Методика технологического проектирования АТО

Разр

Ким

КТК.190604.306.05.КП00.

Лист

Пров

Боровский

11

Изм

Лист

№ докум

Подпись

Дата

Объем ТО и ТР распределяется по местам его выполнения по техническим  и организационным признакам. ТО и ТР выполняются на постах и производственных участках. К поставным относятся работы по ТО и ТР, выполняемые непосредственно на автомобиле (моечные, уборочные, смазочные, крепежные, диагностические и др.). Работы по проверке и ремонту узлов, механизмов и агрегатов, снятых с автомобиля, выполняются на участках (агрегатном, механическом, электрическом и др.).

Учитывая способность технологии производства, работы по ЕО и ТО-1 выполняются в самостоятельных зонах. Постовые работы по ТО-2 выполняемые на универсальных постах (Приложение 13), и ТР обычно производится в общей зоне. Работы по диагностированию Д-1 производятся на самостоятельных (линиях) или совмещаются с работами, ТО-1. Диагностирование Д-2 обычно выполняется на отдельных постах.

При ТО-2 возникает необходимость  в снятии отдельных приборов и  узлов для устранения неисправностей и контроля на специальных стендах на производственных участках. В основном это работы по системе питания, электрические, аккумуляторные и шиномонтажные работы. Поэтому выполнение 90.. .95% объем работ ТО-2 планируется на постах, 5... 10%- на производственных участках. В практике проектирования этот объем работ распределяется равномерно по соответствующим участкам.

ЕО и ТО-1 провожу в самостоятельных  зонах и на постах.

ТО-2 провожу на универсальных  постах 95%, и 10% на производственных участках. ТР выполняю 70% в цехах, 30% в общей зоне

Разр

Ким

КТК.190604.306.05.КП00.

Лист

Пров

Боровский

12

Изм

Лист

№ докум

Подпись

Дата

Выбор метода организации  ТО и ТР автомобилей. Более 50% объема работ по ТО и ТР выполняется на постах. Число постов определяет выбор планировочного решения предприятия и зависит от вида, программы и трудоемкости работ, метода организации ТО, ТР и диагностирования автомобилей, режима работы производственных зон.

Целесообразность  применения того или иного метода организации ТО в основном определяется числом постов, т.е. зависит от суточной(сменной) программы и продолжительности воздействия. Поэтому в качестве основного критерия для выбора метода ТО может служить суточная (сменная) производственная программа соответствующего вида ТО.

Произвожу расчет:

ТО1= 70 * 11,3 =791  ТО1 в год.

Всего рабочих дней 305 из этого следует,ТО-1 нужно проводить 3 раза в день

Для этого требуется не менее 3 постов

S_наш для ТО = 5*2 = 10м²

Площадь на 1 рабочего составляет от 40 до 80 м²

X₁- Число постов

S_об = X₁ * (S_м+S_р)= 3*(12+40)= 156м²

Разр

Ким

КТК.190604.306.05.КП00.

Лист

Пров

Боровский

14

Изм

Лист

№ докум

Подпись

Дата

3.1 Организационно-производственная  форма.

Согласно расчету суточной программы выбираю метод специализированных бригад. В этом случае схема производственной структуры АТП будет выглядеть.

Сам метод предусматривает формирование бригад по признакам специализации  и технического воздействия на автомобиль. Работы по ТО будут проводится на универсальных постах, что предусматривает выполнение всех видов работ ТО (кроме УМР) на отдельных постах группой исполнителей. По программе обслуживания до 8 автомобилей в сутки НИИАТ рекомендует проводить ТО на универсальных тупиковых постах. Автомобили направляются в зону с общей схемой процесса ТО и ремонта.

Разр

Ким

КТК.190604.306.05.КП00.

Лис

Про

Боровский

15

Из

Лист

№ докум

Подпис

Дат

При выполнении технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава большое значение имеет рациональная организация труда ремонтных рабочих.

Режим работы определяют количеством рабочих дней в году, продолжительностью рабочей смены в часах и числом смен.

Режим работы зависит  от годового объема работ, типа предприятия  и равномерности загрузки его в течение года, сезона, дней недели и суток.

Рациональная  организация режима труда на рабочем  месте включает в себя комплекс мероприятий, направленных на повышение производительности труда. К ним относятся:

• Заблаговременная подготовка рабочих мест и их снабжение запасными частями, 
  материалами, инструментом, приспособлениями и т.д.;
• технический инструктаж рабочих мастером, бригадиром или наладчиком;
• освобождение производственных рабочих от вспомогательных работ, которые 
  передаются подсобным рабочим;
• рациональная планировка рабочего места и т.д.

Задача составления  графика режима ремонтной зоны состоит  в составлении такого расписания выхода на работу специалистов, чтобы  обеспечить выпуск из ремонта максимального количества автомобилей.

12/30 0   2   4   6   8   10 12 14 16 18 20 22 24 1   2

Разр

Ким

КТК.190604.306.05.КП00.

Лист

Пров

Боровский

16

Изм

Лист

№ докум

Подпись

Дата

Для выполнения основных работ или операций технологического процесса ТО и ТР организуются рабочие, вспомогательные посты и посты поднапора. Участок помещения занимаемого автомобиля в плане называется постом. На рабочих постах выполняются основные элементы или отдельные операции ТО и ТР,ТД и для этого они оснащаются необходимым оборудованием, приспособлением и инструментом. На вспомогательных постах выполняются подготовительные работы (пуск, прогрев, подготовка к окраске). Посты поднапора организуются при поточном производстве и предназначены для уточнения объема работ, и подготовке необходимых материалов. На одном посту может быть одно или несколько рабочих мест. Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.

Ритм производства Ri - это время, приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО, или интервал времени между выпуском двух последовательно обслуженных автомобилей из данной зоны:

Ri= 60T_CMC/Ni_c,

Где Т_см- продолжительность смены, ч; С - число смен; Ni_C_ суточная производственная программа раздельно по каждому виду ТО и диагностирования.

Произвожу расчет:

Ri = 60*7* /2.6 = 161.5

Такт поста Ti представляет собой среднее время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживание на данном посту и времени, связанного с установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъемники и т.п.:

Где ti_ трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел. - ч; t_n_ время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост, мин.; Р_п_число рабочих, одновременно работавших на посту.

Тто-1 = 60*2,2/1,5 + 20 = 121,2

Число постов обслуживания Хто определяется из отношения общего времени простоя автомобилей  под обслуживанием (TiN_ic) к фонду времени одного С), т.е.

Х_то= Ti N_Sc/ 60T_CMC =Т i / Ri

Разр

Ким

КТК.190604.306.05.КП00.

Лист

Пров

Боровский

17

Изм

Лист

№ докум

Подпись

Дата

Х_то = 121.2/161.5 = 0.7

Цг- коэффициент использования рабочего времени постов (табл. 14.2 ) т= 0.98; для Д на этих же постах для 2 смен = 0.9; посты ТР для 2 смен 0.92.

при известном  годовом объеме диагностических  работ число диагностических  постов определяет

Хдi = Тдi/ Ф_п *Р„ = Тдi / Драб_г*ТСМ*С * nД*Рп,

Где Тдо - годовой  объем диагностических работ, чел.-ч.; Ф_п - годовой фонд времени поста диагностирования, ч; Драбг- число рабочих дней зоны диагностирования в году; Т_С|Ц- продолжительность смены; С - число смен.

Произвожу расчет:

Хтр= Ттр^п_г*ф / Ф_п *Р_П = Ттр^п_г / Д._АБг *Т_СМ *С % *Рп

Где Ттр^п_г-годовой объем работ, выполняемых на постах ТР, чел. - ч.; Ф_п -годовой фонд времени поста, ч.; Драбг- число рабочих дней в году, Рп- число постов ТР; Т, - продолжительность рабочей смены, ч.; Р_п - число рабочих на посту; ф- табл. 14.1

Хтр= 1779.5/305*7*1.5 = 0.6 принимаем 1

Х_Д1= 791/305*7*1,5 =0.2

Работы ТО-1 и  Д1 провожу на одном посту

Разр

Ким

КТК.190604.306.05.КП00.

Лист

Пров

Боровский

18

Изм

Лист

№ докум

Подпись

Дата

4.1 Состав помещений.

Площади АТО по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.

В состав производственно-складских  помещений входят зоны ТО и ТР, производственные участки ТР, склады, технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств(компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные камеры и т. п.).

В состав вспомогательных  площадей предприятия входят: санитарно-бытовые  помещения, пункты общественного питания, здравоохранения, управления, помещения для учебных занятий и общественных организаций.

КТК.190604.306.05.КП00.

Лит

Масса

Масшт

Изм

Лист

№ док

Подп.

Дата

     1:1

Разраб

Ким

Пров

Боровский

Т.конт

Лист  19

Листов  29

Н.конт

Утв.

Площади зон ТО и ремонта  ориентировано рассчитываются по числу  машин и мест (постов) находящихся  в зоне с учетом площади занимаемой машины в плане и площади рабочих мест. При расчете тупиковых параллельных постов в один ряд без проезда, площадь рассчитывается по формуле:

S₃ = Xi*(f_M+f_p),

Где Xi - число постов по расчету; f_M - площадь машины в плане; f_p - площадь рабочего места.

По техническим нормативам f_p для одного работающего от 40 до 80 м². Ширина 2, длина 4,5 м.

Произвожу расчет:

S₃=3*(9+ 40) =147м²  Отсюда принимаю длину поста 14,7м, ширину-10м².Более точно площади зоны ТО и ТР определяется планировочным решением т. е. графическим, с учетом норм размещения оборудования, габаритов автомобиля, прохода, проездов и тамбуров по СНиПу.

Разр

Ким

КТК.190604.306.05.КП00.

Лист

Пров

Боровский

20

Изм

Лист

№ докум

Подпись

Дата