Оптимизация плана перевозок однородных грузов

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 18 Июня 2013 в 20:03, курсовая работа

Краткое описание

Маятниковые маршруты определяем в таблице 6: маршрут 1: А1 – Б2 – А1 на 40 оборотов, маршрут 2: А4 – Б5 – А4 на 26 оборотов, маршрут 3: А4 – Б8 – А4 на 45 оборотов, маршрут 4: А5 – Б2 – А5 на 7 оборотов, маршрут 5: А6 – Б3 – А6 на 22 оборота.
Кольцевой маршрут из двух звеньев составляем путем образования прямоугольника из горизонтальных и вертикальных отрезков в таблице 7:
маршрут 6: А1 – Б7 – А6 – Б1 – А1 на 6 оборотов, маршрут 7: А1 – Б7 – А5 – Б2 – А1 на 5 оборотов, маршрут 8: А2 – Б6 – А3 – Б1 – А2 на 4 оборота.
Кольцевой трехзвенный маршрут составляем в таблице 8: маршрут 9: А1 – Б7 – А5 – Б4 – А6 – Б1 – А1 на 7 оборотов, маршрут 10: А2 – Б6 – А3 – Б4 – А6 – Б1 – А2 на 4 оборота.

Содержание

Исходные данные………………………...………………………………3
Расчет по методу совмещенных планов………………………...………3
Прикрепление образованных маршрутов к АТП…………………….7
Технологический расчет маршрутов…………………………………..11
Список используемой литературы……………………………………..44

Скачать в ZIP архиве (66.13 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Вложенные файлы: 1 файл

курсовая АПК.doc

— 410.00 Кб (Скачать файл)

А_м = 80 / 80 = 1 ед.

Количество не довезенного груза:

Q_ост = Q_м – Q_а ∙ А_м; (137)

Q_ост = 80 – 80 ∙ 1 = 0 т.

т.е. весь груз вывезен.

Кольцевой маршрут 8. АТПА₃ – А₃Б₆ – Б₆А₁ – А₁Б₁ – Б₁АТП на 4 оборота.

Объем перевозок: Q_м = 64 т;

Длина маршрута:

l_м = l'_ге + l'_х + l"_ге + l"_х; (138)

l_м = 4 + 3 + 6 + 12 = 25 км.

Время оборота на маршруте:

t_о = (l_м/ V_т) + ∑t_пв; (139)

t_о= (25 / 26) + 2 ∙ 0,75 = 2,46 ч.

Время на нулевые пробеги:

t_н = (l'_н1 – l"_н2 - l_х) / V_т; (140)

t_н= (10 + 6 – 12) / 26 = 0,15 ч.

Время нахождения на маршруте:

Т_м = Т_н – t_н; (141)

Т_м = 14,5 – 0,15 = 14,35 ч.

Возможное число оборотов на маршруте:

Z_о = Т_м / t_о; (142)

Z_о = 14,35 / 2,46 = 5,83 ≈ 5 оборотов.

Необходимое число оборотов на маршруте:

Z_о’ = Q_м / (Z_е ∙ q ∙ γ); (143)

Z_о’ = 64 / (2 ∙ 10 ∙ 0,8) = 4 оборота.

Фактическое время в наряде:

Т_н= Z_о ∙ t_о + t_н; (144)

Т_н = 4 ∙ 2,46 + 0,15 = 9,99 ч.

Пробег автомобиля с грузом:

L_гр= (l'_ге + l"_ге) ∙ Z_о; (145)

L_гр = (4 + 6) ∙ 4 = 40 км.

Пробег порожнего автомобиля:

L_пор = (l'_х + l"_х) ∙ Z_о + l'_н1 + l"_н2 – l"_х; (146)

L_пор = (3 + 12) ∙ 4 + 10 + 6 – 12 = 64 км.

Общий пробег автомобиля за смену:

L_о = L_гр + L_пор; (147)

L_о= 40 + 64 = 104 км.

Коэффициент использования пробега за смену:

β = L_гр / L_о; (148)

β = 40 / 104 = 0,38.

Количество груза, перевозимого одним автомобилем:

Q_а = q ∙ γ ∙ Z_о ∙ Z_е; (149)

Q_а = 10 ∙ 0,8 ∙ 4 ∙ 2 = 64 т.

Транспортная работа:

P = Q_а ∙ (l'_ге + l"_ге); (150)

P = 64 ∙ (4 + 6) = 640 т∙км.

Потребное количество автомобилей для перевозки всего груза:

А_м = Q_м / Q_а; (151)

А_м = 64 / 64 = 1 ед.

Количество не довезенного груза:

Q_ост = Q_м – Q_а ∙ А_м; (152)

Q_ост = 64 – 64 ∙ 1 = 0 т.

т.е. весь груз вывезен.

Кольцевой маршрут 9. АТПА₁ – А₁Б₁ – Б₁А₆ – А₆Б₄ – Б₄А₅ – А₅Б₇ – Б₇АТП на 6 оборотов.

Объем перевозок: Q_м = 144 т;

Длина маршрута:

l_м = l'_ге + l'_х + l"_ге + l"_х+ l"'_ге + l"'_х; (153)

l_м = 6 + 8 + 3 + 6 + 4 + 16 = 43 км.

Время оборота на маршруте:

t_о = (l_м / V_т) + Z_e ∙ t_пв; (154)

t_о= (43 / 26) + 3 ∙ 0,75 = 3,9 ч.

Время на нулевые пробеги:

t_н = (l'_н1 + l"_н2 - l_х) / V_т; (155)

t_н= (13 + 4 – 16) / 26 = 0,04 ч.

Время нахождения на маршруте:

Т_м = Т_н – t_н; (156)

Т_м = 14,5 – 0,04 = 14,46 ч.

Возможное число оборотов на маршруте:

Z_о = Т_м / t_о; (157)

Z_о = 14,46 / 3,9 = 3,7 ≈ 3 оборота.

Необходимое число оборотов на маршруте:

Z_о’ = Q_м / (Z_е ∙ q ∙ γ); (158)

Z_о’ = 144 / (3 ∙ 10 ∙ 0,8) = 6 оборотов.

Фактическое время в наряде:

Т_н= Z_о ∙ t_о + t_н; (159)

Т_н = 6 ∙ 3,9 + 0,04 = 23,44 ч.

Пробег автомобиля с грузом:

L_гр= (l'_ге + l"_ге+ l"'_ге) ∙ Z_о; (160)

L_гр = (6 + 3 + 4) ∙ 6 = 78 км.

Пробег порожнего автомобиля:

L_пор = (l'_х + l"_х + l"'_х) ∙ Z_о + l'_н1 + l"_н2 – l"_х; (161)

L_пор = (8 + 6 + 16) ∙ 6 + 13 + 4 – 16 = 181 км.

Общий пробег автомобиля за смену:

L_о = L_гр + L_пор; (162)

L_о= 78 + 181 = 259 км.

Коэффициент использования пробега за смену:

β = L_гр / L_о; (163)

β = 78 / 181 = 0,43.

Количество груза, перевозимого одним автомобилем:

Q_а = q ∙ γ ∙ Z_о ∙ Z_е; (164)

Q_а = 10 ∙ 0,8 ∙ 6 ∙ 3 = 144 т.

Транспортная работа:

P = Q_а ∙ (l'_ге + l"_ге + l"'_ге); (165)

P = 144 ∙ (6 + 3 + 4) = 1872 т∙км.

Потребное количество автомобилей для перевозки всего груза:

А_м = Q_м / Q_а; (166)

А_м = 144 / 144 = 1 ед.

Количество не довезенного груза:

Q_ост = Q_м – Q_а ∙ А_м; (167)

Q_ост = 144 – 144 ∙ 1 = 0 т.

Кольцевой маршрут 10. АТПА₁ – А₁Б₁ – Б₁А₆ – А₆Б₄ – Б₄А₅ – А₅Б₇ – Б₇АТП на 4 оборота.

Объем перевозок: Q_м = 96 т;

Длина маршрута:

l_м = l'_ге + l'_х + l"_ге + l"_х+ l"'_ге + l"'_х; (168)

l_м = 4 + 2 + 5 + 8 + 3 + 14 = 36 км.

Время оборота на маршруте:

t_о = (l_м / V_т) + Z_e ∙ t_пв; (169)

t_о= (36 / 26) + 3 ∙ 0,75 = 3,63 ч.

Время на нулевые пробеги:

t_н = (l'_н1 + l"_н2 - l_х) / V_т; (170)

t_н= (10 + 10 – 14) / 26 = 0,23 ч.

Время нахождения на маршруте:

Т_м = Т_н – t_н; (171)

Т_м = 14,5 – 0,23 = 14,27 ч.

Возможное число оборотов на маршруте:

Z_о = Т_м / t_о; (172)

Z_о = 14,27 / 3,63 = 3,93 ≈ 4 оборота.

Необходимое число оборотов на маршруте:

Z_о’ = Q_м / (Z_е ∙ q ∙ γ); (173)

Z_о’ = 96 / (3 ∙ 10 ∙ 0,8) = 4 оборота.

Фактическое время в наряде:

Т_н= Z_о ∙ t_о + t_н; (174)

Т_н = 4 ∙ 3,63 + 0,23 = 14,75 ч.

Пробег автомобиля с грузом:

L_гр= (l'_ге + l"_ге+ l"'_ге) ∙ Z_о; (175)

L_гр = (4 + 5 + 3) ∙ 4 = 48 км.

Пробег порожнего автомобиля:

L_пор = (l'_х + l"_х + l"'_х) ∙ Z_о + l'_н1 + l"_н2 – l"_х; (176)

L_пор = (2 + 8 + 14) ∙ 4 + 10 + 10 – 14 = 102 км.

Общий пробег автомобиля за смену:

L_о = L_гр + L_пор; (177)

L_о= 48 + 102 = 150 км.

Коэффициент использования пробега за смену:

β = L_гр / L_о; (178)

β = 48 / 150 = 0,32.

Количество груза, перевозимого одним автомобилем:

Q_а = q ∙ γ ∙ Z_о ∙ Z_е; (179)

Q_а = 10 ∙ 0,8 ∙ 4 ∙ 3 = 96 т.

Транспортная работа:

P = Q_а ∙ (l'_ге + l"_ге + l"'_ге); (180)

P = 96 ∙ (4 + 5 + 3) = 1152 т∙км.

Потребное количество автомобилей для перевозки всего груза:

А_м = Q_м / Q_а; (181)

А_м = 96 / 96 = 1 ед.

Количество не довезенного груза:

Q_ост = Q_м – Q_а ∙ А_м; (182)

Q_ост = 96 – 96 ∙ 1= 0 т.

т.е. весь груз вывезен.

Кольцевой маршрут 11 АТПА₁ – А₁Б₁ – Б₁А₆ – А₆Б₄ – Б₄А₃ – А₃Б₆ – Б₆А₅ – А₅Б₇ – Б₇АТП на 3 оборота.

Объем перевозок: Q_м = 96 т;

Длина маршрута:

l_м = l'_ге + l'_х + l"_ге + l"_х + l"'_ге + l"'_х+ l"''_ге + l"''_х; (183)

l_м = 6 + 8 + 3 + 14 + 4 + 1 + 4 + 16 = 56 км.

Время оборота на маршруте:

t_о = (l_м / V_т) + Z_e ∙ t_пв; (184)

t_о= (56 / 26) + 4 ∙ 0,75 = 5,15 ч.

Время на нулевые пробеги:

t_н = (l'_н1 + l"_н2 - l_х) / V_т; (185)

t_н= (13 + 4 – 16) / 26 = 0,04 ч.

Время нахождения на маршруте:

Т_м = Т_н – t_н; (186)

Т_м = 14,5 – 0,04 = 14,46 ч.

Возможное число оборотов на маршруте:

Z_о = Т_м / t_о; (187)

Z_о = 14,46 / 3,9 = 3,7 ≈ 3 оборота.

Необходимое число оборотов на маршруте:

Z_о’ = Q_м / (Z_е ∙ q ∙ γ); (188)

Z_о’ = 96 / (4 ∙ 10 ∙ 0,8) = 3 оборота.

Фактическое время в наряде:

Т_н= Z_о ∙ t_о + t_н; (189)

Т_н = 3 ∙ 5,15 + 0,04 = 15,49 ч.

Пробег автомобиля с грузом:

L_гр= (l'_ге + l"_ге+ l"'_ге+ l"''_ге) ∙ Z_о; (190)

L_гр = (6 + 3 + 4 + 4) ∙ 3 = 51 км.

Пробег порожнего автомобиля:

L_пор = (l'_х + l"_х + l"'_х+ l"''_х) ∙ Z_о + l'_н1 + l"_н2 – l"_х; (191)

L_пор = (8 + 14 + 1 + 16) ∙ 3 + 13 + 4 – 16 = 118 км.

Общий пробег автомобиля за смену:

L_о = L_гр + L_пор; (192)

L_о= 51 + 118 = 169 км.

Коэффициент использования пробега за смену:

β = L_гр / L_о; (193)

β = 51 / 169 = 0,3.

Количество груза, перевозимого одним автомобилем:

Q_а = q ∙ γ ∙ Z_о ∙ Z_е; (194)

Q_а = 10 ∙ 0,8 ∙ 3 ∙ 4 = 96 т.

Транспортная работа:

P = Q_а ∙ (l'_ге + l"_ге + l"'_ге+ l"''_ге); (195)

P = 96 ∙ (6 + 3 + 4 + 4) = 1632 т∙км.

Потребное количество автомобилей для перевозки всего груза:

Информация о работе Оптимизация плана перевозок однородных грузов