Эколого-экономическая оценка комплексного промышленного освоения Приполярного Урала

В целом потенциальная  ценность рассматриваемого узла по показателю валовой ценности общего минерально-сырьевого потенциала составляет 2,8 млрд долл., извлекаемая ценность минерально-сырьевого потенциала – 2 млрд долл (таблица 6).

Ятринский ПГПУ; Инясьский ПГПУ. Выделение этих узлов обосновывается возможной необходимостью привлечения ресурсов бурых углей для покрытия роста потребностей, а также в качестве резерва для объектов первоочередной разработки (Люльинское, Тольинское, Оторьинское). Основу их ценности составляют ресурсы следующих проявлений и месторождений: Ятринское, Восточно-Семьинское, Семьинское, Инасское. Их вовлечение в хозяйственный оборот планируется осуществить за пределами 2020 года. В связи с этим оценка по данным узлам производилась на основании только показателей потенциальной ценности (см. таблица 6). Валовая ценность Ятринского ПГПУ оценена в 3,5 млрд долл., Инясьского – 3,2 млрд долл., извлекаемая ценность соответственно – 2,9 и 2,7 млрд долл.

Охтлямский (Туяхланьинский) ПГПУ на сегодняшний день является одним из наиболее перспективных узлов в плане развития крупномасштабного недропользования Уральской части ХМАО – Югры. Основу его ценности составляют проявления железных руд естюнинского, Охтлямское, Северовольинское), проявление медноцинковых руд Западное (медь, цинк, золото, серебро), а также целый ряд мелких менее существенных проявлений [17].

Промышленное освоение железорудных объектов Вольинского ПГПУ первого порядка: Янытурьинского (Янытурьинский ПГПУ второго порядка), Охтлямского, Северовольинского и А4 (Охтлямский ПГПУ второго порядка) проявлений железа к 2015 году потребует 21,2 млрд руб. инвестиций на строительство предприятий суммарной мощностью 5 млн т по сырой руде, 2,5 млн т концентрата.

Таким образом, Вольинский узел с учетом угля и цеолитов в  состоянии производить в 2015 г. до 5,5 млн т товарной продукции.

Извлекаемая ценность минерального сырья Охтлямского ПГПУ без учета металлогенического потенциала составляет около 2,3 млрд долл (таблица 6).

Оторьинский ПГПУ. Основную ценность представляют месторождения бурого угля: Оторьинское, Тольинское и Няйсское. Месторождения оценены до глубины 300 м. Марка углей – Б-3. Запасы учтены Государственным балансом в качестве резервных. На базе этих двух месторождений ежегодная добыча может составить 16 млн т угольной массы с выпуском товарного угля в объеме 13,7 млн т [16].

Оторьинский ПГПУ второго  порядка имеет минерально-сырьевую базу способную обеспечить до 13,7 млн товарного угля в год. Этот узел лидирует как по показателям, характеризующим возможные объемы производства товарной продукции в натуральном выражении, так и по потенциальной ценности МСП. Извлекаемая ценность текущего МСП составляет 10,5 млрд долл. (таблица 6).

Несомненно, стоит упомянуть  о Маньхамбовском рудном узле и проявлении Турман (редкие металлы, уран) в частности. Выделение этого объекта в отдельный потенциальный горнопромышленный узел не представляется целесообразным. Однако, нуждается в рассмотрении при оценке Оторьинского ПГПУ первого порядка. В связи с неясными перспективами проявления как потенциального месторождения и ординарными содержаниями полезных компонентов в период до 2015 года не предполагается его промышленное освоение. Маньхамбовское и Нахорское проявления железных руд скарнового геолого-промышленного типа так же до 2015 года не будут вовлечены в промышленное освоение в связи с их низкой изученностью и небольшим объемом ожидаемых запасов (около 40 млн т по двум объектам) [21].

Лопсинский ПГПУ. В его состав входят следующие объекты: Лопсинское месторождение (бурый уголь), Лопсинский участок (медные руды), Лопсинская площадь (бокситы). В большей степени выделение этого узла связано с его потенциальной ценностью, которая по показателю извлекаемой ценности текущего минерально-сырьевого потенциала составляет 590 млн долл. (таблица 6).

Наиболее изученным  объектом на территории является Лопсинское месторождение бурых углей, находящееся в государственном резерве. Вовлечение месторождения в эксплуатацию в обозримой перспективе не планируется в связи с тем, что в этот период рост потребности в бурых углях можно обеспечить за счет уже оцененных Оторьинского и Тольинского месторождений, а также в связи с тем, что месторождение достаточно удалено от местных потенциальных потребителей.

Руды этого проявления не планируются к промышленной отработке  в рассматриваемый период в связи с их низким качеством и незначительным объемом. По аналогичным причинам не оценена Лопсинская площадь, перспективная на бокситы [16].

Усть-Маньинский ПГПУ. Его выделение связано, кроме перечисленных критериев, с относительно более высокой доступностью и удобным расположением. Он находится в окрестностях пос. Усть-Манья. Извлекаемая ценность текущего МСП оценена в 661 млн долл. Основу его ценности составляют Усть-Маньинское месторождение бурого угля и одноименное месторождение бентонитовых глин.

Малососьвинский ПГПУ. Узел включает в себя Малососьвинское медноцинковое проявление и Апсинское проявление каменного угля.

На Малососьвинском  проявлении выявлено две неоконтуренных зоны халькопирит-сфалерит-пиритовой минерализации. В первой зоне (300х10х200 м) запасы меди оценены в 22,5 тыс.т при среднем содержании 0,8%, цинка соответственно – 44,4 тыс.т и 4%. По второй зоне отмечено содержание меди до 0,3%. Руды данного проявления можно оценить как рядовые, а их незначительный объем не позволяет рассчитывать на введение этого объекта в хозяйственный оборот до 2015 г. В результате геологоразведочных работ возможно выявление промышленного объекта, развитие которого предполагается за рамками временного интервала исследований, предположительно до 2020 г [5].

Имеющиеся данные по этому  проявлению не позволяют предположить возможность введения его в хозяйственный  оборот в обозримой перспективе. Исходя из вышеизложенного, рассматриваемый узел целесообразно оценить по показателям потенциальной ценности. Извлекаемая ценность текущего МСП Малососьвинского ПГПУ определена в размере 240 млн долл. (таблица 6).

Что касается оценки ресурсов исследуемой территории по россыпному золоту и платине, то такие работы проводились неоднократно. Производить учет отдельных россыпей, попадающих на территорию выделенных ПГПУ на наш взгляд нецелесообразно по следующим причинам: технология отработки россыпей не предполагает значительных капитальных затрат; малый срок отработки отдельной конкретной россыпи. Общие перспективы по добыче россыпного золота на всей территории Уральской части ХМАО – Югры оцениваются к 2015 г в объеме 400 кг в год, что требует инвестиций в размере 163 млн руб.

Рассмотренные узлы второго  порядка скомпонованы в ПГПУ первого  порядка. Подобная агломерация позволит существенно снизить затраты на переработку сырья. Таким образом, по горнопромышленным узлам 1-ого порядка в 2015 г. возможны следующие объемы производства товарной продукции и вывоза:

- Тыкотлово-Хальмерьинский до 0,2 млн т;

- Народнинский до 20 тыс.т;

- Вольинский до 5,5 млн т;

- Оторьинский до 13,7 млн т;

- Усть-Маньинский до 0,3 млн т;

- Малососьвинский – освоение за пределами 2015 г.

 

 

3.3. Экономическая оценка  энергопотребления и расходов  на строительство железной дороги

 

Масштабное  освоение минерально-сырьевого потенциала потребует значительного количества электроэнергии. Укрупненный расчет потребности в электроэнергии выполнен для 2015 г. и 2020 гг. Результаты расчетов приведены в таблице 7.

 

Таблица 7 - Экономическая оценка потребности в электроэнергии

Виды сырья	Расход электроэнергии на единицу сырья	2015 г.			2020 г.
		Объем произво дства	Расход электроэнергии		Объем произво дства	Расход электроэнергии
			млн кВт.ч	%		млн кВт. ч	%
Товарный бурый уголь	36,46 кВт. ч/т	16,6 млн т	605,2	65,6	16,6 млн т	605,2	56,9
Железный концентрат	90,56 кВт. ч/т	2,5 млн т	226,4	24,6	3,5 млн т	317,0	29,8
Хромовый концентрат	103,5 кВт. ч/т	0,2 млн т	20,7	2,2	0,4 млн т	41,4	3,9
Медный и цинковый концентраты	685,96 кВт. ч/т	57 тыс.т	39,1	4,2	95 тыс.т	65,2	6,2
Золото россыпное	17500 кВт. ч/кг	400 кг	7,0	0,8	500 кг	8,7	0,8
Золото рудное	9900 кВт. ч/кг	1000 кг	9,9	1,1	1200 кг	11,9	1,1
Бентопорошок	43,67 кВт. ч/т	0,3 млн т	13,1	1,4	0,3 млн т	13,1	1,2
Кварцевое сырье	27,5 кВт. ч/т	20 тыс.т	0,55	0,06	20 тыс.т	0,55	0,05
Цеолиты	10,33 кВт. ч/т	30 тыс.т	0,31	0,03	40 тыс.т	0,42	0,04
Итого	-	-	922,26	100	-	1063,47	100

Для расчета общего расхода электроэнергии используется следующая формула:

РЭ_о = РЭ_ед * ОП                      (9)

где РЭ_ед – расход электоэнергии на единицу сырья;

ОП – объем  производства по видам сырья.

В целом по видам сырья за 2015 год ожидается  расход электроэнергии в размере 922,26 млн кВт. ч, из них больший расход приходиться на бурый уголь 65,6%, а наименьшие расходы на кварцевое сырье и цеолиты – 0,06 млн кВт. ч и 0,03 млн кВт. ч соответственно. К 2020 году расход электроэнергии возрастет до 1063,47 млн кВт. ч, по расходам на сырье потребление не измениться.

Основными потребителями  электроэнергии будут горнообогатительные  предприятия по разработке буроугольных (65,6-59,6% от всей потребности) и железорудных (24,6-29,8%) месторождений, приуроченных к Вольинскому и Оторьинскому ПГПУ I порядка, на долю которых в 2015 г. приходится 94,4%, а в 2020 г. – 90,5% от общего количества потребляемой электроэнергии (табл. 8).

Таблица 8 - Распределение потребности в электроэнергии горных предприятий по потенциальным горнопромышленным узлам первого порядка

ПГПУ I порядка	2015 г.		2020 г.
	млн кВт.ч	%	млн кВт.ч	%
Тыкотловско-Хальмерьинский	31,1	3,7	57,7	5,4
Народнинский	1,25	0,14	1,45	0,14
Вольинский	359,91	39,0	450,62	42,4
Оторьинский	511,1	55,4	511,1	48,1
Усть-Маньинский	14,5	1,6	14,8	1,4
Малососьвинский	1,4	0,15	27,8	2,6
	922,26	100	1063,47	100

В настоящее время  постоянной транспортной связи промышленного  Урала с Приполярным и Полярным Уралом по восточному склону Уральского хребта не существует.

Намечаемый к строительству новый транспортный коридор в составе железной дороги нормальной колеи, автомобильной дороги федерального значения, линии электропередачи, трубопровода магистрального транспорта газа должен связать по кратчайшему пути промышленный Урал с лесопромышленной зоной севера Свердловской области и Ханты-Мансийского автономного округа – Югры, с месторождениями бурого угля Приполярного и Полярного Урала, рудными месторождениями Урала и зоной нефтегазодобычи – полуостровом Ямал.

Кроме того, направление  перспективно, как звено опорной железнодорожной сети, связывающее промышленные районы Урала и Западной Сибири с Северным морским путем. Тем самым расширяется возможность маневра материальными ресурсами на территории Российской Федерации, увеличивается ее экономическая и оборонная безопасность.

Наличие железной дороги в рассматриваемом регионе будет  способствовать удешевлению строительства объектов промышленного производства за счет сокращения затрат на перевозку материалов и оборудования.

 

Рисунок 8 - Экономическая оценка расхода электроэнергии за 2015 и 2020 годы по видам сырья, %

 

Строительство железной дороги вдоль восточного склона Урала  решает не только экономические –  освоение богатств территории, но и  острые социальные вопросы, прежде всего – создания дополнительных рабочих мест.

Целесообразность строительства  железной дороги по восточному склону рассматривалась учеными и правительственными органами неоднократно. Одна из первых работ по перспективам освоения природно-ресурсного потенциала северных территорий Урала была проделана СОПСом АН СССР в 1941 г. В 1950 г. Совет Министров СССР обязал Госплан СССР совместно с АН СССР и заинтересованными ведомствами разработать комплексный план создания Урало-Печорской угольно-металлургической базы. В 1951 г. была организована комплексная Урало-Печорская комиссия, которую возглавил академик Немчинов В.С. Комиссия считала целесообразным строительство железной дороги по восточному склону Уральского хребта и рекомендовала вариант трассы от ст. Полуночная до ст. Подгорная Печорской дороги. В 1975-1976 гг., затем в 1980-1983 гг. Институт экономики УНЦ АН СССР совместно с институтом УЭМИИТ рассматривал 4 варианта трассы железной дороги по восточному склону с пересечением Уральского хребта и выходом на Печорскую дорогу и один вариант по западному склону Урала со строительством дороги Соликамск-Троицко-Печорск. Главная цель строительства дороги – поставки энергетических и коксующихся углей из Воркутинского угольного бассейна на заводы и электростанции Среднего и Южного Урала. Объем перевозок угля оценивался в 10 млн т в год [39].