Оптимизация плана перевозок однородных грузов

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 18 Июня 2013 в 20:03, курсовая работа

Краткое описание

Маятниковые маршруты определяем в таблице 6: маршрут 1: А1 – Б2 – А1 на 40 оборотов, маршрут 2: А4 – Б5 – А4 на 26 оборотов, маршрут 3: А4 – Б8 – А4 на 45 оборотов, маршрут 4: А5 – Б2 – А5 на 7 оборотов, маршрут 5: А6 – Б3 – А6 на 22 оборота.
Кольцевой маршрут из двух звеньев составляем путем образования прямоугольника из горизонтальных и вертикальных отрезков в таблице 7:
маршрут 6: А1 – Б7 – А6 – Б1 – А1 на 6 оборотов, маршрут 7: А1 – Б7 – А5 – Б2 – А1 на 5 оборотов, маршрут 8: А2 – Б6 – А3 – Б1 – А2 на 4 оборота.
Кольцевой трехзвенный маршрут составляем в таблице 8: маршрут 9: А1 – Б7 – А5 – Б4 – А6 – Б1 – А1 на 7 оборотов, маршрут 10: А2 – Б6 – А3 – Б4 – А6 – Б1 – А2 на 4 оборота.

Содержание

Исходные данные………………………...………………………………3
Расчет по методу совмещенных планов………………………...………3
Прикрепление образованных маршрутов к АТП…………………….7
Технологический расчет маршрутов…………………………………..11
Список используемой литературы……………………………………..44

Скачать в ZIP архиве (66.13 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Вложенные файлы: 1 файл

курсовая АПК.doc

— 410.00 Кб (Скачать файл)

Q_ост = Q_м – Q_а ∙ А_м; (73)

Q_ост = 56 – 56 ∙ 1 = 0 т.

т.е. весь груз вывезен.

Маятниковый маршрут 5. АТПА₆ – А₆Б₃ – Б₃А₆ – А₆АТП на 22 оборота.

Объем перевозок: Q_м = 176 т;

Время оборота на маршруте:

t_о = (2l_ге / V_т) + t_пв; (74)

t_о= (2 ∙ 4 / 26) + 0,75 = 1,06 ч.

Время на нулевые пробеги:

t_н = (l_н1 – l_н2 - l_х) / V_т; (75)

t_н= (16 + 20 – 4) / 26 = 1,23 ч.

Время нахождения на маршруте:

Т_м = Т_н – t_н; (76)

Т_м = 14,5 – 1,23 = 13,27 ч.

Возможное число оборотов на маршруте:

Z_о = Т_м / t_о; (78)

Z_о = 13,27 / 1,06 = 12,52 ≈ 12 оборотов.

Фактическое время в наряде:

Т_н= Z_о ∙ t_о + t_н; (79)

Т_н = 12 ∙ 1,06 + 1,23 = 13,95 ч.

Пробег автомобиля с грузом:

L_гр= l_ге ∙ Z_о; (80)

L_гр = 4 ∙ 12 = 48 км.

Пробег порожнего автомобиля:

L_пор = l_ге ∙ (Z_о – 1) + l_н1 + l_н2; (81)

L_пор = 4 ∙ (12 – 1) + 16 + 20 = 80 км.

Общий пробег автомобиля за смену:

L_о = L_гр + L_пор; (82)

L_о= 48 + 80 = 128 км.

Коэффициент использования пробега за смену:

β = L_гр / L_о; (83)

β = 48 / 128 = 0,375.

Количество груза, перевозимого одним автомобилем:

Q_а = q ∙ γ ∙ Z_о; (84)

Q_а = 10 ∙ 0,8 ∙ 12 = 96 т.

Транспортная работа:

P = Q_а ∙ l_ге; (85)

P = 96 ∙ 4 = 384 т∙км.

Потребное количество автомобилей для перевозки всего груза:

А_м = Q_м / Q_а; (86)

А_м = 176 / 96 = 1 ед.

Количество не довезенного груза:

Q_ост = Q_м – Q_а ∙ А_м; (87)

Q_ост = 176 – 96 ∙ 1 = 80 т.

Перевозим оставшийся груз Q_ост = 80 т.

Необходимое число оборотов на маршруте:

Z_о’ = Q_м / (q ∙ γ); (88)

Z_о’ = 80 / (0,8 ∙ 10) = 10 оборотов.

Фактическое время в наряде:

Т_н= Z_о ∙ t_о + t_н; (89)

Т_н = 10 ∙ 1,06 + 1,23 = 11,83 ч.

Пробег автомобиля с грузом:

L_гр= l_ге ∙ Z_о; (90)

L_гр = 4 ∙ 10 = 40 км.

Пробег порожнего автомобиля:

L_пор = l_ге ∙ (Z_о – 1) + l_н1 + l_н2; (91)

L_пор = 4 ∙ (10 – 1) + 16 + 20 = 72 км.

Общий пробег автомобиля за смену:

L_о = L_гр + L_пор; (92)

L_о= 40 + 72 = 112 км.

Коэффициент использования пробега за смену:

β = L_гр / L_о; (93)

β = 40 / 112 = 0,36.

Количество груза, перевозимого одним автомобилем:

Q_а = q ∙ γ ∙ Z_о; (94)

Q_а = 10 ∙ 0,8 ∙ 10 = 80 т.

Транспортная работа:

P = Q_а ∙ l_ге; (95)

P = 80 ∙ 4 = 320 т∙км.

Потребное количество автомобилей для перевозки всего груза:

А_м = Q_м / Q_а; (96)

А_м = 80 / 80 = 1 ед.

Количество не довезенного груза:

Q_ост = Q_м – Q_а ∙ А_м; (97)

Q_ост = 80 – 80 ∙ 1 = 0 т.

т.е. весь груз вывезен.

Кольцевой маршрут 6. АТПА₁ – А₁Б₁ – Б₁А₆ – А₆Б₇ – Б₇АТП на 6 оборотов.

Объем перевозок: Q_м = 96 т;

Длина маршрута:

l_м = l'_ге + l'_х + l"_ге + l"_х; (98)

l_м = 6 + 8 + 3 + 16 = 33 км.

Время оборота на маршруте:

t_о = (l_м / V_т) + Z_e ∙t_пв; (99)

t_о= (33 / 26) + 2 ∙ 0,75 = 2,77 ч.

Время на нулевые пробеги:

t_н = (l'_н1 – l"_н2 - l_х) / V_т; (100)

t_н= (13 + 4 – 16) / 26 = 0,04 ч.

Время нахождения на маршруте:

Т_м = Т_н – t_н; (101)

Т_м = 14,5 – 0,04 = 14,46 ч.

Возможное число оборотов на маршруте:

Z_о = Т_м / t_о; (102)

Z_о = 14,46 / 2,77 = 5,22 ≈ 5 оборотов.

Необходимое число оборотов на маршруте:

Z_о’ = Q_м / (Z_е ∙ q ∙ γ); (103)

Z_о’ = 96 / (2 ∙ 10 ∙ 0,8) = 6 оборотов.

Фактическое время в наряде:

Т_н= Z_о ∙ t_о + t_н; (104)

Т_н = 5 ∙ 2,77 + 0,04 = 13,89 ч.

Пробег автомобиля с грузом:

L_гр= (l'_ге + l"_ге) ∙ Z_о; (105)

L_гр = (6 + 3) ∙ 5 = 45 км.

Пробег порожнего автомобиля:

L_пор = (l'_х + l"_х) ∙ Z_о + l'_н1 + l"_н2 – l"_х; (106)

L_пор = (8 + 16) ∙ 5 + 13 + 4 – 16 = 121 км.

Общий пробег автомобиля за смену:

L_о = L_гр + L_пор; (107)

L_о= 45 + 121 = 166 км.

Коэффициент использования пробега за смену:

β = L_гр / L_о; (108)

β = 45 / 166 = 0,27.

Количество груза, перевозимого одним автомобилем:

Q_а = q ∙ γ ∙ Z_о ∙ Z_е; (109)

Q_а = 10 ∙ 0,8 ∙ 5 ∙ 2 = 80 т.

Транспортная работа:

P = Q_а ∙ (l'_ге + l"_ге); (110)

P = 80 ∙ (6 + 3) = 720 т∙км.

Потребное количество автомобилей для перевозки всего груза:

А_м = Q_м / Q_а; (111)

А_м = 96 / 80 = 1,2 ≈ 1 ед.

Количество не довезенного груза:

Q_ост = Q_м – Q_а ∙ А_м; (112)

Q_ост = 96 – 80 ∙ 1 = 16 т.

Перевозим оставшийся груз Q_ост = 16 т.

Необходимое число оборотов на маршруте:

Z_о’ = Q_м / (Z_е ∙ q ∙ γ); (113)

Z_о’ = 16 / (2 ∙ 10 ∙ 0,8) = 1 оборот.

Фактическое время в наряде:

Т_н= Z_о ∙ t_о + t_н; (114)

Т_н = 1 ∙ 2,77 + 0,04 = 2,81 ч.

Пробег автомобиля с грузом:

L_гр= (l'_ге + l"_ге) ∙ Z_о; (115)

L_гр = (6 + 3) ∙ 1 = 9 км.

Пробег порожнего автомобиля:

L_пор = (l'_х + l"_х) ∙ Z_о + l'_н1 + l"_н2 – l"_х; (116)

L_пор = (8 + 16) ∙ 1 + 13 + 4 – 16 = 25 км.

Общий пробег автомобиля за смену:

L_о = L_гр + L_пор; (117)

L_о= 9 + 25 = 34 км.

Коэффициент использования пробега за смену:

β = L_гр / L_о; (118)

β = 9 / 34 = 0,26.

Количество груза, перевозимого одним автомобилем:

Q_а = q ∙ γ ∙ Z_о ∙ Z_е; (119)

Q_а = 10 ∙ 0,8 ∙ 1 ∙ 2 = 16 т.

Транспортная работа:

P = Q_а ∙ (l'_ге + l"_ге); (120)

P = 16 ∙ (6 + 3) = 144 т∙км.

Потребное количество автомобилей для перевозки всего груза:

А_м = Q_м / Q_а; (121)

А_м = 16 / 16 = 1 ед.

Количество не довезенного груза:

Q_ост = Q_м – Q_а ∙ А_м; (122)

Q_ост = 16 – 16 ∙ 1 = 0 т.

т.е. весь груз вывезен.

Кольцевой маршрут 7. АТПА₁ – А₁Б₂ – Б₂А₅– А₅Б₇ – Б₇АТП на 5 оборотов.

Объем перевозок: Q_м = 80 т;

Длина маршрута:

l_м = l'_ге + l'_х + l"_ге + l"_х; (123)

l_м = 4 + 2 + 4 + 16 = 26 км.

Время оборота на маршруте:

t_о = (l_м / V_т) + Z_е ∙ t_пв; (124)

t_о= (26 / 26) + 2 ∙ 0,75 = 2,5 ч.

Время на нулевые пробеги:

t_н = (l'_н1 – l"_н2 - l_х) / V_т; (125)

t_н= (13 + 4 – 16) / 26 = 0,04 ч.

Время нахождения на маршруте:

Т_м = Т_н – t_н; (126)

Т_м = 14,5 – 0,04 = 14,46 ч.

Возможное число оборотов на маршруте:

Z_о = Т_м / t_о; (127)

Z_о = 14,46 / 2,5 = 5,78 ≈ 5 оборотов.

Необходимое число оборотов на маршруте:

Z_о’ = Q_м / (Z_е ∙ q ∙ γ); (128)

Z_о’ = 80 / (2 ∙ 10 ∙ 0,8) = 5 оборотов.

Фактическое время в наряде:

Т_н= Z_о ∙ t_о + t_н; (129)

Т_н = 5 ∙ 2,5 + 0,04 = 12,54 ч.

Пробег автомобиля с грузом:

L_гр= (l'_ге + l"_ге) ∙ Z_о; (130)

L_гр = (4 + 4) ∙ 5 = 40 км.

Пробег порожнего автомобиля:

L_пор = (l'_х + l"_х) ∙ Z_о + l'_н1 + l"_н2 – l"_х; (131)

L_пор = (2 + 16) ∙ 5 + 13 + 4 – 16 = 91 км.

Общий пробег автомобиля за смену:

L_о = L_гр + L_пор; (132)

L_о= 40 + 91 = 131 км.

Коэффициент использования пробега за смену:

β = L_гр / L_о; (133)

β = 40 / 131 = 0,3.

Количество груза, перевозимого одним автомобилем:

Q_а = q ∙ γ ∙ Z_о ∙ Z_е; (134)

Q_а = 10 ∙ 0,8 ∙ 5 ∙ 2 = 80 т.

Транспортная работа:

P = Q_а ∙ (l'_ге + l"_ге); (135)

P = 80 ∙ (4 + 4) = 640 т∙км.

Потребное количество автомобилей для перевозки всего груза:

А_м = Q_м / Q_а; (136)

Информация о работе Оптимизация плана перевозок однородных грузов