 8 –  Схема маршрута ГАГ

 

 

 

 

5.2 Расчет  кольцевых маршрутов

 

По каждому  из кольцевых маршрутов определим  следующие показатели.

1. Исходные данные: Q, l ^‘_ге, l ^”_ге, l ‘^”_ге, l_x, l_н^’, l_н^’’

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 9 – Схема маршрута АБСДА

 

2. Основные технико-эксплуатационные характеристики

Т_н = 10 ч (выбирается самостоятельно в пределах 8 – 12 ч) – время в наряде;

 t_п/р (Единые нормы времени на погрузку и разгрузку [3]) – время погрузки/разгрузки;

 v_T = 22 км/ч – техническая скорость.

3. Время на маршруте

Расчет времени  на маршруте по формуле (4).

4. Время оборота на маршруте

 t_об = ∑ l_ге / v_т + ∑ l_х / v_т +∑ t_п + ∑ t_р ,                                (17)

где  t_об – время оборота на маршруте, ч;

 ∑ t_п – сумма всех погрузок на маршруте, ч;

 ∑ t_р – сумма всех разгрузок на маршруте, ч.

5. Расчет числа оборотов на маршруте

 n_об = Т_м / t_об ,                                                   (18)

6. Пересчет времени на маршруте

Т_м = t_об * n_об ,                                                   (19)

где  n_об – число оборотов, округленное до целого.

7. Пересчет времени в наряде по формуле (8).

8. Дневная выработка автомобиля

U_рд = g_H * n_об * ∑ γ_сi , т                                           (20)

где  ∑ γ_сi – сумма статических коэффициентов грузоподъемности на каждом участке кольцевого маршрута.

W_рд = g_H * n_об * ∑(γ_дi* l_геi),  т*км                                   (21)

9. Расчет числа автомобилей на маршруте

А_м = ∑Q_i / (U_рд * Д_э),                                             (22)

где  ∑Q_i – суммарное количество груза по каждому участку маршрута, т.

10. Расчет среднесписочного числа автомобилей

А_сс = А_м / α_в                                                       (23)

11. Расчет груженого пробега автомобиля

L_гр = (l_ге^’ + l_ге^” + …) * n_об^’                                        (24)

12. Расчет холостого пробега автомобиля

L_х = (l_х^’ + l_х^” + …) * n_об^’                                          (25)

13. Расчет общего пробега автомобиля

L_общ = L_гр + L_х + L_н                                               (26)

14. Расчет коэффициента использования пробега за оборот

             β_об = L_гр(об) / L_общ(об)                                              (27)

15. Расчет коэффициента использования пробега за рабочий день

             β_рд = L_гр / L_общ                                                  (28)

Все расчеты приведены в приложении Е.

 

1 Кольцевой  маршрут АВБДА

Кирпич, Q = 290 тыс. т, l_ге = 32 км,            l_х = 30 км, l^’_х = 16км, l^’_н = 10км l^”_н = 32 км.

МАЗ-502 с п/пр МАЗ-5205А.

n_об = 1, Т_м = 8,02 ч, Т_н = 9,9 ч, U_рд = 36 т,                  W_рд = 1120 т*км, А_м = 27 ед., А_сп = 34 ед., L_гр = 62 км, L_общ = 120 км, v_т = 22 км/ч, t_п/р=4,48 ч, β_рд=0,52

Рисунок 10 – Схема маршрута АВБДА

 

2 Кольцевой  маршрут ВДВ

Обои разные, Q=80 тыс. т,   l^’ _ге=24 км, l^” _ге=24 км, l^’ _х=42 км.

МАЗ-504 В с п/пр МАЗ-5205А.

n_об=1, Т_м=4,4 ч, Т_н=8,2 ч, U_рд=36 т,      W_рд=864 т*км, А_м=8 ед., А_сп=10 ед., L_гр=48 км, L_общ=132км, v_т=22 км/ч, t_п/р=2,22 ч, β_рд=0,73, β_общ =

 

Рисунок 11 – Схема маршрута ВДВ

 

3 Кольцевой маршрут БДГДВБ

Электротовары, Q = 110 тыс. т, l^’ _ге = 30 км,   l^” _ге = 10 км, l _х = 16 км, l^”_х = 10 км, l _н = 26км.

МАЗ-502 с п/пр МАЗ-5205А.

n_об = 1, Т_м = 10,8 ч, Т_н = 12,5 ч, U_рд = 56 т,                     W_рд = 4160 т*км, А_м = 19 ед., А_сп = 24 ед.,          L_гр = 64 км, L_общ = 142 км, v_т = 22 км/ч,               t_п/р = 6,72 ч.

 

Рисунок 12 – Схема маршрута БДГДВБ

4 Кольцевой  маршрут АВБА

 

Изделия мясные, Q = 110 тыс. т,            l^’_ге = 32 км, l^” _ге = 16 км, l _х = 16 км, l_н = 10 км.

МАЗ-502 с п/пр МАЗ-5205А.

n_об = 2, Т_м = 14,8 ч, Т_н = 15,7 ч, U_рд = 80 т,                    W_рд = 1920 т*км, А_м = 9 ед., А_сп = 12 ед.,              L_гр = 96км,   L_общ = 148, v_т = 22 км/ч,               t_п/р = 6,72ч, β_рд = 0,65

 

Рисунок 13 – Схема маршрута АВБА

6 Производственная программа по эксплуатации

 

По всем маркам подвижного состава и в целом  по АТП определяются технико-эксплуатационные показатели и рассчитывается производственная программа по эксплуатации. Результаты расчетов сводятся в таблицу 12.

 

1 Среднесписочное число  автомобилей

А_сс = ∑ А_i / α_и ,                                                  (30)

где  А_i – число автомобилей i – ой марки;

 α_и – коэффициент использования парка (α_н = 0,8).

2 Автомобиле-дни инвентарные

АД_и = А_сс * Д_э ,                                                  (31)

3 Автомобиле-дни в эксплуатации

АД_э = АД_и * α_и ,                                                  (32)

4 Средняя грузоподъемность  автомобиля

q_ср = (∑ А_i * q_i) / SА_сс ,                                              (33)

где  q_i – грузоподъемность автомобиля i – ой марки, т.

5 Общая грузоподъемность парка

 q_общ = А_сс * q_ср                                                     (34)

6 Время в  наряде

Т_н = (∑А_i * Т_нi^’) / ∑А_i ,                                            (35)

где  Т_нi^’ – пересчитанное время в наряде по маршрутам, ч.

7 Автомобиле-часы в эксплуатации

АЧ_э = АД_э * ∑Т_н ,                                                (36)

где  ∑Т_н – суммарное количество часов в наряде i – ой марки автомобиля, ч.

8 Автомобиле-часы под погрузкой и разгрузкой

АЧ_п/р = АД_э * ∑(n_е * t_п/р ),                                        (37)

9 Автомобиле-часы в движении

АЧ_дв = АЧ_э – АЧ_п/р ,                                         (38)

 

10 Объем перевозок

Q = SQ_i,                                                       (39)

где  Q_i – суточный объем перевозок, т.

11 Грузооборот

Р = S(Q_i *l_ср ),                                                  (40)

где  l_ср – среднее расстояние перевозки, км.

12 Статический коэффициент  использования грузоподъемности

 γ_с = ∑U_рд / ∑q*n_е ,                                              (41)

13 Динамический коэффициент использования грузоподъемности

 γ_д = (∑Q_i * γ_сi * l_геi) / ∑P_i ,                                       (42)

где Р_i – грузооборот на i - ом маршруте, тыс. т * км.

14 Коэффициент использования  пробега

 β = (∑l_ге * n_е) / (∑((l_ге * n_е)/ β_i)),                                  (43)

где  β_i – коэффициент использования пробега на i - ом маршруте.

15 Средняя техническая  скорость

V_{т ср} = (∑v_{т i} * А_i) / ∑A_i ,                                        (44)

16 Средняя эксплуатационная  скорость

V_{э ср} = (v_т * l_ге) / (l_ге + β * v_т *t_п/р),                                 (45)

17 Средняя длина  груженой ездки

 l_ге = (∑l_ге * n_е) / ∑n_е ,                                         (46)

18 Среднее расстояние  перевозки груза

 l_ср = SР / SQ,                                                 (47)

19 Среднее время  простоя под погрузкой – разгрузкой  за ездку

 t_п/р = (∑t_прi *n_ci) / ∑n_ei ,                                      (48)

20 Среднесуточный  пробег

L_сс = ∑l_{общ i} * A_i ,                                               (49)

где  ∑l_{общ i} – общий пробег на i - ом маршруте, км.

21 Годовой пробег парка

L_год = Д_э * L_cc ,                                                   (50)

 

22 Общее число ездок  с грузом

n_e = АД_э * ∑n_e ,                                                  (51)

23 Общий груженый пробег

L_гр^об = L_год * β ,                                                  (52)

24 Выработка  на одну среднесуточную автотонну,  в тоннах

W_Q = Q / q_общ ,                                                    (53)

25 Выработка  на одну среднесписочную автотонну, в т * км

W_P = P / q_общ ,                                                      (54)

Расчеты производятся по всем маркам автомобилей, расчеты  приведены в приложении З.

 

Таблица 12 – Производственная программа по эксплуатации

 

Наименование показателей	Усл. обозначения	Ед. измерения	Марки автомобилей			В целом по АТП
			МАЗ-504В	КамАЗ-5511	ТМЗ-802
1	2	3	4	5	6	7
Среднесписочное число	Асс	Ед	95	44	15	154
Автомобиле – дни  инвентарные	АДи	А – Д	28975	12420	4575	46970
Автомобиле – дни в эксплуатации	АДэ	А – Д	23180	10736	3660	37576
Общая грузоподъемность парка	qобщ	Т	1900	440	120	2460
Средняя грузоподъемность	qср	Т	20	10	8	16
Автомобиле – часы в эксплуатации	АЧэ	А - Ч	266821	113138,5	42236	422195,5
Автомобиле – часы в движении	АЧдв	А - Ч	164240	92655	18538	275433
Автомобиле – часы в простое	АЧпр	А - Ч	102581	20483,8	23699	146763
Объем перевозок	Q	Тыс.T	1550	850	200	2600
Грузооборот	Р	Тыс.T*км	110800	7750	1000	119550
Коэффициент использования	αи	-	0,8	0,8	0,8	0,8
Время в наряде	Тн	Ч	11,5	10,54	11,54	11,24
Статический коэффициент  исп.	γс	-	0,96	1	1	0,97
Динамический коэффициент	γд	-	0,82	1	1	0,75
Коэффициент использования  пробега	β	-	0,6	0,45	0,45	0,5
Средняя техническая  скорость	Vт	км/ч	22	22	22	22
1	2	3	4	5	6	7
Средняя эксплуатационная	Vэ	км/ч	13,24	17,58	6,9	13,34
Средняя длина ездки  с грузом	lге	км	34,93	9	5	16,35
Среднее расстояние перевозки	lср	км	71,5	9,12	5	46
Ср. вр. прост. под п/р  за ездку	Тпр	ч	1,85	0,23	1,11	0,85
Среднесуточный пробег	Lсс	км	67,3	179,1	78	100,05
Годовой пробег парка	Lгод	км	1560014	1922,817,6	285480	3768311,6
Общий груженый пробег	Lгр	км	936008,4	865267,92	128466	1884155,8
Общее число ездок  с грузом	nе	езд	26797	96141	25693	115239
Выработка на сс	WР	ткм	58315,8	17613,6	8333,3	48598
Выработка на сс автотонну	WQ	т	815,8	1931,8	1666,7	1057

 

 

7 Характеристический график

 

Характеристический график позволяет произвести количественную оценку влияния технико-эксплуатационных показателей на производительность ПС. Изменяя величину каждого технико-эксплуатационного показателя, влияющего на величину производительности ПС в определенных пределах (считая остальные постоянными), определяется степень влияния соответствующего показателя на величину производительности:

 

W = (T_H * β * V_T * q * l_ге * γ_д)/ (l_ге + V_T * β * t_п/р),                       (55)

 

Все расчеты  характеристического графика представлены в приложении И и сведены в  таблицу 13.

 

Таблица 13 – Зависимость производительности от технико-эксплуатационных  показателей

Наименование  показателей	Изменение производительности (W) в зависимости от эксплуатационных показателей
TH	11	8	7
W	864,3	628,6	587,8
q	15	20	12
W	864,3	1152,4	708
β	0,4	0,7	1
W	864,3	1360	1384,2
tп/р	0,5	1	1
W	864,3	754,8	887
lге	25	30	25
W	864,3	886,4	1080
Vт	22	30	40
W	864,3	1117,7	1322,5
γд	0,7	1	0,5
W	864,3	1234,7	629,3