Розробка транспортно – технологічного процесу перевезень (вантажу) в торгівельну мережу міста

 

 т/год

 

 т/год

 

 т/год

 

 

 

 

 

Таблиця 1.4

                                                                                                                    

	5,5	8,5	11,5	14,5	17,5
Pг	1,32	1,19	1,08	1,13	1,17

 

 

 т/год

 

 т/год

 

 т/год

 

 т/год

 

 т/год

 

 

Таблиця 1.5

                                                                                                                    

	14,3	18,3	22,3	26,3	30,3
Pг	0,90	1,00	1,08	1,14	1,19

 

 

 т/год

 

 т/год

 

 т/год

 

 т/год

 

 т/год

 

Таблиця 1.6

                                                                                                                   

	0,84	1,04	1,24	1,44	1,64
Pг	1,37	1,21	1,08	0,98	0,89

 

 

Взявши фактор, що аналізується змінними, за формулою (1.2) отримаємо

залежності:

                                         

                              (1.3)

 

 

 

 грн/т

 

 грн/т

 

 грн/т

 

 грн/т

 

 

 грн/т

 

Таблиця 1.7

	0,551	0,651	0,751	0,851	0,951
Sт	35,86	30,36	26,31	23,22	20,78

 

 

 грн/т

 

 грн/т

 

 грн/т

 

 грн/т

 

 

 грн/т

 

 

Таблиця 1.8

                                                                                                               

q	0,07	1,07	2,07	3,07	4,07
Sт	776,33	50,79	26,31	17,70	13,35

 

 

 

 грн/т

 

 грн/т

 

 грн/т

 

 грн/т

 

 грн/т

 

 

Таблиця 1.9

                                                                                                                     

	0,569	0,669	0,769	0,869	0,969
Sт	32,86	29,10	26,31	24,17	22,47

 

 

 грн/т

 

 грн/т

 

 грн/т

 

 грн/т

 

 грн/т

 

Таблиця 1.10

                                                                                                                    

l	5,5	8,5	11,5	14,5	17,5
Sт	16,60	21,46	26,31	31,17	36,03

 

 

 

 грн/т

 

 грн/т

 

 

 грн/т

 

 

 грн/т

 

 

 грн/т

 

 

 

 

Таблиця 1.10

                                                                                                                    

Vт	14,3	18,3	22,3	26,3	30,3
Sт	28,64	27,22	26,31	25,68	25,21

 

 

 грн/т

 

 

 грн/т

 

 

 грн/т

 

 грн/т

 

 грн/т

 

Таблиця 1.12

                                                                                                                    

tнр	0,84	1,04	1,24	1,44	1,64
Sт	23,83	25,07	26,31	27,55	28,80

 

 

Для вивчення взаємозв’язаного впливу факторів на продуктивність авто і собівартість перевезень визначимо зміну цих величин при зміні ТЕП :

 

 

 

 

 

                                          (1.4)

 

Зміна годинної продуктивності автомобіля, як наслідок зміни техніко-експлуатаційних показників %х визначаються так

 

          У відсотках:

 

                                                          %Pг=

(%х)                                                            (1.5)

 

% %

 

% %

 

% %

 

% %

 

% %

 

% %

 

 

у тоннах:

Pг=

 

Pг = т

 

Pг = т

 

Pг = т

 

Pг = т

 

Pг = т

Pг = т

 

Зміна собівартості перевезень при  зміні кожного значення техніко-експлуатаційного показника

 

У відсотках:

                                    

                                                  (1.6)

 

Коефіцієнт статистичного використання вантажопідйомності ( =0,751) зменшимо на 5,6% ( =0,751*0,944=0,709)

 грн/т

 

%

 

Ступінь використання вантажопідйомності ( =2,75*0,751=2,07)   збільшимо на    1,7% ( =2,07*1,017=2,11)

 грн/т

 

%

 

Технічна швидкість (Vт=22,3) збільшимо на 2,7% (Vт=22,3*1,027=22,90)

 грн/т

 

%

 

Коефіцієнт використання пробігу ( =0,769) збільшимо на  8,5% ( = 0,769*1,085=0,834)

 грн/т

 

%

 

Відстань пробігу  авто з вантажем за їздку ( =11,5) зменшимо на  7,4% ( =11,5*0,926=10,7 )

 грн/т

 

%

Час простою під навантаженням-розвантаженням автомобіля ( =1,24) зменшимо на  4,3%  ( =1,24*0,957=1,17)

 грн/т

%

 

у грошових одиницях:

 

 

грн

 

грн

 

грн

 

грн

 

грн

 

грн.

 

 

                                                                                                                Таблиця 1.13

Зміна годинної продуктивності і собівартості перевезень

№ п/п	Показники	Умовні позначеня	Зміна годинної продуктивності		Зміна собівартості перевезень
			%Pг	Pг т/год	%S	Sт грн./т
1	Ступінь використа- ння вантажопідйом- ності , т		1,7	0,018	-7,5	-1,97
2	Коефіцієнт статисти- чного використання вантажопідйомності		-5,6	-0,060	5,9	1,55
3	Технічна швидкість , км/год		0,96	0,010	-0,4	-0,11
4	Коефіцієнт викорис- тання пробігу		2,98	0,032	-5,5	-1,45
5	Відстань пробігу авто з вантажем за їздку, км		2,59	0,028	-4,9	-1,29
6	Час простою під навантаженням-розвантаженням , год		2,79	0,030	-1,6	-0,42

 

 

1.3 Заходи по удосконаленню транспортного процесу

 

Метою даного курсового проекту  являється розробка заходів по удосконаленню  транспортного процесу та ефективному використанні рухомого складу.

Заходи по удосконаленню транспортного  процесу і роціональному використанні рухомого складу:

1. Факторне дослідження продуктивності автомобіля та собівартості перевезень з метою встановити характер та ступінь впливу експлуатаційних факторів на результативні показники.
2. Систематизація транспортних зв’язків. Складання найкоротшої зв’язуючої мережі.
3. Вибір оптимального рухомого складу за економічними та технічними показниками
4. Маршрутизація перевезень. Складання маршрутів руху із урахуванням найкоротшої зв’язуючої мережі.
5. Організація та механізація навантажувально-розвантажувальних робіт з метою зменшення часу на навантажувально-розвантажувальні роботи.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.СИСТЕМАТИЗАЦІЯ ТРАНСПОРТНИХ  ЗВ’ЯЗКІВ

 

2.1 Характеристика  вантажу, вантажовідправників та  вантажоодержувачів

 

Даний вантаж (безалкогольні  напої) призначений для споживання населенням. Мінеральна вода перевозиться в рідкому стані і має значні лікувальні властивості, скляні та керамічні  пляшки укладуються в дерев’яні ящики, дротяні та поліетиленові ящики або картонну тару. Вантажовідправник повинен розміщувати ящики в кузові автомобіля щільно, без проміжків, при неповному завантаженні кузова ящики фіксують упорами щоб запобігти їх пересуванню та ув’язуються якщо вантаж розміщений вище бортів.

Завод з магазинами з’єднаний дорогами як із асфальтним покриттям так і без, дороги різних категорій.

Вантаж відноситься  до другого класу, коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля 0,859 .

Мінеральну воду виготовляє спільне акціонерне товариство „Росинка” і реалізує через часних підприємців (магазини), продукція дуже корисна та проста в споживанні. Товар завантажується погрузчиками їми і вивантажується. 

 

2.2 Картограма  вантажопотоків